အင်ဂျင်ကိုပြောင်းခြင်း

အသက်အရွယ်ကြီးရင့်အင်ဂျင်အဆီ: အပိုပစ္စည်းများနှင့်ချောဆီသည်အချိန်နှင့်အမျှကျဆင်းစေသည် အဆီပတ်လမ်းတွင်အညစ်အကြေးများစုပုံလာသည်။ ဆီလဲချိန်တန်ပြီ။

ဆိုင်ကယ်ကိုညှစ်ပစ်လိုက်သည်

အင်ဂျင်ဆီသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၏ အစိတ်အပိုင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ အချိန်ကြာလာသည်နှင့်အမျှ၊ ခရီးမိုင်၊ အပူဝန်နှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံတို့သည် ဆီနှင့် ၎င်း၏ထည့်ဝင်ပစ္စည်းများ၏ ချောဆီဂုဏ်သတ္တိများကို ကျဆင်းစေသည်။ သင့်အင်ဂျင်ကို အချိန်အကြာကြီး ခံစားလိုပါက သင့်ဝန်ဆောင်မှုလက်စွဲစာအုပ်တွင် သင့်ကားထုတ်လုပ်သူမှ သတ်မှတ်ထားသည့် ကြားကာလများတွင် ဆီပြောင်းပါ။

သင်စွန့်ပစ်နေစဉ်မပြုလုပ်သင့်သောသေစေနိုင်သောအပြစ် ၅ ခု

• မ ကားမောင်းပြီးသည်နှင့်ချက်ချင်းဆီထုတ်ပါ။ မီးလောင်ကျွမ်းမှုအန္တရာယ်

• မ filter ကိုမပြောင်းလဲဘဲအစားထိုးပါ၊ filter ဟောင်းသည်ဆီအသစ်ကိုလျင်မြန်စွာပိတ်ဆို့စေနိုင်သည်။

• မ ရေနံကို မြောင်းထဲထည့်ပါ ၊ ဆီသည် အထူးစွန့်ပစ်ပစ္စည်းဖြစ်သည်။

• မ o-ring အဟောင်းကိုပြန်သုံးပါ၊ ဆီများယိုလာပြီးနောက်ဘီးကိုဆက်သွယ်နိုင်သည်။

• မ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်ထဲသို့ကားဆီလောင်းပါ။

အင်ဂျင်ဆီပြောင်း - စလိုက်ကြရအောင်

01 - ဝက်အူကို ဖြုတ်ပါ။

ဆီမပြောင်းခင်ဆိုင်ကယ်ကိုပူအောင် (မပူပါနဲ့) မောင်းပါ။ ဂိုဒေါင်ကြမ်းပြင်အချို့ကိုမှုတ်သွင်းနိုင်သောစုတ်တံကြီးဖြင့်ကာကွယ်ပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်ပုံစံပေါ် မူတည်၍ ပြဿနာရှိသောပလပ်စတစ်အစောင့်များထံမှပလပ်ပေါက်ကို ဦး စွာဖြုတ်ပါ။ ဒါကြောင့်မင်းအမေရဲ့အသုပ်ပန်းကန်တွေကိုအမြဲယူနေစရာမလိုဘူး၊ မင်းဆီကိုစုဆောင်းဖို့အတွက်ဒယ်အိုးတစ်ခုထဲထည့်ပေးလိုက်ပါ။ အင်ဂျင်မှအောက်ဆီများစီးဆင်းရန်လုံလောက်သောလေကိုအပေါ်မှဆွဲထုတ်ရမည်။ ကဲဆီဖြည့်တဲ့ပလပ်ကိုဖြုတ်လိုက်ပါ။

02 - ဆီစစ်ထားပါ။

ယခု Allen ratchet ဖြင့်မြောင်းဝက်အူကိုဖြေလျှော့ပြီးဖြည်းဖြည်းချင်းဖြုတ်လိုက်ပါ။ အလွန်ပူနေသေးသည့်အဆီကိုသင့်လက်ပေါ်သို့စီးကျစေခြင်းမှကာကွယ်ရန်နောက်ဆုံးစုတ်တံဖြင့်လှည့်ပါ။

ပြီးပြည့်စုံသောရေနံပြောင်းလဲမှုအတွက်ဆီစစ်ဇကာကိုအစားထိုးရပါမည်။ filter နှစ်မျိုးရှိသည်။ ပထမအမျိုးအစားစစ်ထုတ်သည်သံဘူးနှင့်တူပြီးအိမ်ရာရှိပြီးဖြစ်သည်။ ကျန်တဲ့ filter များက mini-accordion ခေါက်နှင့်တူပြီး filter paper ပါ ၀ င်သည်။ ဤစစ်ထုတ်များကိုမော်တာဘေးရှိအိမ်ရာနှင့်ပေါင်းစည်းရမည်။

