ဒက်ထရွိုက် - လျှပ်စစ်

ဒက်ထရွိုက်လျှပ်စစ်ကုမ္ပဏီလီမိတက်၏ တည်ထောင်မှုနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုအကြောင်းအရာများ ဒက်ထရွိုက်လျှပ်စစ်ကို ပြသထားသည့် ဒက်ထရွိုက်လျှပ်စစ်ကားအမှတ်တံဆိပ် Anderson လျှပ်စစ်ကားကုမ္ပဏီမှ ထုတ်လုပ်သည်။ ၎င်းကို 1907 ခုနှစ်တွင် စတင်တည်ထောင်ခဲ့ပြီး ၎င်း၏စက်မှုလုပ်ငန်းတွင် လျင်မြန်စွာ ခေါင်းဆောင်ဖြစ်လာခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီသည် လျှပ်စစ်ကားများ ထုတ်လုပ်မှုတွင် အထူးပြုထားသောကြောင့် ခေတ်မီစျေးကွက်တွင် သီးခြား နယ်ပယ်တစ်ခုရှိသည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ကုမ္ပဏီ၏အစောပိုင်းနှစ်များမှ မော်ဒယ်အများအပြားကို လူကြိုက်များသောပြတိုက်များတွင် တွေ့မြင်နိုင်ပြီး စုဆောင်းသူများနှင့် အလွန်ချမ်းသာသောသူများသာ ငွေကြေးတတ်နိုင်သော ပမာဏများစွာဖြင့် အဟောင်းဗားရှင်းများကို ဝယ်ယူနိုင်သည်။ မော်တော်ကားများသည် XNUMX ရာစုအစတွင် မော်တော်ယာဥ်ထုတ်လုပ်ခြင်း၏ သင်္ကေတတစ်ခုဖြစ်လာပြီး ထိုခေတ်က ခံစားချက်အစစ်အမှန်ဖြစ်သောကြောင့် ကားချစ်သူများ၏ စိတ်ဝင်စားမှုကို ရရှိခဲ့သည်။ 2016 တွင် ခေတ်မီလျှပ်စစ်ကားမော်ဒယ်တစ်မျိုးတည်းကိုသာ အရေအတွက်အကန့်အသတ်ဖြင့် ထုတ်လွှတ်ပေးခဲ့သော်လည်း ယနေ့ခေတ်တွင် "Detroit Electric" သည် သမိုင်းဝင်အဖြစ် ယူဆထားပြီးဖြစ်သည်။ ဒက်ထရွိုက်လျှပ်စစ်ကုမ္ပဏီကို တည်ထောင်ခြင်းနှင့် ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်ရေး ကုမ္ပဏီ၏သမိုင်းကြောင်းကို 1884 ခုနှစ်တွင် စတင်ခဲ့သော်လည်း နောက်ပိုင်းတွင် "Anderson Carriage Company" အမည်ဖြင့် လူသိများလာကာ 1907 ခုနှစ်တွင် "Anderson Electric Car Company" အဖြစ် စတင်လုပ်ကိုင်ခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်မှုသည် အမေရိက၊ မစ်ရှီဂန်ပြည်နယ်တွင် တည်ရှိသည်။ အစပိုင်းတွင်၊ ဒက်ထရွိုက်လျှပ်စစ်အမှတ်တံဆိပ်ကားများအားလုံးသည် ခဲ-အက်ဆစ်ဘက်ထရီများကို အသုံးပြုခဲ့ပြီး ထိုခေတ်ကာလက တတ်နိုင်သောစျေးနှုန်းဖြင့် အလွန်ကောင်းမွန်သောအရင်းအမြစ်တစ်ခုဖြစ်ခဲ့သည်။ နှစ်အတော်ကြာအောင် အပိုအခကြေးငွေ ($600) ဖြင့် ကားပိုင်ရှင်များသည် ပိုမိုအားကောင်းသော သံ-နီကယ်ဘက်ထရီကို တပ်ဆင်နိုင်သည်။ ထို့နောက် ဘက်ထရီ တစ်ကြိမ်အားသွင်းခြင်းဖြင့် ကားသည် ကီလိုမီတာ 130 ခန့် ခရီးနှင်နိုင်သော်လည်း အမှန်တကယ် နံပါတ်များမှာ ကီလိုမီတာ 340 အထိ ပိုများသည်။ “Detroit Electric” ကားများသည် တစ်နာရီလျှင် ၃၂ ကီလိုမီတာထက် မပိုသော အမြန်နှုန်းသို့ ရောက်ရှိနိုင်သည်။ သို့သော်၊ XNUMX ရာစုအစတွင် မြို့၌ ကားမောင်းခြင်းအတွက် ဤအချက်သည် အလွန်ကောင်းမွန်သော ညွှန်ပြချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အများစုမှာ လျှပ်စစ်ကားများကို အမျိုးသမီးများနှင့် ဆရာဝန်များက