စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု VW Golf VIII: Crown Prince

ကမ္ဘာ့အရေးအကြီးဆုံးမော်ဒယ်များထဲကတစ်ခုထုတ်အသစ်တစ်ခုကိုမောင်းနှင်

ဂေါက်သီးသည် မော်တော်ကားစျေးကွက်တွင် ကြာမြင့်စွာကတည်းက အဖွဲ့အစည်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး နောက်မျိုးဆက်တစ်ခုစီ၏ အသွင်အပြင်သည် အခြားသော ပရီမီယာတစ်ခုမျှသာမဟုတ်၊ ကျစ်လစ်သောလူတန်းစားရှိ သြဒီနိတ်များနှင့် စံနှုန်းများကို ပြောင်းလဲပေးသည့် ဖြစ်ရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အရောင်းရဆုံး ရှစ်ခုမြောက် မျိုးဆက်သည် ချွင်းချက်မရှိပါ။

ပထမ ဦး ဆုံးတွေ့ကြုံ

မျိုးဆက်အပြောင်းအလဲသည်သိသာထင်ရှားသော်လည်းဤအချိန်သည်အနည်းငယ်ကွဲပြားသည်။ မော်တော်ကားလောကရှိပြောင်းလဲမှုအပြောင်းအလဲများသည်အလှည့်အပြောင်းဖြစ်နေပြီ ဖြစ်၍ အခြေအနေသည်ဂေါက်သီး ၁ အတွက်ကြိုတင်လွှတ်တင်သည့်အချိန်တွင်ဂေါက်သီးအိုင်၏ရှေ့ပြေးနှစ်သစ်ကြိုဆိုပွဲကိုထုတ်ဖော်ပြသခြင်းနှင့်အလွန်ဆင်တူသည်။ ယခုဂေါက်သီးအုပ္စု (၈) ၏နောက်ခံပြသမှုသည် ID.3 ၏နောက်ခံတွင်ဖြစ်ပျက်နေသည်။ ၎င်း၏တောက်ပပေမယ့်ဂေါက်သီးနေဆဲဂေါက်သီးဖြစ်ပါတယ်။

ဒီတစ်ကီလိုမီတာကနေကြည့်ရှုနိုင်ပါသည် အစဉ်အလာအရအစဉ်အဆက်ပင်စဉ်ဆက်မပြတ်မော်ဒယ်၏ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအတွက်ဆင့်ကဲဖြစ်စဉ်အဆင့်ဆင့်ဖြစ်ကြသည်ကို၎င်း, VIII သတ္တမမျိုးဆက်များ၏နည်းပညာအခြေခံချမှတ်နှင့်ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်, ဒီလမ်းကြောင်းကိုလိုက်။

ပြင်ပအတိုင်းအတာများသည်အနည်းဆုံးပြောင်းလဲမှုများကိုပြသသည် (အရှည် + ၂.၆ စင်တီမီတာ၊ အကျယ် ၀.၁.၁ စင်တီမီတာ၊ အမြင့်မှ ၃.၆ စင်တီမီတာနှင့်ဘီးအခြေစိုက်စခန်း +2,6 စင်တီမီတာ) ။ ုံ။

အတွင်းနေရာ၏ အသွင်ကူးပြောင်းမှု၊ ဝင်ရောက်မှု၊ အသုံးပြုမှုနှင့် ဖြစ်နိုင်ခြေများ။ တော်လှန်ပြောင်းလဲမှုသည် ကြီးမားသောစခရင်များပါရှိသော ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ ဒီဇိုင်းနှင့် အယူအဆနှင့် ဒစ်ဂျစ်တယ်အသွင်ကူးပြောင်းမှုနှင့် ထိတွေ့ထိန်းချုပ်မှုဆီသို့ ပြီးပြည့်စုံသော အသွင်ကူးပြောင်းမှုဖြစ်သည် - စခရင်ပေါ်ရှိ မီနူးများမှ ခလုတ်များမှတစ်ဆင့် ပွတ်ဆွဲထိတွေ့ထိန်းချုပ်မှုများနှင့် အမြဲတမ်းအင်တာနက်ချိတ်ဆက်မှုသို့ ကူးပြောင်းမှုတို့ဖြစ်သည်။

