VW Polo စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု- အရွယ်အစား တိုးလာသည်။

Polo ထုတ်ဝေမှုအသစ်၏ ပန်းတိုင်သည် ရိုးရှင်းပြီး ရှင်းလင်းသည် - အတန်းငယ်တွင် ထိပ်တန်းကို အနိုင်ယူရန်။ ဘာမှ မကျန်တော့ဘူး... ရည်မှန်းချက်ကြီးတဲ့ ပဉ္စမမျိုးဆက် မော်ဒယ်ရဲ့ ပထမဆုံး ခံစားချက်တွေ။

ယခုအချိန်အထိ Wolfsburg ကုမ္ပဏီကြီး၏သေးငယ်သည့်မော်ဒယ်သည် Volkswagen ၏ခေါင်းဆောင်မှုကိုအပြည့်အ ၀ ကျေနပ်မှုမရှိသော၎င်း၏ဇာတိဂျာမန်စျေးကွက်တွင်သာ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များနှင့်ယှဉ်ပြိုင်မှုနှင့်စပ်လျဉ်း။ ဝါကြွားနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ပိုလိုအသစ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုတွင်ဥရောပအတိုင်းအတာဖြင့်အရောင်းချန်ပီယံကိုအောင်မြင်ရန်လိုအပ်သည့်ကြိုးပမ်းမှုများအားလုံးပါ ၀ င်သည်။ စျေးကွက်အခြေအနေ၏အားသာချက်ကိုယူရန်နှင့်ရုရှားကဲ့သို့သောစျေးကွက်များတွင်ခေတ်မီမော်ဒယ်လ်ငယ်များစတင်ရန်စျေးကွက်ရှာဖွေရေးဗျူဟာများ၏အလိုဆန္ဒသည်အနည်းငယ်သာကွာဝေးသည်။ ယူနိုက်တက်စတိတ်မှာထိုးစစ်များ၏စိတ်ကူး။ ဒါပေမယ့်ကိုယ့်ကိုကိုယ်ရှေ့မထားပါနဲ့ ...

အရှိန်

တကယ်တော့, မော်ဒယ်၏ပဉ္စမထုတ်ဝေသေးငယ်သည်မဟုတ်။ ၎င်း၏အရှည်သည်၎င်း၏ယခင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၅ စင်တီမီတာနီးပါးခန့်မြင့်တက်လာခဲ့ပြီးအမြင့်တစ်လက်ခွဲစင်တီမီတာဖြင့်လျော့ကျသွားခြင်းသည်ခန္ဓာကိုယ်၏အထိခိုက်မခံသောတိုးချဲ့မှု (+32 mm) မှအပြည့်အ ၀ လျော်ကြေးပေးပြီးအလိုဆန္ဒအားဖြင့်အချိုးအစားပြောင်းလဲခြင်းကိုပြောင်းလဲရန်ဖြစ်သည်။ ...

Walter da Silva မှ ကိုယ်တိုင်ကိုယ်ကျ ဆောင်ရွက်သည့် ပုံစံဆင့်ကဲ ပြောင်းလဲမှုသည် Golf VI ကဲ့သို့ တူညီသော ဝိရောဓိကို ဖြာထွက်စေသည့် အသံထွက် သပ်ပုံသဏ္ဍာန် ပရိုဖိုင်ဖြင့် ဂန္တဝင် hatchback ကို ဖြစ်ပေါ်စေသည် - ပဉ္စမမျိုးဆက် Polo သည် တတိယမြောက် တိုက်ရိုက်ဆက်ခံသူနှင့် ပိုတူပါသည်။ လုံးဝန်းသော်လည်း၊ ပိုမိုက်သော အဆိုပြုချက်တစ်ခု၊ စတုတ္ထထုတ်ဝေမှုသည် "ငါး" ဂေါက်သီးကဲ့သို့ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမျဉ်းနှင့် တစ်နည်းနည်းဖြင့် ကင်းကွာနေပါသည်။

