VW Jetta ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- အရမ်းလေးနက်ပါတယ်။

ဂေါက်ကွင်းနှင့်ဝေးသည်၊ Passat နှင့်ပိုမိုနီးကပ်သည်- ၎င်း၏ကြီးမားသောအသွင်အပြင်နှင့်စတိုင်ကျသောဒီဇိုင်းဖြင့် VW Jetta သည်လူလတ်တန်းစားများအတွက်ရည်ရွယ်သည်။ ယခုကျွန်ုပ်တို့ပြောနိုင်သည်မှာတစ်ချက် - Jetta သည်မော်ဒယ်အတွက်ပုံမှန်အားဖြင့်ကျယ်ဝန်းသောကိုယ်လုံးထက်ပိုမိုစွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။

“ ရှေ့မှကားသေးသေးလေး၊ နောက်ဘက်ရှိကွန်တိန်နာ” ကဲ့သို့သောရယ်စရာကောင်းသောမှတ်ချက်များကိုပုံမှန်ကြားခဲ့ဖူးသောအမှတ်မဲ့ ၁၉၇၉ Jetta I ကိုသင်မှတ်မိပါသလား။ ကောင်းပြီ, ယခုနှစ်ပေါင်းများစွာလူအများစု၏ "စည်နှင့်အတူဂေါက်သီး" အဖြစ်စိတ်ထဲရှိနေဆဲဖြစ်သောမော်ဒယ်၏အခန်းကဏ္ old ဟောင်းကိုမေ့နိုင်ပြီ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့၏အမှတ်တရများမှမမေ့သင့်သည်မှာ Jetta II ဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ရိုသေလေးစားခံရသောလုပ်ဖော်ကိုင်ဖက်ဟောင်း Klaus Westrup သည် ၁၉၈၇ ခုနှစ်ကရေးသားခဲ့သည့်ကားတစ်စီး၏အထူးကျက်သရေရှိမှုကြောင့်မည်သူ့ကိုမှပြသခြင်းမရှိဘဲကောင်းစွာအလုပ်လုပ်ရန်ကြိုးစားသည်။

စျေးကွက်နယ်ပယ်

မက္ကဆီကို၏ပူပြင်းသည့်တိုင်းပြည်များတွင်ထုတ်လုပ်သော်လည်းဆth္ဌမမျိုးဆက်သစ် Jetta အသစ်ကိုစိတ်သဘောထားပြင်းထန်သောစံပြဟုခေါ်ဆိုရန်ခဲယဉ်းသည်။ သို့သော်ဂေါက်သီးအခြေခံ sedan သည်သဟဇာတဖြစ်သောအချိုးအစားများ၊ သန့်ရှင်းသောလိုင်းများနှင့်ကြော့ရှင်းသောကိုယ်ထည်ရှိခြင်းကြောင့် Wolfsburg မှထုတ်လုပ်သည့်လူလတ်တန်းစားအများစုနှင့်အလွယ်တကူယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်။ ပြည်တွင်းပြိုင်ဆိုင်မှုကိုပိုမိုဆိုးဝါးစေရန်၊ Jetta ကို (၁၀၅ မှ ၁၄၀ မြင်းကောင်ရေ) အင်ဂျင်သုံးခု (၁၀၅ မှ ၁၄၀ hp)၊ ရှေ့ဘီးနှင့်အရန်စနစ်များ (ရောင်းလိုသောပစ္စည်းကိရိယာများတွင်လိုက်လျောညီထွေရှိသည့်ဆိုင်းထိန်းစနစ်မပါ ၀ င်သော်လည်း၊ xenon ရှေ့မီးများပါ) ရှိသည်။

စက်ကိရိယာနှင့်အင်ဂျင်အနိမ့်ဆုံးအဆင့်အတွက် အခြေခံစျေးနှုန်း 33 990 BGN ရှိသော Model 1.2 TSI သည် ၎င်း၏အတန်းအစားတွင် အကောင်းဆုံးကမ်းလှမ်းမှုမဟုတ်သော်လည်း ၎င်း၏စျေးနှုန်းသည် Passat ထက်အတော်လေးတန်ပြီး နိမ့်နေပါသည်။ ထို့အပြင်၊ ဥရောပ Jetta ဝယ်ယူသူများသည် multi-link နောက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် အတွင်းပိုင်းရှိ ပိုမိုကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများကဲ့သို့ အမေရိကန်ဖောက်သည်များထက် အားသာချက်အချို့ကို ရရှိသည်။ ကြည့်ရတာ ကြည်နူးစရာကောင်းတဲ့ မျက်နှာပြင်များ၊ အရည်အသွေးမြင့် ခလုတ်များ၊ သတိထားစရာ ခရမ်အသေးစိတ်များ - ကားအတွင်းပိုင်းသည် ကားအဖုံးအတွင်းပိုင်းရှိ ကူရှင်မရှိခြင်းကဲ့သို့သော ကွက်လပ်အနည်းငယ်ဖြင့်သာ ဖုံးကွယ်ထားသောကြောင့် ကားအတွင်းပိုင်းသည် ခိုင်မာမှုသဘောကို လှုံ့ဆော်ပေးပါသည်။ .

