Volvo V90 Cross Country D5 ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်သည်- ဓလေ့ထုံးတမ်းများသည် ပြောင်းလဲလျက်ရှိသည်။

Volvo ရဲ့အထင်ရှားဆုံးမော်ဒယ်တွေထဲကတစ်ခုဖြစ်တဲ့အမွေခံဘီးနောက်ကိုအရင်ဆုံးကီလိုမီတာ

90s ၏ ဒုတိယနှစ်ဝက်တွင် ၎င်း၏ကြာရှည်ခံမှုနှင့် လက်တွေ့ကျမှုကြောင့် လူသိများသော Volvo station wagon သည် အလွန်စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသည့်အရာတစ်ခုအဖြစ် ပြောင်းလဲသွားခဲ့ပြီး အသစ်ဖြစ်သော်လည်း ဆွဲဆောင်မှုမြင့်မားသော suspension၊ ကိုယ်ထည်ကာကွယ်မှုနှင့် dual drive ပါသည့် ဗားရှင်းအသစ်ဖြစ်သည်။ စျေးကွက်အပိုင်း။ ဟုတ်ကဲ့၊ ၁၉၉၇ ခုနှစ်မှာ နေ့အလင်းရောင်ကို ပထမဆုံးမြင်ခဲ့ရတဲ့ Volvo V70 Cross Country အကြောင်း ပြောနေတာပါ။ အဆိုပါ အိုင်ဒီယာသည် မကြာမီ အခြားနာမည်ကြီး ကုန်အမှတ်တံဆိပ်များနောက်သို့ လိုက်သွားကာ အောင်မြင်ကြောင်း သက်သေပြခဲ့သည်- ပထမ Subaru နှင့် Audi၊ နောက်ပိုင်းတွင် VW Passat Alltrack နှင့် မကြာမီ Mercedes E-Class All-Terrain အသစ်ဖြင့် ပြောင်းလဲခဲ့သည်။

ကြွယ်ဝသောအစဉ်အလာမှဆက်ခံ

တကယ်တော့ Volvo ကိုဆွီဒင်ရိုးရာအစဉ်အလာတစ်ခုခုကိုအနှေးနဲ့အမြန်ရောက်လာတယ်။ ထို့ကြောင့်အမှတ်တံဆိပ်မှဤအထင်ကရမော်ဒယ်ကိုတွေ့ရန်ကျွန်ုပ်တို့မစောင့်နိုင်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်ရိုးရာအတွင်းပိုင်းထက်ဆီးနှင်းရှိနွေးထွေးသောသစ်သားအိမ်နှင့်တူသောကားတစ်စီး၏အတွင်းပိုင်းကိုကြည့်ပါ။ ဤနေရာတွင်အရာအားလုံးသည်အိမ်တွင်းသက်သောင့်သက်သာနှင့်နွေးထွေးမှုကိုအထူးခံစားရစေသည်။ ပျော့ပျောင်းသောထိုင်ခုံများ၊ စျေးကြီးသော်လည်းရိုးရှင်း။ ကြည့်ရလွယ်သည့်ပစ္စည်းများ၊ အနိမ့်ဆုံးအလုပ်လုပ်နိုင်သောဒြပ်စင်များအထိလျှော့ချနိုင်သည်။ ထိုချုပ်နှောင်ထားသည့်လှပမှုသည်လှပမှု၌ကြော့ရှင်းမှုမဟုတ်ဘဲရိုးရှင်းစွာတည်ရှိသည်။

V90 တွင်အလွန်သာလွန်ကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများကိုတပ်ဆင်ထားပြီး၊ ဤကိစ်စအတွက်တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်မှာမရေမတွက်နိုင်သောလုပ်ဆောင်ချက်များကိုအဓိက console touchscreen ကထိန်းချုပ်ထားသည်။ ၎င်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သောဂရပ်ဖစ်များရှိသော်လည်းအထူးသဖြင့်ကားမောင်းနေစဉ်ယာဉ်မောင်းအတွက်စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည်။ ကျန်အပိုင်းများသည်ပုံမှန်အတိုင်းဖြစ်သည်၊ သို့သော်စာသင်ခန်းတစ်ခုအတွက်ထိပ်တန်းအဆင့်မဟုတ်ပါ။

