Skoda Karoq စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု

Skoda သည်အလွန်ထင်ရှားသော crossover Karoq ကိုဥရောပစျေးကွက်သို့မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ရုရှားတွင်စတိုင်အသစ်အဆန်းတစ်ခုပေါ်လာနိုင်သည်၊ သို့သော်ပထမဆုံး Skoda သည်၎င်းတွင်တစ်ခုခုကိုပြောင်းလဲရပါလိမ့်မည်

သူတို့ဘာကြောင့်ဥရောပမှာကျစ်လစ်သိပ်သည်းတဲ့ crossover ကိုနှစ်သက်တာလဲ။ ၎င်းတို့သည်ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများပေါ်တွင်ကျဉ်းမြောင်းသည်မဟုတ်၊ ရုရှားတွင် ဦး စားပေးကွဲပြားခြားနားသည် - ဤနေရာတွင်မြင့်မားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းရေးနှင့်သင့်တင့်သောစျေးနှုန်းကိုရှေ့တန်းတင်ထားသည်။

လာမည့်နေ့ရက်များတွင် Skoda Karoq ကို ၀ ယ်ယူနိုင်မည့်ဥရောပသားများသည်ဒီဇယ်အသစ်သုံးမျိုးနှင့် ၁ နှင့် ၁.၅ လီတာရှိသောဓာတ်ဆီတာဘိုအင်ဂျင်ငယ်များ၏စွမ်းဆောင်နိုင်မှုကိုအားရကျေနပ်ကြမည်ဖြစ်သည်။ သူတို့ကရပ်ဆိုင်းမှု၏ sensitivity ကိုချစ်ကြလိမ့်မည်။ Skoda ၏စီမံခန့်ခွဲမှုသည်ပွင့်လင်းမြင်သာပြီးသတင်းအချက်အလက်ဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်အလိုရှိပါကယူနစ်များနှင့်စနစ်အားလုံးနီးပါးကို၎င်းတို့ကိုယ်တိုင်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။ Skoda အတွက်ရိုးရာဖြစ်လာသည့်မောင်းနှင်မှုပုံစံများကိုရွေးချယ်သည့်စနစ်ကို Karoq တွင်ရရှိနိုင်သည်။

အသေးဆုံးချုပ်ရိုးများနှင့်အဆစ်များကိုပင်ဖယ်ရှားပေးနိုင်သည့် Karoq ၏တုန့်ပြန်သောစတီယာရင်သည်အလွန်အမင်းတောင့်တင်းခြင်းမရှိသေးပါ။ ယေဘုယျအားဖြင့်ဤကားသည်အေးဆေးတည်ငြိမ်သောကားဖြစ်သည် - Karoq သည်ဂုဏ်သိက္ခာနှင့်မည်သို့မောင်းရမည်ကိုသိသည်။ ခြေနင်းသည်အလွန်အမင်းထိခိုက်လွယ်ပုံမပေါ်ပါ၊ အားစိုက်ထုတ်ခြင်းဖြင့်သင်သည်အမှားများကိုအတော်လေးအေးဆေးတည်ငြိမ်စွာလုပ်နိုင်သည်။

Karoq သည်ပျမ်းမျှအားဖြင့်ရုရှားအားကစားသမားကိုအနှောက်အယှက်မဖြစ်စေပါ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကားသည်လျင်မြန်စွာမောင်းနိုင်သည်။ မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၎င်းကိုအလှည့်ဖြင့်လှိမ့်ပါစေ၊ နောက်ထိုင်ခုံထဲသို့ပစ်ထည့်ခံရသည့်အိတ်တစ်လုံးသည်သူ၏ထိုင်ခုံမှပျံသွားလိမ့်မည်၊ သို့သော်ကားတစ်စီးသည်လမ်းမှမပျံသန်းနိုင်ပါ။ ပြီးတော့ဒါကရှေ့ဘီး drive version ပဲ။ Skoda ရှိဓာတ်ဆီအင်ဂျင်တပ်ဆင်ထားသည့်ဘီးလုံးတစ်စီးသည်မိတ်ဆွေဖြစ်ခြင်းမရှိသေးပါ။