Da Silva မှ ထုတ်သော VW အမှတ်တံဆိပ်အသစ်၏ တတိယမြောက် အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ဖြစ်သည့် Polo V ၏ အသွင်အပြင်တွင် ပေါင်းစပ်ထားသော ပျော့ပျောင်းသောအင်္ဂါရပ်များနှင့် မျက်နှာပြင်များ လျင်မြန်သော သန့်ရှင်းမှုသည် ဟန်ချက်ညီညီ ဖြည့်စွက်ပေးသောကြောင့် ၎င်းမှာ အမှားအယွင်းမရှိပေ။ တိကျပြီး ရိုးရှင်းသော စတိုင်လ်ပုံစံ၏ ဆောင်ပုဒ်သည် မျဉ်းကြောင်းများ၏ ဂရပ်ဖစ်များနှင့် ခန္ဓာကိုယ်အဆစ်များ၏ စွဲမက်ဖွယ်တိကျမှုတွင် leitmotif အဖြစ် လုပ်ဆောင်ထားပြီး ပုံစံများသည် ဂေါက်ကွင်းကို အမှတ်ရစေကာ အချို့သောအသေးစိတ်အချက်အလက်များကို အကောင်အထည်ဖော်ရာတွင် ထပ်လောင်းဒိုင်းနမစ်နှင့် ပလတ်စတစ်ဆာဂျရီများကို ထည့်သွင်းထားသည်။ ဒိုင်းနမစ်အထင်ကြီးမှုကို နောက်ဘက်၏ကုပ်ပိုးပုံသဏ္ဌန်ပုံသဏ္ဌန်၊ အသံထွက်သော တောင်ပံခုံးများနှင့် ကိုယ်ထည်အသေးစားများကို ဖုံးအုပ်ထားသည်။

ကျစ်လစ်သိပ်သည်းလူတန်းစားအပေါ်ချေမှုန်းရေး

အတွင်းပိုင်းကအများကြီးပြောင်းလဲသွားပြီ။ ဒီနေရာမှာမျိုးဆက်တွေဆက်ဆက်အကြောင်းပြောနေတာမဟုတ်ဘဲအထက်တန်းမှစတိုင်လ်ပြောင်းရွှေ့ခြင်းအကြောင်းကိုပြောနိုင်သည်။ Dashboard ၏အပြင်အဆင်နှင့်စီစဉ်ပုံသည် Golf ၏ယုတ္တိဗေဒအတိုင်းဖြစ်သည်။ အစိတ်အပိုင်းများစွာနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသောစနစ်များသည်အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော Polo V ရှေ့ထိုင်ခုံများသည်အရွယ်အစားအသင့်အတင့်ရှိပြီးမြို့အပြင်ဘက်တွင်ကားမောင်းနေသည့်တိုင်နှစ်သိမ့်မှုပေးသည်။

ခရီးဆောင်အိတ်နှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည် - 280 မှ 952 လီတာအတွင်း မိသားစုသုံးအတွက် ဖြစ်နိုင်ချေများပြီး မြို့တွင်းလေ့လာရန်အတွက် ကျဉ်းမြောင်းသော၊ မသက်မသာဖြစ်ပြီး အလယ်အလတ်ကားများဟု မလိုမုန်းထားမှုများကို ဖယ်ရှားပေးပါသည်။ လက်ရာပိုင်းအရ Polo ၏ ဗားရှင်းအသစ်သည် ပစ္စည်းအမျိုးအစားနှင့် တပ်ဆင်မှု၏တိကျမှုတွင်ရော ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သောလူတန်းစား၏ ကိုယ်စားလှယ်အချို့နှင့် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်မှာ သေချာပါသည်။

နှစ်သိမ့်မှုသည်လည်း အထင်ကြီးစရာပင်။ အင်ဂျင်၏ အလွန်တိတ်ဆိတ်သော လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ Wolfsburg အင်ဂျင်နီယာများသည် ပြီးပြည့်စုံသော ဟန်ချက်ညီသော ကိုယ်ထည်ကို ဖန်တီးနိုင်ခဲ့ပြီး အဓိက ဒီဇိုင်းပြောင်းလဲမှုများမှာ အဆင့်မြှင့်တင်ထားသော McPherson-type front axle ဖြစ်သည်။ Polo သည် ခက်ခဲသော အခြေအနေများတွင် မညီမျှမှုနှင့် အရည်အချင်းကို ကျော်လွှားရာတွင် ရင့်ကျက်မှုအား ပြသသည့် လမ်းပေါ်တွင် ယုံကြည်မှုရှိပြီး တည်ငြိမ်သည်။ မျိုးဆက်သစ်များသည် ပျော့ပျောင်းသော်လည်း အချိန်နှင့်တပြေးညီ စရိုက်လက္ခဏာဖြင့် ဝင်ရောက်စွက်ဖက်မှုရှိသော ပျော့ပျောင်းသော်လည်း အချိန်နှင့်တပြေးညီ ဟန်ချက်ညီသော ESP စနစ်၏ တင်းကျပ်သော ဖော်မြူလာကဲ့သို့သော ရှေ့သို့ကူးစက်ခြင်းကဲ့သို့သော ရှေ့သို့ကူးစက်ခြင်း၏ ကလေးဘဝရောဂါများကို အခြေအနေအရ တွန်းအားပေးမှုဟုသာ ပြောနိုင်သည်။

