Volvo V70 XC (XC)

ကျယ်ဝန်းပြီးသက်တောင့်သက်သာရှိသော Volvo ၏စိတ်ကူးသည်မြို့လယ်နှင့်ဝေးသောသင်၏အားလပ်ရက်အိမ်သို့ဘေးကင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်သည်မှာလွန်ခဲ့သောနှစ်အနည်းငယ်ကဖြစ်သည်။ XC (Cross Country) အမှတ်အသားများသည်မော်တော်ယာဉ်လောကတွင်အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပါ။

ဒါကိုအရင် V70 ကငါတို့သိပြီးပြီ၊ မှော်ဖော်မြူလာ (XC) ကသေးငယ်တဲ့ tweaks အနည်းငယ်လောက်ပဲလိုအပ်တယ်။ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ထားသော Volvo V70 သည်ယခင်က ၈၅၀ ဟုလူသိများသော AWD ကိုဖော်ပြခဲ့ပြီးမြေပြင်မှအနည်းငယ်မြှင့် တင်၍ အနည်းငယ်အားဖြည့်ထားသောကိုယ်ထည်နှင့်ပိုမိုတာရှည်ခံဘန်ပါများဖြစ်သည်။ အသံသည်ရိုးရှင်းသော်လည်းလုံလောက်သော်လည်းထိရောက်သည်။ အစပြုသူအတွက်လုံးဝတူညီသောပုံသေနည်းကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ ခြားနားချက်နှင့်အတူ၎င်း၏အခြေခံသည်အစကနေအပြည့်အ ၀ တိုးတက်ခဲ့သည်။

Volvo V70 အသစ်ကို တီထွင်လိုက်တဲ့အခါ သူတို့ရဲ့ အကြီးဆုံး Sedan ဖြစ်တဲ့ S80 အကြောင်းကိုလည်း အလေးအနက် တွေးတောမိတာကတော့ လျှို့ဝှက်ချက်မရှိပါဘူး။ ကားအဖုံး၊ ရှေ့မီးနှင့် မီးကင်များသည် အလွန်ဆင်တူပြီး နောက်ဘက်ရှိ တင်ပါးများကို ဖုံးကွယ်မထားသောကြောင့် အပြင်ဘက်လိုင်းများမှ ၎င်းကို မြင်တွေ့နိုင်သည်။

ဤ Scandinavian အမှတ်တံဆိပ်ကားများကိုကြိုက်နှစ်သက်သူများသည်အတွင်းခန်း၌တူညီမှုကိုသတိပြုမိလိမ့်မည်။ ဤအရာသည်အိမ်တွင်အကြီးဆုံး sedan ကားကဲ့သို့အသေးစိတ်နီးပါးဖြစ်သည်။ သင်မ ၀ င်မီကပင်၎င်းသည်ရွေးချယ်ထားသောအရောင်ပေါင်းစပ်မှုဖြင့်ပထမဆုံးအံ့အားသင့်စေလိမ့်မည်။ plush၊ သားရေနှင့်အရည်အသွေးမြင့်ပလတ်စတစ်တို့ဖြင့်လွှမ်းမိုးထားသောတောက်ပသောပစ္စည်းများကိုအရောင်များနှင့်ပေါင်းစပ်ထားပြီးမီးခိုးရောင်အသုံးအဆောင်များသည် monotony ကိုအလေးထားသည်။ ဒါဆို kitsch မရှိဘူး!