03 - အိုးအိမ်နှင့်အတူ ဆီဇကာကို ဖယ်ရှားပါ။

အကွက်ဇကာကိုလွယ်လွယ်ကူကူလွယ်လွယ်ကူကူဖြစ်အောင် ratchet oil filter wrench ကိုသုံးပါ။

ဤ filter အသစ်တွင်တပ်ဆင်ရန် O-ring ပါ ၀ င်သောဆီပါးလွှာသောအင်္ကျီဖြင့်အုပ်ထားရမည်။

ဆီစစ်အသစ်တစ်ခုမတပ်ဆင်မီ၊ ၎င်းသည်အစားထိုးထားသောစစ်ထုတ်စက် (အမြင့်၊ အချင်း၊ တံဆိပ်ခတ်ထားသောမျက်နှာပြင်၊ ချည်များစသည်) နှင့်တူညီသည်ကိုသေချာပါစေ။ မှတ်တမ်းစာအုပ်၏ညွှန်ကြားချက်များအရဆီစစ်စစ်သေတ္တာအသစ်ကိုသေချာကြပ်ပါ။ အဆုံးအဖြတ်ညွှန်ကြားချက်များသည်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူနှင့်သက်ဆိုင်သည်။

04 - အိုးအိမ်မပါသောဆီဇကာ

မီနီကော်ဒီယံကဲ့သို့စစ်ထုတ်များကိုအနား၌တည်ရှိသောအလယ်ဗဟိုဝက်အူ (သို့) ဝက်အူများဖြင့်ပြုလုပ်ထားသောအိမ်ရာတစ်ခုတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

ကိစ္စအားလုံးနီးပါးတွင်ဤအဖုံးသည်အင်ဂျင်ရှေ့တွင်တည်ရှိသည်။ အဖုံးကိုဖြည်ပြီးနောက် (မှတ်ချက် - လက်ကျန်ဆီများကိုညှစ်ထုတ်ပါ)စစ်ထုတ်အဟောင်းကိုဖယ်ထုတ်ပါ (တပ်ဆင်ပုံအနေအထားကိုသတိပြုပါ)၊ အိမ်ယာကိုသန့်ရှင်းပြီးစစ်ထုတ်အသစ်ကိုမှန်ကန်သော ဦး တည်ချက်တွင်တပ်ဆင်ပါ။

ထုတ်လုပ်သူပေါ် မူတည်၍ gaskets နှင့် O-rings များသည်ကိုယ်ထည်၊ အဖုံးသို့မဟုတ်အလယ်ဗဟိုဝက်အူပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးကိုအစားထိုးရန်လိုအပ်သည် (အသေးစိတ်အတွက်ကျွန်ုပ်တို့၏စက်တံဆိပ်တံဆိပ်အကြံပေးချက်များကိုကြည့်ပါ။

အိမ်ယာကိုပိတ်ပြီး torque wrench ဖြင့် screw များကိုတင်းကျပ်စေပြီးနောက်အင်ဂျင်မှဆီအစွန်းအထင်းအားလုံးကိုသန့်စင်စက်ဖြင့်ဖယ်ရှားပါ။ ဤသန့်ရှင်းရေးကိုအလေးအနက်ထားပါ။ ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်အင်ဂျင်ပူပြီးအရမ်းခေါင်းမာတဲ့အစွန်းအထင်းတွေထွက်လာတဲ့အခါအနံ့ဆိုးဓာတ်ငွေ့တွေထုတ်လွှတ်လိမ့်မယ်။

05 - ဆီဖြည့်ပါ။

ထုတ်လုပ်သူရဲ့ညွှန်ကြားချက်များနှင့်အညီ O-ring ကိုအစားထိုးပြီးယိုစီးမှု ၀ င်ကိုတင်းကျပ်ပြီးနောက်ဆီအသစ်ကိုပြန်လည်ဖြည့်နိုင်သည်။

မှန်ကန်သောပမာဏ၊ viscosity နှင့်သတ်မှတ်ချက်များအတွက်သင်၏ယာဉ်လက်စွဲကိုကြည့်ပါ။ အလုပ်များစွာကိုသက်သာစေရန် filler screw O-ring ကိုလျင်မြန်စွာအစားထိုးပါ။