ဤအရာအားလုံးသည် အလေ့အကျင့်ရရန် အချိန်အနည်းငယ်ကြာသော်လည်း ၎င်းသည် ခက်ခဲသော သို့မဟုတ် ထူးထူးခြားခြားဖြစ်သောကြောင့် မဟုတ်ဘဲ (စမတ်ဖုန်းပိုင်ရှင်တိုင်းသည် စက္ကန့်ပိုင်းအတွင်း ယုတ္တိဗေဒကို နားလည်နိုင်လိမ့်မည်)၊ သို့သော် ၎င်းသည် ဂေါက်ကွင်းတွင် ရှိနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

တိုက်ရိုက်ဂန္ထဝင်

ကံကောင်းထောက်မစွာပင် GXNUMX ၏ကျန်များသည် menus အသစ်များနောက်ကွယ်မှယုတ္တိဗေဒကဲ့သို့ရှင်းလင်းစွာနှင့်မယိမ်းယိုင်ဘဲရှိနေသည်။ ဂေါက်သီး၌ရင်းနှီးမြှုပ်နှံခြင်းသည်ငွေကြေးတန်ဖိုးရှိသည်ဟူသောအချက်သည်အနည်းဆုံးလေးခုကဲ့သို့ခိုင်မာပြီးခိုင်မာသည်။

လက်ရာသည် ပုံမှန်ခြေနင်းများကို ဖြန့်ကျက်ပြီး ပထမနှစ် သို့မဟုတ် သုံးကီလိုမီတာအကြာတွင် အင်ဂျင်နီယာများ၏ ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုများသည် ပိုမိုနက်ရှိုင်းလာသည်ကို သင်သဘောပေါက်လာသည် - အလွန်ကောင်းမွန်သော အသံလျှပ်ကာများဖြင့် ခိုင်ခံ့သောကိုယ်ထည်နှင့် ပိုမိုတိုးတက်ကောင်းမွန်လာသော လေခွင်းအား (0,275) သည် ကားအတွင်းခန်းကို အလွန်လျင်မြန်စွာ မောင်းနှင်ရာတွင်ပင် အလွန်တိတ်ဆိတ်သွားစေသည်။ .

T-Roc နှင့် T-Cross ရှိ အကျွမ်းတဝင်ပစ္စည်းများသည် အလွန်ကြီးကျယ်သည်ဟု မဆိုလိုပါ၊ သို့သော် အဋ္ဌမမျိုးဆက်ရှိ စံသုံးကိရိယာအဆင့်သည် မြင့်မားသည် - Base 1.0 TSI သည်ပင် Car2X၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်တူရိယာအစုအဝေးနှင့် မာလ်တီမီဒီယာကို ကြီးမားသောစခရင်များပါရှိသော၊ စတီယာရင်ဘီးထိန်းချုပ်မှုများ၊ သော့မပါသော၊ လမ်းကြောထိန်းသိမ်းခြင်းနှင့် အရေးပေါ်ရပ်တန့်ခြင်းအကူအညီ၊ အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ LED မီးများ စသည်တို့။ သင်ထွက်ခွာမသွားခင်မှာပင် ဤအရာအားလုံးသည် အထင်ကြီးစရာပင်။

ထိပ်တန်း 1.5 eTSI ဓာတ်ဆီဗားရှင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် ကလေးကစားနည်းဖြစ်သည် - လီဗာအသေးကို D သို့ရွှေ့ရန် အနည်းငယ်တွန်းအားပေးကာ ယခုအခါ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1,5-hp 150-litre အင်ဂျင်ဖြင့် လမ်းမပေါ်ရောက်နေပြီဖြစ်သည်။ စတင်လုပ်ဆောင်စဉ်အတွင်း တာဘိုမန်စက်တွန်းအားကို ချောမွေ့စေပြီး 48 V ခါးပတ်နှိုးစက်နှင့် onboard ဗို့အားပါရှိသော ဟိုက်ဘရစ်စနစ်။

