ကားရေတိုင်ကီ အစားထိုးခြင်း - ပြီးပါပြီ ။

အင်ဂျင်အပူချိန်သည် စံပြအဆင့်ထက် တသမတ်တည်း ကျော်လွန်နေပါက အင်ဂျင်ကို ဆူမှတ်နှင့် နီးကပ်စေရန် အန္တရာယ်ဖြစ်စေနိုင်သောကြောင့် အကြောင်းရင်းကို အမြန်ဆုံးရှာဖွေရန် အရေးကြီးပါသည်။ ယင်းကိုရွှေ့ဆိုင်းခြင်းသည် ဦးခေါင်း gasket ကိုမလွဲမသွေလောင်ကျွမ်းစေလိမ့်မည်။ သင့်ကား၏ အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲနေချိန်တွင် အချိန်မနှောင်းမီ သင့်ကား၏ရေတိုင်ကီကို ထိန်းချုပ်နည်း ဤလမ်းညွှန်ချက်ကို ဖတ်ပါ။

လည်ပတ်အပူချိန်က အရေးကြီးတယ်။

အင်ဂျင်က သူ့ဆီရောက်ရမယ်။ အလုပ်လုပ်အပူချိန် တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ပြီး ပုံမှန်အတိုင်း လုပ်ဆောင်နိုင်ရန် အဆက်မပြတ် အဆင့်တွင် ထားရှိပါ။ အဓိကအကြောင်းအရင်းမှာ အပူခံသတ္တု၏ ဂုဏ်သတ္တိကြောင့်ဖြစ်သည်။ သတ္တုအင်ဂျင် အစိတ်အပိုင်းအားလုံး အပူရှိန် ချဲ့ထွင်သည်။ . အထူးသဖြင့် အတွင်းပိုင်းပွတ်တိုက်မှုနှင့် လောင်ကျွမ်းမှုကြောင့် ဖြစ်ပေါ်လာသော အပူချိန်သည် အလွန်မြင့်မားသည်။

ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် မလွဲမသွေ ချဲ့ထွင်လာကြသည်။ . ပူနွေးသောအင်ဂျင်ကို ပိတ်ဆို့ခြင်းမှ ရှောင်ရှားရန်အတွက် အေးသောအခြေအနေတွင်ရှိသော အစိတ်အပိုင်းအားလုံးသည် တိကျသောရှင်းလင်းမှုတစ်ခုရှိသည်။ ဒီကွာဟချက်လို့ ခေါ်ပါတယ်။ လျှောလျောက် အစိတ်အပိုင်းများသည် လည်ပတ်မှုအပူချိန်တွင် အကောင်းဆုံးချဲ့ထွင်ပြီးသည်နှင့်။ အင်ဂျင်အအေးလွန်ကဲလွန်းပါက ၎င်းသည် လည်ပတ်အပူချိန်အောက်တွင် ရှိနေပါက၊ အတွင်းပိုင်း ယိုယွင်းမှု မြန်ဆန်လာမည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အင်ဂျင်သည် လည်ပတ်နေသော အပူချိန်ကို လျင်မြန်စွာ ရောက်ရှိနိုင်ပြီး တည်ငြိမ်သော အဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားနိုင်ရန် လုံလောက်သော အပူချိန် ထိန်းချုပ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

ယာဉ်အအေးပတ်လမ်း

အရည်-အအေးခံယာဉ်တွင် ချိတ်ဆက်ထားသော အအေးပတ်လမ်းနှစ်ခုရှိသည်။ သေးငယ်သော ဆားကစ်တစ်ခုသည် အင်ဂျင်မှတဆင့် coolant နှင့် အင်ဂျင်အပြင်ဘက်ရှိ ပိုက်အသေးလေးတစ်ပိုင်းကို လည်ပတ်စေပြီး အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို တတ်နိုင်သမျှ မြန်မြန်ရောက်ရှိစေပါသည်။