06 - Stahlbus drain valve တပ်ဆင်ခြင်း။

သင်၏နောက်ဆီပြောင်းခြင်းနှင့်သန့်ရှင်းရေးလုပ်ဆောင်ရန်သင်၏အသက်တာကိုပိုမိုလွယ်ကူစေရန် Stahlbus ယိုစီးမှုအဆို့ရှင်ကိုမူလယိုစီးသောဝက်အူအစားတပ်ဆင်ပါ။ ယခုဤအရာလုပ်ရန်အခွင့်အလမ်းရှိလိမ့်မည်၊ ထို့ကြောင့်သင်သည်သင်၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်ကိုအနည်းငယ်တိုးတက်စေလိမ့်မည်။

ရေဆင်းရန်သင့်တွင် Stahlbus မြောင်းအဆို့ရှင်ရှိလျှင်သင်လုပ်ရမည့်အရာသည်၎င်း၏အကာအကွယ်အဖုံးကိုဝက်အူဖြုတ်ပြီးပိုက်အမြန်ချိတ်ထားသောအဆို့ရှင်ပေါ်သို့တက်ပါ။ ဤသော့ခတ်ကိရိယာသည်အဆို့ရှင်ကိုဖွင့ ်၍ သတ်မှတ်ထားသောကွန်တိန်နာတစ်လုံးထဲသို့အဆီများစုပ်ထုတ်ခွင့်ပြုသည်။

သင်ရေပိုက် connector ကိုဖြုတ်လိုက်သောအခါအဆို့ရှင်သည်အလိုအလျောက်ပိတ်သွားပြီးသင်လုပ်ရမည့်အရာသည်အကာအကွယ်အဖုံးပေါ်တွင်ဝက်အူဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်ပိုလွယ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ၊ ဤနည်းဖြင့်သင် crankcase thread များကိုထိန်းသိမ်းပြီး O-ring ကိုအစားထိုးရန်မလိုအပ်တော့ပါ။ ကျွန်ုပ်၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်အောက်ရှိ Stahlbus မြောင်းအဆို့ရှင်၏ကျွန်ုပ်တို့၏ပြီးပြည့်စုံသောအကွာအဝေးကိုသင်တွေ့လိမ့်မည်။

07 - ဆီအဆင့်စစ်ဆေးခြင်း။

မင်းလုပ်ရမှာကကားဂိုဒေါင်ကိုသန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ၊ သုံးပြီးသားဆီတွေကိုစနစ်တကျစွန့်ပစ်ပါ (ကြမ်းပြင်ပေါ်မှာမနှစ်မြို့ဖွယ်အဆီအစွန်းအထင်းတွေကိုဖယ်ရှားဖို့ဘရိတ်သန့်စင်တဲ့အရာကဲ့သို့သောအစွန်းအထင်းကိုဖယ်ရှားပါ။ ) နောက်ဆုံးတော့ကုန်းနှီးမှာပြန်ထိုင်နိုင်ပါတယ်။

လုံခြုံရေးကြိုတင်သတိပေးချက်တစ်ခုအနေနှင့်မစီးမီအဆီအဆင့်ကိုစစ်ဆေးပါ၊ အထူးသဖြင့်သင့်အင်ဂျင်တွင်အရန်အိမ်ယာတွင်ပါ ၀ င်သောဆီစစ်စစ်ရှိလျှင်စစ်ဆေးပါ။

ဆီအကြောင်းအကျဉ်းချုပ်

အဆီမပါဘဲဘာမျှအလုပ်မလုပ်ပါ၊ ပစ္စတင်များပွတ်တိုက်ခြင်း၊ မျက်နှာပြင်များနှင့်ဂီယာများကိုပွတ်တိုက်ခြင်းသည်မျက်စိတစ်မှိတ်အတွင်းမည်သည့်အင်ဂျင်ကိုမဆိုဖျက်ဆီးပစ်လိမ့်မည်။

