Nitrous Oxide N2O - အသုံးချမှုများနှင့် လုပ်ဆောင်ချက်များ
အကြောင်းအရာ
နိုက်ထရပ်အောက်ဆိုဒ် - ဓာတုဒြပ်စင် N2O, ကျယ်ပြန့် Motorsport အတွက်အသုံးပြုခဲ့တာဖြစ်ပါတယ်။ ဒီပေါင်းစပ်မှုကြောင့်မော်တော်ယာဉ်အင်ဂျင်နီယာများဟာညှိနှိုင်းနေတဲ့အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံပေါ် မူတည်၍ အင်ဂျင်ပါဝါ ၄၀ မှမြင်းကောင်ရေအား ၄၀ မှတိုးနိုင်ခဲ့သည်။
NOS - နိုက်ထရပ်အောက်ဆိုဒ်စနစ်
NOS သည် Nitrous Oxide System ကို ကိုယ်စားပြုသည်။
NOS - နိုက်ထရပ်အောက်ဆိုဒ်စနစ်
နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်၏အမှန်တကယ်လူကြိုက်များမှုမှာကားပြိုင်ပွဲ၊ Drag Racing ၌အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။ လူများသည်သံမြင်း၏စွမ်းအားကိုမြှင့်တင်ရန်စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားသောဈေးဆိုင်များနှင့် ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာများသို့အမြန်သွားခဲ့ကြသည်။ ဤအချက်ကြောင့်မိုင်လေးပုံတစ်ပုံ (၄၀၂ မီတာ) ကျော်ဖြတ်သန်းခဲ့သည့်မှတ်တမ်းများပျက်ဆီးသွားခဲ့ပြီး ၆ စက္ကန့်အတွင်းကားများထွက်ခွာသွားပြီးသူတို့၏ထွက်ရှိမှုနှုန်းသည် ၂၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီကျော်လွန်ခဲ့ပြီးယခင်ကမဖြစ်နိုင်ခဲ့ပါ။
အဓိကနိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်စနစ်များကိုလေ့လာကြပါစို့။
"အခြောက်" နိုက်ထရပ်အောက်ဆိုဒ်စနစ်
အားလုံး၏အရိုးရှင်းဆုံးဖြေရှင်းချက်မှာ နိုက်ထရိုဆိုက်ကို ထောက်ပံ့ပေးရန်တာဝန်ယူမည့် intake manifold တွင် nozzle တပ်ဆင်ထားခြင်းဖြစ်ပါသည်။ သို့သော် ဤနေရာတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ပြဿနာတစ်ခုနှင့် ရင်ဆိုင်နေရသည် - အရောအနှောကို ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်း၊ လောင်စာထက် လေကို ပိုမိုထောက်ပံ့ပေးသောကြောင့် ပေါက်ကွဲခြင်းမှ ကျွန်ုပ်တို့သည် အရောအနှော ညံ့ဖျင်းပါသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ သင်သည် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုအတွက် လောင်စာဆီအဖွင့်အဖွင့်တွန်းအားကို တိုးမြှင့်ခြင်း သို့မဟုတ် လောင်စာဆီထောက်ပံ့မှုအတွက် ရထားလမ်းအတွင်းရှိ ဖိအားကို တိုးမြှင့်ခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီစနစ်အား ပြုပြင်မွမ်းမံရမည်ဖြစ်ပါသည်။
"စိုစွတ်သော" နိုက်ထရိုစနစ်
