DSG 7 (Manual ဂီယာ) တွင် ဆီအပြောင်းအလဲ၊

စက်ရုပ်ဂီယာများကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းအတွေ့အကြုံမရှိပါက DSG မက်ချာထရိုနစ်များတွင် ဆီမပြောင်းပါနှင့်။ ဤစည်းမျဥ်းစည်းကမ်းကို ချိုးဖောက်ပါက ဤ node ကို မကြာခဏ ပိတ်သည်၊ ထို့နောက် box သည် စျေးကြီးသော ပြုပြင်မှု လိုအပ်ပါသည်။

စက်ရုပ်ဂီယာများ (လူကိုယ်တိုင် ဂီယာများ) သည် ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော dual clutch ယူနစ် DSG-7 (DSG-7) အပါအဝင်၊ သမားရိုးကျ အော်တိုဂီယာများထက် မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ၎င်းတို့၏ ပြဿနာကင်းစင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်အတွက် အခြေအနေများထဲမှ တစ်ခုမှာ DSG-7 တွင် အချိန်နှင့်တစ်ပြေးညီ မှန်ကန်သော ဆီပြောင်းလဲမှုဖြစ်သည်။

စက်ရုပ်ဂီယာဆိုတာ ဘာလဲ။

Manual ဂီယာ၏အခြေခံသည် သမားရိုးကျ manual ဂီယာ (manual transmission) သည် ယာဉ်မောင်းမှမဟုတ်ဘဲ ကူးပြောင်းသည့်အမြန်နှုန်းဖြစ်ပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ် (ECU) ဖြင့် actuators များ၊ ထို့နောက် mechatronics အပါအဝင် လျှပ်စစ် သို့မဟုတ် ဟိုက်ဒရောလစ်အက်စစ်စက်များဖြစ်သည်။ ECU သည် စက်၏အမြန်နှုန်းသတ်မှတ်ချက်များနှင့် အင်ဂျင်အပေါ်ဝန်ကို အကဲဖြတ်ပြီး ဤမုဒ်အတွက် အကောင်းဆုံးဂီယာကို ဆုံးဖြတ်သည်။ အခြားအမြန်နှုန်းကို ဖွင့်ထားလျှင် ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များကို လုပ်ဆောင်သည်-

• clutch ကို disengages;
• လိုအပ်သောဂီယာပါဝင်သည်;
• အင်ဂျင်ကို ဂီယာနှင့် ချိတ်ဆက်သည်။

လက်ရှိ ချိတ်ဆက်ထားသော ဂီယာသည် အရှိန်နှင့် ယာဉ်ပေါ်တွင် တင်ဆောင်သည့် အမြန်နှုန်းနှင့် မကိုက်ညီသည့်အခါတိုင်း ၎င်းသည် ဖြစ်ပေါ်သည်။

Manual ဂီယာနဲ့ DSG-7 ကွာခြားချက်ကဘာလဲ

သမားရိုးကျ လက်စွဲဂီယာများကို အခြေခံထားသော စက်ရုပ်ဂီယာများသည် နှေးကွေးသော လှုံ့ဆော်ပေးသူများဖြင့် လက္ခဏာရပ်ပြသောကြောင့် သမားရိုးကျ manual ဂီယာပါရှိသော ကားသည် နှောင့်နှေးခြင်းနှင့်အတူ စတင်ကာ ဂီယာအတက်အဆင်းပြုလုပ်သည့်အခါတွင်လည်း “မှုန်ဝါးခြင်း” ဖြစ်သည်။ ပြဿနာအတွက် အဖြေကို ပြိုင်ကားများအတွက် အထူးပြုလုပ်ထားသော ယူနစ်များ တီထွင်သည့် ကျွမ်းကျင်သူများက တွေ့ရှိခဲ့သည်။ ပြင်သစ်တီထွင်သူ Adolphe Kegress မှ လွန်ခဲ့သောရာစုနှစ်သုံးဆယ်ခန့်က အဆိုပြုခဲ့သော အယူအဆကို အသုံးပြုခဲ့ကြသည်။