ယခုမှစ။ သာလေးဆလင်ဒါနှင့်အတူ

ဘီးနောက်သို့ လိုက်ရန် အချိန်တန်ပြီ၊ အင်ဂျင်စတင်ရန် တောက်ပြောင်သော အလှဆင်ခလုတ်ကို လှည့်ကာ၊ ဤမော်ဒယ်ကို ယခု ဆလင်ဒါလေးလုံးတပ် အင်ဂျင်များဖြင့်သာ ရနိုင်သည်ဟူသော သတင်းကို စောင့်မနေဘဲ ကြိုးစားနေပါမည်။ မြင်းကောင်ရေ 235 ကောင်အားရှိသော အားအပြင်ဆုံးဗားရှင်းတွင်၊ ဒီဇယ်အင်ဂျင်တွင် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ နှစ်ခုပါရှိပြီး မြန်နှုန်း ရှစ်ချက် အော်တိုဂီယာဖြင့် တွဲဖက်ကာ အနိမ့်ဆုံး အတက်အကျများကို အောင်မြင်စွာ လျော်ကြေးပေးပါသည်။ torque converter ပါရှိသော အလိုအလျောက် ဂီယာသည် မမြင်နိုင်စွာ လည်ပတ်နေပြီး များသောအားဖြင့် စောစီးစွာ ရွေ့လျားကာ မောင်းနှင်မှု သက်တောင့်သက်သာ ဖြစ်စေသော ကောင်းကျိုး သက်ရောက်သည်။ အလယ်အလတ်အရှိန်ဖြင့် တွန်းအားသည် အလွန်ယုံကြည်မှုရှိပြီး - 625 rpm တွင်ရရှိနိုင်သော အထင်ကြီးလောက်သော 1750 Nm torque ၏ ယုတ္တိအကျိုးဆက်ဖြစ်သည်။ သို့သော်လည်း စစ်မှန်သော Volvo ပရိသတ်များသည် ကုမ္ပဏီ၏ မကြာသေးမီက အတိတ်၏ အထင်ကရ ဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်များ၏ မကြုံစဖူး အလုပ်ရည်ရွယ်ချက်ကို မေ့သွားဖွယ်ရှိသည်။ ဘာမှမဖြစ်ပါဘူး၊ ငါထည့်မယ်။

နောက်ဘက်ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့်စံ dual-transmission

CC သည် အထူးသဖြင့် ကိုယ်ထည်အပြည့်တင်ဆောင်ထားသည့်အခါတွင် ပိုမိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည့် နောက်ကျောခုံတွင် လေဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် နောက်ဘက်ထောင့်ကို တပ်ဆင်နိုင်သည့် ရွေးချယ်ခွင့်ကို ပေးထားသည်။ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု 20 စင်တီမီတာအထိ တိုးလာခြင်းကြောင့် Volvo သည် ထောင့်များအတော်လေး သိသိသာသာကွေးသွားသော်လည်း ၎င်းသည် ၎င်း၏မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည်ကို မထိခိုက်စေပါ။ စတီယာရင်သည် အတော်လေး လွယ်ကူတိကျစွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။ လမ်းမပေါ်တွင် (အပြင်လမ်းကြမ်း) ၏ အပြုအမူအရ မော်ဒယ်သည် ခေတ်မီ SUV အမျိုးအစား၏ ပျမ်းမျှကိုယ်စားပြုထက် ယုတ်ညံ့ခြင်းမရှိသော်လည်း၊ ဤကားအမျိုးအစားအတွက် ပုံမှန် ဒီဇိုင်းချို့ယွင်းချက်မျိုး မတွေ့ရပါ။ Cross Country ကဲ့သို့လူအများအပြားသည် လမ်းကြမ်းကျွမ်းကျင်မှုကို တောင်းဆိုနေကြဆဲဖြစ်သည် - BorgWarner clutch သည် လိုအပ်သည့်အခါတွင် နောက်ဘက် axle သို့ ဆွဲငင်မှု၏ 50 ရာခိုင်နှုန်းအထိ ယူဆောင်သည်။

စာသား: Bozhan Boshnakov

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert