graphene ဘက်ထရီပါသောကားအတွက် အသစ်လား။ GAC: ဟုတ်ကဲ့၊ Aion V မှာ အခုပဲ စမ်းသပ်နေပါတယ်။ 6 C အားသွင်း။

တရုတ် GAC က ၎င်းသည် "graphene ဘက်ထရီ" အတွက် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ လုံခြုံရေး အသိအမှတ်ပြု လက်မှတ် ရရှိထားကြောင်း ပြောကြားခဲ့သည်။ ယနေ့ခေတ်၏ ပါဝါနှစ်ဆဖြင့် အားသွင်းခွင့်ပြုရန် လိုအပ်သည်- ယနေ့ခေတ် လျှပ်စစ်နယ်ပယ်တွင် တိုးတက်မှု အထွတ်အထိပ်မှာ 3-3,5 C (ပါဝါ = 3-3,5 x ဘက်ထရီပမာဏ)၊ GAC ကားရှိ graphene ဘက်ထရီကို ပြောပါသည်။ 6 C သုံးခွင့်ပြုပါ။

Graphene ဘက်ထရီများ - သူတို့က ငါတို့ကို ဘာပေးနိုင်မလဲ။

မာတိကာ

• Graphene ဘက်ထရီများ - သူတို့က ငါတို့ကို ဘာပေးနိုင်မလဲ။
• GAC Aion V - ငါတို့ဘာသိလဲ။

ပြန်လည်သိမ်းဆည်းခြင်း- အရည်အီလက်ထရွန်းပါရှိသော ဂန္တဝင် လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဘက်ထရီများတွင်၊ anodes များကို များသောအားဖြင့် ကာဗွန် သို့မဟုတ် ကာဗွန်ဆီလီကွန်ဖြင့် ရောထားသော ကာဗွန်များဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည်။ cathodes များကို lithium-nickel-manganese-cobalt (NCM) သို့မဟုတ် lithium-nickel-cobalt-aluminium (NCA) ဖြင့် ပြုလုပ်နိုင်သည်။ ဘက်ထရီလည်ပတ်နေစဉ်အတွင်း၊ လစ်သီယမ်အိုင်းယွန်းများသည် အီလက်ထရွန်နှစ်ခုကြားတွင် ရွေ့လျားကာ အီလက်ထရွန်များကို လှူဒါန်းခြင်း သို့မဟုတ် လက်ခံခြင်းတို့ဖြစ်သည်။ ဤအရာအားလုံးတွင် graphene သည်မည်သည့်နေရာတွင်ကိုက်ညီသနည်း။

ကောင်းပြီ၊ စွမ်းအားမြင့်မားစွာ တင်ဆောင်လာသောအခါတွင် လီသီယမ်အက်တမ်များသည် ဒန်းဒရိုက်များဟုခေါ်သော အပေါက်များဖြစ်ပေါ်လာနိုင်သည်။ ၎င်းတို့ကို ပိတ်ဆို့ရန်၊ ခဲပြားများ မစိမ့်ဝင်နိုင်သော အခဲတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သည် - ၎င်းသည် အစိုင်အခဲအခြေအနေဘက်ထရီများ (အစိုင်အခဲ အီလက်ထရီ) တွင် အလုပ်လုပ်ပုံဖြစ်သည်။ အရည် electrolyte ကိုလည်း ချန်ထားနိုင်ပေမယ့် အလွန်မြင့်မားသော tensile strength ရှိသော ပစ္စည်းတစ်ခုဖြင့် cathode ကို ထုပ်ပိုးပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် အိုင်းယွန်းများသို့ စိမ့်ဝင်နိုင်သော.