ထို့ကြောင့်သင်၏နှစ်ဘီးတပ်ယာဉ်တွင်ဆီအဆင့်ကိုစစ်ဆေးပြီးပုံမှန်လဲရန်အလွန်အရေးကြီးသည်။ အမှန်တော့အဆီများသည်သတ္တုပွန်းစားခြင်းနှင့်လောင်ကျွမ်းခြင်းအကြွင်းအကျန်များကြောင့်ပိတ်ဆို့ပြီးတဖြည်းဖြည်းချောဆီများဆုံးရှုံးသွားသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ ဆီသည်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူမှသတ်မှတ်ထားသော viscosity ရှိရမည်၊ ဆိုင်ကယ်များနှင့်စကူတာများအတွက်အထူးဖော်စပ်ထားရမည်၊ အမှန်မှာဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်များသည်သိသိသာသာပိုမြန်သောနှုန်းဖြင့်မောင်းနှင်သည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၎င်းတို့၏ထုတ်လွှင့်မှုများကိုအင်ဂျင်ဆီဖြင့်ချောရန်လိုသည်။ clutch (ရေနံရေချိုးခန်းတွင်) သည်ဆီ၌လည်းအလုပ်လုပ်သည်။ သင့်တော်သောအပိုပစ္စည်းများသည်ကောင်းမွန်သောဖြတ်တောက်မှု၊ ဖိအားနှင့်အပူချိန်တည်ငြိမ်မှုနှင့် ၀ တ်ဆင်မှုကိုကာကွယ်ပေးသည်။ ကျေးဇူးပြု၍ သတိပြုပါ၊ မော်တော်ယာဉ်ဆီများတွင်အပိုချောဆီများပါ ၀ င်ပြီးအခြောက် clutch အင်ဂျင်များအတွက်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ ဤထုတ်ကုန်အမျိုးအစားနှင့်အညီရေချိုးခန်းထဲရှိဆုပ်ကိုင်ထားမှုများသည်ချော်လဲနိုင်သည်။

မှန်ကန်သောဆီကိုရွေးချယ်ပါ၊ ဒြပ်ဆီများသည်အပူချိန်မြင့်စွမ်းဆောင်ရည်၊ အအေးစတင်ကာကွယ်မှု၊ ပွတ်တိုက်မှုလျော့နည်းခြင်းနှင့်အနည်အနှစ်များကိုကာကွယ်ပေးခြင်း ထို့ကြောင့်၎င်းတို့သည်အားကစားအတွက်နှင့်စိတ်ကြိုက်ပြုလုပ်သောမော်တာများအတွက်သုံးရန်အထူးသင့်တော်သည်။ သို့သော်အင်ဂျင်အားလုံး၊ အထူးသဖြင့် clutches များသည်စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်ဆီများကိုထုတ်နိုင်စွမ်းမရှိပေ။ ကျေးဇူးပြုပြီးခွင့်ပြုချက်ရထားသောဂိုထောင်တစ်ခုနှင့်ကြိုတင်တိုင်ပင်ပါ။ သင်၎င်းကိုပြောင်းလဲလိုပါကသင်၏မော်တော်ဆိုင်ကယ်၏အကွာအဝေးမြင့်မားပါက၎င်းကို ဦး စွာသန့်ရှင်းရေးနှင့်ထိန်းသိမ်းရန်အရေးကြီးသည်။

အခြားဖြေရှင်းနည်းမှာ လက်ကိုင်အများစု၏ ကောင်းစွာခံနိုင်ရည်ရှိသော semi-synthetic oil ကိုသုံးရန်ဖြစ်သည်။ ခေတ်မီစက်သုံးဆီများကို ဟိုက်ဒရိုကာဗွန်ပေါင်းစပ်မှုလုပ်ငန်းစဉ်ဖြင့်လည်း မကြာခဏထုတ်လုပ်ကြသည်- ဤအခြေခံဆီများကို သန့်စင်သောစက်ရုံတွင် ဓာတ်ပစ္စည်းများ ဟိုက်ဒရိုကရစ်ချခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို အသုံးပြု၍ ဓာတုဗေဒနည်းဖြင့်ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းတို့၏ အရည်အသွေးသည် အလွန်တိုးတက်လာပြီး အထူးသဖြင့် တွားတတ်သော လက္ခဏာများအပြင် အပူနှင့် ဓာတုဗေဒဝန်စွမ်းရည် သတ်မှတ်ချက်များတွင် ၎င်းတို့သည် ဓာတ်သတ္တုဆီများထက် ပိုမိုထိရောက်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အခြားအကျိုးကျေးဇူးများ ရှိသည်- ၎င်းတို့သည် စတင်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ကို ပိုမိုမြန်ဆန်စွာ ချောဆီစေခြင်း၊ အင်ဂျင်ကို သန့်ရှင်းစေပြီး အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို ပိုမိုကောင်းမွန်စွာ ကာကွယ်ပေးပါသည်။

