ဤအတိုကောက်များသည် ဘာကိုဆိုလိုသည်ကို သင်သိပါသလား။

ခေတ်မီကားများသည် အမျိုးမျိုးသောစနစ်များဖြင့် ပြည့်ကျပ်နေပြီး အဓိကတာဝန်မှာ ဘေးကင်းမှုနှင့် မောင်းနှင်သက်တောင့်သက်သာရှိစေရန်ဖြစ်သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် သာမန်ယာဉ်အသုံးပြုသူများအတွက် အနည်းငယ်သာ ဆိုလိုသည့် စာလုံးအတိုကောက် အနည်းငယ်ဖြင့် အဓိပ္ပါယ်ဆောင်ပါသည်။ ဤဆောင်းပါးတွင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ၎င်းတို့၏ အဓိပ္ပါယ်ကို ရှင်းပြရုံသာမက အကျော်ကြားဆုံး ကားထုတ်လုပ်သူမှ ကမ်းလှမ်းထားသော မော်တော်ယာဉ်များတွင် လည်ပတ်မှုနှင့် တည်နေရာကို ရှင်းပြရန်လည်း ကြိုးစားပါမည်။

အဖြစ်များသော်လည်း သူတို့ သိကြပါသလား။

မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို ထိခိုက်စေသည့် အသုံးအများဆုံးနှင့် မှတ်မိနိုင်သော စနစ်များထဲမှ တစ်ခုမှာ ဆန့်ကျင်သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ ABS (အင်္ဂ၊ သော့ခတ်ဘရိတ်စနစ်). ၎င်း၏ လုပ်ဆောင်ချက် နိယာမသည် အာရုံခံကိရိယာများဖြင့် လုပ်ဆောင်သည့် ဘီးလည်ပတ်မှု ထိန်းချုပ်မှုအပေါ် အခြေခံထားသည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ တစ်ခုသည် အခြားသူများထက် နှေးကွေးနေပါက၊ ABS သည် ကားမတိုက်မိစေရန် ဘရိတ်တွန်းအားကို လျှော့ချပေးပါသည်။ 2006 ခုနှစ် ဇူလိုင်လမှစတင်၍ ပိုလန်အပါအဝင် ဥရောပသမဂ္ဂတွင် ရောင်းချသော ကားသစ်များအားလုံးတွင် ABS တပ်ဆင်ထားရပါမည်။

ခေတ်မီကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသော အရေးကြီးသောစနစ်မှာ တာယာဖိအားကို စောင့်ကြည့်သည့်စနစ်ဖြစ်သည်။ TPMS (eng. တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်ရေးစနစ်မှ). လည်ပတ်မှုနိယာမသည် တာယာဖိအားကို စောင့်ကြည့်ခြင်းနှင့် နိမ့်လွန်းပါက ယာဉ်မောင်းအား သတိပေးခြင်းအပေါ် အခြေခံသည်။ တာယာအတွင်း သို့မဟုတ် အဆို့ရှင်များပေါ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ကြိုးမဲ့ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများဖြင့် ဒိုင်ခွက်ပေါ်တွင် သတိပေးချက်များ ပြသထားခြင်းဖြင့် ၎င်းကို ကိစ္စအများစုတွင် လုပ်ဆောင်သည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ အလယ်အလတ်ဗားရှင်းတွင်၊ တာယာဖိအားကို စဉ်ဆက်မပြတ်တိုင်းတာခြင်းမဟုတ်ဘဲ ၎င်း၏တန်ဖိုးကို ABS သို့မဟုတ် ESP စနစ်များမှ ပဲမျိုးစုံအပေါ်အခြေခံ၍ တွက်ချက်သည်။ ဥရောပစည်းမျဉ်းများသည် 2014 ခုနှစ်နိုဝင်ဘာလတွင်စတင်သည့်ယာဉ်အသစ်များအားလုံးတွင်ဖိအားအာရုံခံကိရိယာများကိုမဖြစ်မနေပြုလုပ်ခဲ့သည် (ယခင်က TPMS သည် run-flat တာယာရှိသောမော်တော်ယာဉ်များအတွက်မဖြစ်မနေလိုအပ်သည်) ။

