Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE
ဤအရာကိုငါးနှစ်သို့မဟုတ်ဆယ်နှစ်အတွင်းမည်သို့ရေတွက်မည်ကိုဘယ်သူသိသနည်း၊ သို့သော်ယခုအမှန်ဖြစ်သည်။ ယနေ့ခေတ်မော်တော်ယာဉ်နည်းပညာသည်အလွန်ရှုပ်ထွေးသည်။ အရန်ရှာရန်ကားဒီဇိုင်နာများမည်သို့ကစားနိုင်သည်ကိုကြည့်ပါ။ ပြီးပြည့်စုံသောကားတစ်စီးသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသိသိသာသာလျော့ကျစေသောအရန်ငွေကိုတွေ့ရှိသည်။
ဟုတ်တယ်၊ ဒီနေ့က ယုတ္တိရှိပုံရတယ်၊ ဒါပေမယ့် မနေ့က ဘယ်သူမှ မပြောခဲ့ဘူး၊ မကြားလိုက်ဘူး- တချို့နေရာတွေမှာ အပြောင်းအလဲတွေ သိသာထင်ရှားတဲ့ ခံစားမှုတွေ မရှိဘဲနဲ့။ Volvo သည် ပထမဆုံးမဟုတ်သော်လည်း အမြန်စာရင်းတွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ DRIVE သည် BlueEfficiency၊ EfficientDynamics၊ BlueMotion နှင့် အခြားအရာများဖြစ်သည်။
၎င်းသည် Volvo S40၊ နည်းပညာအရအောက်ခြေလူလတ်တန်းစားများ၊ အလယ်အလတ်တန်းကားများ၏အရွယ်အစားနီးပါးဖြစ်သော်လည်းလက်တွေ့တွင်အလယ်၌ရှိသည်။
၎င်းတွင် ၁ လီတာတာဘိုင်စလီကိုတပ်ဆင်ထားပြီးဤနေရာတွင်ကြိုတင်မှာယူမှုများသို့မဟုတ်မလိုမုန်းထားမှုများမရှိသင့်ပါ။ ၎င်းသည်ဤကဲ့သို့သောအင်ဂျင်ပါဝါရှိသောကားတစ်စီးမှသင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်းမောင်းနှင်သည်။ အနည်းငယ်ပိုကောင်းသည်၊ ၎င်းသည်စမှတ်ဖြစ်သင့်သည်။ ကား၏အလေးချိန်နှင့်လေခွင်းအား၊ ၆ လီတာတာဘိုင်အင်ဂျင်နှင့်အထူးသဖြင့်ကားနှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်အင်ဂျင်နီယာဆိုင်ရာချဉ်းကပ်မှုများ၏တိုက်ရိုက်ရလဒ်ဖြစ်သောဤနေရာမှကျွန်ုပ်တို့သတိပြုမိသည်။
၎င်း၏ တုန်ခါမှုနှင့် တုန်ခါမှုနှင့်အတူ အင်ဂျင်သည် ဂုဏ်သတင်းကြီးသော အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုထံမှ မျှော်လင့်ထားသကဲ့သို့ အထူးပြီးပြည့်စုံခြင်းမရှိပါ၊ ၎င်းသည် အထူးစိတ်အနှောက်အယှက်မဖြစ်ပါ။ သော့နဲ့ တားလိုက်တဲ့အခိုက်မှာ သူက အာရုံစိုက်မှု အခံရဆုံး ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဒါက ခဏလောက် တုန်လှုပ်နေတာပဲ။ ဒါပေမယ့် အဲဒီ specs တွေအပေါ် အခြေခံပြီး အဆင့်သတ်မှတ်ရမယ်ဆိုရင်တော့ ပိုအဆင့်မြင့်တဲ့အပြင် တာဘိုဒီဇယ်နည်းတဲ့ မော်တော်ကားတွေလောက် များများစားစားလောက်ရှိတယ်လို့ မြင်ယောင်ကြည့်ပါ။ ရွှေတစ်မျိုးမျိုးကို ဆိုလိုသည်။
ပထမတစ်ချက်တွင် 1-liter turbodiesel သည် ဤမျှကြီးမားသောကိုယ်ထည်အတွက် သေးငယ်သော်လည်း ၎င်းနှင့်တွဲသုံးရန် လွယ်ကူ၊ တတ်နိုင်ကာ သာယာဖွယ်ရှိကြောင်း တွေ့ရှိရပေသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် ဤအတန်းအတွက် သာမာန် 6 လီတာ (တာဘို-ဒီဇယ်) အင်ဂျင်ထက် ကုန်းတက်ခြင်းကို စောစီးစွာ လျှော့ချရသော်လည်း ၎င်း၏အင်ဂျင်သည် အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင် ပြန်လည်လည်ပတ်ရန် နှစ်သက်သည် - ၎င်းသည် အထဲသို့ လွယ်ကူ၊ ငြိမ်သက်၍ အားစိုက်စရာမလိုဘဲ (အလွန်မြန်သော်လည်း) လည်ပတ်နိုင်သည်။ အနီရောင်ဘက်။ 4.500 rpm တွင် box နှင့် XNUMX rpm အထိ အနီရောင်အကွက်ထဲသို့ "နက်ရှိုင်းသော" သည် စက်ပြင်ဆရာများခံစားနေရသည်ဟု ထင်မြင်ချက်မပေးဘဲ၊