ကျယ်ပြန်

ယခင်တုန်းက 550 လီတာဆံ့ခဲ့သော်လည်း 527 ဆံ့သည့် ကုန်တင်ဧရိယာသည် ယခုအခါ 510 လီတာဖြစ်သည် - ၎င်းသည် ဤအမျိုးအစားတွင် အကောင်းဆုံးအောင်မြင်မှုများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်နေဆဲဖြစ်သည်။ နောက်ထိုင်ခုံတွေကို ခေါက်ရတာ အရမ်းလွယ်ကူတဲ့အတွက် လူတစ်ဦးဟာ ခရီးဆောင်အိတ်နေရာပိုရနိုင်ပါတယ်။ ဂေါက်ကွင်းနှင့် ခြားနားချက်မှာ အနောက်ထိုင်ခုံများတွင် အထူးသိသာထင်ရှားသည် - 7,3 စင်တီမီတာ ပိုရှည်သော wheelbase သည် ခြေထောက်ကို သိသိသာသာ ပိုစေပါသည်။ ကားတွင်တပ်ဆင်ရလွယ်ကူခြင်း၊ အတွင်းခန်းနေရာလွတ်နှင့် ထိုင်ခုံသက်တောင့်သက်သာရှိမှုအရ Jetta သည် အလယ်အလတ်တန်းစားစံနှုန်းများနှင့်နီးစပ်ပါသည်။

cockpit ကိုပုံမှန် VW သန့်ရှင်းပြီးရိုးရှင်းသောပုံစံဖြင့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးယာဉ်မောင်းအားအနည်းငယ်မျက်နှာမူသောဗဟို console သည် BMW အသင်းအဖွဲ့များကိုနှိုးဆွပေးသည်။ ရွေးချယ်နိုင်သောလမ်းကြောင်းပြစနစ် RNS 510 ၏မျက်နှာပြင်သည်လိုအပ်သည်ထက်နိမ့်သောစိတ်ကူးဖြင့်တည်ရှိပြီး၎င်းမှလုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းသည်အံ့သြဖွယ်ရာများကိုဖုံးကွယ်မထားပါ (တစ်နာရီလျှင် ၂၈၀ ကီလိုမီတာအထိအံ့သြဖွယ်ကောင်းသည်။

ကျိုးနွံပေမယ့်နှလုံးကနေ

မော်တော်ယာဉ်၏တင့်ကားသည် ၅၅ လီတာသာကိုင်နိုင်သော်လည်း ၂ လီတာ TDI ၏စီးပွါးရေးအလားအလာကြောင့်၊ Jetta အတွက်ခရီးရှည်တစ်ခုတည်းခရီးစဉ်သည်ပြproblemနာမရှိပါ။ ဤတစ်ကြိမ်တွင် VW သည် Euro-55 စံနှုန်းများနှင့်ကိုက်ညီရန် Start-stop နှင့် SCR catalytic converters များကဲ့သို့ BlueMotion နည်းပညာများကိုသိမ်းဆည်းခဲ့သည်။ သို့သော် ၁.၅ တန်ကားတစ်စီးသည်ပျမ်းမျှအားဖြင့် ၆.၉ L / 6 ဖြင့်စမ်းသပ်သုံးစွဲနိုင်သည်။ ကီလိုမီတာ (၁) ကီလိုမီတာ (၁) ကီလိုမီတာလျှင် ၅ လီတာလောက်တန်ဘိုးရှိသည့်မောင်းနှင်မှုပုံစံကိုအသုံးပြုသည်။