မော်တော်ယာဉ်အားလုံးတွင် စံနှုန်းအဖြစ် ပေါ်ပြူလာဖြစ်သော နောက်ထပ်စနစ်မှာ အတိုကောက်အားဖြင့် Electronic Stability Program ဖြစ်သည်။ ESP (jap။ အီလက်ထရွန်းနစ်တည်ငြိမ်မှုပရိုဂရမ်)။ ၎င်း၏ အဓိကတာဝန်မှာ လမ်းကွေ့များတွင် မောင်းနှင်စဉ် ကားလမ်းချော်မှု လျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ အာရုံခံကိရိယာများက ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးကို ထောက်လှမ်းသောအခါ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်စနစ်သည် မှန်ကန်သောလမ်းကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းရန် ဘီးတစ်ခု သို့မဟုတ် တစ်ခုထက်ပိုသောဘီးများတွင် ဘရိတ်များကို အသုံးချသည်။ ထို့အပြင် ESP သည် အရှိန်နှုန်းကို သတ်မှတ်ခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုကို အနှောင့်အယှက်ပေးသည်။ လူသိများသော အတိုကောက် ESP အောက်တွင် Audi၊ Citroen၊ Fiat၊ Hyundai၊ Jeep၊ Mercedes၊ Opel (Vauxhall)၊ Peugeot၊ Renault၊ Saab၊ Skoda၊ Suzuki နှင့် Volkswagen တို့မှ အသုံးပြုသည်။ အခြားအတိုကောက် - DSC အောက်တွင် ၎င်းကို BMW၊ Ford၊ Jaguar၊ Land Rover၊ Mazda၊ Volvo (အနည်းငယ်ချဲ့ထားသော အတိုကောက်- DSTC) မှ ကားများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ကားများတွင်တွေ့နိုင်သော အခြား ESP ဝေါဟာရများ- VSA (Honda မှအသုံးပြုသည်)၊ VSC (Toyota၊ Lexus) သို့မဟုတ် VDC - Subaru၊ Nissan၊ Infiniti၊ Alfa Romeo။

လူသိနည်းသော်လည်း မရှိမဖြစ်

ယခုအချိန်သည် သင့်ကားတွင်ရှိသင့်သော စနစ်များဖြစ်သည်။ တယောက်က ASR (အင်္ဂလိပ် Acceleration Slip Regulation မှ), i.e. စဖွင့်ချိန်တွင် ဘီးချော်ခြင်းမှ ကာကွယ်ပေးသော စနစ်။ ASR သည် အထူးအာရုံခံကိရိယာများကို အသုံးပြု၍ မောင်းနှင်ပေးပို့သော ဘီးများ၏ချော်မှုကို တန်ပြန်တုံ့ပြန်သည်။ ဘီးများထဲမှ လမ်းချော်ခြင်း (ချော်) ကို နောက်မှ တွေ့ရှိသောအခါ၊ စနစ်က ပိတ်ဆို့သည်။ axle တစ်ခုလုံး လမ်းချော်သွားသည့်အခါ၊ အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းများသည် အရှိန်လျှော့ချခြင်းဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါကို လျှော့ချပေးပါသည်။ ကားမော်ဒယ်ဟောင်းများတွင် စနစ်သည် ABS ကို အခြေခံထားပြီး မော်ဒယ်အသစ်များတွင် ESP က ဤစနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို တာဝန်ယူထားသည်။ အဆိုပါစနစ်သည် ဆောင်းရာသီတွင် မောင်းနှင်ရန်နှင့် အားကောင်းသော ပါဝါရထားများရှိသော ယာဉ်များအတွက် အထူးသင့်လျော်ပါသည်။ ASR ဟုခေါ်သော ဤစနစ်ကို Mercedes၊ Fiat၊ Rover နှင့် Volkswagen တို့တွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ TCS အနေဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် Ford၊ Saab၊ Mazda နှင့် Chevrolet၊ TRC တွင် Toyota နှင့် BMW တွင် တွေ့ဆုံမည်ဖြစ်သည်။