ထိုင်ခုံတွေကသူတို့ကအရမ်းကောင်းတဲ့အလုပ်ကိုလုပ်ခဲ့တယ်ဆိုတာမင်းကိုစိတ်ချစေတယ်။ အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics နှင့်ဖော်ပြထားသောသားရေသည်ရှားပါးကားများတွင်သာတွေ့ရသောသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်။ ရှေ့ဘက်နှစ်ခုကိုလည်းလျှပ်စစ်နဲ့ချိန်ညှိနိုင်ပါတယ်။ တိုင်းတာမှုပြီးမြောက်ရန်ယာဉ်မောင်းများသည်ဆက်တင်သုံးခုကိုလည်းသတိရသည်။

အကြီးကြီး! ဒါပေမယ့်နောက်ခုံကခရီးသည်တွေဘာရခဲ့လဲ။ The Scandinavians ထုတ်ကုန်အသစ်သည်ပြိုင်ဘက်များနှင့်၎င်း၏ယခင်ထက်ပင်ပိုတိုကြောင်းသတိပြုပါ။ ဒါပေမယ့်နောက်ခုံတန်းမှာဒါကိုမင်းသတိမထားမိဘူး။ ဆိုလိုသည်မှာအင်ဂျင်နီယာများသည်အနောက်ဝင်ရိုးကိုနောက်ဘက်သို့စင်တီမီတာအနည်းငယ်ပိုရွှေ့ခြင်းအားဖြင့်အနောက်ခရီးသည်များအတွက်လုံလောက်သောနေရာရရှိစေသည်။

မင်းကနှာမောင်းကပိုသေးတာဘာကြောင့်လို့မင်းတွေးနိုင်ရင်မင်းကိုစိတ်ပျက်စေပြန်တယ်။ မင်းတံခါးဖွင့်လိုက်တာနဲ့လှပစွာပြင်ဆင်ထားတဲ့နေရာကမနည်းတာကိုတွေ့လိုက်ရတယ်၊ နည်းပညာအချက်အလတ်ကိုတစ်ချက်ကြည့်လိုက်တာနဲ့ ၄၈၅ လီတာကသူ့အရင် ၆၅ လီတာနဲ့တူတယ်။ ၎င်း၏လေးထောင့်ပုံသဏ္Dueန်ကြောင့်၎င်းသည်သုံးဘီးယက်နှင့်အပိုဘီး (ကံမကောင်းစွာပဲအရေးပေါ်အခြေအနေတစ်ခုသာ) ကြောင့်အောက်ခြေမှအတော်လေးအသုံး ၀ င်သည်ဟုကျွန်ုပ်ပြောနိုင်သည်။ ဒါပေမယ့်စိတ်မပူပါနဲ့။

Volvo V70 သည်အခြားယာဉ်များစွာကဲ့သို့သုံးခေါက်ခွဲခေါက်နိုင်သောအနောက်ထိုင်ခုံကိုပေးသည်။ ၎င်းသည်အမှန်တကယ်တတိယ စား၍ ခေါက်နိုင်သောအရာဖြစ်သည်။ ပြောရရင်ခုံတန်းရှည်အသစ်ကအလယ်တန်းတတိယကိုနှိမ့်လိုက်ပြီးခေါက်ဖို့သီးခြားခွင့်ပြုထားတယ်၊ ဒါကြောင့်ခရီးသည်လေးယောက်ကိုသယ်တဲ့အထဲမှာဥပမာအားဖြင့်စကိတ်ကနည်းနည်းပိုသက်သာပြီးပိုလုံခြုံတယ်။ အင်ဂျင်နီယာများသည်အခြားကားများကဲ့သို့ခုံတန်းရှည်များကိုအလွယ်တကူရှေ့သို့စောင်းထားပြီး၊ နောက်ခုံများခေါက်ပြီးပင်စည်၏အောက်ခြေနှင့်ညှိသည်။

