ကားဝင်ရောက်မှုစနစ်

သင့်ကား၏ လေဝင်လေထွက်စနစ်သည် ပြင်ပမှလေကို အင်ဂျင်အတွင်းသို့ ထုတ်ယူသည်။ ဒါပေမယ့် ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်ဆိုတာ အတိအကျသိပါသလား။ ဤတွင် သင်သိလိုသည်များ။

လေဝင်လေထွက်စနစ်က ဘာအလုပ်လုပ်တယ်၊ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်၊ ကားတစ်စီးအတွက် ဘယ်လောက်အရေးကြီးတယ်ဆိုတာ သေချာမသိတဲ့ ကားပိုင်ရှင် လက်တစ်ဆုပ်စာလောက်ရှိပါတယ်။ 1980 ခုနှစ်များတွင် ပထမအကြိမ် လေဝင်လေထွက်စနစ်များကို ပုံသွင်းထားသော ပလတ်စတစ် ပိုက်များ နှင့် cone-shaped cotton gauze air filter တို့ ပါဝင်ပါသည်။ ဆယ်နှစ်အကြာတွင် နိုင်ငံခြားမှ ထုတ်လုပ်သူများသည် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ပြိုင်ကားစျေးကွက်အတွက် လူကြိုက်များသော ဂျပန်လေဝင်ပေါက်စနစ် ဒီဇိုင်းများကို တင်သွင်းလာကြသည်။ . ယခုအခါ နည်းပညာဆိုင်ရာ တိုးတက်မှုများနှင့် အင်ဂျင်နီယာများ၏ ဉာဏ်ရည်ဉာဏ်သွေးကြောင့် စားသုံးမှုစနစ်များကို သတ္တုပြွန်များအဖြစ် ရရှိနိုင်ပြီး စိတ်ကြိုက်ချိန်ညှိမှု ပိုမိုများပြားလာစေသည်။ ပိုက်များသည် အများအားဖြင့် ကား၏အရောင်နှင့် လိုက်ဖက်ရန် အမှုန့်သုပ် သို့မဟုတ် ဆေးခြယ်ထားသည်။ ယခု ခေတ်မီအင်ဂျင်များ ကာဘူရီတာများ တပ်ဆင်ထားခြင်း မရှိသောကြောင့် လောင်စာထိုးထားသော အင်ဂျင်များကို ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ပူပါသည်။ ဒီတော့ မေးစရာရှိတာက၊ ဒီအကြောင်းကို အတိအကျသိဖို့ ဘာတွေလိုအပ်လဲ။

လေဝင်လေထွက်စနစ်နဲ့ ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်လဲ။

လေဝင်လေထွက်စနစ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်မှာ မော်တော်ကား၏ အင်ဂျင်ဆီသို့ လေကို ပေးဆောင်ရန်ဖြစ်သည်။ လေထဲတွင် အောက်ဆီဂျင်သည် အင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်အတွက် လိုအပ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ ကောင်းမွန်တဲ့ လေဝင်ပေါက်စနစ်က အင်ဂျင်ထဲကို သန့်ရှင်းပြီး အဆက်မပြတ် လေစီးဆင်းမှုကို သေချာစေပြီး သင့်ကားရဲ့ ပါဝါနဲ့ ခရီးမိုင်ကို တိုးစေပါတယ်။

ကောင်းသောလေဝင်လေထွက်စနစ်သည် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ သန့်ရှင်းပြီး အဆက်မပြတ် လေစီးဆင်းမှုကို သေချာစေသည်။ခေတ်မီကားတစ်စီး၏ လေဝင်ပေါက်စနစ်တွင် အဓိက အစိတ်အပိုင်းသုံးပိုင်းပါဝင်သည် - လေစစ်ထုတ်ခြင်း၊ ထုထည်လေစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာနှင့် အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်။ ရှေ့ကင်နောက်တွင် တည်ရှိပြီး လေဝင်ပေါက်စနစ်သည် မော်တော်ယာဥ်လောင်စာဆီနှင့် ရောစပ်မည့် လေစစ်ဇကာ အိမ်ရာအတွင်းသို့ ရောက်သွားသည့် ရှည်လျားသော ပလပ်စတစ်ပြွန်တစ်ခုမှတစ်ဆင့် လေကို ဆွဲထုတ်ပါသည်။ သို့မှသာ လေသည် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများသို့ လောင်စာ-လေအရောအနှောကို ပေးဆောင်သည့် စားသုံးဆီ-လေကြောင်း အရောအနှောအတွင်းသို့ လေဝင်ရောက်မည်ဖြစ်သည်။

