ယာဉ်မောင်းအချို့က ဘာကြောင့် နေကြာဆီတွေကို ကားအင်ဂျင်ထဲကို ထည့်တာလဲ။
လမ်းမှာ ဘာမဆို ဖြစ်တတ်ပါတယ် - ဘီးပေါက်ခြင်းမှ ပိုပြင်းထန်သော ပြဿနာများအထိ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ အင်ဂျင်အတွင်းမှဆီရုတ်တရက်ထွက်သွားသည်။ နည်းလမ်းကောင်းဖြင့် ၎င်းကို လိုချင်သောအဆင့်အထိ ဖြည့်သွင်းနိုင်ပြီး အနီးဆုံးဝန်ဆောင်မှုဌာနသို့ ရွှေ့နိုင်သည်။ သို့သော် ဆီလပ်ခရမ်းသီးမရှိ၊ လမ်းဘေးဆိုင်များမှ “ကုန်ပစ္စည်းများ” သာမရှိလျှင် ဘာလုပ်ရမည်နည်း။ နေကြာမလောင်းနဲ့! ဒါမှမဟုတ် လောင်းမလား?
အင်ဂျင်အားဖြည့်ရန်အတွက် နေကြာဆီ- ကားသမားအများစုသည် ယင်းစကားကိုကြားပြီးနောက် ခေါင်းငိုက်စိုက်ချကာ မော်တာရုတ်တရက်သေဆုံးသွားသည့် အခမ်းအနားတွင် အလားတူကိစ္စရပ်မျိုးပြုလုပ်လိုသည့် ကားပိုင်ရှင်အား ဝမ်းနည်းကြောင်း ကြိုတင်ဖော်ပြကြသည်။ သူ၏သံမြင်းနှင့်။ သို့သော်၊ အရာအားလုံးသည် ထင်ထားသလောက် မရိုးရှင်းပါ။
လည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်၏သတ္တုမျက်နှာပြင်များကို 300 ဒီဂရီအထိ အပူပေးနိုင်သည်။ အအေးခံခြင်းနှင့်အတူ အင်ဂျင်ဆီ၏ လုပ်ဆောင်ချက်တစ်ခုမှာ ပါဝါယူနစ်၏ လုပ်ဆောင်နေသော ယူနစ်များကို အအေးခံရန်ဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်အမျိုးအစားနှင့် ၎င်း၏လုပ်ဆောင်မှုပုံစံပေါ်မူတည်၍ ချောဆီ၏အပူချိန်သည် 90 မှ 130 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်အထိ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဆီအမြန်မလောင်ကျွမ်းစေရန်၊ ၎င်းတွင် ၎င်း၏အခြားအရေးကြီးသောဂုဏ်သတ္တိများကို အချိန်ကြာကြာထိန်းသိမ်းထားရန် ကူညီပေးသည့် additives အများအပြားပါဝင်သည်- ပွတ်တိုက်အစိတ်အပိုင်းများကို ချောဆီပေးခြင်း၊ အင်ဂျင်ဖိသိပ်မှုနှင့် သံချေးတက်ခြင်းတို့ကို ကာကွယ်ပေးပါသည်။
အခု အရမ်းပူတဲ့ ဒယ်အိုးထဲမှာ နေကြာဆီ က ဘာဖြစ်သွားလဲ သတိရလိုက်ရအောင်။ အပူပေးထားသည့် အနေအထားနှင့် ပုလင်းတစ်လုံးတွင် တူညီသောဆီ၏အခြေအနေကို နှိုင်းယှဉ်ပါက၊ ဒယ်အိုးထဲတွင် သိသိသာသာ ပိုပါးသွားသည်ကို သတိပြုမိရန် မခက်ခဲပါ။ ဆက်လက်ပူနေပါက နောက်ပိုင်းတွင် ရေစိုလာကာ မည်းလာပြီး မီးခိုးများထွက်လာမည်ဖြစ်သည်။