ထို့ကြောင့် Volvo V70 သည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်များထက် ခြေတစ်လှမ်းသာရှိပြန်သည်။ ဤနည်းဖြင့် ပြင်ဆင်ထားသည့် ခရီးဆောင်အိတ်၏ အလျားသည် 1700 မီလီမီတာ အတိအကျရှိပြီး လူကြိုက်များလာသော ထွင်းစကိတ်များကို သယ်ဆောင်ရန် လုံလောက်ပြီး ထုထည်မှာ 1641 လီတာဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် ကျွန်ုပ်တို့သည် 61 လီတာတိတိ တိုးထားလျှင်ပင် ပင်စည်သည် ၎င်း၏ယခင်ကထက် ပိုကြီးပါသည်။ သို့သော်၊ ခုံတန်းအသစ်သည် အသစ်အဆန်းမဟုတ်ပေ။ စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောနည်းဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် လုံးဝသတ္တုဖြစ်သည့် partition ၏ပြဿနာကို ဖြေရှင်းခဲ့သည်။ အဲဒါကို မလိုအပ်တဲ့အခါ မျက်နှာကျက်အောက်မှာ လုံခြုံစွာ သိမ်းဆည်းထားပါတယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာ ဘယ်အရာမှ အဆင်ပြေပြီး အသုံးမဝင်ပါဘူး။

နောက်ဆုံးစာကြောင်းအချို့ကိုဖတ်ရင်းဤ Volvo ရှိခရီးဆောင်အိတ်သည်ဒရိုင်ဘာနှင့်ခရီးသည်များထက်ကားမောင်းရန်ပိုအဆင်ပြေသည်ကိုသင်တွေ့ရှိသလား။ အင်းဟုတ်တယ်၊ ဒါပေမယ့်မဟုတ်ဘူး။ ဖော်ပြထားသောလှပပြီးအရောင်နှင့်လိုက်ဖက်သောအတွင်းခန်းနှင့်ထိုင်ခုံများအပြင်၊ ပစ္စည်းစာရင်းသည်၎င်းတို့ကိုလှုံ့ဆော်ပေးသောလျှပ်စစ်ဓာတ်နှင့်မပြီးဆုံးပါ။ လျှပ်စစ်မီးသည်အပြင်ဘက်ရှိမှန်များ၊ တံခါးပြတင်းပေါက်လေးပေါက်နှင့်ဗဟိုသော့ခတ်စနစ်တို့ကိုထိန်းချုပ်သည်။

center console တွင် CD player နှင့် two-channel automatic air conditioning ပါသောကက်ဆက်အသံဖမ်းစက်ကြီးပါရှိပြီးစတီယာရင်ဘီးတွင် cruise control ခလုတ်များပါ ၀ င်သည်။ ဒါပေမယ့်မျက်နှာကျက်ကိုကြည့်ရင်မင်းစိတ်ပျက်မှာမဟုတ်ဘူး။ ထိုနေရာတွင်စာဖတ်မီးများနှင့်အတူ၊ သင်မှ Awakening ၌မှန်ချပ်များကိုကြည့်နိုင်သည်။ အနောက်ဘက်ခရီးသည်များကိုအမှိုက်စွန့်ပစ်ရန်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံများသိုလှောင်ရန်သေတ္တာများနှင့် B တိုင်များရှိလေ ၀ င်လေထွက်ကိုသုံးနိုင်သောအလယ်သိုလှောင်ခန်းတစ်ခုကိုလည်းအသုံးဝင်သည်။

Volvo V70 XC သည်အလွန်ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသည်။ သင်သူနှင့်ခရီးတစ်ခုသွားသည့်အခါ၎င်းကိုလည်းခံစားရသည်။ အလွန်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုအနေအထားသည်အနည်းငယ်ပျော့လွန်းသောစတီယာရင် servo နှင့်သာတွေ့နိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုမင်းမြန်မြန်မေ့လိမ့်မယ်။ Turbocharged ငါးဆလင်ဒါ ၂.၀ လီတာသုံးအင်ဂျင်ကိုမြင်းကောင်ရေ ၄ ကောင်အားထပ်မံပြုပြင်မွမ်းမံထားပြီးပိုမိုမြင့်မားသော revs များတွင်ပင်တိတ်ဆိတ်စွာမောင်းနှင်သည်။