"စိုစွတ်သော" စနစ်၏ဒီဇိုင်းသည် "ခြောက်သွေ့သော" စနစ်ထက်ပိုမိုရှုပ်ထွေးသည်။ ခြားနားချက်မှာ ထပ်လောင်းထည့်သွင်းထားသော နော်ဇယ်သည် နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်ကို ထိုးသွင်းရုံသာမက လောင်စာကိုပါ ထပ်လောင်းပေးသည့်အတွက် ရောစပ်ထားသော လေနှင့် အောက်ဆီဂျင် အချိုးအစားမှန်ဖြင့် ရောစပ်နိုင်ခြင်းကြောင့် ဖြစ်သည်။ နိုက်ထရပ်စ်နှင့် လောင်စာဆီများတွင် ထိုးသွင်းသည့်ပမာဏကို NOS စနစ်များအတွက် အထူးဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ဆုံးဖြတ်သည် (နည်းလမ်းအားဖြင့်၊ ဤစနစ်ကို တပ်ဆင်သည့်အခါ၊ ကား၏စံကွန်ပြူတာတွင် ဆက်တင်များပြုလုပ်ရန်မလိုအပ်ပါ)။ ဤစနစ်၏ အားနည်းချက်မှာ လောင်စာဆီလိုင်းတစ်ခု ထပ်မံလုပ်ဆောင်ရန် လိုအပ်ပြီး အလုပ်မှာ အလွန်ပင်ပန်းစေသည်။ "စိုစွတ်သော" စနစ်များသည် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ သို့မဟုတ် ကွန်ပရက်ဆာကို အသုံးပြု၍ လေထိုးသွင်းသည့် အင်ဂျင်များအတွက် ကောင်းမွန်သင့်လျော်ပါသည်။
တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစနစ်
Nitrous အောက်ဆိုဒ်တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးမှုစနစ်
ခေတ်မီ။ အစွမ်းထက်သော option တစ်ခုအား၎င်းကိုနိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်ကိုစားသုံးမှုမှူထဲသို့ထည့်သွင်းခြင်းဖြင့်အကောင်အထည်ဖော်သည်။ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင်နိုက်ထရိုက်အောက်ဆိုဒ်ကိုဆလင်ဒါတစ်ခုချင်းစီအားသီးခြားဖြစ်ပေါ်စေသည်။ (ဖြန့်ဝေထားသောလောင်စာထိုးစနစ်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါက) ဒါပေမယ့်နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်ကိုသာ) ။ ဒီစနစ်ကအလွန်ငြင်းသာသောအားသာချက်ပေးသော setting ကိုအတွက်အလွန်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်သည်။
နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်၏သိပ္ပံနည်းကျသက်သေပြမှု
မည်သည့်ပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်သည်လောင်စာဆီလေအရောအနှောပေါ်တွင်လည်ပတ်နေကြောင်းမည်သူ့ကိုမျှလျှို့ဝှက်မည်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့ပတ်ဝန်းကျင်ရှိလေထဲတွင်အောက်ဆီဂျင် ၂၁% နှင့်နိုက်ထရိုဂျင် ၇၈% သာရှိသည်။ ပုံမှန်လောင်စာအရောအနှောအချိုး 14,7 မှ 1 ဖြစ်သင့်သည် အဲဒါတွေ။ လောင်စာ ၁ ကီလိုဂရမ်လျှင် လေ ၁၄.၇ ကီလိုဂရမ်။ ဤအချိုးကိုပြောင်းလဲခြင်းသည် ကြွယ်ဝပြီး ပိန်သောအရောအနှော၏ သဘောတရားကို မိတ်ဆက်ပေးနိုင်စေပါသည်။ ထို့ကြောင့် လိုအပ်သည်ထက် လေများ ပိုမိုများပြားလာသောအခါ အရောအနှောကို ဆင်းရဲသား ဆန့်ကျင်ဘက် ချမ်းသာဟု ခေါ်သည်။ အရောအနှောများညံ့လျှင် အင်ဂျင်သည် သုံးဆ (ချောမွေ့စွာ မလည်ပတ်နိုင်) နှင့် အခြားတစ်ဖက်တွင် ကြွယ်ဝသောအရောအနှောဖြင့် ရပ်သွားပါက မီးပွားပလပ်များကို အလားတူစွာ ရေလွှမ်းနိုင်ပြီး အင်ဂျင်လည်း ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။
