Volkswagen Transporter ဘူတာရုံလှည်း

နိဂုံးချုပ်အနေနှင့်နိဒါန်း: conveyor သည်လူများကိုသယ်ယူပို့ဆောင်ရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော်လည်းအဆင်မပြေပါ။ ယနေ့ခေတ်ရဲ့ဖြတ်ပိုင်းကိုကြည့်ရင်ဒါကမှန်ပါတယ်။ ဒီလို T ကိုခရီးသည်တင်ကားတွေရဲ့သက်တောင့်သက်သာနဲ့နှိုင်းယှဉ်လို့မရဘူး။ ဒါပေမယ့်ငါတို့အချိန်မီကြည့်ရင်ရိုးရှင်းတဲ့ထိုင်ခုံတွေပေါ်မှာလူတွေသယ်ဖို့အဆင်ပြေအောင်ရိုးရှင်းတဲ့ဗန်ကားတစ်စီးနဲ့ငါတို့လူသားတွေဒီလောက်သက်တောင့်သက်သာစီးနင်းလို့မရသေးဘူး။

မှတ်သားထိုက်သော အင်္ဂါရပ်နှစ်ခု- အတွင်းခန်းဆူညံသံကို သက်သာရာရစေပြီး အင်ဂျင်ပါဝါသည် ထိုင်ခုံအပြည့် သို့မဟုတ် အကြာကြီးတက်ခြင်းကဲ့သို့သော ဆိုးရွားသောအခြေအနေများတွင်ပင် အမြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ထက် အနည်းငယ်ကျော်လွန်ရန် လုံလောက်ပါသည်။

ဤ Transporter ၏အင်ဂျင်သည်အလွန်ကောင်းမွန်ပြီးအပြစ်ကင်းစင်သည်။ ၎င်းသည်ချက်ချင်းမဆိုင်းမတွဘဲအမြဲစတင်ပြီးယနေ့အသွားအလာမည်သည့်ရစ်သမ်ကိုမဆိုခံနိုင်ရည်ရှိသည့်ရွေ့လျားစီးနင်းမှုအတွက်လုံလောက်သော torque ကိုပေးသည်။ သို့သော်“ ပိတ်ဆို့ခြင်း” သည်လည်ပတ်နေရန်မလိုအပ်ပါ။ အရာအားလုံးသည်ယာဉ်မောင်းသူပေါ်တွင်သာမူတည်သည်။

၎င်း၏ ပြင်ပအတိုင်းအတာကို သင်အသုံးပြုပါက Transporter ကို မောင်းနှင်ရန် လွယ်ကူသည်။ စတီယာရင်ဘီးကို ကားများတွင်ကဲ့သို့ (အလွယ်တကူ) လှည့်နိုင်ပြီး၊ ဆိုင်းဘုတ်ကို ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်တွင် တင်ထားသောကြောင့် တိုတောင်းပြီး "လက်မှာ" ဖြစ်သည် - ကားများစွာတွင်ထက် ပိုကောင်းပါသည်။

ထို့အပြင်၊ အခြားထိန်းချုပ်မှုများ - ခလုတ်များ၊ ခလုတ်များနှင့် လီဗာများ - ၎င်းတို့ (၎င်းတို့၏အရွယ်အစားမှလွဲ၍) ၎င်းတို့ (၎င်းတို့၏အရွယ်အစားမှလွဲ၍) ဤအမှတ်တံဆိပ်၏ကားများမှ ယူဆောင်သွားသောကြောင့် ဆိုးရွားသောခံစားချက်ကို မဖြစ်ပေါ်စေပါ။ ပြီးတော့ ဒါက ကောင်းတယ်။

လူများစွာသည် ကိုယ်ပိုင်အသုံးပြုရန်အတွက် ဤယာဉ်အမျိုးအစားကို ရှာဖွေနေကြသည် - အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ခရီးသည်တင်ကားကဲ့သို့ (နီးပါး) အားကောင်းပြီး စီမံခန့်ခွဲနိုင်သော (နီးပါး) စျေးသက်သာသေးသော်လည်း အလွန်ကျယ်ဝန်းပြီး စွယ်စုံရနိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ Volkswagen (သို့မဟုတ် အထူးသဖြင့် Volkswagen တွင်) ဤဆန္ဒအစုံအလင်ရှိ ကမ်းလှမ်းချက်သည် ကွဲပြားပြီး စျေးနှုန်းနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာအရ ပို့ဆောင်ပေးသူသည် နိမ့်ပါးပါသည်။

ဆိုလိုသည်မှာ၎င်းသည်လူများကိုသယ်ဆောင်ရန်မရှိမဖြစ်လိုအပ်သောပစ္စည်းများပါ ၀ င်သောသန့်ရှင်းသောဗန်ကားဖြစ်သည်။ ရှေ့ဆုံးသည်ပုဂ္ဂိုလ်ရေးဆန်ဆုံးဖြစ်နေဆဲ၊ ဒုတိယနှင့်တတိယခုံများသည်ပျော့ပျောင်းသောကူရှင်နှင့်ပိုကောင်းသည့်ပစ္စည်းများမပါဘဲ၎င်းသည်စာရွက်သတ္တုအနည်းငယ်သာအတွင်း၌ရှိသည်။