အိုင်ဒီယာ၏ အနှစ်သာရမှာ ဂီယာအုံနှစ်လုံး အသုံးပြုရန်ဖြစ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး နောက်တစ်ခုသည် ထူးဆန်းသော ဂီယာများကို အသုံးပြုရန်ဖြစ်သည်။ အခြားအမြန်နှုန်းသို့ ပြောင်းရန် လိုအပ်ကြောင်း ယာဉ်မောင်းမှ နားလည်သောအခါတွင် လိုအပ်သော ဂီယာကို ကြိုတင်ထည့်သွင်းပြီး ခလုတ်ကို အင်ဂျင်နှင့် ဘောက်စ်၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု၏ clutch ကို ချိုးဖျက်ကာ အခြား clutch ကို အသက်သွင်းသည်။ သူသည် ဂီယာအသစ်၏အမည် - Direkt Schalt Getriebe၊ ဆိုလိုသည်မှာ "Direct Engagement Gearbox" သို့မဟုတ် DSG ဖြစ်သည်။

ဆီပြောင်း DSG-7

ပေါ်လာချိန်တွင်၊ ဤစိတ်ကူးသည် အလွန်တော်လှန်ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး ၎င်း၏ အကောင်အထည်ဖော်မှုသည် စက်၏ဒီဇိုင်းကို ရှုပ်ထွေးသွားစေပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ကုန်ကျစရိတ်ကို တိုးမြင့်စေပြီး စျေးကွက်တွင် ဝယ်လိုအားနည်းပါးသွားစေသည်။ မိုက်ခရိုအီလက်ထရွန်းနစ်များ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ၊ ဤအယူအဆကို ပြိုင်ကားများအတွက် ကျွမ်းကျင်ပညာရှင်များမှ တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသော ဤအယူအဆကို လက်ခံကျင့်သုံးခဲ့သည်။ ၎င်းတို့သည် သမားရိုးကျ စက်ပြင်ကိရိယာများ၏ ဂီယာအလျှော့ကို လျှပ်စစ်နှင့် ဟိုက်ဒရောလစ်ဒရိုက်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသောကြောင့် လည်ပတ်မှုတစ်ခုစီအတွက် အသုံးပြုသည့်အချိန်ကို လက်ခံနိုင်သောတန်ဖိုးများအဖြစ် လျှော့ချနိုင်ခဲ့သည်။

အတိုကောက် DSG-7 သည် ၎င်းသည် ကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသော ဂီယာခုနစ်ချက်ဖြစ်ကြောင်း ဆိုလိုသည်၊ ထို့ကြောင့် DSG-6 သည် တူညီသောယူနစ်ဖြစ်သော်လည်း ဂီယာခြောက်ချက်ပါရှိသည်။ ဤသတ်မှတ်ခြင်းအပြင်၊ ထုတ်လုပ်သူတိုင်းသည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်အမည်ဖြင့် ပေါ်လာသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Renault သည် ဤအမျိုးအစား၏ ယူနစ်များကို အတိုကောက် EDC ဖြင့်ခေါ်ဆိုပြီး Mercedes တွင် Speedshift DCT ဟူသောအမည်ကိုပေးခဲ့သည်။

DSG-7 အမျိုးအစားတွေက ဘာတွေလဲ။

ဂီယာဘောက်စ် အမျိုးအစား ၂ မျိုးရှိပြီး၊ စိုစွတ်သော သို့မဟုတ် ခြောက်သွေ့သည့် Clutch ၏ ဒီဇိုင်းတွင်သာ ကွဲပြားပါသည်။

စိုစွတ်သော clutch ကို သမားရိုးကျ ဟိုက်ဒရောလစ်စက်များမှ ထုတ်ယူထားပြီး ဆီဗတ်ခန်းအတွင်း အစိတ်အပိုင်းအားလုံးပါရှိသော ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါဖြင့် အပြန်အလှန် ဖိထားသော ပွတ်တိုက်မှုနှင့် သံမဏိပြားများ အစုအဝေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ခြောက်သွေ့သော clutch ကို manual ဂီယာမှလုံးဝယူသည်၊ သို့သော်၊ ယာဉ်မောင်း၏ခြေထောက်အစား၊ လျှပ်စစ်ဒရိုက်သည်လမ်းဆုံလမ်းခွပေါ်တွင်လုပ်ဆောင်သည်။

Mechatronics (mechatronic) ဆိုသည်မှာ shift fork များကို ထိန်းချုပ်ပြီး ECU ညွှန်ကြားချက်များကို လုပ်ဆောင်သည့် အတွင်းပိုင်းယန္တရားဖြစ်ပြီး စက်ရုပ်ထုတ်လွှင့်မှု အမျိုးအစားအားလုံးအတွက် တူညီသောနည်းလမ်းဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ သို့သော် ဂီယာအုံတစ်ခုစီအတွက်၊ ၎င်းတို့သည် ဤဘလောက်၏ ကိုယ်ပိုင်ဗားရှင်းကို တီထွင်ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် မီချာထရိုနစ်များသည် တူညီသောဂီယာအုံအတွက်ပင် အမြဲတမ်းမသင့်လျော်သော်လည်း လအနည်းငယ် သို့မဟုတ် နှစ်အနည်းငယ်စော၍ ထွက်ရှိခဲ့သည်။