၁၉၇၀ မတိုင်မီကတည်ဆောက်ခဲ့သောဆိုင်ကယ်များအတွက်ဓာတုဆီများအသုံးပြုခြင်းကိုကျွန်ုပ်တို့မထောက်ခံပါ။ မော်တော်ဆိုင်ကယ်အဟောင်းများအတွက်အထူးဖော်စပ်ထားသောအဆင့်မျိုးစုံနှင့်အဆင့်မျိုးစုံဆီများရှိပါသည်။ နောက်ဆုံးအနေနဲ့ဘယ်ဟာကိုရွေးရွေးမင်းအင်ဂျင်ကိုအမြဲတမ်းဂရုတစိုက်နွေးအောင်ထားဖို့သတိရပါ။ အင်ဂျင်ကမင်းကိုကျေးဇူးတင်ပြီးပိုကြာရှည်လိမ့်မယ်။

အင်ဂျင်ဝိုင်ဟူ၏

• API - အမေရိကန် မော်တော်ဆီ အမျိုးအစား ခွဲခြားခြင်း။၁၉၄၁ လောက်ကတည်းက သုံးတယ်။ Classes "S" သည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၊ အတန်းများ "C" ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို ရည်ညွှန်းသည်။ ဒုတိယအက္ခရာသည် စွမ်းဆောင်ရည်အဆင့်ကို ဖော်ပြသည်။ သက်ဆိုင်သောစံနှုန်းများ- SF 1941 ကတည်းက၊ 1980 ခုနှစ်ကတည်းက SG၊ 1988 ခုနှစ်ကတည်းက SH၊ 1993 ခုနှစ်ကတည်းက SJ၊ 1996 ခုနှစ်ကတည်းက SL စသဖြင့် API CF သည် မော်တော်ယာဥ်ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဆီများအတွက် စံတစ်ခုဖြစ်သည်။ နှစ်ဆင့်ဆီများအတွက် API အဆင့်များ (အက္ခရာ "T") ကို အသုံးမပြုတော့ပါ။ ဂီယာနှင့် ဒရိုက်ရှပ်ဆီများကို G2001 မှ G4 အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။

• JASO (Japan Automobil Standards Organization) - မော်တော်ဆီများကို ဂျပန်ဘာသာ အမျိုးအစားခွဲခြားခြင်း။ JASO T 903 သည်ကမ္ဘာပေါ်တွင်မော်တော်ဆိုင်ကယ်အင်ဂျင်အဆီအတွက်အရေးကြီးဆုံးအမျိုးအစားဖြစ်သည်။ API လိုအပ်ချက်များအပေါ် အခြေခံ၍ JASO အမျိုးအစားခွဲခြားသတ်မှတ်ခြင်းသည် clutches များနှင့်စိုစွတ်သောဆီစုပ်စက်များတွင်ဆီလျော်သောအရည်အသွေးကိုသေချာစေသောအပိုဂုဏ်သတ္တိများကိုသတ်မှတ်သည်။ အဆီများကိုသူတို့၏ clutch ပွတ်တိုက်မှုလက္ခဏာများပေါ်မူတည်ပြီး JASO MA သို့မဟုတ် JASO MB အမျိုးအစားများအဖြစ်ခွဲခြားသည်။ JASO MA class နှင့်လက်ရှိ JASO MA-2 class တို့တွင်ပွတ်တိုက်အားပိုမိုမြင့်မားသည်။ ဤအမျိုးအစားနှင့်သက်ဆိုင်သောအဆီများသည် clutches များနှင့်အထူးလိုက်ဖက်မှုရှိသည်။

• ACEA - ဥရောပမော်တော်ဆီအမျိုးအစား အမျိုးအစား၁၉၉၆ ကတည်းကသုံးတယ်။ Class A1996 မှ A1 သည်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များအတွက်ဆီများ၊ ဒီဇယ်ကားအင်ဂျင်များအတွက်အတန်း B3 မှ B1 သို့ဖော်ပြသည်။

• Viscosity (SAE - မော်တော်ကားအင်ဂျင်နီယာများအသင်း)ဆီ၏ viscosity နှင့်၎င်းကိုသုံးနိုင်သောအပူချိန်အကွာအဝေးကိုဖော်ပြသည်။ ခေတ်မီဘက်စုံအဆင့်စားသုံးဆီများအနေနှင့် W (နိမ့်သောဆောင်းရာသီ) အရေအတွက်သည်ပိုအေးသောရာသီဥတု၌ဆီသည်အရည်ပိုများပြီး W မရှိလျှင် W ပိုမြင့်လေ၊ ချောမွေ့သောလည်ပတ်မှုအပူချိန်မြင့်မားလာလေဖြစ်သည်။