အရေးကြီးပြီး လိုအပ်သောစနစ်မှာ အရေးပေါ်ဘရိတ်အကူအညီစနစ်ဖြစ်သည်- BAS (အင်္ဂလိပ်ဘရိတ်အကူစနစ်မှ). အရေးပေါ်တုံ့ပြန်မှုလိုအပ်သော ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေတွင် ယာဉ်မောင်းအား ကူညီပေးသည်။ စနစ်သည် ဘရိတ်နင်းခြင်း၏ အမြန်နှုန်းကို ဆုံးဖြတ်ပေးသည့် အာရုံခံကိရိယာတစ်ခုနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ယာဉ်မောင်းမှ ရုတ်တရက် တုံ့ပြန်မှုဖြစ်လျှင် စနစ်သည် ဘရိတ်စနစ်အတွင်း ဖိအားကို တိုးစေသည်။ ထို့ကြောင့် ဘရိတ်စွမ်းအားပြည့်သည် မြန်သည်။ BAS စနစ်၏ ပိုမိုအဆင့်မြင့်သောဗားရှင်းတွင်၊ အန္တရာယ်ရှိသောမီးများကို ထပ်လောင်းဖွင့်ထားသည် သို့မဟုတ် အခြားယာဉ်မောင်းများကို သတိပေးရန်အတွက် ဘရိတ်မီးများ ဖလက်စ်မှိတ်။ ဤစနစ်သည် ယခုအခါ ABS စနစ်၏ စံသတ်မှတ်ချက်တစ်ခုအဖြစ် တိုးမြင့်လာပါသည်။ BAS ကို ဤအမည် သို့မဟုတ် အတိုကောက်အားဖြင့် BA သည် ယာဉ်အများစုတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။ ပြင်သစ်ကားများတွင် အတိုကောက် AFU ကိုလည်း တွေ့နိုင်သည်။

မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို မြှင့်တင်ပေးသည့်စနစ်သည် အမှန်ပင် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ EBD (Eng. Electronic Brakeforce Distribution)ဘရိတ်တွန်းအားဖြန့်ချီရေး တည့်မတ်ပေးသည့် ကိရိယာဖြစ်သည်။ လည်ပတ်မှုနိယာမသည် ဘီးတစ်ခုချင်းစီ၏ ဘရိတ်တွန်းအားကို အလိုအလျောက် ပိုမိုကောင်းမွန်အောင်ပြုလုပ်ခြင်းအပေါ် အခြေခံထားပြီး၊ ထို့ကြောင့် ယာဉ်သည် ရွေးချယ်ထားသောလမ်းကြောင်းကို ထိန်းသိမ်းထားရန်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် လမ်းကွေ့များတွင် အရှိန်လျှော့သည့်အခါ ၎င်းသည် အထူးအသုံးဝင်သည်။ EBD သည် ကားမော်ဒယ်လ်အသစ်များအတွက် စံနှုန်းများစွာရှိသည့် ကိစ္စများတွင် ABS မြှင့်တင်ပေးသည့်စနစ်ဖြစ်သည်။

အကြံပြုထိုက်ပါတယ်။

မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းမှုကို သေချာစေသည့်စနစ်များထဲတွင် ခရီးသွားလာမှု သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသော စနစ်များကိုလည်း ကျွန်ုပ်တို့ ရှာဖွေနိုင်သည်။ တယောက်က ACC (English Adaptive Cruise Control), i.e. တက်ကြွသော cruise ထိန်းချုပ်မှု။ ၎င်းသည် ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုအခြေအနေပေါ်မူတည်၍ အလိုအလျောက်အမြန်နှုန်းထိန်းချုပ်မှုစနစ်ဖြင့် လူသိများသော ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ အရေးကြီးဆုံးတာဝန်မှာ ရှေ့ယာဉ်နှင့် ဘေးကင်းသော အကွာအဝေးကို ထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ သတ်မှတ်ထားသော အရှိန်သတ်မှတ်ပြီးနောက်၊ ရှေ့လမ်းတွင် ဘရိတ်ရှိနေပါက ကားသည် အလိုအလျောက် နှေးကွေးသွားပြီး လွတ်လပ်သောလမ်းကြောင်းကို တွေ့ရှိသောအခါ အရှိန်မြှင့်သည်။ ACC ကို အခြားအမည်များဖြင့်လည်း လူသိများသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ BMW သည် Speedtronic သို့မဟုတ် Distronic Plus ဟူသောအမည်များကို အသုံးပြုနေစဉ် Mercedes သည် "active cruise control" ဟူသောအသုံးအနှုန်းကိုအသုံးပြုသည်။