ဂီယာသည်အတန်အသင့်မြန်သောဂီယာအပြောင်းအလဲများအတွက်လုံလောက်ချောမွေ့သည်။ ကိုယ်ထည်ပိုင်းအများစုအဆင်ပြေသည်။ Volvo V70 XC အသစ်မှသင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းအတိအကျဖြစ်လျှင်သင်အလွန်ကျေနပ်လိမ့်မည်။ ဒါကြောင့်ငါကမြင်းကောင်ရေ ၁၄၇ kW / ၂၀၀ ရှိတယ်လို့ထင်တဲ့သူတွေအားလုံးကိုငါစိတ်ပျက်စေရမယ်။ အားကစားစိတ်အားထက်သန်မှုကိုပေးပါ။ မြင်းကောင်ရေအားအလွန်ကောင်းသည့်အတွက်အင်ဂျင်သည်အလုပ်မလုပ်ပါ။ ဂီယာအုံသည်လည်းအလုပ်မလုပ်ပါ၊ ဂီယာများလျင်မြန်စွာပြောင်းလဲသောအခါအချက်ပြလာသည်။ အထူးသဖြင့်ချော့မော့ခြင်းနှင့်ဝိသေသလက္ခဏာအသံများ XC အတွက်ပိုရှည်သောစမ်းများကြောင့်အနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းသောကိုယ်ထည်နှင့်တူသည်။

ဒါကြောင့်ဒီပေါင်းစပ်မှုကပိုပြီးလမ်းကြမ်းကိုသက်သေပြတယ်။ ဒါပေမယ့်အဲဒါကိုငါလုံးဝဆိုလိုတာမဟုတ်ဘူး။ Volvo V70 XC တွင်ဂီယာအုံမပါရှိပါ၊ မြေပြင်မှ၎င်း၏အမြင့်နှင့်လေးဘီးယက်သည်လမ်းကြမ်းအသုံးပြုရန်မသင့်တော်ပါ။ ထို့ကြောင့်၎င်းကိုတောအုပ်တစ်နေရာတွင်တည်ရှိသောအားလပ်ရက်အိမ်တစ်ခုသို့မြင့်သောတောင်မြင့်နှင်းလျှောစီးအပန်းဖြေစခန်းတစ်ခုသို့သင်လုံခြုံစိတ်ချစွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။

XC တွင်အပိုပလပ်စတစ်အကာများနှင့်ထူးခြားသောဘန်ပါများသည်လမ်းအလွန်ကျဉ်း။ ကျောက်မရှိလျှင်ကားမြင်သာသောပွန်းရာများကိုမကောက်စေရန်လုံလောက်စွာထိရောက်မှုရှိလိမ့်မည်။ ထို့ကြောင့်၊ သင်မတ်စောက်သောကုန်းစောင်းတစ်ခုပေါ်တွင်အကြိမ်များစွာဆက်တိုက်နေရန်သင်အနည်းငယ်သတိထားသင့်သည်။

XC တွင်ရရှိနိုင်သည့်တစ်ခုတည်းသောအင်ဂျင်ဖြစ်သောတာဘိုချာဂျာ ၂.၀ လီတာသုံးဆလင်ဒါသည်ကုန်းတက်သွားသောအခါအနည်းငယ်ပိုသောအခိုးအငှေ့ရှင်နှင့် clutch လွှတ်ပေးရန်လိုအပ်သည်၊ ၎င်းသည်အနောက်သို့လျင်မြန်စေကာထူးခြားသောရနံ့ဖြင့်ဖော်ပြသည်။ အင်ဂျင်နီယာများသည်ဤအမှားကိုအနည်းငယ်ကွဲပြားသောတွက်ချက်မောင်းနှင်မှုစနစ်ဖြင့်မြန်မြန်ဆန်ဆန်အကျိုးရှိစွာဖြေရှင်းနိုင်သည်၊ သို့သော် drivetrain သည် T2 ၏အစွမ်းထက် Volvo V4 နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းတို့ကိုများစွာဂရုပြုပုံမရချေ။ တောင်းပန်ပါတယ်။

