Exhaust smoke - သူ့ရဲ့အရောင်က ဘာကိုဆိုလိုတာလဲ။

၎င်း၏ ဒီဇိုင်းကြောင့် ဓာတ်ဆီနှင့် ဒီဇယ်အင်ဂျင်အတွင်း လောင်ကျွမ်းမှုအကျိုးသက်ရောက်မှုသည် အိတ်ဇောပိုက်မှ ထုတ်လွှတ်သော ဓာတ်ငွေ့အရောအနှောဖြစ်သည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် အရောင်ကင်းစင်ပါက ယာဉ်မောင်းသည် စိုးရိမ်စရာအကြောင်းမရှိပါ။ သို့သော်၊ ဤသည်မှာ အမြဲတမ်းမဟုတ်ပေ။

အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် အဖြူ၊ အပြာ သို့မဟုတ် အနက်ရောင်များ ဖြစ်နေပါက၊ ယာဉ်မောင်းသူသည် ကားအင်ဂျင်ကို ပြုပြင်ရန် လိုအပ်ကြောင်း သေချာလုနီးပါး သိနိုင်သည်။ စိတ်ဝင်စားစရာမှာ၊ ဤအရောင်သည် ချို့ယွင်းချက်အမျိုးအစားကို ခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်နှင့် ပြုပြင်ရန်လိုအပ်သည့်အရာများထံ စက်ပြင်ဆရာကို ညွှန်ကြားရာတွင် အလွန်အထောက်အကူဖြစ်စေနိုင်သည်။

အိတ်ဇောပိုက်မှ ထွက်လာသော မီးခိုးများသည် အဖြူရောင် ဖြစ်နေသည့် အခြေအနေဖြင့် စကြည့်ရအောင်။ ထို့နောက် ယာဉ်မောင်းသည် expansion tank အတွင်းရှိ coolant level ကို စစ်ဆေးသင့်သည်။ ၎င်း၏ ပမာဏသည် ဆုံးရှုံးမှုကို ညွှန်ပြပြီး ရေတိုင်ကီနှင့် ပိုက်များအားလုံး တင်းကျပ်နေပါက လောင်ကျွမ်းခန်းအတွင်း ယိုစိမ့်မှု ရှိနေပါသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ယိုစိမ့်နေသော ဦးခေါင်း gasket သည် ယင်းအတွက် တာဝန်ရှိသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ဦးခေါင်းရှိအက်ကွဲခြင်း သို့မဟုတ် ပါဝါယူနစ်ကိုယ်တိုင်က ဖယ်ရှား၍မရပါ။ ကားနောက်ကွယ်မှ မီးခိုးဖြူများကို မြင်လျှင် လေထုအပူချိန် နိမ့်ပါးသော အချိန်တွင် မောင်းနှင်သောအခါတွင် ရေခိုးရေငွေ့ ဟုတ်မဟုတ်ကို သတိထားသင့်သည်။

တစ်ဖန်၊ အပြာရောင် သို့မဟုတ် အပြာရောင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ဖော်ပြသည်။ ဒီဇယ် သို့မဟုတ် ဓာတ်ဆီ ယူနစ်ဖြစ်စေ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့၏ အရောင်သည် လောင်စာနှင့် လေအပြင်၊ ယူနစ်သည်လည်း ဆီလောင်ကျွမ်းကြောင်း ညွှန်ပြသည်။ အပြာရောင်သည် ပိုမိုပြင်းထန်လေ၊ ဤအရည်များသည် လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ပိုဝင်လေလေဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင် အင်ဂျင်ဆီအဆင့်ကို စစ်ဆေးရန်မှာ ယာဉ်မောင်း၏ တာဝန်ဖြစ်သည်။ အပြာရောင်အိတ်ဇောငွေ့များနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ၎င်း၏ဆုံးရှုံးမှုသည် ကျွန်ုပ်တို့ အင်ဂျင်ပျက်စီးမှုကို ကိုင်တွယ်ဖြေရှင်းနေကြောင်း 100% နီးပါး သေချာစေသည်။

သို့သော် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် အပြာရောင်ဖြစ်နေသည့်အခါတွင်လည်း သတိထားသင့်သည်။ ထိုသို့သော အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် ပျင်းရိနေသည့်အပြင် ဝန်အောက်တွင် အလုပ်လုပ်သည့်အခါတွင် ပစ္စတင်ကွင်းများကို အစားထိုးရန် လိုအပ်ပြီး ဆလင်ဒါများကို ၎င်းဟုခေါ်သည်။ ဓားသွေး။ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်း လျော့သွားမှသာ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့သည် အပြာရောင်ဖြစ်နေပါက valve stem seals များကို အစားထိုးရပါမည်။ Turbocharger ဆိုတာကို မမေ့သင့်ပါဘူး။ ဤအစိတ်အပိုင်းတွင် ယိုစိမ့်မှု (အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားလျှင်) အိတ်ဇော၏ အပြာရောင်ကိုလည်း ဖြစ်ပေါ်စေနိုင်သည်။

နောက်ဆုံးတွင်၊ အိတ်ဇောပိုက်မှ အနက်ရောင် မီးခိုးများ ထွက်နေသည်၊၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်များနှင့် သီးသန့်နီးပါး ဖြစ်ပေါ်သည့် ဖြစ်စဉ်တစ်ခု ဖြစ်သည်။ အများစုကတော့ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ အရှိန်ပြင်းပြင်း မောင်းနှင်တဲ့အခါ အရှိန်ပြင်းပြင်းနဲ့ အဖွင့်အပိတ်နဲ့ ဖြစ်တတ်ပါတယ်။ အနက်ရောင်မီးခိုးပမာဏက မများဘူးဆိုရင်တော့ ယာဉ်မောင်းက စိုးရိမ်စရာမရှိပါဘူး။ ကားနောက်ဘက်ရှိ “အနက်ရောင်တိမ်တိုက်” နှင့် ဓာတ်ငွေ့နင်းထားသော မီးခလုတ်ကို နှိပ်လိုက်သည့်အခါ ပြဿနာများ စတင်လာသည်။ ကိစ္စအများစုတွင်၊ ၎င်းသည် ဆေးထိုးစနစ်၏ တစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသော အစိတ်အပိုင်းများ၏ ချို့ယွင်းမှုကြောင့်ဖြစ်သည်။ မိမိကိုယ်ကို ရောဂါရှာဖွေရန် ခက်ခဲသောကြောင့် အထူးပြု အလုပ်ရုံသို့ သွားရောက်ရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ စက်ပြင်ဆရာသည် ထိုးဆေးများ၊ ဆေးထိုးပန့်နှင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ ပြန်လည်လည်ပတ်မှုစနစ်တို့၏ လည်ပတ်မှုကို စစ်ဆေးသင့်သည်။

သို့သော်လည်း အနက်ရောင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် ဓာတ်ဆီယူနစ်များတွင်လည်း ပေါ်လာနိုင်သည်။ လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လောင်စာဆီများ အလွန်အကျွံ ထိုးသွင်းပါက ၎င်းသည် ကားမောင်းနေစဉ်သာမကဘဲ ရပ်နားထားချိန်တွင်လည်း မြင်နိုင်စေမည့် အနက်ရောင်ဓာတ်ငွေ့များ ဖြစ်ပါသည်။ ချို့ယွင်းချက်၏ အကြောင်းရင်းမှာ မောင်းနှင်ယူနစ်၏ ထိန်းချုပ်မှုစနစ်တွင် အများစုဖြစ်သည်။