ကားမော်ဒယ်အသစ်များပါတဲ့ ဖိုင်တွဲတွေကို ကြည့်လိုက်ရင် အတိုကောက်ကို တွေ့ရတတ်ပါတယ်။ AFL (Adaptive Forward Lighting). ၎င်းတို့သည် သင့်အား ထောင့်များကို လင်းထိန်စေရန်အတွက် သမားရိုးကျ ရှေ့မီးများနှင့် ကွဲပြားသည့် လိုက်လျောညီထွေသော ရှေ့မီးများဟု ခေါ်သည်။ ၎င်းတို့၏လုပ်ဆောင်ချက်ကို static နှင့် dynamic ဟူ၍ နည်းလမ်းနှစ်မျိုးဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ တည်ငြိမ်သော လမ်းကွေ့မီးများပါရှိသည့် ယာဉ်များတွင်၊ ပုံမှန် ရှေ့မီးများအပြင် အရန်မီးများ (မီးခိုးမြူမီးများကဲ့သို့သော) ကိုလည်း ဖွင့်နိုင်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့်၊ ဒိုင်းနမစ်အလင်းရောင်စနစ်တွင်၊ ရှေ့မီးအလင်းတန်းသည် စတီယာရင်ဘီး၏ရွေ့လျားမှုကို လိုက်နာသည်။ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ရှေ့မီးစနစ်များကို bi-xenon ရှေ့မီးများဖြင့် အနားသတ်အဆင့်များတွင် အများဆုံးတွေ့ရှိရပါသည်။

လမ်းကြောသတိပေးသည့်စနစ်ကိုလည်း သတိပြုသင့်သည်။ AFIL စနစ်အကြောင်းမှာ ၎င်းသည် ကားရှေ့တွင်ရှိသော ကင်မရာများကို အသုံးပြု၍ ရွေးချယ်ထားသော လမ်းကြောကို ဖြတ်ကျော်ရန် သတိပေးထားသည်။ လမ်းသွယ်တစ်ခုချင်းကို ပိုင်းခြားကာ လူသွားလမ်းပေါ်တွင် ရေးဆွဲထားသော မျဉ်းကြောင်းများအတိုင်း ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုကို လိုက်နာကြသည်။ ကွေ့အချက်ပြမှုမရှိဘဲ ယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်ပွားပါက ယာဉ်မောင်းအား အသံ သို့မဟုတ် မီးအချက်ပြစနစ်ဖြင့် သတိပေးသည်။ AFIL စနစ်သည် Citroen ကားများတွင် တပ်ဆင်ထားသည်။

တစ်ဖန် နာမည်အောက်မှာ ယာဉ်အကူ ၎င်းကို Honda နှင့် VAG အုပ်စု (Volkswagen Aktiengesellschaft) မှ ပေးဆောင်သော ကားများတွင် တွေ့ရှိနိုင်သည်။

အထူးသဖြင့် ခရီးဝေးသွားလေ့ရှိသူများအတွက် အကြံပြုထိုက်သော စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်မောင်းသတိပေးချက်. ၎င်းသည် ခရီးဦးတည်ချက်နှင့် စတီယာရင်ဘီးရွေ့လျားမှုကို မည်ကဲ့သို့ ထိန်းသိမ်းထားပုံတို့ကို အဆက်မပြတ် ခွဲခြမ်းစိတ်ဖြာခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းပင်ပန်းနွမ်းနယ်မှုကို စောင့်ကြည့်သည့် စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ စုဆောင်းထားသော ဒေတာကို အခြေခံ၍ စနစ်သည် ယာဉ်မောင်းသူ ငိုက်မျဉ်းခြင်းကို ညွှန်ပြနိုင်သည့် အပြုအမူများကို ထောက်လှမ်းသိရှိနိုင်ပြီး၊ ထို့နောက် ၎င်းတို့အား မီးရောင်နှင့် အသံကြားနိုင်သည့် အချက်ပြမှု နှစ်ခုလုံးဖြင့် သတိပေးသည်။ ယာဉ်မောင်းသတိပေးသည့်စနစ်ကို Volkswagen (Passat၊ Focus) နှင့် Mercedes (အတန်းအစား E နှင့် S) တို့တွင် Attention Assist အမည်ဖြင့် အသုံးပြုထားသည်။

၎င်းတို့သည် (ယခုအချိန်တွင်) ကိရိယာများသာဖြစ်သည်...