Volvo V70 XC အသစ်သည်အထင်ကြီးနိုင်သည်။ မော်တော်ယာဉ်လောကတွင်ဤစကန်ဒီနေးဗီးယန်းအမှတ်တံဆိပ်များ၏နာမည်ကျော်ကြားသောဝိသေသလက္ခဏာများဖြစ်လာခဲ့သော်လည်းလုံခြုံစိတ်ချရမှု၊ ကျယ်ဝန်းခြင်းနှင့်အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်းတို့ကြောင့်ဖြစ်သည်။ XC သည်၎င်း၏ off-road မောင်နှမထက်ဤတွင်အနည်းငယ်ပိုရှိသည်။ သဘာဝကိုဘယ်လိုခံစားရမယ်ဆိုတာသိရင်အဲဒါကိုစဉ်းစားကြည့်ပါ။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါကသိပ်ဆိုးရွားတဲ့ငွေကြေးပြဿနာမဟုတ်ဘူး။

Matevzh Koroshec

ဓာတ်ပုံ - Uro ПPotoкnik

Volvo V70 XC (XC)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Volvo Car သြစတြီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	32.367,48 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	37.058,44 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 8,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၁ နှစ်အထွေထွေအာမခံ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	5-ဆလင်ဒါ- 4-stroke--လိုင်း-ဓာတ်ဆီ-အလျား-အရှေ့ တပ်ဆင်ထားသည်-အပေါက်နှင့် လေဖြတ် 83,0 × 90,0 mm - displacement 2435 cm3 - compression 9,0:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 147 kW (200 hp .) - 6000 rpm - ပျမ်းမျှ pi s အမြင့်ဆုံးပါဝါ 18,0 m/s တွင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 60,4 kW / l (82,1 hp / l) - အမြင့်ဆုံး torque 285 Nm at 1800-5000 rpm - ဝက်ဝံ 6 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းတွင် camshaft 2 ခု (toothed belt) - အလိုက် valve 4 ခု၊ ဆလင်ဒါ - အပေါ့စားသတ္တုဘလောက်နှင့် ဦးခေါင်း - အီလက်ထရွန်းနစ်ဘက်စုံထိုးဆေးနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း - အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့တာဘိုချာဂျာ၊ လေဖိအားလွန်ကဲမှု 0,60 ဘားကို အားသွင်းခြင်း - aftercooler (intercooler) - အရည်အအေးခံ 8,8 l - အင်ဂျင်ဆီ 5,8 လီတာ - ဘက်ထရီ 12 V, 65 Ah - alternator 120 A - ပြောင်းလဲနိုင်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - single dry clutch - 5-speed synchronized transmission - gear ratio I. 3,385; II 1,905 နာရီ; III 1,194 နာရီ; IV ၀.၈၆၈; V. 0,868; ပြောင်းပြန် 0,700 - ကွဲပြားမှု 3,298 - ဘီး 4,250J × 7,5 - တာယာ 16/215 R 65 H (Pirelli Scorpion S / TM + S)၊ လှိမ့်လိုက်အကွာအဝေး 16 မီတာ - 2,07th ဂီယာတွင် အမြန်နှုန်း 1000 rpm min 41,7 Tm/h ကီလိုမီတာ 135/90 R 17 M (Pirelli Spare Tyre)၊ အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက် 80 ကီလိုမီတာ
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 210 km/h - 0 s တွင် အရှိန်နှုန်း 100-8,6 km/h - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 13,7 / 8,6 / 10,5 l / 100 km (ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ၊ မူလတန်းကျောင်း 95)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road van - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - Cx = 0,34 - front single suspension, spring struts, triangular cross rails, stabilizer - rear single suspension, cross rails, longitudinal rails, coil springs, telescopic shock absorbers၊ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှု-နှစ်ထပ်ဘရိတ်များ၊ ရှေ့ဒစ်ခ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ နောက်ဒစ်ခ်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ EBD၊ နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံကြားရှိ လီဗာ) တွင် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာပါကင်ဘရိတ် - ထိန်သိမ်းစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ 2,8 အစွန်းရောက်အစက်များကြားတွင် လှည့်သည်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1630 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2220 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1800 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4730 mm - အကျယ် 1860 mm - အမြင့် 1560 mm - wheelbase 2760 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1610 mm - နောက် 1550 mm - မြေပြင်အနိမ့်ဆုံး 200 mm - ယာဉ်မောင်းအချင်းဝက် 11,9 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား (ဒက်ရှ်ဘုတ်မှ အနောက်ထိုင်ခုံ) 1650 mm - အကျယ် (ဒူးတွင်) ရှေ့ 1510 mm, နောက် 1510 mm – ထိုင်ခုံရှေ့ 920-970 mm, နောက် 910 mm – longitudinal front seat 900-1160 mm, နောက်ထိုင်ခုံ 890 – 640 mm - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 mm ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 480 mm - စတီယာရင်ဘီးအချင်း 380 mm - ဆီတိုင်ကီ 70 l
Sunduk	ပုံမှန်အားဖြင့် 485-1641 လီတာ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 22°C - p = 1019 mbar - rel ။ အိုး = 39%
အရှိန် 0-100km	9,5
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	43,7m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	50dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အကြောင်းပြချက်မရှိဘဲနှိုးစက်ကိုအချက်ပေးသည်