Karoq ရှေ့ကားဘီး၏လမ်းဘေးစွမ်းရည်ကိုလက်ခံနိုင်သည်။ ယင်းအစား၊ ၎င်းတို့သည်ဂျီ ometric မေတြီအစက်အပြောက်များနှင့်သွားမရှိသောရာဘာများကိုကန့်သတ်ထားသည်။ နောက်ဘက်လှည်းသည်တိုလွန်းပါကရှေ့လှေသည်ကြီးလွန်းနေသေးသည်။ ကောင်းပြီ, မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးစံချိန် 183 မီလီမီတာဝေးဖြစ်ပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ကားလမ်းသည်တိုင်းပြည်၏လမ်းကြောများ၌ကောင်းမွန်နေဆဲဖြစ်သည်။

သေးငယ်သောတွင်းများနှင့်တွင်းများကသူ့အတွက်အထူးအဆန်းတော့မဟုတ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်ရွှံ့ထူသော primer၊ ရှေ့ဘီးနှင့် ၁.၅ လီတာတာဘိုအသစ်နှင့်၎င်း၏အများဆုံးလည်ပတ်အား 1,5mm rpm နှင့်ရှိပြီး DSG တွင်ရှိသည်။ "စက်ရုပ်" ကိုအကောင်းဆုံးပေါင်းစပ်မဟုတ်ပါဘူး။ ထိုသို့သော Karoq သည်စိုစွတ်သောတောင်ကုန်းကိုတက်နိုင်သော်လည်းမခက်ခဲပါ။ သဘာဝကျကျ၊ All-wheel drive စနစ်ရှိသောဒီဇယ်ကားတစ်စီးတွင်ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေမျိုးတွင်အခက်အခဲများပေါ်ပေါက်လာသည်။

clutch သည်ပုံမှန်အားဖြင့် Skoda တွင်ပုံမှန်မဟုတ်ဘဲပုံမှန်အတိုင်းအလုပ်လုပ်သည်။ မနှစ်မြို့ဖွယ်အံ့အားသင့်စရာများမရှိပါ။ သို့သော်ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအလွန်နီးကပ်သော Volkswagen Tiguan နှင့်မတူဘဲ Karoq သည်ပုံမှန်အားဖြင့်ရှေ့ဘီးဖြစ်သည်။ traction များအားလုံးကိုရှေ့ရိုးသို့ပို့သည်။ မောင်းနှင်သောဘီးများကျသောအခါနောက်ဘီးများချိတ်ဆက်ထားသည်။ Tiguan တွင်ရှိနေစဉ်, clutch သည်အစပိုင်းတွင်အနည်းငယ်ကြိုတင်တင်ထားပြီးအလုပ်လုပ်ပြီး axles အကြားအချိုးအား ၈၀:၂၀ ဖြင့်ဖြန့်ဝေသည်။

Karoq ၏မောင်းနှင်မှုစွမ်းရည်သည်အလွန်ကောင်းသော်လည်းရုရှားကားပိုင်ရှင်အတွက်မူနေ့စဉ်သုံးပစ္စည်းများသည်သူ့ကားနှင့်ကိုက်ညီရန်အရေးကြီးသည်။ ကြေငြာသောပမာဏသည် ၅၂၁ လီတာပါသောပင်စည်သည်ပိုမိုကြီးမားသော crossovers များအတွက်ပင်အေးသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီမှာအခန်းလည်းအသွင်ပြောင်းနေသည်။