ကြီးမားသော အအေးခံပတ်လမ်းတွင် ရေတိုင်ကီတစ်ခုအပြင် ချဲ့ထွင်သည့်တိုင်ကီပါရှိပါသည်။ အအေးပတ်လမ်းကြောင်းနှစ်ခုကြားရှိ ချိတ်ဆက်မှု သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်သည် ပိုက်သုံးခု၏လမ်းဆုံတွင် တည်ရှိသော အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖြစ်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာသည် coolant ၏အပူချိန်ပေါ်မူတည်၍ အဖွင့် သို့မဟုတ် ပိတ်သည့် အလိုအလျောက်အဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။

ကားအအေးခံခြင်း အဆင့်များ

အင်ဂျင်အေးတယ်။ → သေးငယ်သော အအေးခံပတ်လမ်း အသက်ဝင်သည် → အင်ဂျင်အအေးမခံပါ။

အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်ရှိ → အပူချိန်ထိန်းကိရိယာဖွင့်ပြီး → ကားရေတိုင်ကီသည် အအေးခံအပူချိန်ကို လျှော့ချပေးသည်။

အင်ဂျင်အပူချိန်သည် အအေးခံကန့်သတ်ချက်မြင့်မားသည်။ → ကားရေတိုင်ကီ ပန်ကာကို ဖွင့်ပါ။

အင်ဂျင်အပူချိန်သည် လည်ပတ်အပူချိန်ထက် ကျော်လွန်နေပါသည်။ → အင်ဂျင်အချက်ပြမီးဖွင့်ထားခြင်းရှိမရှိ စစ်ဆေးပါ။

အင်ဂျင်အပူချိန်က ဆက်လက်မြင့်တက်နေပါတယ်။ → ချဲ့ထွင်ထားသော တိုင်ကီပေါက်ကွဲခြင်း၊ အအေးခံပိုက်ပေါက်ခြင်း၊ ဖိအားလျှော့ချခြင်း အဆို့ရှင်ပွင့်သွားခြင်း ( ကားအမျိုးအစားပေါ် မူတည် )

ကားသည် ဆက်လက်ရွေ့လျားနေသည်။ → ဆလင်ဒါအတွင်းရှိ ပလပ်ပေါက်များ ယိုစိမ့်ခြင်း၊ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket လောင်ကျွမ်းခြင်း - အင်ဂျင်ပျက်စီးခြင်း၊ ကားရပ်ခြင်း။

အင်ဂျင်၏သတိပေးချက် အချက်ပြမှုများကို အချိန်အကြာကြီး လျစ်လျူရှုပါက၊ ၎င်းသည် နောက်ဆုံးတွင် ပြိုကျမည်ဖြစ်သည်။

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်း၏ အကြောင်းရင်းကို ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေနေပါသည်။

အင်ဂျင်အပူလွန်ကဲခြင်းတွင် အကြောင်းအရင်း သုံးခုရှိနိုင်သည်။
- အင်ဂျင်တွင် coolant ဆုံးရှုံးခြင်း။
- အအေးပတ်လမ်း မှားယွင်းခြင်း။
- အအေးခံနိုင်စွမ်း မလုံလောက်ခြင်း။

ယိုစိမ့်မှုကြောင့် coolant ဆုံးရှုံးမှု ဖြစ်ပေါ်သည်။ . ယိုစိမ့်မှုသည် ပြင်ပနှင့် အတွင်းပိုင်း နှစ်မျိုးလုံး ဖြစ်ပွားနိုင်သည်။ ပြင်ပသို့ ယိုစိမ့်မှုကို ရှာဖွေရန် လွယ်ကူသည်။ ရေခဲသေတ္တာပတ်လမ်းတစ်ခုလုံးကို လိုက်နာပါ။ တောက်ပသောအရောင်အအေးဓာတ်သည် ပျက်စီးနေသောနေရာကိုပြသလိမ့်မည်။ .