အစိမ်းရောင်လှိုင်း

မော်ဒယ်၏ ဈေးကွက်အကြိုမိတ်ဆက်ပွဲတွင် အင်ဂျင်ဒါဇင်တစ်ဝက်ကို ထည့်သွင်းသွားမည်ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့ထဲမှ ငါးခုမှာ လုံးဝအသစ်ဖြစ်သည့် 1,2 လီတာ ဆလင်ဒါသုံးဆလင်ဒါ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် နှစ်လုံးနှင့် 1,6 လီတာ TDI သုံးမျိုးတို့ ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်စွမ်းဆောင်ရည်အရ မြှင့်တင်မှုများနှင့် ရည်မှန်းချက်များနှင့် ဆန့်ကျင်ဘက်အနေဖြင့် Polo V ပါဝါရထားများသည် မြင်းကောင်ရေ 60 မှ 105 hp အထိ စွမ်းအားအကွာအဝေးဖြင့် စစ်မှန်သော လျှော့ချပွဲတစ်ခုဖြစ်သည်။ အတူ။

သူတို့၏တီထွင်သူများ၏အဆိုအရဓာတ်ဆီမော်ဒယ်များသည်ယခင်မော်ဒယ်လ်ထက် ၂၀% သောလောင်စာဆီစုဆောင်းမှုကိုရရှိလိမ့်မည်ဖြစ်ပြီး TDI အသစ်နှင့် Common Rail နှင့်စံပြ Blue Motion ထိရောက်မှုတိုင်းတာမှုများသည်ပျမ်းမျှစားသုံးမှုကိုအံ့အားသင့်ဖွယ် 20L / 3,6km သို့လျှော့ချနိုင်သည်။ ... ၃.၃ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာရှိသောအလွန်ဈေးသက်သာသည့် ၃ ဆလင်ဒါ Blue Motion model ကိုနောက်ပိုင်းတွင်မျှော်လင့်ထားသော်လည်းယခုအချိန်တွင် ၇၅ မြင်းကောင်ရေရှိသည့် ၁.၆ လီတာ TDI ၏ကျိုးနွံသောဗားရှင်းကိုသင်အာရုံစိုက်လိုပါသည်။ ... မှ။ နှင့် 100 Nm ၏အမြင့်ဆုံး torque ။

Pump nozzle တုန်ခါမှုသည် မော်တော်ကားသမိုင်း၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။ Direct Rail တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးစက်အသစ်သည် ပုံမှန်မဟုတ်သော ငြိမ်သက်စွာ စတင်နေပြီး တမင်တကာ မြှင့်တင်ထားသော်လည်း ၎င်း၏အသံကို မထွက်ပါ။ Startup များသည် စနစ်ဟောင်းကိုအသုံးပြုထားသော အချို့မော်ဒယ်များကဲ့သို့ ပေါက်ကွဲအားမရှိနိုင်သော်လည်း turbodiesel revving ကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားရန် ကြိုးစားပါက၊ ၎င်းသည် သင့်တင့်လျောက်ပတ်သော စွမ်းဆောင်ရည်ကို ပေးစွမ်းနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဂီယာအုံကို ကောင်းမွန်စွာဖွဲ့စည်းထားပြီး VW ကဲ့သို့ တိကျမှုဖြင့် ဂီယာအပြောင်းအလဲများကို လုပ်ဆောင်ပေးသည့်အတွက် ပြဿနာမဟုတ်ပါ။ ယေဘူယျအားဖြင့်၊ ဤ 1.6 TDI ဗားရှင်း၏ အလားအလာမှာ အထူးအဆန်းမဟုတ်သော်လည်း အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် တရားဝင်အမြန်နှုန်းကို အလွယ်တကူ ထိန်းသိမ်းထားရန် လုံလောက်ပြီး ခရီးဝေးသွားသည့်အခါ အာရုံခံစားမှုနှင့် ပိုက်ဆံအိတ်အတွက် ဆူညံသံနှင့် လောင်စာသုံးစွဲမှု နည်းပါးသည်။ အကွာအဝေး

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Polo V သည် ၎င်း၏ရည်မှန်းချက်ဖြင့်သာမက အရွယ်ရောက်ပြီးသူ မော်ဒယ်တစ်ဦးအဖြစ် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းပြီး အရောင်းအ၀ယ်ထိပ်သို့ တက်လာစေရန် အလေးအနက်ထားကာ 1.6 TDI မြင်းကောင်ရေ 75 ကောင်ရေအား စျေးနှုန်းဖြင့် သရုပ်ဖော်ထားသည်။ - ဘူဂေးရီးယားစျေးကွက်အတွက်တရားဝင်စျေးနှုန်းများမရှိသေးသော်လည်း၊ မိခင်ဂျာမနီတွင် 15 ယူရိုအဆင့်သည်ယှဉ်ပြိုင်မှုအတွက်ခက်ခဲသောအချိန်များကိုကတိပြုသည်။

စာသား Miroslav Nikolov

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Miroslav Nikolov