Optional VarioFlex စနစ်ကနောက်ထိုင်ခုံများကိုရှေ့သို့ရွေ့။ ခေါက်ရန်ခွင့်ပြုသည်။ နောက်ကျောများသာမကခေါင်းအုံးများသာမကရှေ့ထိုင်ခုံများသို့လည်းဖိအားပေးနိုင်သည်။ ထို့အပြင်ဒုတိယအတန်းကိုယေဘုယျအားဖြင့်ဆက်သွယ်မှုပြတ်တောက်။ ကားထဲမှဆွဲထုတ်နိုင်သည်။ ထို့နောက် ၁၈၁၀ လီတာပမာဏကြီးမားသည်။ ဤသည်စီးပွားဖြစ်ဒေါက်ရှိကုန်တင်အခန်းများ၏ပမာဏနှင့်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။

နွေးထွေးမှုနှင့်နှစ်သိမ့်မှုအရ Karoq သည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ အတွင်းပိုင်းကိုပိုမိုကျယ်ပြန့်စေသည့်အလင်းရောင်အကွာအဝေးအပါအ ၀ င်အတွင်းအပြီးသတ်ရွေးချယ်စရာများစွာရှိသည်။ ချက်ချင်းများသည်စီးပွားဖြစ် "ကောင်းသောဖြေရှင်းနည်းများ" မပါဝင်နိုင်ပါ။ အမှိုက်ပုံးတစ်ခု၊ ပုလင်းတစ်လုံးတည်းဖြင့်လက်တစ်ဖက်ဖြင့်ပုလင်းဖွင့်ရန်ခွင့်ပြုထားသောလျှပ်စစ်တံခါးနောက်ခံတံခါး (virtual pedal) ပါရှိသည် (ကျွန်ုပ်ခြေထောက်ကိုဘမ်မာအောက်တွင်ထားခဲ့သည် - အဖုံးဖွင့်ထားသည်) , တူညီတဲ့ပင်စည်ထဲမှာကောင်းတဲ့ဆွဲထုတ်ကုလားကာနှင့်ရှေ့ထိုင်ခုံအောက်မှာထီး။

"smart" ဟာ့ဒ်ဝဲအပြင် Karoq သည်အဆင့်မြင့် software များနှင့်ပြည့်နှက်နေသည်။ ကားပါကင်သည်ကားရပ်နားထားသည့်လက်ထောက်၊ ကားရပ်နားရာနေရာမှပြောင်း။ ကားရပ်နားရာနေရာမှထွက်သွားသည့်အခါ crossover သည်ပြန်လည်ပြုပြင်ထားသော Octavia၊ အထင်ကရ Superb နှင့် Kodiaq မှကျွန်ုပ်တို့သိသောအဆင့်မြင့်သောအီလက်ထရောနစ်စနစ်များကိုရရှိသည်။ အရေးပေါ်အခြေအနေမှာအလိုအလျောက်ဘရိတ် ... ပို၍ အရေးကြီးသည်မှာ Karoq သည် virtual dashboard ပါသည့်ပထမဆုံး Skoda ဖြစ်သည်။ ရိုးရာ Odometer နှင့် Speedometer ချိန်ခွင်များအစားကြီးမားသည့်အရောင်အသွေးရှိသည်။ ၎င်းကိုစိတ်ကြိုက်ပြုပြင်နိုင်သည်။

ဥရောပသားများနှင့်မတူသည်မှာဤအရာအားလုံးသည်ကျွန်ုပ်တို့အတွက်အထူးစိတ် ၀ င်စားစရာမဟုတ်ပါ။ Karoq ကိုရုရှားသို့လုံးဝယူဆောင်လာမည်လား၊ မထားဘူးလားဆိုသည်ကိုမူရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရသေးပေ။ ဥပမာအားဖြင့်မျိုးဆက်သစ် Fabia နှင့်ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ ချက်ကိုမန်နေဂျာအားလုံးကရုရှားကို Karoq ထောက်ပံ့မှုအကြောင်းမေးတဲ့အခါဆုံးဖြတ်ချက်မချရသေးပါ။ ထို့အပြင်ဒုတိယလူတစ် ဦး ကသူကိုယ်တိုင်သည်မိမိ၏လက်များအားလုံး“ အတွက်” ဖြစ်သည်ဟုပြောခဲ့သည်။ ဒါဆိုသူတို့ကိုဘာတွေတားဆီးနေတာလဲ။