Manual ဂီယာတွင် ဆီ၏ အခြေအနေကို မည်သို့ အကျိုးသက်ရောက်သနည်း။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအပိုင်းတွင်၊ ဂီယာအရည်သည် သမားရိုးကျ manual ဂီယာများတွင်ကဲ့သို့ တူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် ပွတ်တိုက်အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီစေပြီး အေးစေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အပူလွန်ကဲပြီး သတ္တုဖုန်မှုန့်များဖြင့် ချောဆီ၏ ညစ်ညမ်းမှုသည် ဂီယာများနှင့် ဝက်ဝံများ ဝတ်ဆင်မှုကို တိုးလာစေသည့် အညစ်အကြေးအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲစေသည်။

စိုစွတ်သော clutch အစိတ်အပိုင်းတွင်၊ ဟိုက်ဒရောလစ်ဆလင်ဒါကို မဆုပ်ကိုင်ထားသည့်အခါ ပွတ်တိုက်မှုကို လျော့နည်းစေပြီး ကလစ်ကို ချိတ်ဆက်မိသောအခါ ထုပ်ပိုးကို အေးစေသည်။ ၎င်းသည် အရည်၏အပူလွန်ကဲခြင်းကို ဖြစ်ပေါ်စေပြီး ပွတ်တိုက်နေသောအလွှာများ၏ ပွန်းပဲ့မှုထုတ်ကုန်ဖြင့် ၎င်းကို ဖြည့်ပေးသည်။ Manual ဂီယာ၏ မည်သည့်အစိတ်အပိုင်းတွင်မဆို အပူလွန်ကဲခြင်းသည် ချောဆီ၏အော်ဂဲနစ်အခြေစိုက်စခန်းမှ ဓာတ်တိုးခြင်းနှင့် အစိုင်အခဲကျပ်ခိုးများဖြစ်ပေါ်ခြင်းဖြစ်ပြီး ပွတ်တိုက်သည့်မျက်နှာပြင်အားလုံး၏ ပွတ်တိုက်မှုအား မြန်ဆန်စေသည်။

ကားဆီပြောင်း

ပုံမှန် ဂီယာဆီစစ်ဇကာသည် ညစ်ညမ်းမှုအများစုကို ဖမ်းယူနိုင်သော်လည်း ပြာများနှင့် ဖုန်မှုန့်များ၏ အာနိသင်ကို လုံးလုံးလျားလျား မဖယ်ရှားနိုင်ပါ။ သို့ရာတွင်၊ ပြင်ပ သို့မဟုတ် အတွင်းပိုင်း စစ်ထုတ်မှုဒြပ်စင် တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိသော ယူနစ်များတွင်၊ ချောဆီ အရင်းအမြစ်၏ သုံးစွဲမှုနှုန်းသည် သိသိသာသာ မြင့်မားသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းကို 1,2-1,5 ကြိမ် ပိုမိုမကြာခဏ ပြောင်းလဲရမည်ဟု ဆိုလိုသည်။

Mechatronics တွင် ဆီသည် အပူလွန်ကဲနိုင်သော်လည်း ယူနစ်သည် အခြေအနေကောင်းနေပါက အခြားအပျက်သဘောဆောင်သည့် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ဘလောက်ချို့ယွင်းနေပါက အရည်အသစ်လောင်းပြီးနောက် ၎င်းကို ပြောင်းလဲ သို့မဟုတ် ပြုပြင်ပါ။

အစားထိုးတာကိုး

အစားထိုးခြင်းမပြုမီ အကောင်းဆုံးမိုင်အကွာအဝေး (ကြိမ်နှုန်း) သည် ကီလိုမီတာ 50-70, ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် မောင်းနှင်မှုပုံစံပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်မူတည်ပါသည်။ ယာဉ်မောင်းသည် ကားကို ဂရုတစိုက်မောင်းနှင်ပြီး ကုန်သေတ္တာတင်သယ်ယူမှု နည်းပါးလေလေ၊ အပြေးပိုကြာလေဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသည် အမြန်နှုန်းကို နှစ်သက်သည် သို့မဟုတ် ဝန်အပြည့်ဖြင့် အဆက်မပြတ် မောင်းနှင်ခိုင်းပါက၊ အစားထိုးမလဲလှယ်မီ အမြင့်ဆုံး မိုင်အကွာအဝေးမှာ ကီလိုမီတာ 50 ဖြစ်ပြီး အကောင်းဆုံးသည် 30-40 ဖြစ်သည်။