အခိုးအငွေ့တစ်ခုစီတွင် DSG သည် TSI ကိုပိတ်သည်။ ယခုအချိန်တွင် on-board အီလက်ထရွန်းနစ်၊ လျှပ်စစ်သံလိုက်ပါဝါစတီယာရင်နှင့်ဘရိတ်အာနိသင်တိုးမြှင့်မှုသည် ၄၈ V lithium-ion ဘက်ထရီကိုအသုံးပြုထားသည်။

တည်ငြိမ်သောအပြုအမူ

လမ်း၏သက်တောင့်သက်သာနှင့်ဒိုင်းနမစ်များကိုလည်းပွင့်ပွင့်လင်းလင်းပြောရလောက်အောင်ပင်စိတ်ပိုင်းဖြတ်ထားသည့်တိုင်ပင်အဆင့်သို့တက်သွားသည်။ adaptive suspension mode များသည်ကျယ်ပြန့်သော setting များကိုအကျုံး ၀ င်သည်။ ပုံရှစ်၏အပြုအမူသည်ကြားနေထောင့်အမူအကျင့်၊ ကောင်းမွန်သောစတီယာရင်ဘီး၏တုန့်ပြန်မှုနှင့်ခိုင်မာသောတည်ငြိမ်မှုမရှိသောတည်ငြိမ်မှုတည်ငြိမ်မှုတို့ဖြင့်လိမ္မာပါးနပ်စွာထိန်းထားနိုင်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသောသဟဇာတဖြစ်သော်လည်းကိုယ်ထည်၌ငြီးငွေ့ဖွယ်ဂရမ်မရှိပါ။

ဂေါက်ကွင်းသည် ဂေါက်နေဆဲဖြစ်သည် - အပြင်ဘက်တွင် သက်တောင့်သက်သာရှိသော၊ သွက်လက်၊ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းပြီး အတွင်းတွင်ကျယ်ဝန်းသည်၊ ချွေတာသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းမှာပင် စိတ်တိုသည်။ ထို့အပြင် VW သည် ထီးနန်းဆက်ခံသူအား ၎င်း၏ရှေ့တော်ဆက်များထက် သာလွန်ကောင်းမွန်စေသည့် အလွန်တိကျသော ချိန်ခွင်လျှာကို ရှာဖွေရာတွင် ပြိုင်ဘက်ကင်းဆဲဖြစ်သည်။

ကောက်ချက်

ကမ္ဘာကြီးသည်ဂေါက်သီးဖြင့်ပြောင်းလဲနေသည်။ အeight္ဌမမျိုးဆက် Premiere သည်မကြာမီတွင်၎င်း၏လျှပ်စစ်တန်းတူဖြစ်သော ID.3 ၏ပွဲ ဦး ထွက်သည်မကြာမီနောက်ကျသွားလိမ့်မည်။ ၎င်းသည်ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောအတန်းအစားရှိဂန္ထဝင်ပြိုင်ဘက်များထက် ပို၍ လေးနက်သောပြိုင်ဘက်ဖြစ်ရန်အလားအလာရှိသည်။

GXNUMX ၏အဖြေသည် အဓိပ္ပါယ်မရှိသော သက်တောင့်သက်သာရှိပြီး လမ်းအမူအကျင့်၊ စွမ်းဆောင်ရည်မြင့်မားသော မောင်းနှင်မှုနှင့် ခေတ်မီသော လုပ်ဆောင်ချက်ထိန်းချုပ်မှု အယူအဆ၊ ချိတ်ဆက်မှု၊ ergonomics နှင့် ယနေ့စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် အကောင်းဆုံးအဆင်ပြေမှုတို့ကို ပေးဆောင်ပါသည်။