DPF burn-in - DPF ပြန်လည်ရှင်သန်ခြင်းဆိုသည်မှာ အဘယ်နည်း။ အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း မည်သို့လုပ်ဆောင်သနည်း။ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် DPF နှင့် FAP စစ်ထုတ်ခြင်းဟူသည် အဘယ်နည်း။ အိုးမဲကို ဘယ်လိုမီးရှို့ရမလဲ။

DPF အမှုန်အမွှားစစ်သည် ခေတ်မီကားများတွင်ပါရှိသော ကိရိယာများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ 2000 ခုနှစ်နောက်ပိုင်းမှာ ထုတ်လုပ်တဲ့ ဒီဇယ်ကားတွေ အားလုံးမှာ ရှိတယ်။ ယနေ့ခေတ်တွင် DPF တပ်ဆင်ထားသော ဓာတ်ဆီသုံးယာဉ်များ ပိုများလာပါသည်။ Filter တွင်ကျန်ရှိသောပြာများ ဆိုးရွားစွာပျက်စီးမှုမဖြစ်ပေါ်စေရန် ၎င်းကိုမည်ကဲ့သို့ဂရုစိုက်ရမည်ကို သိထားသင့်ပါသည်။ DPF မီးလောင်ခြင်းဟူသည် အဘယ်နည်း။

Diesel Particulate Filter - DPF စစ်ထုတ်ခြင်းဆိုတာဘာလဲ။

ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ် (DPF) ကို ဒီဇယ်နှင့် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များ၏ အိပ်ဇောစနစ်များတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်း၏တာဝန်မှာ အစိုင်အခဲအမှုန်များမှ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များကို သန့်စင်ရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့တွင် အိုးမဲပုံစံဖြင့် အဓိကအားဖြင့် မလောင်ကျွမ်းနိုင်သော ကာဗွန်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း ဒီဇယ်အင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသော မော်တော်ကားများအတွက် အများအားဖြင့် လူသိများသည်။ ပတ်ဝန်းကျင်ဖြေရှင်းချက်များနှင့် ဥရောပစံချိန်စံညွှန်းများနှင့်အညီ လေထုထဲသို့ အမှုန်အမွှားထုတ်လွှတ်မှုလျှော့ချရေးနယ်ပယ်တွင် ကျေးဇူးတင်ရှိခြင်း၊. အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ခြင်းသည် အဆိပ်ရှိသော၊ ကင်ဆာဖြစ်စေပြီး မီးခိုးမြူဖြစ်စေသောကြောင့် အန္တရာယ်ရှိသော ပြာမှုန်များကို ဖမ်းသည်။ လက်ရှိတွင်၊ Euro 6d-temp စံနှုန်းများသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များတွင်ပင် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားများကို တပ်ဆင်ရန် ထုတ်လုပ်သူများကို တွန်းအားပေးလျက်ရှိသည်။

DPF နှင့် FAP စစ်ထုတ်ခြင်း - ကွာခြားချက်များ

ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းကို DPF သို့မဟုတ် FAP စစ်ထုတ်ခြင်းဟုခေါ်သည်။ လုပ်ဆောင်ချက်ဆင်တူသော်လည်း၊ လည်ပတ်မှုနိယာမ၌ ကွဲပြားသည်။ ပထမတစ်ခုကတော့ ခြောက်သွေ့တဲ့ ဇကာပါ။ ဆိုလိုသည်မှာ စုဆောင်းထားသော အမှိုက်များကို လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် အပူချိန် 700°C အထိ လိုအပ်ပါသည်။ FAP သည် wet filter ဖြစ်သည်။ ပြင်သစ်စိုးရိမ်မှု PSA မှထုတ်လုပ်သည်။ အပူချိန် 300 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်လောက်ရှိတဲ့ အိုးမဲတွေကို လောင်ကျွမ်းဖို့ လုံလောက်ပါတယ်။ စိတ်ဝင်စားဖို့ကောင်းတာက ဒီဖြေရှင်းချက်က မြို့ပတ်ပြီး ကားမောင်းတဲ့အခါ ပိုကောင်းပေမယ့် လည်ပတ်ဖို့က ပိုစျေးကြီးပါတယ်။ ၎င်း၏အသုံးပြုမှုသည် သန့်စင်မှုကို အထောက်အကူဖြစ်စေသော အရည်အား ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းရန် လိုအပ်သောကြောင့် အပိုကုန်ကျစရိတ်များဖြင့် ဆက်စပ်နေသည်။