ဘီးရထားလမ်းလေး - ဆလင်ဒါအင်ဂျင်သည်နယူးတန်မီတာ ၃၂၀ အမြင့်ဆုံးလည်ပတ်မှုအား ၁,၇၅၀ rpm နှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရသောတွန်းအားနှင့်ကောင်းမွန်သောအမူအကျင့်များပေးသည်၊ သို့သော်၎င်းသည်စုပ်စက်ထိုးစက်နှင့်၎င်း၏ယခင်ထုတ်လုပ်သူ၏ပေါက်ကွဲမှုကိုမတုံ့ပြန်ပါ။ Optional dual-clutch transmission သည်အားနည်းချက်များကိုအနိမ့်ဆုံး revs များတွင်အောင်မြင်စွာဖုံးကွယ်ထားပြီးအလွန်လျင်မြန်ပြီးအပြစ်အနာအဆာကင်းသောကြောင့် manual mode ကိုကြိုးစားအသုံးပြုခြင်း၏အခွင့်အလမ်းများမှာပါးလွှာသည်။

Plus အား / အနုတ်

ခရီးသွားသည့်အခါအသေးစားအတားအဆီးတစ်ခုမှာရှေ့ထိုင်ခုံနှစ်ခုကြားတွင်အလွန်ဝေးကွာသောနောက်ဘက်လက်မောင်းဖြစ်ပြီး၎င်းသည်လက်တွေ့တွင်ယာဉ်မောင်း၏ညာဘက်လက်ကိုအမှန်တကယ်ထောက်ပံ့ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။ အလယ်အလတ်အရှိန်မြှင့်ခြင်းနှင့်ယာဉ်၏အေးဆေးတည်ငြိမ်သောအပြုအမူများလိုအပ်သည့်ရက်ရက်ရောရောထိန်းညှိမှုကြောင့် ကျေးဇူးပြု၍ ရှည်လျားသောအသွင်ကူးပြောင်းမှုများသည်မမြင်ရသောအခြေအနေတွင်ရှိနေသည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေတစ်ခုသို့ရုတ်တရက်ပြောင်းလဲသွားသော်ငြားလည်း Jetta သည်လုံခြုံ။ ထိန်းချုပ်နိုင်နေဆဲဖြစ်သည်။ သို့သော်ပိုမိုပေါ့ပါးသည့်ဂေါက်သီးနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကားသည်ထောင့်နားပတ် ၀ န်းကျင်တွင်အနည်းငယ်အဆင်မပြေမှုနှင့်ကြည့်ရှုရန်ပိုမိုလွယ်ကူခြင်းစသည်တို့ဖြစ်သည်။

စတီယာရင်သည် over-the-top မဟုတ်သကဲ့သို့ယာဉ်မောင်းအားသူလိုအပ်သလောက်တုန့်ပြန်မှုပေးသည်။ ကောင်းသောတည်ငြိမ်မှုကိုကျေနပ်နှစ်သိမ့်မှုနှင့်ပေါင်းစပ်ထားသည့်ကိုယ်ထည်အတွက်လည်းအလားတူပင်ဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့် ၁၇ လက်မဘီးများနှင့်အတူအချို့သောဖုများကျော်လွှားရန်ခက်ခဲနိုင်သည်။ အခန်းအတွင်းရှိဆူညံသံနှင့်အလွန်ကောင်းသည့်ဘရိတ်စနစ်က Jetta ကိုမကြာသေးမီကအသစ်ပြောင်းလဲထားသော Passat နှင့်တန်းတူဖြစ်သည်။

အတိုချုပ်ပြောရလျှင် Jetta သည် ၎င်း၏ဖောက်သည်များကဲ့သို့ လေးနက်သော ဂန္ထဝင် Volkswagen ကားဖြစ်သည်။ ဝင်ရောက်စွက်ဖက်ခြင်းမရှိဘဲ ၎င်း၏အလုပ်ကို ဝီရိယရှိရှိ လုပ်ဆောင်နိုင်သော စက်ဖြစ်သည်။ ဤရှုထောင့်မှကြည့်လျှင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ရိုးရှင်းပြီး သတိပညာ၏ ကျက်သရေကို အသိအမှတ်ပြုရန် ပျက်ကွက်နိုင်သော်လည်း Jetta ကဲ့သို့သော မော်ဒယ်များ၏ အမှန်တကယ် အထင်ကြီးလောက်သော အရည်အသွေးများဖြင့်၊

စာသား Bernd Stegemann

ဓာတ်ပုံတစ်ပုံ: Hans-Dieter Zeifert