နောက်ဆုံးအနေနှင့်၊ မောင်းနှင်မှုဘေးကင်းရေးကို မြှင့်တင်ပေးသည့် စနစ်များစွာတွင် နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာမှ စျေးနှုန်းအထိ အားနည်းချက်များ အမျိုးမျိုးရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို စိတ်ဝင်စားစရာ gadget များအဖြစ် အနည်းဆုံး ယခုအချိန်တွင် ဆက်ဆံသင့်ပါသည်။ ဤချစ်ပ်များထဲမှတစ်ခု BLIS (အင်္ဂလိပ် Blind Spot အချက်အလက်စနစ်)အကြင်တာဝန်သည် ယာဉ်၌ ရှိနေခြင်းကို သတိပေးခြင်းဟု ခေါ်၏။ "ကန်းဧရိယာ" ။ ၎င်း၏ လည်ပတ်မှုမူမှာ ဘေးကြည့်မှန်များတွင် တပ်ဆင်ထားသော ကင်မရာအစုံအလင်ပေါ်တွင် အခြေခံထားပြီး ပြင်ပမှန်များ မဖုံးလွှမ်းထားသော နေရာရှိ ယာဉ်များကို သတိပေးသည့် အချက်ပြမီးနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသည်။ BLIS ကို Volvo မှ စတင်မိတ်ဆက်ခဲ့ပြီး ယခုအခါတွင် အခြားသော ထုတ်လုပ်သူများထံမှလည်း ရရှိနိုင်ပြီဖြစ်သည်။ ဘေးတိုက်အကူအညီ. ဤစနစ်၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ၎င်း၏စျေးနှုန်းမြင့်မားသည်- ဥပမာ Volvo တွင် ရွေးချယ်ခွင့်ကို သင်ရွေးချယ်ပါက အပိုကြေး၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ ခန့်မှန်းခြေဖြစ်သည်။ ဇလောတီ

စိတ်ဝင်တစားဖြေရှင်းချက်။ городскаябезопасностьဆိုလိုသည်မှာ အလိုအလျောက် ဘရိတ်စနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်း၏ ယူဆချက်မှာ ယာဉ်တိုက်မှုများအား တားဆီးရန် သို့မဟုတ် ၎င်းတို့၏ အကျိုးဆက်များကို အနည်းဆုံး တစ်နာရီ 30 ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်းသို့ လျှော့ချရန် ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ယာဉ်တွင် တပ်ဆင်ထားသော ရေဒါများကို အခြေခံ၍ လုပ်ဆောင်သည်။ ရှေ့မှယာဉ်သည် လျင်မြန်စွာ ချဉ်းကပ်လာသည်ကို တွေ့ရှိပါက၊ ယာဉ်သည် ဘရိတ်ကို အလိုအလျောက် သက်ရောက်စေမည်ဖြစ်သည်။ ဤဖြေရှင်းချက်သည် မြို့ပြအသွားအလာတွင် အသုံးဝင်သော်လည်း ၎င်း၏အဓိကအားနည်းချက်မှာ တစ်နာရီလျှင် 15 ကီလိုမီတာအထိ မြန်နှုန်းဖြင့်သာ အပြည့်အဝကာကွယ်မှုပေးစွမ်းနိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူမှ နောက်ဗားရှင်းသည် 50-100 km/h အမြန်နှုန်းအကွာအဝေးအတွင်း ကာကွယ်မှုပေးမည်ဟု ထုတ်လုပ်သူမှ ပြောကြားသဖြင့် ၎င်းသည် မကြာမီ ပြောင်းလဲသင့်သည်။ City Safety သည် Volvo XC60 တွင် စံနှုန်း (ထိုနေရာတွင် ပထမဆုံးအသုံးပြုသည်) နှင့် S60 နှင့် V60 တို့ဖြစ်သည်။ Ford တွင် ဤစနစ်ကို Active City Stop ဟုခေါ်ပြီး Focus ၏နောက်ထပ် ၁.၆ဝဝဝ ကုန်ကျသည်။ PLN (ပိုမိုကြွယ်ဝသော ဟာ့ဒ်ဝဲဗားရှင်းများတွင်သာ ရနိုင်သည်)။