ဆီပြောင်းလဲမှု

ခြောက်သွေ့သော clutch box များအတွက်၊ ဆီပြောင်းလဲမှုသည် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဂီယာများတွင် ပြုလုပ်သည့် ဆီပြောင်းလဲမှုနှင့် လုံးဝတူညီပြီး စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ပြုပြင်မှု သို့မဟုတ် ချိန်ညှိမှုအတွင်းမှသာလျှင် ၎င်းကို ပြုပြင်ခြင်း သို့မဟုတ် ချိန်ညှိခြင်းတွင်သာ ပြောင်းလဲပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤလင့်ခ်ကို လိုက်နာခြင်းဖြင့် ဂီယာအုံ၏ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ လုပ်ငန်းစဉ်၏ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်အား သင်တွေ့လိမ့်မည် (Manual ဂီယာတွင် ဆီပြောင်းခြင်း)။

စိုစွတ်သော clutch ဖြင့် DSG-7 တွင် ဆီပြောင်းခြင်းသည် အော်တိုဂီယာအတွက် အသုံးပြုသည့် သမားရိုးကျ ဟိုက်ဒရောလစ်စက်များဖြစ်သည့် ဂီယာနှင့် လုံးဝတူညီပါသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြုပြင်ရန် သို့မဟုတ် အစားထိုးရန်အတွက် ဖျက်သိမ်းလိုက်သည့်အချိန်အတွင်းသာ မက်ချာထရနစ်ရှိ အရည်များကို ပြောင်းလဲပါသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ဤလင့်ခ်ကိုနှိပ်ခြင်းဖြင့် (အော်တိုဂီယာဖြင့် ဆီပြောင်းခြင်း) စက်ရုပ်သေတ္တာတွင် စိုစွတ်သောကလစ်ဖြင့် ဆီပြောင်းခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်၏ အသေးစိတ်ဖော်ပြချက်ကို သင်တွေ့လိမ့်မည်။

အရည်အသစ်ဖြည့်ပြီးနောက်၊ ဂီယာကို လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ ဤလုပ်ထုံးလုပ်နည်းကို ပြီးမြောက်ပြီးနောက်မှသာ၊ manual ဂီယာတွင် ဆီပြောင်းလဲမှုကို ပြီးမြောက်သည်ဟု ယူဆပြီး စက်ကို ကန့်သတ်ချက်မရှိဘဲ အသုံးပြုနိုင်သည်။

သတိပေးချက်များနှင့် အကြံပြုချက်များ

DSG-7 တွင် ဆီပြောင်းရန် ထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသော အရည်ကိုသာ အသုံးပြုပါ။ အချက်များစွာတွင် တူညီသော ဂီယာများ ရှိသည်၊ သို့သော် အလွန်အရေးကြီးသော အချက်မဟုတ်သော ပထမတစ်ချက်တွင် တစ်ခုပင် သွေဖည်သွားခြင်းသည် ယူနစ်၏ အခြေအနေကို ဆိုးရွားစွာ ထိခိုက်စေနိုင်သည်။

စက်ရုပ်ဂီယာများကို ပြုပြင်ခြင်းနှင့် ချိန်ညှိခြင်းအတွေ့အကြုံမရှိပါက DSG မက်ချာထရိုနစ်များတွင် ဆီမပြောင်းပါနှင့်။ ဤစည်းမျဥ်းစည်းကမ်းကို ချိုးဖောက်ပါက ဤ node ကို မကြာခဏ ပိတ်သည်၊ ထို့နောက် box သည် စျေးကြီးသော ပြုပြင်မှု လိုအပ်ပါသည်။

