Volvo S60 D5

တာဘိုင်အင်ဂျင်အင်ဂျင်များ၏တိုးတက်မှုသည်အချိန်အတန်ကြာသိသာထင်ရှားသည်နှင့်အမျှ၎င်းသည်အလွန်သိသာသည်။ TDi, DTi, DCi, DITD ozna အမှတ်အသားများဖြင့်ခေတ်သစ်ကားများမောင်းနေသောလူမည်မျှကိုလမ်းများပေါ်တွင်သင်ကြည့်ဖူးပေမည်။ ရှိတာပဲ။

လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များစွာ Sarajevo ရှိဒီဇယ်ဂေါက်သမားများသာမကဘဲယခုခေတ်၌လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းနှင့်လေထုညစ်ညမ်းမှုကိုပါသိရှိခြင်းသည်ပိုမိုခေတ်မီသောခေတ်တွင်၎င်းတို့သည်ခေတ်သစ်တာဘိုအင်ဂျင်များပေါ်တွင်လောင်းကစားနေကြသည်။ သူတို့သည်လည်းတစ်ခါတစ်ရံဓါတ်ငွေ့စက်ဘီးကိုရိုးသားစွာတက်နင်းကြသောလူငယ်များနှင့်တက်ကြွသောယာဉ်မောင်းများဖြစ်သည်။

အသက်ကြီးပြီးလူငယ်တွေကိုစွဲဆောင်နိုင်သူတွေထဲကတစ်ယောက်ကတော့ Volvo S60 D5 ဆိုတာသေချာပါတယ်။ BMW၊ Mercedes-Benz မကြိုက်သောသူများအတွက်ထူးခြား၊ ဂုဏ်သိက္ခာရှိသော၊ လုံခြုံသည်။ Slovenia ရှိ SAAB နှင့် တွဲ၍ အနည်းငယ်ပိုကြီးသောကားဂိုဒေါင်တစ်ခုအတွက်သာဒီဇိုင်းထုတ်ထားသဖြင့်၎င်းသည်ပိုကြီးသောဂုဏ်ဒြပ်ရှိကားတစ်စီးကိုအခြားရွေးချယ်စရာတစ်ခုအဖြစ်တင်ပြသည်။ ဤအရာသည် Volvo ၏နာမည်ကျော် sedans များ၏အထင်ကရဖြစ်သည့် S80 မဟုတ်ပါ၊ ဤဆွီဒင်ကားအမှတ်တံဆိပ်၏အစစ်အမှန်ပရိတ်သတ်များက Volvo အစစ်အမှန်ဟုအသိအမှတ်မပြုကြပေ။ ၄ မီတာရှည်သော၎င်းသည် BMW 40 Series (၃ မီတာ) နှင့် MB Class C (၄ မီတာ) ထက်ကြီးပြီး ၄၇ မီတာကျယ်သည့်တိုင်၎င်း၏အကြီးမားဆုံးပြိုင်ဘက်များသည် ၄ ​​သို့မဟုတ် ၅၂၅ မီတာသို့မရောက်နိုင်ပါ။

သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏ကမ္ဘာမြေပေါ်တွင်ကျယ်ဝန်းသည့်ဧရိယာရှိသော်လည်းအတွင်း၌နေရာသိပ်မရှိပါ။ အယ်ဒီတာများက၎င်းတို့သည်ဤကဲ့သို့ကြီးမားသောကားအတွက်အနည်းငယ်ကျဉ်းမြောင်းလာသည်ဟုပြောကြသည်၊ သို့သော်“ အခန်းကျဉ်း” ကို“ လက်ထဲရှိအရာအားလုံး” ဟုဖော်ပြရန်ကျွန်ုပ်ဝန်ခံလိုပါသည်။ မင်းရဲ့ပတ် ၀ န်းကျင်နေရာကိုမင်းဘယ်လိုမြင်လဲ၊ ဒါမှမဟုတ်မင်းရဲ့ခါးပတ်ပတ်လည်မှာမကောင်းတဲ့စိတ်နည်းနည်းနဲ့မင်းရဲ့ခါးကိုဘယ်လိုမြင်လဲဆိုတာပေါ်မူတည်ပါတယ်။ ထိုင်ခုံသည်အရပ်ရှည်သောယာဉ်မောင်းများအတွက်သေးငယ်လွန်းခြင်းမရှိသော်လည်းယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအားလမ်းကြောင်းအားလုံးတွင်ချိန်ညှိနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ စတီယာရင်လည်းမမေးဖြစ်။ ထို့ကြောင့်၎င်းတို့၏ယာဉ်မောင်းများအားသူတို့၏တင်းကျပ်သောစည်းမျဉ်းများနှင့်အညီ၎င်းတို့၏လုပ်ငန်းခွင်ကိုဒီဇိုင်းဆွဲရန်တောင်းဆိုခြင်းသည်ပင်မှားစရာမရှိပါ။