ကားမောင်းနေစဉ် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ပါ။

ခရီးမိုင်များ ရွေ့လျားလာသည်နှင့်အမျှ၊ စစ်ထုတ်မှုတွင် ပြာမှုန်များ ပိုများလာပါသည်။ ၎င်းသည် ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာများကို ဖြစ်စေနိုင်ပြီး အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်ကို ထိခိုက်စေသည့်အပြင် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို တိုးမြင့်စေပါသည်။ လောင်စာထည့်သည့်ပစ္စည်းများကို အသုံးပြု၍ အရည်၏အခြေအနေကို (စိုစွတ်သောစစ်ထုတ်မှုတွင်)၊ ဒီဇယ်လောင်စာဆီ ပုံမှန်ပြောင်းလဲပေးခြင်းသည် အရည်၏အခြေအနေကို စောင့်ကြည့်ခြင်းဖြစ်ပါသည်။ စစ်ထုတ်မှုကိုမပြောင်းမီ DPF ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို စမ်းကြည့်ပါ။ ဝန်ဆောင်မှုတွင်၊ မှတ်တိုင်တစ်ခုတွင် သို့မဟုတ် ကားမောင်းနေစဉ်တွင် ၎င်းကို သင်လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။

ကားမောင်းနေစဉ် DPF မီးလောင်မှုဖြစ်စဉ်

ကားလမ်းကဲ့သို့ ရှည်လျားသော လမ်းကြောင်းပေါ်တွင် ဒီဇယ်ဆီ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ဒီဇယ်ဆီ အမှုန်အမွှားများကို လောင်ကျွမ်းစေသည့် ထိရောက်သော နည်းလမ်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အပူချိန်သည် အမှုန်အမွှားများကို ပြန်လည်ထုတ်ပေးရန် လုံလောက်သောအဆင့်သို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ ဤအကြောင်းကြောင့်ပင် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းသည် မြို့တွင်းယာဉ်မောင်းများအတွက် အဆင်မပြေဖြစ်စေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ အင်ဂျင်သည် အလိုရှိသော အပူချိန်အထိ ပူမလာပါက အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် မောင်းနှင်ရန် အကြံပြုထားသောကြောင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံသည် အလွန်အရေးကြီးပါသည်။ ကားမောင်းနေစဉ် အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်သည် အရိုးရှင်းဆုံးနှင့် ပြဿနာအနည်းဆုံးဖြေရှင်းချက်ဖြစ်သည်။

DPF ကို မီးရှို့သည်။

Filter ကို ငုတ်လျှိုးနေသောအခြေအနေတွင် သန့်စင်နိုင်သည်။. ပိတ်ဆို့နေသော ဇကာကို ညွှန်ပြသော မီးဖွင့်ထားသည်ကို သတိပြုမိပါက၊ ၎င်းကို နေရာတွင် မီးရှို့ရန် လိုအပ်သည်။ ဒီလိုလုပ်ဖို့၊ အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းကို 2500-3500 rpm မှာထားပါ။ သို့သော်လည်း ဇကာကို အလုံပိတ်နေရာများ၊ ကားဂိုဒေါင်များ သို့မဟုတ် မြေအောက်ကားပါကင်များတွင် သန့်စင်ခြင်းမပြုရပါ။