တနည်းအားဖြင့်ဆလင်ဒါများကိုလောင်စာဖြင့်ဖြည့်ခြင်းသည်ခက်ခဲလိမ့်မည်မဟုတ်သော်လည်းဤအရာအားလုံးကိုမီးရှို့ခြင်းသည်ပြaticနာဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်လောင်စာသည်အောက်စီဂျင်မပါဘဲအလွန်အမင်းလောင်ကျွမ်းသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ အောက်ဆီဂျင်ကိုဘယ်ကရပါသလဲ အကောင်းဆုံးကတော့၊ သင်သည်အောက်စီဂျင်တစ်ဘူးကိုသင်နှင့်အတူသယ်ဆောင်နိုင်သော်လည်းလက်တွေ့တွင်၎င်းသည်သေစေနိုင်သည်။ ဤအခြေအနေမျိုးတွင်နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်စနစ်သည်ကယ်ဆယ်ရေးလုပ်ငန်းသို့ရောက်ရှိလာပါသည်။ လောင်ကျွမ်းသောအခန်းထဲရောက်လျှင်နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်မော်လီကျူးသည်အောက်ဆီဂျင်နှင့်နိုက်ထရိုဂျင်အဖြစ်သို့ပြိုကွဲသွားသည်။ နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်သည်လေထုထက် ၁.၅ ဆပိုမိုသိပ်သည်းပြီးအောက်ဆီဂျင်များများပါသောကြောင့်ဤကိစ္စတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်လေထုမှထုတ်ယူသည့်အခါထက်အောက်စီဂျင်ပိုမိုများပြားသည်။
၎င်း၏အားသာချက်များအားလုံးနှင့်အတူ၊ ဒီစနစ်မှာလည်းအလားတူသိသာထင်ရှားသောဆိုးကျိုးများရှိသည်။ ဒါဟာဘယ်သူမျှမဆိုတဲ့အချက်ကိုအတွက်ပါဝင်ပါသည် မော်တာသိသိသာသာပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲနိုက်ထရပ်အောက်ဆိုဒ်၏ရေရှည်ဆေးထိုးကိုဆီးတားနိုင်လိမ့်မည်မဟုတ်ပေလည်ပတ်မှုအပူချိန်နှင့်ထိတ်လန့်တုန်နေသောဝန်များသိသိသာသာမြင့်တက်လာသည်နှင့်အမျှ။ စည်းမျဉ်းစည်းကမ်းအရနိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်၏ဆေးထိုးခြင်းသည်ကာလတိုဖြစ်ပြီး ၁၀-၁၅ စက္ကန့်ဖြစ်သည်။
နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်ကိုအသုံးပြုခြင်း၏လက်တွေ့ရလဒ်များ
ရှင်းရှင်းလင်းလင်းသိထားသည်မှာစားသုံးရန်အတွက်အသင့်အတင့်တူးရန်မလွယ်ကူပါ။ ကျွမ်းကျင်မှုနှင့်အတွေ့အကြုံအချို့လိုအပ်သည်။ သို့သော်အရာအားလုံးမှန်ကန်စွာလုပ်ဆောင်ပြီးပါကနိုက်ထရိုဂျင်ဆေးထိုးစနစ်ကိုတပ်ဆင်ခြင်းသည်အင်ဂျင်အရင်းအမြစ်ကိုလျော့နည်းစေသည်မဟုတ်ပါ။ စက်မှုပျက်စီးမှုဖြစ်လျှင်နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်ကြောင့်စွမ်းအင်တိုးခြင်းသည်အမြန်ပြုပြင်ခြင်းသို့လျင်မြန်စွာရောက်ရှိသွားလိမ့်မည်။
Nitrous အောက်ဆိုဒ်စနစ်အစုံ
နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ် N2O သည်စွမ်းအင်ကိုမည်မျှတိုးမြှင့်ပေးနိုင်သနည်း။
- 40-60 h.p. 4 ဆလင်ဒါနှင့်အတူမော်တာများအတွက်,
- 75-100 HP က 6 ဆလင်ဒါနှင့်အတူမော်တာများအတွက်,
- 140 မြင်းကောင်ရေအထိ ဆလင်ဒါအသေးစားနှင့် 125 မှ 200 မြင်းကောင်ရေနှင့်အတူ။ များအတွက်ကြီးမားသောဆလင်ဒါခေါင်းနှင့်အတူ V-shaped အင်ဂျင်.