မင်းပိုကောင်းလာအောင်ငါတို့ကအလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်၊ အရည်အသွေးမြင့်အသံစနစ်ပါတဲ့အရည်အသွေးမြင့်ရေဒီယို (ah, Dolby Surround Pro Logic၊ ငါတို့ရဲ့အာရုံခံစားမှုတွေကကောင်းပါတယ်)၊ စပီကာဖုန်းရဲ့စွမ်းရည် (စတီယာရင်ဘီးပေါ်လည်းတင်ပါတယ်။ ရှေ့ထိုင်ခုံများအကြားနားကြပ်။ )၊ Cruise -control, trip computer၊ လေအိတ်ခြောက်လုံးရယ်၊ သားရေနှင့်သစ်သားအတုများပေါများစွာအသုံးပြုခြင်း သို့သော်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများစာရင်းရှည်သည် S60 D5 ၏အလယ်အလတ်အခြေခံစျေးနှုန်းများကိုဆိုလိုသည်။

S2 တွင်ကျွန်ုပ်တို့စမ်းသပ်ခဲ့သောနှစ်လီတာဆလင်ဒါငါးလုံးအင်ဂျင်ကို V4 သို့မဟုတ် S60 ဗားရှင်းများတွင်လည်းရနိုင်သည်။ အလူမီနီယံသုံးအင်ဂျင်သည် ၈၀ ကီလိုဂရမ်သာအလေးချိန်ရှိပြီး၎င်းသည်နှိုင်းယှဉ်နိုင်သောဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ထက် ၁၈၅ ကီလိုဂရမ်သာပိုလေးသည်။ ကိုယ်အလေးချိန်နည်းခြင်းသည်မော်တော်ယာဉ်ကိုင်တွယ်မှုပိုကောင်းခြင်း၊ ပိုကောင်းသောအရှိန်၊ မြင့်မားသောအမြန်နှုန်းနှင့်အရေးကြီးသကဲ့သို့ချောမွေ့စွာစီးနင်းခြင်းကိုဆိုလိုသည်။ ကားစထွက်သောအခါချောမွေ့စွာပြေးခြင်းနှင့်အသံချဲ့ခြင်းကောင်းမွန်သောအသံတို့နှင့်အရှိန်မြှင့်လိုက်သောအခါအင်ဂျင်၏အချုပ်အခြာအာဏာကိုသင်အံ့သြသွားလိမ့်မည်။

