စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Lexus NX

crossover တစ်ခုသို့မဟုတ်သဘာဝအလိုအလျှောက်အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောအခြေခံပုံစံတစ်မျိုးအတွက်ပေါင်းစပ်ထည့်သွင်းထားသောဗားရှင်းအတွက်ငွေကုန်ကြေးကျသင့်သလား။

Lexus NX သည်ရုရှားရှိဂျပန်အမှတ်တံဆိပ်၏အအောင်မြင်ဆုံးကားဖြစ်သည်။ ၂၀၁၅ ၏နောက်ဆုံးလများအတွင်းအရောင်းအ ၀ ယ်အရောင်းသည်နှစ်ရှည်ခေါင်းဆောင်ဖြစ်သော RX ထက်ပင်ကျော်လွန်ခဲ့သည်။ NX ကိုဒေါ်လာ ၂၆,၆၅၉ မှစတင်ပြီးစျေးအကြီးဆုံးဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းအတွက်ဒေါ်လာ ၃၉၆၂၂ ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အလွန်အကျွံငွေပေးသင့်သလားသို့မဟုတ် ၂.၀ လီတာသဘာဝမျှော်လင့်ချက်ရှိသောအင်ဂျင်နှင့်အတူရှိသလား။ ကျနော်တို့နှစ် ဦး စလုံးပြုပြင်မွမ်းမံစမ်းသပ်ခြင်းဖြင့်ဒီထွက်တွေ့ရှိ

အလားအလာရှိသော ၀ ယ်သူအတွက်ကား၏ဒိုင်းနမစ်သည်ထိပ်တန်း ဦး စားပေးများဖြစ်လျှင် NX 200 ဗားရှင်းကြောင့်သူစိတ်ပျက်လိမ့်မည်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အား crossover ၏ကျိုးနွံသောစွမ်းရည်ကို၎င်းကိုမောင်းနှင်ခဲ့သောအယ်ဒီတာအဖွဲ့မှပြောကြားခဲ့သည်။ မော်ဒယ်သည် ၁၂.၃ စက္ကန့်အတွင်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိရောက်သည်။ Lifan Solano 150 (100 s), Fiat 12,3 1,8 (12,3 s) တို့ကဲ့သို့တူညီသောအဆင့်တွင်၊ သဘာဝအားဖြင့်စုပ်အား ၁.၆ လီတာသုံးအင်ဂျင် (၁၂ စက္ကန့်) သို့မဟုတ် ၃.၀ လီတာ Pajero (၁၂.၆ စက္ကန့်) ရှိသည်။

အကယ်၍ သင်သည် gas pedal ကိုအားအင်အားနှင့်တွန်းအားပေးပါက၊ ကားသည်တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ပေါက်လာလိမ့်မည်၊ tachometer အပ်ကိုစိတ်ရှုပ်ထွေးစေသည်၊ သို့သော်လျင်မြန်စွာမြန်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ထို့အပြင်သုံးဖြစ်နိုင်သော Modes သာမဆို။ Eco, Normal, Sport (F Sport package တွင်ပါ ၀ င်သောမော်ဒယ်များတွင် Sport + လည်းရှိသည်) - ၎င်းတို့တွင်ရှိသည့်ဒိုင်းနမစ်သည်လုံးဝတူညီသည်။ အင်ဂျင်၏“ အသံ” နှင့်လောင်စာသုံးစွဲမှုအပြောင်းအလဲသာဖြစ်သည်။ သတင်းကောင်းကတော့ဘယ်လောက်ပဲဓာတ်ငွေ့ကိုဘယ်လိုပဲစီးသွားပါစေကားကလူရှုပ်နေမှာမဟုတ်ဘူး။ သေတ္တာသည်အလွန်ညင်သာစွာအလုပ်လုပ်သည်။ ဒီနေရာမှာစကားမစပ်နှင့် hybrid ဗားရှင်းတွင်မူကွဲတစ်မျိုးရှိပြီး၊ "automatic" သည် turbocharged NX 200t ပေါ်တွင်သာတင်ထားသည်။