ကွဲပြားခြားနားသောအရာကိုအကောင့်သို့ယူပြီး * ရလဒ်များကို အင်ဂျင်ညှိခြင်း ထွက်သယ်ဆောင်မခံခဲ့ရပါဘူး။
အကယ်၍ သင်သည်သီးခြားနိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်ဆေးထိုးသည့်စနစ်ကိုအသုံးမပြုပါက၊ အမြင့်ဆုံးရလဒ်များအတွက် nitros ကို 2500 - 3000 rpm တွင် အမြင့်ဆုံး အခိုးအငွေ့ဖြင့် နောက်ဆုံးဂီယာတွင် ဖွင့်ရပါမည်။
nitros system ကိုသုံးသောအခါမီးပွားများကိုစစ်ဆေးပါ။ လောင်စာနိမ့်လျှင်သူတို့ဆလင်ဒါထဲမှာ detonation သတင်းပို့နိုင်ပါတယ်။ ပေါက်ကွဲမှုဖြစ်စဉ်တွင်နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်ဆေးထိုး၏အရွယ်အစားကိုလျှော့ချရန်၊ ပိုလျှံသောလျှပ်ကူးပစ္စည်းနှင့်ပလပ်အင်များကိုတပ်ဆင်ပြီးလောင်စာလိုင်းရှိဖိအားကိုစစ်ဆေးရန်အကြံပြုလိုသည်။
နိုက်ထရပ်စ်အောက်ဆိုဒ်ဆေးထိုးသည့်စနစ်ကိုအသုံးပြုသောအခါအဓိကအချက်မှာ၎င်းကိုအလွန်အကျွံမသုံးခြင်းဖြစ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်သင်၏အင်ဂျင်သို့မဟုတ်အခြားအစိတ်အပိုင်းများကိုအလွယ်တကူသတ်ပစ်နိုင်သည်။ အမြော်အမြင်ရှိရှိစီးပွားရေးလုပ်ငန်းကိုစတင်လုပ်ကိုင်ပါကသင်အမှန်တကယ်စွမ်းအင်ယူနစ်တစ်ခုတည်ဆောက်လိမ့်မည်။
မင်္ဂလာညှိတယ်။
မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:
သင့်ကားတွင် နိုက်ထရပ်အောက်ဆိုဒ် ထည့်နိုင်ပါသလား။ ဖြစ်နိုင်သည်၊ သို့သော် ထိုသို့သောတပ်ဆင်မှု၏အကျိုးသက်ရောက်မှုသည် မိနစ်အနည်းငယ်သာကြာသည် (ဆလင်ဒါများ၏ထုထည်ပေါ်မူတည်၍)။ ဤဓာတ်ငွေ့ကို ပင်မလောင်စာအဖြစ် အသုံးမပြုဘဲ ၎င်း၏သုံးစွဲမှုသည် အလွန်မြင့်မားသောကြောင့် ဖြစ်သည်။
နိုက်ထရပ်အောက်ဆိုဒ် ပါဝါဘယ်လောက်ထည့်သလဲ။ မော်တာအား ကြီးကြီးမားမား ပြုပြင်မွမ်းမံခြင်းမရှိဘဲ နိုက်ထရပ်အောက်ဆိုဒ်ကို အသုံးပြုခြင်းသည် အင်ဂျင်သို့ မြင်းကောင်ရေ 10-200 အား ထပ်လောင်းနိုင်သည် (ဤကန့်သတ်ချက်သည် မော်တာ၏ စွမ်းဆောင်ရည်နှင့် တပ်ဆင်မှုအင်္ဂါရပ်များပေါ်တွင် မူတည်သည်)။
နိုက်ထရပ်အောက်ဆိုဒ်ကို ဘာအတွက်အသုံးပြုသလဲ။ ကားများတွင် ဤဓာတ်ငွေ့ကို အင်ဂျင်မြင်းများ ခေတ္တတိုးလာစေရန် အသုံးပြုသော်လည်း နိုက်ထရပ်အောက်ဆိုဒ်၏ အဓိက ရည်ရွယ်ချက်မှာ ဆေးဝါး (ရယ်မောဓာတ်ငွေ့ဟု ခေါ်သည့် ထုံဆေး) ဖြစ်သည်။