Volvo သည် အလွန်နိမ့်သော 340 rpm တွင် ရုန်းအား 1750 Nm ရှိပြီး ကျွန်ုပ်တို့၏ စမ်းသပ်မှုတွင် 7 လီတာလျှင် 9 ကီလိုမီတာလျှင် ပျမ်းမျှ ဒီဇယ်သုံးစွဲမှုအတွက်လည်း ဂုဏ်ယူနိုင်ပါသည်။ အလေးချိန် 100 ကီလိုဂရမ် (ယာဉ်မောင်းမပါဘဲ) ကားအတွက် 1570 မှ 0 km/h အရှိန်နှုန်းနှင့် 100 km/h ထက်ပိုသော အရှိန်နှုန်းသည် ကြောင်ချောင်းဆိုးခြင်းမဟုတ်ပါ။ Volvo အင်ဂျင်နီယာများသည် အီလက်ထရွန်နစ်ထိန်းချုပ်သော injectors မှ ထိန်းချုပ်ထားသော ဖိအားအမြောက်အများမှတဆင့် အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများအတွင်းသို့ လောင်စာဆီ တိုက်ရိုက်ထိုးသွင်းသည့် ခေတ်မီသော ခေတ်မီသော ဘုံမီးရထား လောင်စာထိုးစနစ်ဖြင့် အောင်မြင်ခဲ့သည်။ ဆေးထိုးဖိအားကို 9 ဘားအထိတိုးလာပြီး အီလက်ထရွန်းနစ်ဗန်းစောင်းထိန်းချုပ်မှုမှတစ်ဆင့် တာဘိုချာဂျာသည် သင်၏မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။ အလယ်အလတ် ညာခြေထောက်ဖြင့်၊ ၎င်းသည် ထက်မြက်သော limousine ဖြစ်သည်၊ ပိုမိုတောင်းဆိုနေသော ယာဉ်မောင်းနှင့်အတူ ၎င်းသည် လေချွန်သံများ ထွက်ပေါ်လာသည်။ တာဘိုင်အပေါက်? ဒါဘာလဲ?

မြန်နှုန်းငါးဆင့် manual ဂီယာသည် ယုံကြည်စိတ်ချရသော ညာလက်အင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ ဒီလိုနည်းနဲ့ သင့်ညာလက်ဟာ မှန်ကန်တဲ့အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းနဲ့ အမီလိုက်ဖို့ ရုန်းကန်နေစရာ မလိုပါဘူး၊ ကားကို စီးပွားရေးခရီးမှာ အေးအေးဆေးဆေး ဖခင်က မောင်းနှင်တာပဲဖြစ်ဖြစ်၊ အနီးဆုံးစကီးအပန်းဖြေစခန်းကို သွားနေတဲ့ ဆယ်ကျော်သက်သားလေးဟာ ဟော်မုန်းမမျှတတဲ့ ဆယ်ကျော်သက်သားလေးဖြစ်ပါတယ်။ . . ချောမွတ်သောမြေပြင်တွင်၊ STC ၏ ရှေ့ဘီးယက်ဆွဲအားထိန်းချုပ်မှုသည် မြင်းကောင်ရေ 163 ကောင်အား၊ မြင့်မားသော torque၊ တည်ငြိမ်သောအနေအထားကို မိခင်တစ်ဦးကဲ့သို့ စိတ်ငြိမ်မသက်မသာဖြစ်စေသော ကလေးငယ်ကို ထိထိရောက်ရောက် ငြိမ်သက်စေသည်။ STC သည် (အလယ်ကွန်ဆိုးလ်အောက်ခြေရှိ ခလုတ်တစ်ခု) ကို ပြောင်းဖွင့်နိုင်သော်လည်း ထိုအချိန်တွင်ပင်၊ ဤဆွီဒင်ကား၏ ဘေးကင်းမှု (ပထမနေသာသောနေ့တွင် နှင်းများကဲ့သို့ ကျနေပြီး ပြင်သစ်ပြိုင်ဖက်အချို့က ၎င်းကို လွန်လွန်ကဲကဲ) အသုံးပြုနိုင်မည်မဟုတ်ပေ။ မကူညီတော့ဘူး။ မင်းရဲ့ကိုယ်ပိုင်ကခုန်တဲ့ ရှေ့ဘီးတွေကို ထိန်းဖို့ကြိုးစားတဲ့အခါ။ ဒါကြောင့် ဒီလိုလုပ်တဲ့အခါမှာ အရမ်းသတိထားဖို့ လိုပါတယ်။

“ကျွန်တော် ပြန်ယူမယ်” လို့ လူသိများတဲ့ အသိမိတ်ဆွေတွေကို ခေတ်မီတာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်နဲ့ ကားအသစ်ဝယ်ဖို့ အကြံပြုတဲ့ ပထမဆုံးစကားပါပဲ။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့တွင် ရုံးခန်းထဲတွင် အပြိုင် Volvo တစ်လုံး၊ 70-litre Turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသည့် V2 XC တစ်လုံးရှိသဖြင့် ပို၍ပို၍ပင် ဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့သည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် မိမိကိုယ်ကို မေးပိုင်ခွင့်ရှိသည်- ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အတွက် ဘာကျန်သေးသနည်း။