သွင်းကုန် Karoq အလွန်စျေးကြီးဖြစ်လိမ့်မည်။ လာမည့်နှစ်တွင်ရောင်းချမည်ဖြစ်သောဒေသခံ Kodiaq ထက် ပို၍ စျေးကြီးကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ သေးငယ်တဲ့ crossover ဒီလောက်စျေးကြီးအောင်လုပ်ခြင်းဟာအချည်းနှီးပါပဲ။

ဒုတိယပြproblemနာလည်းရှိတယ်။ အဓိကစားသုံးသူသည်သေးငယ်သည့်တာဘိုအင်ဂျင်များကိုမယုံကြည်ပါ။ ထုံးတမ်းစဉ်လာများ၊ ကြောက်ရွံ့မှုများ၊ ကိုယ်ပိုင်အတွေ့အကြုံများ - အရေးမကြီးပါ။ Karoq တွင်၊ သင်သည်အခြားအင်ဂျင်တစ်ခုကိုတပ်ဆင်ရန်လိုသည်၊ ဥပမာအားဖြင့် ၁.၀ လေထု ၁.၆ လေ ၁၁၀ မြင်းကောင်ရေ။ ပြီးတော့ချက်လူမျိုးအင်ဂျင်နီယာတွေကဒီဖြစ်နိုင်ချေကိုအလေးအနက်စဉ်းစားနေကြတယ်။ ဒါပေမယ့်မော်တာကိုအစားထိုးလည်းအချိန်နှင့်ပိုက်ဆံဖြစ်ပါတယ်။ ဒီတော့ချက်လူမျိုးတွေကကောင်းကျိုးဆိုးကျိုးအားလုံးကိုအလေးထားပြီးနောက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်မချနိုင်ဘူး။

ပုံစံ
လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်	လက်ဆောင်ပေးမယ်
အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ
4382/1841/1603	4382/1841/1603	4382/1841/1607
ဘီးမီလီမီတာ
2638	2638	2630
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်
၁၃၄၀ (MKP) ၁၃၆၁ (DSG)	၁၃၄၀ (MKP) ၁၃၆၁ (DSG)	1591
အင်ဂျင်အမျိုးအစား
ဓာတ်ဆီ, L3, တာဘို	ဓာတ်ဆီ, L4, တာဘို	ဒီဇယ်, L4, တာဘို
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ
999	1498	1968
ပါဝါ, မြင်းကောင်ရေ နှင့်အတူ။ rpm မှာ
115-5000 မှာ 5500	150-5000 မှာ 6000	150-3500 မှာ 4000
မက်စ် အေးတယ် rpm မှာယခုအချိန်တွင် nm
200-2000 မှာ 3500	250-1500 မှာ 3500	340-1750 မှာ 3000
ဂီယာ
MKP-6 DSG7	MKP-6 DSG7	DSG7
Maksim မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ
၁၃၄၀ (MKP) ၁၃၆၁ (DSG)	၁၃၄၀ (MKP) ၁၃၆၁ (DSG)	195
၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီ၊ ဂ
၁၃၄၀ (MKP) ၁၃၆၁ (DSG)	၁၃၄၀ (MKP) ၁၃၆၁ (DSG)	9,3
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (မြို့ / အဝေးပြေး / ရောထွေး), l
၆.၂ / ၄.၆ / ၅.၂ (MKP) ၅.၇ / ၄.၇ / ၅.၁ (DSG)	၆.၂ / ၄.၆ / ၅.၂ (MKP) ၅.၇ / ၄.၇ / ၅.၁ (DSG)	5,7/4,9/5,2
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို
521 (479-588 s ကို) VarioFlex စနစ်)	521 (479-588 s ကို) VarioFlex စနစ်)	521 (479-588 s ကို) VarioFlex စနစ်)
ထံမှအမေရိကန်ဒေါ်လာ
ကြေငြာခြင်းမရှိ	ကြေငြာခြင်းမရှိ	ကြေငြာခြင်းမရှိ