ဝန်ဆောင်မှုတွင် DPF filter ကို သန့်ရှင်းရေးလုပ်ပါ။

အတွေ့အကြုံရှိသော စက်ပြင်ဆရာ၏ ကြီးကြပ်မှုအောက်တွင် DPF အား လည်ပတ်မှုအခြေအနေများအောက်တွင် မီးလောင်နိုင်ပါသည်။ ကားသည် မောင်းနှင်ခဲပြီး ဇကာမှ အိုးမဲများကို လောင်ကျွမ်းစေသောအခါတွင် ၎င်းသည် လိုအပ်ပါသည်။ ကွန်ပြူတာသည် ပူနွေးလာခြင်းဖြင့် စတင်သည့် လုပ်ငန်းစဉ်ကို စတင်သည်။ အပူချိန်ရောက်ပြီးနောက် လောင်စာအား လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ ထိုးသွင်းသည်။ ၎င်းကို အိတ်ဇောစနစ်ထဲသို့ စုပ်ယူပြီး DPF filter သို့ ဝင်ရောက်ကာ၊ ၎င်းသည် filter အတွင်းတွင် လောင်ကျွမ်းသည်။

DPF filter သည် ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် မည်သို့အလုပ်လုပ်သနည်း။

ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်း၏ အဓိကအလုပ်မှာ အင်ဂျင်မှထွက်သော အမှုန်အမွှားများကို ရပ်တန့်ရန်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းတို့သည် ဇကာအတွင်း၌ မီးရှို့ကြသည်။ ဤအရာကြောင့်၊ ၎င်းသည် ဝန်ဆောင်မှုသက်တမ်း ပိုရှည်ပြီး အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ခြင်းမှ ထွက်ပေါ်လာသော ပြဿနာအများစုဖြစ်သည်။ Filter ကိုယ်တိုင်သည် အိတ်ဇောစနစ်တွင်ရှိသော ရိုးရှင်းသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ သိပ်သည်းသော ချန်နယ်များကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု အပြိုင် ဇယားကွက်တစ်ခုအဖြစ် စီထားသည်။ ၎င်းတို့ကို တစ်ဖက်တွင် ပိတ်ထားသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များသည် နံရံများပေါ်တွင် အိုးမဲအမှုန်အမွှားများ ကျန်ရစ်သည်။

DPF ပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှု - ဘယ်အချိန်မှာလုပ်ရမလဲ။

အများစုမှာ ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ Diode သည် filter ကိုမီးရှို့ရန်လိုအပ်ကြောင်းညွှန်ပြသည်။ သို့သော်လည်း ကား၏ အမူအကျင့် အပြောင်းအလဲများကိုလည်း အာရုံစိုက်သင့်သည်။ ပိတ်ဆို့နေသော Filter သည် အိတ်ဇောလမ်းကြောင်းကို ဆုံးရှုံးစေပြီး ရလဒ်အနေဖြင့် ကားကို မီးလောင်ကျွမ်းရန် မဖြစ်နိုင်ပေ။ ထို့ကြောင့် အောက်ပါကဲ့သို့သော လက္ခဏာများကို သတိပြုသင့်သည်။

• အရှိန်တက်နေစဉ်ဒိုင်းနမစ်ကျဆင်းခြင်း၊
• ဓာတ်ငွေ့နင်းစက်ကို နှိပ်ခြင်းအတွက် တုံ့ပြန်မှုနှေးကွေးခြင်း၊
• undulating အလှည့်။

ခေတ်မီကားများတွင် DPF filter သည် လိုအပ်သောကြောင့်၊ ၎င်းကြောင့် လေထုထဲသို့ အန္တရာယ်ရှိသော အရာများ ထုတ်လွှတ်မှုကို ရှောင်ရှားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် ဒီဇယ်ကားများတွင် လိုအပ်ပါသည်။ Filter Cartridge ကို မှန်ကန်စွာ ဂရုစိုက်ခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ပြဿနာမရှိဘဲ သင်အသုံးပြုနိုင်ပါသည်။ သို့သော် စည်းကမ်းအနည်းငယ်အရ မော်တော်ယာဉ်ကို အသုံးပြုရပါမည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ စစ်ထုတ်မှုအသစ်တစ်ခုဖြင့် အစားထိုးရန်တာဝန်ကို သင်ရှောင်ရှားနိုင်သည်။