Alyosha Mrak

ဓာတ်ပုံ - Uros Potocnik

Volvo S60 D5

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Volvo Car သြစတြီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	27.762,04 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	34.425,47 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	5-ဆလင်ဒါ- 4-stroke- လိုင်း-တိုက်ရိုက်ဆေးထိုးဒီဇယ်-ရှေ့ဘက်ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသည်- ဖောက်ထွက် 81,0 × 93,2 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်း 2401 cm3 - ဖိသိပ်မှုအချိုး 18,0:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 120 kW (163 hp) rpm တွင် 4000 rpm - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 340 Nm တွင် 1750-3000 rpm - ဝက်ဝံ 6 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်းတွင် camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက်ကြိုး) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 4 valves - common rail fuel injection - Turbocharger exhaust gases - Aftercooler - Liquid cooling 8,0 l5,5 - အင်ဂျင်ဆီ XNUMX. - Oxidation ဓာတ်ကူပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,390; II 1,910 နာရီ; III 1,190 နာရီ; IV 0,870; V. 0,650; ပြောင်းပြန် 3,300 - Differential 3,770 - တာယာ 205/55 R16 91W (Continental Conti SportContact)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 210 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 9,5 s - ပျမ်းမျှလောင်စာဆီ (ECE) 6,5 l/100 km (ဓာတ်ငွေ့ဆီ)
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - အလိုအလျောက် ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ နွေဦးခြေထောက်၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက် ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ အလျားလိုက်လွှဲ၊ နှစ်ထပ်လက်ဝါးကပ်တိုင်သံလမ်း၊ Watt ၏ အပြိုင်၊ ကွိုင်စပရိန်များ၊ တယ်လီစကုပ် ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာများ၊ တည်ငြိမ်မှုဘား၊ ရှေ့ဒစ်ခ် နောက်ဘီးများ၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ EBD - ပါဝါစတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1570 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2030 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1600 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 500 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 75 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4580 mm - အကျယ် 1800 mm - အမြင့် 1430 mm - wheelbase 2720 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1560 mm - နောက် 1560 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 11,8 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား 1540 mm - အကျယ် 1530/1510 mm - အမြင့် 900-960 / 900 mm - longitudinal 880-1110 / 950-760 mm - ဆီတိုင်ကီ 70 l
Sunduk	(ပုံမှန်) ၄၂၄ l

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 10 ° C, p = 1000 mbar, rel vl = ၅၆%
အရှိန် 0-100km	9,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	38,0m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB

အကဲဖြတ်

• Volvo S60 D5 သည် BMW 330D သို့မဟုတ် Mercedes-Benz C 270 CDI ၏ တကယ့်ရွေးချယ်စရာတစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် Volvo D5 သည် ကျွန်ုပ်တို့အချို့အတွက် အနည်းဆုံး - နားရွက်များကို ချောမွေ့စေပြီး အတ္တကို နှိုးဆွပေးသည့် ထူးခြားသော ဆလင်ဒါငါးလုံးပါသော အသံကို ပေးစွမ်းပါသည်။ စမ်းသပ်မှုတွင် ပျမ်းမျှအားဖြင့် ရှစ်လီတာအောက် သုံးစွဲမှုအား ဖော်ပြထားခြင်းမရှိပါ... ဂျာမန်လီမွန်ကားများ၏ အစိတ်အပိုင်းများတွင် အခြေအနေ ကွာခြားပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းသည် အားကောင်းသော တာဘိုဒီဇယ်အင်ဂျင်များပါရှိသော ဂုဏ်သတင်းကြီးသော ဆီဒင်ကားများကို အားကိုးနေသူများအတွက် သင့်လျော်သော်လည်း "များစွာထဲမှ" တစ်ခုမျှ မဖြစ်ချင်ပါ။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းသည်

အရေးမပါသော "တာဘိုအပေါက်"

သက်သာခြင်း

dashboard ပေါ်တွင်သေတ္တာများမရှိခြင်း

ပင်စည်၌အပေါက်ငယ်

နောက်ခုံတန်းသို့ဝင်ခွင့်