ပိုလေးသော (1 နှင့် ၁,၆၅၀ ကီလိုဂရမ်) ဟိုက်ဘရစ်သည် ၄ ​​င်း၏လေထုနှင့်သက်ဆိုင်သောအချက်အလက်များအားလုံးထက်ပိုမိုကောင်းမွန်သည်။ 785L 1 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်၊ ရှေ့လျှပ်စစ်မော်တာ (650 hp) နှင့်နောက်လျှပ်စစ်မော်တာ (၅၀ hp) သည်ဓာတ်အားပေးစက်ရုံကိုစုစုပေါင်းထုတ်လုပ်မှုမှာ ၁၉၇ hp ဖြစ်သည်။ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းအထိအရှိန်မြှင့်ခြင်းသည် ၉.၃ စက္ကန့်ဖြစ်သည်။ ခြားနားချက်ကိုတူခံစားရ၏ပို။ ပင်အထင်ကြီးဖြစ်ပါတယ်။ NX 2,5h သည် gas pedal ကိုတုန့်ပြန်မှုပိုမိုမြန်ဆန်ပြီး kick-down အတွင်းမှသာစက္ကန့်ဝက်ခန့်၏တုန့်ပြန်မှုနှောင့်နှေးသည်။ စကားမစပ်, ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်း NX 155 ၏နောက်ခံဆန့်ကျင်မသာအလွန်မြန်ဆန်စွာပုံရသည်။

ပထမတစ်ချက်တွင်အင်အားနည်းသောဗားရှင်းအတွက်ငွေစုခြင်းအကြောင်းပြောရန်မလိုအပ်ပါ။ အားနည်းသောဒိုင်းနမစ်များသည် crossover ၏အစာစားချင်စိတ်ကိုကောင်းကျိုးသက်ရောက်မှုမရှိပါ။ နိုင်ငံကူးလက်မှတ်ဝိသေသလက္ခဏာများအရ၎င်းသည်ပေါင်းစပ်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ တွင် ၇.၂ လီတာကိုအမှန်အားဖြင့် ၁၁.၅ လီတာနှင့်မြို့တွင် ၁၃ လီတာကိုစားသုံးသည်။ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများမကြာခဏကြုံရသော်လည်းဤကိန်းဂဏန်းသည်မြင့်မားသည်။ ဥပမာအားဖြင့်မြင်းကောင်ရေ ၁၈၁ ကောင်အားရှိသော Toyota Camry သည် ၉ စက္ကန့်အတွင်း ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းနှင့်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၃ လီတာနှုန်းကိုစားသည်။ ပြီးတော့ငါတို့မှာ mono-drive NX 7,2 ရှိနေတယ်ဆိုတဲ့အချက်ရှိနေပေမယ့် all-wheel drive ပါတဲ့ဗားရှင်းကပိုတောင်မှကြောက်စရာကောင်းတယ်။

ဟိုက်ဘရစ်သည် all-wheel drive နှင့်ပင်ပိုမိုသက်သာသည် - crossover ၏နောက်ဘက်ဝင်ရိုးတွင် multi-plate clutch ပါရှိသည်၊ အတင်းသော့ခတ်သောအခါတွင်၊ အခိုက်အတန့်သည် axles များကြားတွင် အချိုးညီစွာဖြန့်ဝေပါသည်။ အအေးမမိမချင်း မော်စကိုမြို့ ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွင် ခရီး ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် လောင်စာ ၉-၁၀ လီတာခန့် သုံးစွဲခဲ့သည်။ ထို့နောက် - 100-9 လီတာခန့်။ စုတ်တံများ၊ ထိုင်ခုံအပူပေးခြင်း၊ မီးဖို - ဤအရာအားလုံးသည် စားသုံးမှုကို တိုးစေသည်။ ထို့အပြင်၊ နိမ့်ပါးသောအပူချိန်တွင်၊ NX 10h (ဤအမျိုးအစား၏မည်သည့်ကားကဲ့သို့) သည် ၎င်း၏အစာစားချင်စိတ်ကို သိသိသာသာတိုးလာစေသည့် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများတွင် လက်တွေ့ကျကျရပ်တန့်သွားပါသည်။