ဝယ်ယူကြသည်။ ကားကိုစတင်ရန်အတွက် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များပါရှိသော ရွေးချယ်ခွင့်များသည် လူတိုင်းအတွက်မရနိုင်ပါ။ မော်ဒယ်များသည် အလွန်လှပကြော့ရှင်းပြီး ထုတ်လုပ်ရန် စျေးကြီးသော အကွေးအကွေးမှန်များ ပါရှိခြင်းကြောင့်လည်းဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီသည် နှစ်စဉ် အုပ်ရေ ၁,၀၀၀ မှ ၂,၀၀၀ အထိ ရောင်းချပေးသောအခါ ၁၉၁၀ ခုနှစ်တွင် အမှတ်တံဆိပ်သည် လူကြိုက်များမှု အထွတ်အထိပ်သို့ ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ထို့အပြင် ပထမကမ္ဘာစစ်အပြီးတွင် မြင့်တက်ခဲ့သော ဓာတ်ဆီစျေးနှုန်းကြီးသည် လျှပ်စစ်ကားများ၏ လူကြိုက်များမှုအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိခဲ့သည်။ ဒက်ထရွိုက်လျှပ်စစ်မော်ဒယ်များသည် အဆင်ပြေရုံသာမက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင်လည်း တတ်နိုင်ကြသည်။ ထိုကာလတွင် ၎င်းတို့ကို John Rockefeller၊ Thomas Edison နှင့် Henry Ford ၏ဇနီး Clara တို့က ပိုင်ဆိုင်ခဲ့ကြသည်။ နောက်ပိုင်းတွင် မြီးကောင်ပေါက်အရွယ်အထိ စီးနင်းနိုင်သည့် အထူးကလေးထိုင်ခုံကို ပေးထားသည်။ 1920 ခုနှစ်ကတည်းက ကုမ္ပဏီကို အပိုင်းနှစ်ပိုင်းခွဲထားပါတယ်။ ယခုအခါ ရုပ်အလောင်းများနှင့် လျှပ်စစ်ပစ္စည်းများကို တစ်ခုနှင့်တစ်ခု သီးခြားစီ ထုတ်လုပ်ထားသောကြောင့် ပင်မကုမ္ပဏီကို “The Detroit Electric Car Company” ဟုခေါ်သည်။ ဖျက်သိမ်းခြင်းနှင့် ပြန်လည်နိုးထခြင်း 20 ခုနှစ်များတွင် အတွင်းလောင်ကျွမ်းအင်ဂျင်များပါရှိသော ကားများ၏ ကုန်ကျစရိတ်သည် သိသိသာသာ ကျဆင်းသွားပြီး လျှပ်စစ်ကားများ၏ လူကြိုက်များမှုကို ကျဆင်းစေပါသည်။ ၁၉၂၉ ခုနှစ်တွင် ယခုပင်လျှင် စီးပွားပျက်ကပ်ကြီး စတင်ခြင်းနှင့်အတူ အခြေအနေ ဆိုးရွားလာသည်။ ထို့နောက် ကုမ္ပဏီသည် ဒေဝါလီခံရန် ပျက်ကွက်ခဲ့သည်။ ဝန်ထမ်းများသည် အရေအတွက်နည်းပြီးဖြစ်သည့် တစ်ခုတည်းသောအမိန့်ဖြင့်သာ ဆက်လက်လုပ်ဆောင်ခဲ့ကြသည်။ 1929 ခုနှစ် စတော့ရှယ်ယာဈေးကွက် ပြိုကျတဲ့အချိန်အထိတော့ အရာအားလုံးဟာ ဆိုးရွားသွားခဲ့ပါပြီ။ မော်ဒယ်များစွာကို 1939 ခုနှစ်အထိ ရရှိနိုင်သော်လည်း နောက်ဆုံး Detroit Electric ကားကို 1942 ခုနှစ်တွင် ရောင်းချခဲ့သည်။ ကုမ္ပဏီတစ်ခုလုံးတွင် လျှပ်စစ်ကားအစီးရေ 13 ကို ဖန်တီးထားပြီးဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်တွင် ရှားပါးသော လုပ်ငန်းခွင်သုံးကားများသည် တစ်နာရီလျှင် ၃၂ ကီလိုမီတာ အမြန်နှုန်း အလွန်နည်းသောကြောင့် လိုင်စင်ရနိုင်သည်။ ဘက်ထရီကို အစားထိုးရာတွင် ပြဿနာများရှိသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို တိုတောင်းသောအကွာအဝေးအတွက်သာ အသုံးပြုကြပြီး ရှားပါးသောကိစ္စများတွင်သာ အသုံးပြုကြသည်။ မော်ဒယ်များ၏ ပိုင်ရှင်များသည် ၎င်းတို့ကို ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆိုင်ရာ ရည်ရွယ်ချက်များအတွက် အသုံးမပြုကြဘဲ အများစုမှာ စုဆောင်းမှုများနှင့် ပြတိုက်တစ်ခု၏ အစိတ်အပိုင်းအဖြစ် ဝယ်ယူကြသည်။ 2008 ခုနှစ်တွင် အမေရိကန် ကုမ္ပဏီ "Zap" နှင့် တရုတ်ကုမ္ပဏီ "Youngman" တို့မှ လုပ်ငန်း၏ လုပ်ငန်းကို ပြန်လည်ရယူခဲ့သည်။ ထို့နောက် ၎င်းတို့သည် အကန့်အသတ်ရှိသော မော်တော်ကားများကို ထပ်မံထုတ်လုပ်ရန် စီစဉ်ခဲ့ပြီး 2010 ခုနှစ်တွင် အပြည့်အ၀ ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ ဆလွန်းများနှင့် ဘတ်စ်ကားများ အပါအဝင် လျှပ်စစ်ကားသစ်များ ရောင်းချမှုလည်း တိုးလာခဲ့သည်။ 2016 ခုနှစ်တွင် "Detroit Electric" ၏ဥပမာတစ်ခု "SP: 0" မော်ဒယ်တွင်စျေးကွက်တွင်ပေါ်လာခဲ့သည်။ နှစ်ဘီးတပ်လမ်းစတားသည် စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသော ခေတ်မီဖြေရှင်းချက်တစ်ခုဖြစ်ပြီး ကား ၉၉၉ စီးသာ ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်- ကမ်းလှမ်းချက်မှာ အလွန်အကန့်အသတ်ရှိသည်။ အသစ်အဆန်းတစ်ခု၏ကုန်ကျစရိတ်သည် ယူရို ၁၇၀,၀၀၀ မှ ယူရို ၂၀၀,၀၀၀ အထိ ကွာခြားနိုင်ပြီး ကား၏ဒီဇိုင်း၊ ၎င်း၏အတွင်းခန်းအလှဆင်မှုနှင့် ဝယ်ယူသည့်နိုင်ငံပေါ်မူတည်၍ ပမာဏ ကွဲပြားနိုင်သည်။ နှစ်အနည်းငယ်အတွင်း ဒဏ္ဍာရီဖြစ်လာနိုင်သောကြောင့် "SP:0" ကို ကျွမ်းကျင်သော ရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအဖြစ် သတ်မှတ်သည်။ ၎င်းသည် Tesla၊ Audi၊ BMW နှင့် Porsche Panamera လျှပ်စစ်ကားများ ပြင်းထန်သော ပြိုင်ဖက်များရှိသည့် တန်ဖိုးကြီးကားဖြစ်သည်။ ကုမ္ပဏီ၏ လက်ရှိ အခြေအနေကို မသိရသေးဘဲ 2017 ခုနှစ်ကတည်းက တရားဝင် ဝဘ်ဆိုဒ်တွင် သတင်းများ ထွက်ပေါ်လာခြင်း မရှိပေ။ ဒက်ထရွိုက်လျှပ်စစ်ပြတိုက်တွင် အချို့သော ဒက်ထရွိုက်လျှပ်စစ်ကားများသည် လမ်းပေါ်တွင်ရှိနေဆဲဖြစ်သော်လည်း အများစုမှာ ယန္တရားများနှင့် ဘက်ထရီအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းရန်အတွက် ပြတိုက်တွင်သာ ပြသထားသည်။ Schenectady ရှိ Edison နည်းပညာစင်တာတွင်၊ အပြည့်အဝအလုပ်လုပ်ပြီးပြန်လည်ပြုပြင်ထားသောလျှပ်စစ်ကားကိုသင်တွေ့နိုင်သည်၊ ၎င်းသည် Union College မှပိုင်ဆိုင်သည်။ နောက်ထပ် အလားတူ ကော်ပီကို နီဗားဒါး၊ အမျိုးသား မော်တော်ကားပြတိုက်တွင် တည်ရှိသည်။ ၎င်းကို 1904 ခုနှစ်တွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး ထိုအချိန်မှစတင်၍ ကားအတွင်းဘက်ထရီများကို မပြောင်းလဲရသေးသော Edison သံ-နီကယ်ဘက်ထရီများလည်း ကျန်ရှိနေခဲ့သည်။ Brussels AutoWorld ပြတိုက်၊ German Autovision နှင့် Australian Motor Museum တို့တွင် နောက်ထပ်ကားအချို့ကို တွေ့မြင်နိုင်သည်။ ကားများ၏ အနေအထားသည် အသစ်စက်စက် ဖြစ်နေသဖြင့် ဧည့်သည်တိုင်း စွဲဆောင်နိုင်သည် ။