ဤတွင် graphene သည် ကယ်တင်ရန် ရောက်ရှိလာသည် - ကာဗွန်အက်တမ်များ၏ တစ်ဖက်မြင်တစ်ချပ်နီးပါး

GAC Aion V - ငါတို့ဘာသိလဲ။

ယခု GAC ကြေငြာချက်သို့ ဆက်သွားကြပါစို့။ တရုတ်ထုတ်လုပ်သူတစ်ဦးသည် တရုတ်နိုင်ငံ၊ Mohe ရှိ Aion V မော်ဒယ်တွင် graphene ဘက်ထရီများကို စမ်းသပ်လျက်ရှိသည်။ ၎င်းတို့အတွက် စစ်ဘက်ဆိုင်ရာ ဘေးကင်းရေး လက်မှတ်ကို ရရှိခဲ့ကြောင်း ထင်ရှားပြီး ၎င်းတို့အား လျှပ်စစ်ကားများတွင် အသုံးပြုခွင့်ပေးခြင်း ဖြစ်နိုင်သည်။ graphene ဘက်ထရီများ၏ စွမ်းအင်သိပ်သည်းဆ ဖြစ်သင့်သည် ၁၁.၈၆ kWh / kgအဆင့်မြင့် NCM ဆဲလ်များက ကမ်းလှမ်းသည် - ဤနေရာတွင် အောင်မြင်မှု (အရင်းအမြစ်) မရှိပါ။

သေးငယ်သော အောင်မြင်မှုသည် လူ့သက်တမ်းဖြစ်သည်။ ၁,၆ဝဝ သံသရာ အလေ့အကျင့်. မည်သည့်စက်ဝန်းကို ဖော်ပြသည်ကို အတိအကျမသိရသော်လည်း ၎င်းသည် 1 C (ဘက်ထရီ၏ စွမ်းရည်နှင့် ညီမျှသော ပါဝါဖြင့် အားသွင်း/ထုတ်လွှတ်ပါက) ရလဒ်သည် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။ စက်မှုလုပ်ငန်းစံနှုန်းသည် 500-1 သံသရာဖြစ်သည်။

အကြီးမားဆုံး စူးစမ်းမှု အများဆုံးအားသွင်းပါဝါ... ဖြစ်သင့်တယ်။ 6 ကို C, i.e. Kia e-Niro တွင်ကဲ့သို့ 64 kWh စွမ်းရည်ရှိသော ဘက်ထရီတစ်လုံးသည် အမြင့်ဆုံး 384 kW ဖြင့် အားသွင်းနိုင်သည်။ 3 kWh ဘက်ထရီဖြင့် Tesla Model 74 သည် 444 kW အထိ အရှိန်မြှင့်နိုင်သည်။ ဆိုလိုတာက 5 မိနစ်အားသွင်းပြီးနောက် ကားပြီးမြောက်မည်။ အစစ်အမှန်အကွာအဝေး 170 ကီလိုမီတာထက်မနည်း (200 WLTP ယူနစ်)။

GAC Aion V တွင်အသုံးပြုသော graphene ဘက်ထရီသည် ယူဆရသည်။ ပုံမှန် လီသီယမ်-အိုင်းယွန်း ဘက်ထရီထက် ၅-၈ ရာခိုင်နှုန်းသာ ဈေးပိုပါတယ်။... ဘက္ထရီအသစ်များဖြင့် ကား၏စီးရီးကို 2021 ခုနှစ် စက်တင်ဘာလတွင် စတင်သင့်သည်။

အဖွင့်ဓာတ်ပုံ- GAC Aion V (ဂ) China Auto Show / YouTube

အယ်ဒီတာ့အာဘော်မှတ်စု www.elektrowoz.pl- လစ်သီယမ်-အိုင်းယွန်းဆဲလ်တစ်ခုရှိ ဂရပ်ဖင်း၏ အသုံးချမှုသည် ဖြစ်နိုင်ချေရှိသော အပလီကေးရှင်းများထဲမှ တစ်ခုမျှသာဖြစ်သည်။ မကြာသေးမီနှစ်များအတွင်း သုတေသနပြုချက်များအရ ဤနည်းပညာသည် အတိုးတက်ဆုံးဖြစ်ကြောင်းပြသသည်၊ ထို့ကြောင့် GAC သည် graphene-NMC လမ်းကြောင်းသို့ သွားရန်မျှော်လင့်ပါသည်။ သို့သော် ကားထုတ်လုပ်သူသည် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို ထုတ်ဖော်ပြောကြားခြင်းမရှိသောကြောင့် အထက်ပါဖော်ပြချက်သည် ထင်ကြေးပေးမှုများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည်။

၎င်းသည် သင့်အား စိတ်ဝင်စားနိုင်သည်-