သို့သော်အနိမ့်ဆုံးဖြစ်သောသဘာဝမျှော်လင့်ချက်နှင့်မျိုးစပ် NX တို့၏ကွာခြားချက်မှာဒေါ်လာ ၈၅၅၇ ဖြစ်သည်။ ပျမ်းမျှအားဖြင့် AI-8 လီတာတစ်တန်ကုန်ကျစရိတ်အားဖြင့် ၁၇၂၄ လီတာလောင်စာကို ၀ ယ်နိုင်သည်။ NX 557 သည် NX 95h ထက်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၃ လီတာပိုမိုဓာတ်ဆီသုံးစွဲသည်။ ဆိုလိုသည်မှာဓာတ်ဆီ၏ကုန်ကျစရိတ်နှင့်ဈေးနှုန်းသက်သက်သာသာဖြင့်စျေးနှုန်းကိုအနည်းဆုံးကီလိုမီတာ ၅၇၇ ဝဝဝမောင်းရမည်။

၀ ယ်သူအတွက်မူဒိုင်းနမစ်သည်အလယ်အလတ်ဖြစ်ပြီး၊ ကားတစ်စီးကိုရွေးချယ်ရာတွင်အဓိကသက်တောင့်သက်သာဖြစ်လျှင်လေထုဗားရှင်းသည် ပို၍ သင့်တော်သည်။ ပထမ ဦး စွာ၊ ဆူညံသံအထီးကျန်မှု၏ကွာခြားချက်မှာတစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအားဖြင့် NX Hybrid သည်ဆူညံသံများသောတာယာများပေါ်တွင်စမ်းသပ်မှုအများစုပြုလုပ်ခဲ့ခြင်းကြောင့်ဖြစ်သည် (အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်၎င်းတာယာများပေါ်တွင်ပိုမိုတင်းကျပ်လာသည်) ။ သို့သော်အခန်းအတွင်းရှိလျှပ်စစ်မော်တာများ၏မြည်သံကိုမည်သို့ပင်ဖြစ်စေကြားနိုင်သည်။ ဒုတိယအချက်မှာ NX 200 သည်ပိုမိုပြတ်သားပြီးသိသာသောဘရိတ်များဖြစ်သည်။ NX 300h တွင်စွမ်းအင်ပြန်လည်ထူထောင်ရေးစနစ်ကြောင့်သူတို့သည်အစဉ်အဆက်ဟိုက်ဘရစ်ကားများအတွက်“ wadded” ထားသည်။ ပထမ ဦး ဆုံးအကြိမ်အသုံးပြုရန်ခက်ခဲခြင်း - သင်သည်ခေါင်းအုံးကြီးကို ဖြတ်၍ သင်နင်းကိုဖိနေပုံရသည်။