Air filter

Air Filter သည် ကား၏ စားသုံးမှုစနစ်၏ အရေးကြီးသော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် အင်ဂျင် "ရှူ" သည့် လေစစ်စစ်မှတဆင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အများအားဖြင့် လေစစ်ထုတ်သည့် ပလတ်စတစ် သို့မဟုတ် သတ္တုသေတ္တာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အင်ဂျင်လည်ပတ်ရန် လောင်စာနှင့် လေ၏တိကျသောအရောအနှောလိုအပ်ပြီး လေအားလုံးသည် လေစစ်ထုတ်မှုမှတစ်ဆင့် စနစ်ထဲသို့ ပထမဆုံးဝင်ရောက်သည်။ Air Filter ၏အလုပ်မှာ လေထုအတွင်းရှိ အညစ်အကြေးများနှင့် အခြားပြင်ပအမှုန်အမွှားများကို စစ်ထုတ်ကာ စနစ်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်ခြင်းမှ တားဆီးကာ အင်ဂျင်ကို ပျက်စီးစေနိုင်သည်။

လေစစ်ဇကာသည် လေထုအတွင်းမှ အညစ်အကြေးများနှင့် အခြားပြင်ပအမှုန်အမွှားများကို လေထဲသို့မ၀င်ရောက်အောင် တားဆီးပေးပါသည်။ များသောအားဖြင့် လေစစ်ထုတ်စက်သည် လေစီးကြောင်းအတွင်း၌ လည်တံကိုယ်ထည်အထိ တည်ရှိပြီး စားသုံးမှုအ manifold ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်ကား၏အဖုံးအောက်ရှိ လေပြွန်အတွင်းရှိ အကန့်တစ်ခုတွင် တည်ရှိသည်။

အစုလိုက်အပြုံလိုက်စီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ

လေထုထည် Mass Air flow sensor ကို လောင်စာထိုးဆေးဖြင့် အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်အတွင်းသို့ ဝင်ရောက်လာသော လေထုထည်ကို ဆုံးဖြတ်ရန် အသုံးပြုသည်။ ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် ဒြပ်ထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာမှ အခိုးအငွေ့သို့သွားပါသည်။ ၎င်းတို့မှာ impeller နှင့် hot wire များဖြစ်သည်။ vane type တွင် incoming air ဖြင့် တွန်းထားသော damper ပါရှိသည်။ လေဝင်လေလေ damper က ပြန်ရွေ့လေလေဖြစ်သည်။ ပိုမိုတိကျသောတိုင်းတာမှုအတွက် ပင်မ၏နောက်ကွယ်ရှိ ဒုတိယဗန်းတစ်ချောင်းလည်း ရှိပါသည်။ လေစီးကြောင်းတွင် ကြိုးများချည်ထားသော ဝါယာကြိုးများကို အသုံးပြုသည်။ ဝါယာကြိုး၏ အပူချိန် တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ဝါယာ၏ လျှပ်စစ်ခံနိုင်ရည်သည် တိုးလာကာ ဆားကစ်မှတဆင့် စီးဆင်းနေသော လျှပ်စစ်စီးကြောင်းကို ကန့်သတ်ထားသည်။ ဝိုင်ယာကြိုးကို လေဖြတ်သွားသည်နှင့်အမျှ ၎င်းသည် အေးသွားကာ ၎င်း၏ခံနိုင်ရည်အား လျော့ကျစေကာ ဆားကစ်မှတဆင့် လျှပ်စီးကြောင်းများ ပိုမိုစီးဆင်းနိုင်စေပါသည်။သို့သော် ပိုမိုစီးဆင်းလာသည်နှင့်အမျှ ဝါယာကြိုး၏ အပူချိန်သည် ခံနိုင်ရည်မျှခြေသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိသည်အထိ တိုးလာပါသည်။