coolant အဆက်မပြတ်ပြတ်လပ်နေပါက၊ ဒါပေမယ့် ယိုစိမ့်မှု မတွေ့ရတော့ ဆလင်ဒါခေါင်း gasket ပျက်စီးသွားနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းကို အအေးခံပတ်လမ်းရှိ အဆက်မပြတ်အဖြူရောင်အိတ်ဇောနှင့် ပိုလျှံသော အတွင်းဖိအားများတွင် မြင်တွေ့ရမည်ဖြစ်သည်။ ကားအတွင်းခန်းရှိ အအေးဓာတ်၏ ချိုမြသောအနံ့သည် အတွင်းခန်းအပူပေးစနစ်၏ ချို့ယွင်းချက်ကို ညွှန်ပြသည်။

သွေးလှည့်ပတ်မှု ပြတ်တောက်သွားနိုင်သည်။ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာ အမှားအယွင်း၊ ပိတ်ဆို့နေသော အအေးပတ်လမ်း သို့မဟုတ် ရေစုပ်စက် ချွတ်ယွင်းချက် . အပူချိန်ထိန်းကိရိယာများသည် တဖြည်းဖြည်း အလုပ်မလုပ်တော့ပါ။ ကံကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းတို့ကို အစားထိုးရန် အလွန်လွယ်ကူပါသည်။ ပိတ်ဆို့နေသော ဆားကစ်တစ်ခုကို ရှာဖွေရန် ခက်ခဲသည်။ ပုံမှန်အားဖြင့်၊ တစ်ခုတည်းသောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည်။ ရေပိုက်များနှင့် ပိုက်လိုင်းများအားလုံးကို အဆင့်လိုက် အစားထိုးခြင်း။ . ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုအချိန်ဇယားနှင့်အညီ ရေစုပ်စက်ကို အမြဲတမ်း အစားထိုးသင့်သည်။ ၎င်းသည် အချို့သောဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်းနှင့်အတူ ဝတ်ဆင်သည့်အပိုင်းဖြစ်သည်။

အအေးခံမှု အားနည်းရခြင်း အကြောင်းရင်းမှာ များသောအားဖြင့် ကားရေတိုင်ကီ ချို့ယွင်းခြင်း၊ အလွန်ထင်ရှားသင့်သည်-
- ရေတိုင်ကီ ပျက်စီးပြီး ကွဲထွက်ခြင်း။
- ရေတိုင်ကီသည် သံချေးတက်နေသည်။
- အအေးခံထားသော လာမဲလ်များ (lamellas) များ ကြွေကျခြင်း။

ကားရေတိုင်ကီသည် ဆိုးရွားစွာ ပျက်စီးနေပါက တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး လဲလှယ်သင့်ပါသည်။ လုံခြုံရေးအရ၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကိုလည်း အစားထိုးထားပြီး အအေးပတ်လမ်းကို သေချာစွာ ဖယ်ရှားထားသည်။

ကားရေတိုင်ကီ အစားထိုးခြင်း။

ကားရေတိုင်ကီ အစားထိုးခြင်းသည် မခက်ခဲပါ၊ အစိတ်အပိုင်းများသည် သင်ထင်ထားသလောက် ဈေးမကြီးပါ။ ၎င်းတို့ကို အစိတ်အပိုင်းအသစ်တစ်ခုအဖြစ် ဝယ်ယူရန် အကြောင်းပြပြီး ၎င်းတို့ကို စျေးသက်သက်သာသာဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သည်။ အမှိုက်ပုံမှ အသုံးပြုထားသော ရေတိုင်ကီများဖြင့် ကိုယ်တိုင်ပြုလုပ်သည့် ဖြေရှင်းနည်းများကို မထောက်ခံပါ။