Understeer၊ ပေါ့ပါးသော်လည်းထက်မြက်သောစတီယာရင်ဘီး၊ လှုပ်ရှားနေစဉ်အတောအတွင်းအနည်းငယ်လှိမ့်သည် - ဤ crossovers အားလုံးမှာတူညီသည်။ ဆိုင်းငံ့အားကစားကိုအလေးမထားဘူး၊ ဒါပေမယ့် NX ကစီးရတာပျော်ဖို့ကောင်းတယ်၊ တခါတလေပျော်စရာကောင်းပေမယ့်အရမ်းအဆင်ပြေတယ်။ Lexus သည်၎င်း၏ကားများသည်ဤညွှန်ပြမှုအတွက်အတန်းထဲတွင်အကောင်းဆုံးစာရင်း၌ပါ ၀ င်ကြောင်းကျွန်ုပ်တို့အားသင်ကြားပေးခဲ့သည်။ ဥပမာ၊ NX သည်၎င်း၏အစ်မ RAV4 ထက်ပိုမိုနူးညံ့သည်၊ သို့သော်ပရီမီယံပြိုင်ဘက်များ၊ အထူးသဖြင့် Mercedes-Benz သည်သိသိသာသာသက်သာသည်။ မည်သည့်အဖုများ၊ အဆစ်များ၊ ကျင်းများ၊ အပေါက်များပေါ်တွင်မဆို crossover သည်အဖျားတက်လာသည်။ ခန္ဓာကိုယ်တုန်လှုပ်ခြင်း၊ လှုပ်ခြင်းများသည်ထိုင်ခုံများသို့ကူးစက်သည်။ လမ်းကြမ်းပြင်သို့မကောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ကားမောင်းခြင်းသည်ပျော်ရွှင်စရာမဟုတ်သော်လည်းတကယ့်စိန်ခေါ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။

ကောင်းမွန်သောလွှမ်းခြုံမှုရှိသောလမ်းကြောင်းပေါ်တွင်ကားသည်အမြင့်ကိုတက်သည့်လေယာဉ်ပျံတစ်စင်းကဲ့သို့ပြုမူသည်။ ထိုသို့သောအချိန်မျိုးသည်စိတ်ကူးယဉ်။ သက်သောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံများကိုအပြည့်အ ၀ ခံစားနိုင်သည်။ ၎င်းတို့တွင်အရာအားလုံးသည်ပြီးပြည့်စုံသည်။ backrest ၏ profile၊ support၊ cushion အရှည်၊ ချိန်ညှိချိန်နှင့်ကုလားထိုင်၏အကောင်းဆုံးအနေအထားကိုရှာရန်အချိန်ယူသည်။

ထိုင်ခုံများ၊ ခလုတ်ကိုင်ဆောင်ထားသူများ၏ဘယ်ဘက်ရှိခလုတ်ခုံအတွင်းရှိ Analog နာရီသို့မဟုတ်အလှကုန်ပစ္စည်းတစ်ခုကဲ့သို့သောအလွန်သေးငယ်သောအရာများ၊ လုံးဝကွာခြားမှုမရှိသောအရည်အသွေးမြင့်မားသောတပ်ဆင်ခြင်း၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောအပြီးသတ်ပစ္စည်းများ၊ ရှေ့မျက်နှာပြင်၏လှပသောလိုင်းများ - ငွေပိုပေးရမည့်အရာမရှိပါ for: NX ဗားရှင်းနှစ်ခုစလုံးသည်ဤအညွှန်းများတွင်တစ်ခုနှင့်တစ်ခုမတူညီပါ။ အဓိကပြproblemနာတစ်ခုမှာ - ခေတ်နောက်ကျသောဂရပ်ဖစ်များပါ ၀ င်သော display နှင့် touch-sensitive touchpad ကို အသုံးပြု၍ မမြင်သာသောထိန်းချုပ်မှုဖြစ်သည်။ စကားမစပ်ဘာကြောင့်လဲဆိုတာမသိရသေးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့်ဖုန်းကို Bluetooth နဲ့ချိတ်ဆက်တဲ့အခါခေါ်ဆိုမှုကတိတ်တဆိတ်ထွက်လာတယ် (အသံညှိခြင်းကအကူအညီဖြစ်စေသည်။ ခေါ်ဆိုမှုပြီးဆုံးသည်နှင့်တေးဂီတသည်နားကြပ်များကိုဖျက်စီးသည့်ပြိုကျမှုနှင့်အတူသင့်အပေါ်ကျသွားလိမ့်မည် ) ။ သူတို့၏တစ်ခုတည်းသောခြားနားချက်မှာကိရိယာတန်ဆာပလာပြားတစ်ခုဖြစ်သည်။ လေထုဗားရှင်းတွင်စံသည်၊ ဟိုက်ဘရစ်တွင်ဒစ်ဂျစ်တယ်၊