အတွေ့ရအများဆုံး လေထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာ အမျိုးအစားနှစ်မျိုးမှာ ဗင်မီတာနှင့် အပူဝါယာကြိုးများဖြစ်သည်။

လေအေး စားသုံးခြင်း နှင့် မည်ကဲ့သို့ အလုပ်လုပ်သည်

၎င်း၏ ပါဝါနှင့် စွမ်းဆောင်ရည်ကို မြှင့်တင်ရန်အတွက် ကားအင်ဂျင်ထဲသို့ အေးသောလေကို သယ်ဆောင်ရန် လေအေးများ စားသုံးမှုကို အသုံးပြုသည်။ အထိရောက်ဆုံး စားသုံးနိုင်သော စနစ်များသည် အင်ဂျင်နှင့် ကိုက်ညီရန် အရွယ်အစားရှိသော လေသေတ္တာကို အသုံးပြုကာ အင်ဂျင်၏ ပါဝါကြိုးကို တိုးချဲ့သည်။ အင်ဂျင်ထဲသို့ လုံလောက်သော လေဝင်သည့် ပိုက် သို့မဟုတ် လေဝင်ပေါက်သည် အခြေအနေအားလုံးအောက်တွင် အင်ဂျင်အတွင်းသို့ လုံလောက်သော လေဝင်စေရမည်။ အေးသောလေသည် လောင်စာဆီနှင့် လောင်ကျွမ်းရန်အတွက် ရရှိနိုင်သော အောက်ဆီဂျင်ပမာဏကို တိုးမြင့်စေသည့် နိယာမအရ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အအေးခံလေသည် ပိုမိုသိပ်သည်းဆ (ယူနစ်တစ်ခုလျှင် ထုထည်တစ်ခုလျှင် ထုထည်ပိုမြင့်သည်) ဖြစ်သောကြောင့် လေဝင်ပေါက်များသည် ပူသောအင်ဂျင်ကွေ့တစ်ခုမှ ပြင်ပမှအအေးများကို ယူဆောင်လာခြင်းဖြင့် ပုံမှန်အားဖြင့် အလုပ်လုပ်ပါသည်။ အရိုးရှင်းဆုံးသော လေအေးသည် ပုံမှန်လေသေတ္တာကို သတ္တုတို သို့မဟုတ် ပလပ်စတစ်ပြွန်ဖြင့် အစားထိုးသည်။ conical air filter ကို short pressure air intake ဟုခေါ်သည်။ ဤနည်းဖြင့် ထုတ်လုပ်သည့် ပါဝါသည် စက်ရုံထုတ် လေသေတ္တာ မည်မျှ ကန့်သတ်ထားမှုအပေါ်မူတည်၍ ကွဲပြားနိုင်သည်။ ဒီဇိုင်းကောင်းမွန်သော လေဝင်ပေါက်များသည် အင်ဂျင်၏ကျန်ရှိ လေစစ်များကို ခွဲထုတ်ရန် အပူအကာများကို အသုံးပြုကာ အင်ဂျင်ရှေ့ သို့မဟုတ် ဘေးဘက်သို့ အေးသောလေကို ထုတ်ပေးသည်။ . "တောင်ပံတပ်များ" ဟုခေါ်သော အချို့သောစနစ်များသည် ဇကာများကို တောင်ပံနံရံသို့ ရွှေ့ကာ၊ ဤစနစ်သည် လျှပ်ကာနှင့် ပိုအေးသောလေကို ပံ့ပိုးပေးသည့် တောင်ပံနံရံမှတဆင့် လေကို ဆွဲထုတ်ပေးသည်။