အကဲဖြတ်

• ဆွီဒင်နိုင်ငံသားတွေဟာ ဒီတစ်ကြိမ်မှာလည်း အရမ်းကောင်းတဲ့အလုပ်ကို လုပ်ခဲ့တာကို ဝန်ခံရပါမယ်။ Volvo V70 အသစ်သည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များ ၏ အပြုသဘောဆောင်သော အရည်အသွေးများအားလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားသည့် လုံးဝအသစ်သော ကားဖြစ်သည်။ ဆွီဒင်၏ တည်ငြိမ်အေးချမ်းသော အပြင်ပိုင်းနှင့် အတွင်းပိုင်း၊ ဘေးကင်းမှု၊ သက်တောင့်သက်သာ နှင့် အသုံးပြုနိုင်မှုတို့သည် ဤကားအမှတ်တံဆိပ်ထံမှ ကျွန်ုပ်တို့ မျှော်လင့်အထားရဆုံးသော အင်္ဂါရပ်များဖြစ်ပြီး၊ ဤအသစ်ဝင်လာသူသည် ၎င်းတို့အား ထုတ်ဖော်ပြသရခြင်းအတွက် ဂုဏ်ယူမည်မှာ သေချာပါသည်။ ၎င်းတွင် XC အမှတ်အသားထည့်ပါက၊ V70 အသစ်သည် လမ်းတစ်ခုအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲသွားသည့်တိုင် အသုံးဝင်လာနိုင်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

Volvo အတွက်ထူးခြားသောဒီဇိုင်း

အရောင်နှင့်လိုက်ဖက်ပြီးတည်ငြိမ်သောအတွင်းပိုင်း

built-in လုံခြုံမှုနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိသည်

အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း (ခရီးဆောင်အိတ်၊ နောက်ထိုင်ခုံကွဲ)

ရှေ့ခုံများ

လေးဘီး drive ကိုမော်တော်ယာဉ်

ကျယ်လောင်သောကိုယ်ထည်

ပျမ်းမျှအင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်

လျင်မြန်စွာရွေ့လျားသောအခါဂီယာအုံမကိုက်ညီပါ

အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာအချိုးပေါင်းစပ်ခြင်း

လေအေးပေးစက်ခလုတ်များတစ်ဝိုက်ရှိပလတ်စတစ်များအပူလွန်ကဲခြင်း

lumbar support ကိုချိန်ညှိရန် rotary knob တစ်ခုတပ်ဆင်ခြင်း