အသွင်အပြင်အတွက်မျိုးစပ်အတွက်သင်ငွေပိုပေးနိုင်ပါသည်။ ပထမတစ်ချက်မှာကားများသည်အတူတူပင်ဟုထင်ရသော်လည်း NX 300h သည်စတိုင်ကျလှသောဒြပ်စင်များကြောင့်ပိုမိုတောက်ပသည်။ Hybrid တွင် diode ရှေ့မီးလုံးအပြည့်ရှိပြီး NX 200 တွင်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းရှေ့မီးများသာရှိသည်။

လျှပ်စစ်မော်တာဖြင့်ဘက်ထရီကိုဗားရှင်းတွင်ထားရန်လိုအပ်သော်လည်းကားများတွင်ခရီးဆောင်အိတ်အခန်း၏ပမာဏမှာ ၂၅ လီတာသာကွာခြားသည်။ ၅၀၀ သည်လေထုပြုပြင်ခြင်း၏မျက်နှာသာအတွက် ၄၇၅ လီတာနှင့်ဆန့်ကျင်သည်။ ပိုင်ဆိုင်မှုများအတွက်အများဆုံးနေရာမှာထိုင်ခုံခေါက်နိုင်သောခလုတ်အားဖြင့်စက္ကန့်အနည်းငယ်အတွင်းရရှိနိုင်ပါသည်။ ၂၅ လီတာနှင့် ၁၅၄၅ လီတာနှင့် ၁၅၂၀ လီတာသာကွာခြားသည်။ ကားများအကြားတစ်ခါတစ်ရံကုန်ပစ္စည်းများတင်ဆောင်ခြင်းနှင့်နှောင့်ယှက်သောအနိမ့်သတ်မှတ်ထားသည့်ကုလားကာဖြင့်ပြisနာရှိသည်။

နောက်ဆုံးတွင် NX 200 တွင် နောက်ထပ်အရေးကြီးသော အားသာချက်တစ်ခုရှိသည်။ ဤဗားရှင်းသည် ဤအတန်း၏ ပရီမီယံ crossover ကိုရရှိရန် စျေးအသက်သာဆုံးနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အနီးစပ်ဆုံး လိုက်စားသူများသည် Volvo XC60 နှင့် Infiniti QX50 တို့ဖြစ်သည်။ ပထမတစ်ခုက အနည်းဆုံး $28 ၊ ဒုတိယက $662 ကုန်ကျပါတယ်။ ၂၈၆၈၈ ဒေါ်လာ။ သင် Cadillac SRX ကိုဝယ်နိုင်သည်။ သို့သော် ကုန်ကျစရိတ်အရ NX 28h (အနည်းဆုံး $875) သည် ဂျာမန်သုံးမျိုးလုံးနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နေပြီဖြစ်သည်- Mercedes-Benz GLC သည် $28 ထက် စျေးသက်သာ၍ BMW X688 - $300၊ Audi Q39 - $622။

သင်သည်ခေတ်မီနည်းပညာကိုနှစ်သက်သူတစ် ဦး ဖြစ်လျှင်ပတ်ဝန်းကျင်နှင့်ကား၏ဒိုင်းနမစ်ကိုပထမနေရာတွင်ထားလျှင်ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းအတွက်ငွေပေးချေနိုင်သည်။ အခြားကိစ္စရပ်များအားလုံး၌ NX 300h သည်ရုရှားဈေးကွက်တွင်အကောင်းဆုံးဟိုက်ဘရစ်ကားများဖြစ်သော်လည်းသဘာဝအလိုအလျှောက်ထုတ်လုပ်ထားသောဗားရှင်းသည်လုံလောက်ပေလိမ့်မည်။