1. Coolant drain တိုးချဲ့တိုင်ကီ သို့မဟုတ် ကားရေတိုင်ကီ၏ ဦးထုပ်ကိုဖွင့်ပါ။ coolant သည် ရေတိုင်ကီမှတဆင့် စီးဆင်းသည်။ အောက်ခြေတွင် Drain plug တစ်ခုရှိသည်။ ရေကို ပုံးတစ်ပုံးတွင် ကောက်ယူသည်။ coolant ကို သေချာစစ်ဆေးပါ။

2. coolant စစ်ဆေးခြင်း။ coolant သည် ညိုညစ်ပြီး နောက်ကျိနေပါက၊ ဆီနှင့် ညစ်ညမ်းသည်။ ဖြစ်နိုင်ချေ အကြောင်းရင်းမှာ ဆလင်ဒါခေါင်း ဂက်စ်ချို့ယွင်းခြင်း သို့မဟုတ် ပျက်စီးနေသော အဆို့ရှင်ဖြစ်သည်။ coolant သည် သံချေးတက်နေလျှင် ထို့နောက် မလုံလောက်သော အန်ရည်အေးခဲပမာဏကို ဖြည့်သွင်းခဲ့သည်။ Antifreeze သည် ပြင်းထန်သော သံချေးတက်ခြင်း လုပ်ဆောင်ချက် ပါရှိသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ လျှော်ဖွပ်ရန်အသုံးပြုသောရေသည် ကြည်လင်သွားသည်အထိ အအေးခံစနစ်ကို တွန်းထုတ်သင့်သည်။ သင့်ကား၏ ရေတိုင်ကီပိုက်နှင့် ဥယျာဉ်ရေပိုက်ကို ရိုးရှင်းစွာ ချိတ်ဆက်ပါ။ နောက်ဆက်တွဲပြဿနာများကို ကာကွယ်ရန်အတွက် သံချေးတက်ခြင်းကို ပတ်လမ်းမှ လုံးဝဖယ်ရှားရပါမည်။ coolant တွင် သံချေးတက်သည့်အခါ၊ ရေဘုံဘိုင်နှင့် အပူချိန်ထိန်းကိရိယာကိုလည်း အစားထိုးပါသည်။

3. ပန်ကာကို ဖယ်ရှားပါ။ ပန်ကာကို ဦးစွာဖယ်ရှားပါက ကားရေတိုင်ကီကို ဖယ်ရှားရန် ပိုမိုလွယ်ကူပါသည်။ ၎င်းကို ရေတိုင်ကီ လေးခုမှ ရှစ်ခုအထိ လုံခြုံစွာ တပ်ဆင်ထားပြီး အောက်ပိုင်း bolts များကို ယာဉ်အောက်တွင်သာ ဝင်ရောက်နိုင်သော်လည်း အလွယ်တကူ ဝင်ရောက်နိုင်သည်။

4. ကားရေတိုင်ကီကို ဖျက်သိမ်းခြင်း။ အပူပေးစက်ကို ရရှိနိုင်သော ဝက်အူအနည်းငယ်ဖြင့် လုံခြုံအောင် ပြုလုပ်ထားသည်။ ရေတိုင်ကီကို ဖျက်သိမ်းခြင်းသည် နာရီဝက်ထက် မကြာသင့်ပါ။ တပ်ဆင်ထားသောကွင်းများကို မပျက်စီးစေရန် အမြဲသတိထားပါ။ . ပြုပြင်ရန် အလွန်ခက်ခဲသည်။