ဤ Volvo တွင် ဂီယာသည် Manual နှင့် 1.500 Speed သာရှိသော်လည်း အင်ဂျင် torque သည် မြန်ဆန်သွက်လက်စွာ မောင်းနှင်နိုင်သည့်အပြင် အခြေချနေထိုင်သည့် ပြင်ပလမ်းများတွင် ကျော်တက်ရန်အတွက် လုံလောက်ပါသည်။ ဤအချိန်တွင် idle မှ XNUMX rpm မှ XNUMX rpm အထိ ကောင်းမွန်ပုံရပြီး အမြန်စတင်ရန်အတွက် အင်ဂျင်ကို ဦးစွာပြန်လည်ပြုပြင်ရမည်ဟု ဆိုလိုသည်မှာ ၎င်းသည် စတင်ရန် အဆင်ပြေမှုအနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ ကျင့်သုံးဖို့ မခက်ပါဘူး။
ယာဉ်မောင်းသူသည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအတွက်ပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။ ယုံကြည်ရမည့်အတည်ပြုထားသော on-board computer သည်အောက်ပါတို့ကိုပြသခဲ့သည်။ ပဉ္စမဂီယာတွင် ၂၀၀ ကီလိုမီတာ / နာရီ (၃.၉၀၀ rpm) ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၁၁ လီတာ၊ ၁၆၀ (၃.၀၅၀) ၇ နှင့် ၂ (၁၃၀) ၂.၅၀၀ ၅ ကီလိုမီတာမှာဒီဇယ် ၅ လီတာပြေးပါတယ်။
မဆုတ်မနစ်မောင်းနှင်မှုနှင့်ပင်လျှင်ကီလိုမီတာ ၁၀၀ လျှင် ၈ လီတာအထက်သုံးစွဲမှုကိုမြှင့်တင်နိုင်ခဲ့ခြင်းမရှိပေ၊ ခြောက်လအောက်တန်ဖိုးသို့ရောက်ခြင်းသည်ပြဿနာများစွာဖြစ်စေသည်။ မောင်းနှင်မှုပုံစံနှင့်ရောက်ရှိသည့်ပျမ်းမျှအမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်၍ ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်မှု၌စုစုပေါင်းသုံးစွဲမှုသည်အလွန်ကောင်းသောရလဒ်ဖြစ်သည်။
V40 နှင့်ပတ်သက်ပြီး သင်သိပြီးသားဖြစ်နိုင်သည်- ၎င်းတွင် တံခါးလေးပေါက်သာရှိပြီး အတွင်းခန်းပစ္စည်းများမှာ အရည်အသွေးမြင့်မားသည် (စမ်းသပ်မှုတွင်၊ သားရေနှင့် အရသာရှိသော အလူမီနီယမ် အနားသတ်များ) အပြင်ကြည့်မှန်များသည် သေးငယ်လွန်းသောကြောင့် စတီယာရင်ဘီးသည် အတော်လေးကြီးသော်လည်း ယာဉ်မောင်းသည် စတီယာရင်ဘီး၏ အနေအထားကို ကောင်းမွန်စွာ ထားနိုင်ပြီး ကား၏ ကိုင်တွယ်မှုမှာ အထူးကောင်းမွန်သည် - လိုအပ်သူများအတွက်ပင်၊ မောင်းနှင်မှုအတွက် ဒိုင်းနမစ်သည် အနည်းငယ်မြင့်မားသည်။
ထို့ကြောင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသို့ပြန်သွားရန်။ စားသုံးသူလောကတွင်ကျွန်ုပ်တို့မကြာခဏလှည့်စားခံရသည်၊ သို့သော်ဤတွင်ယခုအမှန်ဖြစ်သည်၊ ဤ S40 (သို့မဟုတ်၎င်း၏အင်ဂျင်) သည်စျေးသက်သာသည်။ DRIVe ဟုခေါ်သောနည်းပညာသည်အလုပ်လုပ်သည်။ သို့သော်ကိစ္စတွင်အံ့သြဖွယ်များကိုမမျှော်လင့်ပါနှင့်။ ၎င်းတို့ကိုမရရှိနိုင်ပါ။
Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - AlešPavletič
Volvo S40 1.6D (80 кВт) AWD DRIVE
အခြေခံဒေတာ
| အရောင်း: | Volvo Car သြစတြီးယား |
|---|---|
| အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း | 29.920 € |
| စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ် | 30.730 € |
| မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ | |
| ပါဝါ | ၁၆၆ kW (၂၂၅) KM) |
| အရှိန် (0-100 km / h): | အတူ 11,4 |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | ကီလိုမီတာ ၄၀ |
| ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု | ၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်
| အင်ဂျင်: | 4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 1.560 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 80 kW (109 hp) 4.000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 240 Nm 1.750 rpm တွင်။ |
|---|---|
| စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း | ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/50 R 17 W (Continental SportContact2)။ |
| စွမ်းဆောင်ရည် | ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 190 km/h - 0-100 km/h acceleration 11,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 5,7/3,8/4,5 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 119 g/km။ |
| Mase- | ယာဉ်အလွတ် 1.381 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.880 ကီလိုဂရမ်။ |
| ပြင်ပအတိုင်းအတာများ | အလျား 4.476 mm - အကျယ် 1.770 mm - အမြင့် 1.454 mm - ဆီတိုင်ကီ 52 l. |
| Sunduk | 415-1.310 ဌ |
ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ
| T = 28 ° C / p = 1.300 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ | |
| အရှိန် 0-100km | 11,4 |
|---|---|
| မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ | ၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ) |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h: | 12,3 (IV ။ ) S |
| ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h: | ၁၄.၈ (V. ) p |
| အများဆုံးမြန်နှုန်း: | တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v) |
| စမ်းသပ်စားသုံးမှု | ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ |
| ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင် | 37,9m |
| နံနက်စားပွဲတင် | 40m |
အကဲဖြတ်
ဆီဒင်ကားကို (ကိုယ်ထည်ရွေးချယ်မှုအဖြစ်) ရွေးချယ်သူတိုင်းသည် သတိရှိရှိနှင့် တမင်တကာ ပြုလုပ်လိမ့်မည်။ သို့သော်၊ ဤအင်ဂျင်ကိုရွေးချယ်ခြင်းသည် အမှန်တကယ်ချွေတာသောအင်ဂျင်တစ်ခုရရန် စွမ်းဆောင်ရည်လိုအပ်ချက်များကို အနည်းငယ်အလျှော့အတင်းလုပ်လိုသူများအတွက် မှန်ကန်သောဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။
ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း
အင်ဂျင်: စီးဆင်းမှု
ဂီယာ: ပြောင်း
လျှပ်ကူးမှု
အတွင်းပိုင်း: ပစ္စည်းများ
avdiosystem
ပစ္စည်း
အပြင်ဘက်ကြေးမုံ
ပင်စည်၏ပျော့ပြောင်းမှုအားနည်းသည်
အင်ဂျင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်
အင်ဂျင်၏ "အပေါက်" သည် 1.500 rpm အထိ
အနောက်ဘက်တွင် wiper မရှိပါ