အခိုးအငှေ့ညှိရာကိရိယာအဆို့ရှင်

အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်သည် အင်ဂျင်၏လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ဝင်ရောက်သည့်လေပမာဏကိုထိန်းညှိပေးသည့်လေဝင်ပေါက်စနစ်၏အစိတ်အပိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ရိုးတံပေါ်တွင် လှည့်နေသော လိပ်ပြာအဆို့ရှင်ကို တပ်ဆင်ထားသည့် တူးထားသော အိမ်ရာတစ်ခု ပါဝင်သည်။

Throttle body အင်ဂျင်၏လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ဝင်ရောက်သည့်လေပမာဏ။အရှိန်မြှင့်စက်နင်းသောအခါ၊ throttle valve ပွင့်လာပြီး အင်ဂျင်ထဲသို့လေဝင်စေသည်။ အရှိန်မြှင့်စက်ကို လွှတ်လိုက်သောအခါ၊ အခိုးအငွေ့ အဆို့ရှင်သည် ပိတ်သွားပြီး လောင်ကျွမ်းခန်းထဲသို့ လေစီးဆင်းမှုကို ထိရောက်စွာ ဖြတ်တောက်ပေးသည်။ ဤလုပ်ငန်းစဉ်သည် လောင်ကျွမ်းမှုနှုန်းနှင့် နောက်ဆုံးတွင် ယာဉ်၏အရှိန်ကို ထိထိရောက်ရောက် ထိန်းချုပ်ပေးသည်။ အခိုးအငွေ့ကိုယ်ထည်သည် အများအားဖြင့် လေစစ်ဇကာ အိမ်ရာနှင့် ဓာတ်ငွေ့ပိုက်လိုင်းကြားတွင် တည်ရှိပြီး ၎င်းသည် အများအားဖြင့် လေထုစီးဆင်းမှုအာရုံခံကိရိယာအနီးတွင် တည်ရှိသည်။

သင့်လေဝင်လေထွက်စနစ်ကို မည်ကဲ့သို့တိုးတက်စေသနည်း။

အေးသောလေကို စားသုံးခြင်း၏ အကျိုးကျေးဇူးအချို့မှာ ပါဝါနှင့် ရုန်းအား တိုးစေခြင်း ပါဝင်သည်။ အေးသောလေကို စုပ်ယူခြင်းသည် ပို၍ပို၍အေးနိုင်သည့် လေထုထည်ကို ဆွဲယူသောကြောင့်၊ သင့်အင်ဂျင်သည် ကန့်သတ်ထားသော စတော့ခ်စနစ်ထက် ပိုမိုလွယ်ကူစွာ အသက်ရှူနိုင်သည်။ သင့်လောင်ကျွမ်းခန်းတွင် အေးမြသော၊ အောက်ဆီဂျင်ကြွယ်ဝသောလေဖြင့် ပြည့်နေသောအခါ လောင်စာသည် ပိုမိုထိရောက်သောအရောအနှောတစ်ခုပေါ်တွင် လောင်ကျွမ်းသွားပါသည်။ မှန်ကန်သောလေပမာဏနှင့် ပေါင်းစပ်လိုက်သောအခါတွင် လောင်စာဆီတစ်စက်ချင်းစီမှ ပါဝါနှင့် ရုန်းအား ပိုမိုရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အေးသောလေကို စားသုံးခြင်း၏ နောက်ထပ်အကျိုးကျေးဇူးမှာ လည်ချောင်းတုံ့ပြန်မှုနှင့် လောင်စာဆီသက်သာမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ စတော့ရှယ်ယာလေဝင်လေထွက်များ သည် မကြာခဏ ပိုမိုပူနွေးလာကာ လောင်စာဆီကြွယ်ဝသော ပေါင်းစပ်အရောအနှောများကို မကြာခဏ ပေးစွမ်းနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါနှင့် အခိုးအငွေ့တုံ့ပြန်မှု ဆုံးရှုံးသွားကာ ပိုပူလာပြီး နှေးကွေးသွားစေသည်။ အေးမြသောလေကို စုပ်ယူခြင်းသည် သင့်လေထုနှင့် လောင်စာဆီအချိုးကို မြှင့်တင်ခြင်းဖြင့် လောင်စာဆီချွေတာရန် ကူညီပေးပါသည်။