ပုံမှန် gadget သည် traffic sign မှတ်သားမှုစနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ TSR (အင်္ဂလိပ်လမ်းကြောင်း မှတ်သားမှု). ဤသည်မှာ လမ်းအမှတ်အသားများကို မှတ်မိပြီး ယာဉ်မောင်းအား ၎င်းတို့အကြောင်း အသိပေးသည့် စနစ်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်တွင် ပြသထားသော သတိပေးချက်များနှင့် မက်ဆေ့ခ်ျပုံစံကို ယူသည်။ TSR စနစ်သည် ပုံစံနှစ်မျိုးဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်- ကားရှေ့တွင် တပ်ဆင်ထားသည့် ကင်မရာမှ ရရှိသည့် ဒေတာကို အခြေခံ၍ သို့မဟုတ် ကင်မရာနှင့် GPS လမ်းညွှန်မှုမှ ဒေတာကို နှိုင်းယှဉ်ခြင်းဖြင့် ချဲ့ထွင်ထားသော ပုံစံဖြင့် လုပ်ဆောင်နိုင်သည်။ ယာဉ်အသွားအလာ မှတ်သားမှုစနစ်၏ အကြီးမားဆုံး အားနည်းချက်မှာ ၎င်း၏ မှားယွင်းမှုဖြစ်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စနစ်သည် လမ်းအမှတ်အသားများဖြင့် ပြသထားသည်ထက် ပေးထားသည့်အပိုင်းတွင် အရှိန်ပိုမြင့်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည်ဟု ဆိုခြင်းဖြင့် ယာဉ်မောင်းကို လမ်းလွဲစေနိုင်သည်။ TSR စနစ်အား Renault Megane Gradcoupe (အဆင့်မြင့်ဖြတ်ပိုင်းအဆင့်တွင် စံ) အသစ်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသည်။ ၎င်းကို တန်ဖိုးကြီးကားအများစုတွင်လည်း တွေ့ရှိနိုင်သော်လည်း ယင်းနေရာတွင် ၎င်း၏ရွေးချယ်ခွင့်တပ်ဆင်မှုသည် ထောင်ပေါင်းများစွာသော zlotys ကုန်ကျနိုင်သည်။

ဤဆောင်းပါးတွင်ဖော်ပြထားသော "gadget" စနစ်များ၏နောက်ဆုံးအချိန်ရောက်ပြီဖြစ်သည် - ငါဝန်ခံရမည် - အသုံးဝင်မှုအသုံးအနှုန်းအရ၎င်းကိုအမျိုးအစားခွဲခြားရန်အကြီးမားဆုံးပြဿနာရှိခဲ့သည်။ ဒါက သဘောတူညီချက်ပါ။ NV၊ ဟုလည်း အတိုကောက် NVA (အင်္ဂလိပ် Night Vision Assist မှ)night vision system လို့ခေါ်တယ်။ အထူးသဖြင့် ညဘက် သို့မဟုတ် ဆိုးရွားသောရာသီဥတုတွင် ယာဉ်မောင်းအား လမ်းမပေါ်တွင် စောင့်ကြည့်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေမည်ဟု ယူဆပါသည်။ NV (NVA) စနစ်များသည် passive သို့မဟုတ် active night vision devices ဟုခေါ်သော ဖြေရှင်းချက်နှစ်ခုကို အသုံးပြုပါသည်။ Passive ဖြေရှင်းချက်များသည် သင့်လျော်သော ချဲ့ထွင်နိုင်သော အလင်းရောင်ကို အသုံးပြုသည်။ အသက်ဝင်သော မီးရထားများ – နောက်ထပ် IR မီးရထားများ။ နှစ်ခုစလုံးတွင် ကင်မရာများသည် ပုံရိပ်ကို မှတ်တမ်းတင်သည်။ ထို့နောက် ဒက်ရှ်ဘုတ်ရှိ မော်နီတာများ သို့မဟုတ် ကား၏လေကာမှန်ပေါ်တွင် တိုက်ရိုက်ပြသသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် Mercedes၊ BMW၊ Toyota၊ Lexus၊ Audi နှင့် Honda တို့က ကမ်းလှမ်းသည့် အဆင့်မြင့်နှင့် အလယ်အလတ်တန်းစား မော်ဒယ်လ်များစွာတွင် ညကြည့်စနစ်များကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့သည် ဘေးကင်းလုံခြုံမှုကို မြှင့်တင်ပေးသော်လည်း (အထူးသဖြင့် လူနေထူထပ်သည့်နေရာများတွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ) ၎င်းတို့၏ အဓိကအားနည်းချက်မှာ ၎င်းတို့၏စျေးနှုန်းအလွန်မြင့်မားသည်၊ ဥပမာအားဖြင့်၊ ညဘက်ကြည့်စနစ်ဖြင့် BMW 7 Series ကို ပြန်လည်ပြင်ဆင်ရန်အတွက် တူညီသောပမာဏကို ပေးဆောင်ရမည်ဖြစ်သည်။ 10,ဝဝဝ zloty နဲ့တူတယ်။

ကျွန်ုပ်တို့၏ ကားများတွင် အသုံးပြုသည့် စနစ်များနှင့် စနစ်များအကြောင်း ပိုမိုလေ့လာနိုင်ပါသည်။ မော်တော်သန့်ရှင်းရေးသမားများ: https://www.autocentrum.pl/motoslownik/