သတိရပါ- DSG-7 တွင် ဆီပြောင်းရန်နည်းလမ်းသည် ဤယူနစ်၏ clutch အမျိုးအစားပေါ်တွင်မူတည်ပါသည်။ ခြောက်သွေ့သော clutch box များအတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော နည်းပညာကို ပွတ်တိုက်နေသော discs များနှင့် ယန္တရားများတွင် အသုံးမပြုပါနှင့်။

gaskets အသစ်များနှင့် အခြား sealing element များ တပ်ဆင်ခြင်းကို လစ်လျူမရှုပါနှင့်။ ၎င်းတို့ကို သိမ်းဆည်းထားပြီး၊ ထိုသို့သော တံဆိပ်ဖြင့် ယိုစိမ့်မှု၏ အကျိုးဆက်များကို ဖယ်ရှားရန် လိုအပ်သောအခါတွင် သင်သည် ငွေကို လေးလေးနက်နက် သုံးစွဲမည်ဖြစ်သည်။ လမ်းညွှန်ချက်လက်စွဲ သို့မဟုတ် အင်တာနက်ပေါ်ရှိ အကြောင်းအရာဖိုရမ်များတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည့် ဆောင်းပါးနံပါတ်ဖြင့် ဤလောင်စာသုံးပစ္စည်းများကို ဝယ်ယူပါ။

Mechatronics အတွက် ဆီများ

မိုင်အကွာအဝေးနှင့် ကားပေါ်ရှိ တင်ဆောင်မှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားကာ စည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ DSG-7 တွင် ဆီအပြောင်းအလဲ ပြုလုပ်ပါ။ ထုတ်လွှင့်မှု၏ အလှုပ်အခတ်များ သို့မဟုတ် အခြားချို့ယွင်းချက်များ ပေါ်လာပါက၊ ယင်းအပြုအမူ၏ အကြောင်းရင်းကို ဖော်ထုတ်ရန်အတွက် ယူနစ်အား ဖယ်ရှားကာ ဖြုတ်ချရန် လိုအပ်ပါသည်။ ညစ်ညမ်းသောချောဆီအရည်ကြောင့် ချိုးဖောက်ခံရသော်လည်း၊ သတ္တုအမှုန်အမွှားများ သို့မဟုတ် ကြေမွနေသော ကျပ်ခိုးများ ဖြစ်ပေါ်လာရခြင်းအကြောင်းရင်းကို ရှာဖွေပြီး ဖယ်ရှားရှင်းလင်းရန် လိုအပ်ပါသည်။

သေတ္တာအတွင်းရှိ လိုအပ်သော အရည်အဆင့်ကိုရရှိရန် ဂီယာ၏အချို့သော ပမာဏကို ဖြည့်သွင်းရမည်ကို သတိရပါ။ သင့်လျော်သော ဆီပမာဏကိုသာ ယူနစ်၏ မှန်ကန်သော လည်ပတ်မှုကို သေချာစေသောကြောင့် အဆင့်ကို မြင့် သို့မဟုတ် နိမ့်အောင် မလုပ်ပါနှင့်။ မလိုအပ်သော အသုံးစရိတ်များကို ရှောင်ရှားရန် 1 လီတာဗူးထဲတွင် အရည်ကို ဝယ်ပါ။

ကိုလည်းကြည့်ပါ: Steering rack damper - ရည်ရွယ်ချက်နှင့် တပ်ဆင်ခြင်း စည်းမျဉ်းများ

ကောက်ချက်

စက်ရုပ်ဂီယာအုံများရှိ ဂီယာအရည်များကို အချိန်နှင့်တပြေးညီ မှန်ကန်စွာ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းသည် ယူနစ်၏သက်တမ်းကို တိုးစေပြီး ၎င်း၏လုပ်ငန်းအရည်အသွေးကို မြှင့်တင်ပေးပါသည်။ ခုသင်သိပြီ:

• ယင်းသို့ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းရန် အဘယ်ကြောင့် လိုအပ်သနည်း။
• အမျိုးမျိုးသော သေတ္တာအမျိုးအစားများအတွက် မည်သည့်နည်းစနစ်ကို အသုံးပြုသနည်း။
• စက်ရုပ်ပုံးရှိ ဆီပြောင်းရန် အရည်နှင့် စားသုံးနိုင်သော ပစ္စည်းများ လိုအပ်သည်။

ဤအချက်အလက်သည် သင့်ယာဉ်အား ကောင်းမွန်စွာထိန်းသိမ်းနိုင်စေရန် ကူညီပေးမည်ဖြစ်ပြီး သင်၏ဂီယာကို ချောမွေ့စွာလည်ပတ်စေမည်ဖြစ်သည်။

DSG 7 (0AM) တွင် ဆီပြောင်းနည်း