5. ကားရေတိုင်ကီအသစ် တပ်ဆင်ခြင်း။ အအေးခံပတ်လမ်းတွင် သံချေးများတွေ့ရှိပါက၊ ရေဆေးခြင်းအပြင် အအေးခံပတ်လမ်းကို သန့်စင်ပေးခြင်းဖြင့် စေ့စေ့စပ်စပ် ကုသမှုပြုလုပ်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ ယခု သင်သည် ရေတိုင်ကီကို တပ်ဆင်နိုင်ပြီဖြစ်သည်။ပန်ကာကိုလည်း တပ်ဆင်ထားပြီး အအေးခံပတ်လမ်းကို ရေဖြင့်ဖြည့်ထားသည်။  မှန်ကန်သော အအေးဓာတ်ကို အမြဲသုံးရန် သေချာပါစေ။ မသင့်လျော်သော အအေးဓာတ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် gaskets နှင့် hoses များကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ကားရေတိုင်ကီနှင့် ပန်ကာကို တပ်ဆင်ပြီး ဆားကစ်ကို coolant ဖြင့်ဖြည့်ပြီးနောက်၊ စနစ်ကို လေဝင်လေထွက်လုပ်ရပါမည်။

6. အအေးခံပတ်လမ်းမှ သွေးထွက်ခြင်း။ အအေးခံပတ်လမ်းမှ လေများထွက်စေရန်၊ တိုးချဲ့တိုင်ကီကိုဖွင့်ပြီး အင်ဂျင်ကိုစတင်ကာ အဆင့်မသေမချင်း ရေထည့်ပါ။ ယာဉ်အမျိုးအစားပေါ် မူတည်၍ ထပ်ဆောင်းအစီအမံများ လိုအပ်နိုင်ပါသည်။ အအေးပေးစနစ်ကို မှန်ကန်စွာ လေ၀င်လေထွက်ကောင်းစေရန်၊ သတ်မှတ်ထားသော ယာဉ်အမျိုးအစား၏ လိုအပ်ချက်များကို အမြဲသိထားသင့်သည်။

7. အအေးခံစနစ်ကို စစ်ဆေးခြင်း။အအေးပေးစနစ်ကို အခု စမ်းသပ်နေပါတယ်။ လည်ပတ်မှုအပူချိန် လျင်မြန်စွာမြင့်တက်ပြီး အကောင်းဆုံးအဆင့်တွင် ထိန်းသိမ်းထားသည့်အခါ ရေခဲသေတ္တာပတ်လမ်းသည် လုံလောက်စွာအလုပ်လုပ်ပါသည်။ လည်ပတ်မှုအပူချိန်သို့ရောက်သောအခါ ပန်ကာမဝင်မချင်း ကားကိုရပ်ထားပါ။ ဆလင်ဒါခေါင်း မီးလောင်သွားတဲ့အထိ မစောင့်ပါနဲ့။ ပန်ကာသည် အမြင့်ဆုံးခွင့်ပြုထားသော လည်ပတ်မှုအပူချိန်တွင် မဖွင့်ပါက အင်ဂျင်ကိုပိတ်ပြီး အအေးခံပါ။ ထို့နောက် ပန်ကာကို စစ်ဆေးပြီး ပြုပြင်ရန် လိုအပ်သည်။

ကျန်းမာသောအအေးပတ်လမ်းဖြင့် လုံခြုံစွာမောင်းနှင်ပါ။

ကျန်းမာသော အအေးခံပတ်လမ်း၊ အချိန်မီ ထိန်းသိမ်းခြင်းသည် ဘေးကင်းသော မောင်းနှင်မှုကို များစွာ အထောက်အကူပြုပါသည်။ လည်ပတ်မှုအပူချိန်ကို အဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်နေခြင်းထက် စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စရာ ဘာမှမရှိပါ။ မော်တော်ယာဥ်ရေတိုင်ကီ အစားထိုးလဲလှယ်ခြင်းကိစ္စတွင် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ဖြေရှင်းချက်တစ်ခုအတွက် ဂရုတစိုက်လုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပါသည်။ ရေစုပ်စက်အသစ်၊ အပူချိန်ထိန်းကိရိယာနှင့် လတ်ဆတ်သောအအေးပေးစက်အသစ်သည် ကားကို နှစ်ပေါင်းများစွာ ဂရုမစိုက်မောင်းနှင်မှုများအတွက် အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်စေသည်။ .