အမှန်တကယ်တော့ အစေ့မှဆီများ လျင်မြန်စွာ ပျစ်ပျစ် ဆုံးရှုံးမှု၊ ၎င်း၏ ချောဆီနှင့် လျင်မြန်စွာ လောင်ကျွမ်းမှု တွင် အင်ဂျင်ကို အန္တရာယ် ရှိပါသည်။ သို့သော်၊ အင်ဂျင်မှ ချောဆီ လုံးဝ ထွက်သွားပြီး နေကြာဆီ လောင်းလိုက်မှသာ အဆိုးဆုံး အခြေအနေတွင် ရှိလာမည်ဖြစ်သည်။ ဒါ့အပြင် အင်ဂျင်က အသက်ရှင်နေပြီဆိုရင် သေတာ ပိုမြန်လာမယ်။ မော်တာအသစ်သည် အနည်းငယ်ပိုကြာလိမ့်မည်၊ သို့သော် နောက်ပိုင်းတွင် ၎င်းသည် မည်သို့ပင်ဖြစ်စေကာမူ သေဆုံးမည်ဖြစ်သည်။
ဒါပေမယ့် မှန်ကန်မှုမရှိလို့ အင်ဂျင်ထဲကို ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီနည်းနည်းထည့်လို့ရပါတယ်။ ဤလှည့်ကွက်သည် သင့်ကားနှင့် ဖြစ်နိုင်မဖြစ်ကို ရှင်းလင်းရန် အရေးကြီးပါသည်။ ယင်းအချက်မှာ 2013 ခုနှစ်တွင် ဂျပန်နိုင်ငံ၌ 0W-20 ထက်နည်းသော viscosity ရှိသော ကားအမြောက်အမြားတွင် ဆီအသုံးပြုခဲ့သည်။ ထိုသို့သောဆီများသည် ခံနိုင်ရည်နည်းသည် - အင်ဂျင်သည် crankshaft ကိုလှည့်ပြီး ပစ္စတင်များကို ဆလင်ဒါများမှတဆင့်တွန်းရန် ပိုမိုလွယ်ကူသည်။ တစ်ဖန်၊ ဒါက စီးပွားရေးအပေါ် အပြုသဘောဆောင်တဲ့ သက်ရောက်မှုရှိတယ်။ သို့သော်၊ ကားအင်ဂျင်သည် ထိုသို့သောဆီများနှင့် အလုပ်လုပ်ရန် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်ပါက၊ သင်ပင်မစမ်းသင့်ပါ - ၎င်းသည် စနစ်အတွင်းရှိ microcracks များမှတစ်ဆင့် လျှင်မြန်စွာထွက်ခွာသွားမည်ဖြစ်သည်။
ယေဘုယျအားဖြင့်၊ မည်သို့ပင်ဆိုစေ၊ သင့်ကားများကို စမ်းသပ်ပြီး အင်ဂျင်ကို ဟင်းသီးဟင်းရွက်ဆီဖြည့်ရန် ကျွန်ုပ်တို့ အကြံပြုထားခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းကိုအသုံးပြုသည့်အခါ အဆုံးတွင် ဘာဖြစ်မည်ကို သင်အမှန်တကယ်မြင်လိုပါက၊ ကွန်ရက်တွင် ဤအကြောင်းအရာအတွက် ဗီဒီယိုများ ပြည့်နေပါသည်။ အကောင်းဆုံးရွေးချယ်မှုမှာ သင်၏အချိန်ဖြုန်းခြင်း၊ အတက်အဆင်းလုပ်ခြင်းနှင့် အနီးဆုံး မော်တော်ယာဥ်အစိတ်အပိုင်းစတိုးဆိုင်သို့ သွားခြင်းဖြစ်ပုံရသည်။ အင်ဂျင်အသစ်ဝယ်ခြင်းအတွက် ကုန်ကျစရိတ်နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ဤရွေးချယ်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် တစ်ပြားတစ်ချပ်မျှသာဖြစ်သည်။