သင်တစ် ဦး ဦး ကိုသုံးရန်သင်ရွေးချယ်ပါကအရေးတကြီးကိစ္စများသို့အနည်းနှင့်အများလက်လွတ်သွားလိမ့်မည်။ သေးငယ်သည့် (ခရီးသွားကွန်ပျူတာ၊ ပြင်ပအပူချိန်သတင်းအချက်အလတ်၊ အနည်းဆုံးကားပါကင်အထောက်အပံ့၊ လုံလောက်သောအတွင်းခန်းအလင်းရောင်နှင့်အနောက် wiper) မှကြီးမားသော (လျှောပြတင်းပေါက်များ၊ ဒုတိယအတန်းတွင်အနည်းဆုံး၊ အနောက်ဘက်နှင့်အခြားဘယ်ဘက်တံခါးများအတွက်လေအေးပေးစက်အထူးသဖြင့် ကား)၊ သို့သော်၎င်းသည်အပိုပစ္စည်းများအခကြေးငွေများသို့မဟုတ်အချို့ကိစ္စများတွင်ဤပုံစံ၏အများအားဖြင့်ပိုမိုဂုဏ်သတင်းရှိသောဗားရှင်းဖြစ်နေပြီ။

Volkswagen က Multivan ကိုသာမန်စလိုဗေးနီးယားခရီးသည်တင်ကားထက်အများကြီးပိုဂုဏ်တင်နိုင်တာကိုငါတို့သတိပေးပါ။ ဒါပေမယ့်လည်းအများကြီးပိုစျေးကြီးသည်။

Transporter သည် ကုန်တင်ကားတစ်စီးမျှသာဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားပါသည်။ စတီယာရင်ဘီးပေါ်တွင် သားရေမပါသော်လည်း အပူရှိန်၌ပင် အလွန်အကျွံမဝင်စေရန် ပလပ်စတစ်သည် ကောင်းမွန်ပါသည်။ Cabin ပန်ကာများ (နောက်ဘက်အတွက် အထူးပန်ကာကို လေအရောအနှော ထိန်းညှိပေးသည်) သည် အားကောင်းသော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် အသံကျယ်သည်။

ယာဉ်မောင်းများအပါအ ၀ င်ထိုင်ခုံများသည်ဘေးတိုက်ဆုပ်ကိုင်မှုမပေးပါ၊ (ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ မှလွဲ၍) တိမ်းစောင်းမသွားနိုင်ပါ၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်ကောင်းစွာခုံးထားပြီးခရီးဝေးများသို့မပင်ပန်းရန်လုံလောက်သည်။ အံဆွဲများသည်ကြီးမားသော်လည်းအိမ်ရှေ့တံခါးနှင့် dashboard တွင်သာရှိသည်။ ၎င်းတို့ကိုအခြားမည်သည့်နေရာတွင်မှမတွေ့ရပါ။

ထို့ကြောင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးသမားတွင်ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံအပြင်၊ ရှစ်ယောက်ရှိသည်။ အရှေ့ဘက်၌နှစ်ထပ်ထိုင်ခုံ၊ ဒုတိယအတန်း (ဘယ်ဘက်) ရှိနှစ်ထပ်ထိုင်ခုံနှင့်နောက်ခုံတန်းနှစ်ခုလုံးတွင်လျောင်းသောကျောပိုးအိတ်ရှိသည်၊ နောက်ကျောအစုံနှစ်ခုသည်ရှေ့သို့ခေါက်ပြီးကိရိယာများမသုံးဘဲလုံးဝဖယ်ရှားနိုင်သည်။ ဒုတိယအတန်းရှိညာဘက်ထိုင်ခုံသည်တတိယအတန်းသို့လွယ်ကူချောမွေ့စွာဆုတ်ခွာနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်ဤ T သည်ပိုကြီးသောအရာများ၊ ခရီးဆောင်အိတ်များ (သို့) ကုန်တင်ကုန်ချသယ်ယူပို့ဆောင်ရာတွင်လွယ်ကူသောနည်းလမ်းတစ်ခုဖြစ်လာနိုင်သည်။

Test Transporter တွင် ဂီယာဘောက်ခြောက်ခုပါရှိပါသည် (မလှုပ်မရှားဖြစ်နေပါက ဒုတိယဂီယာသို့ အလွယ်တကူပြောင်းနိုင်သည်) နှင့် အနည်းဆုံး 2.900 rpm တွင် အကောင်းဆုံးလည်ပတ်နိုင်သောအင်ဂျင်တစ်ခုရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ဆဋ္ဌမဂီယာတွင် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ ၁၆၀ ခန့်၊ ဆီစားနှုန်းကောင်းမွန်ခြင်း (အလေးချိန်နှင့် အတိုင်းအတာများကို ထည့်သွင်းစဉ်းစားခြင်း) ထက်ပို၍ မြန်နှုန်းကန့်သတ်ချက်ကို ချိုးဖောက်ခြင်းဖြစ်သည်။

အကွေ့အကောက်များသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ရန်မှာလည်း လွယ်ကူသည်၊ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် - စမ်းသပ်ကားကိစ္စတွင်၊ 30 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ်နှင့်အထက် အပူချိန်သည် အခြေအနေအရပင် အလုပ်မလုပ်သော ဆောင်းရာသီတာယာများဖြင့်သာ အလုံးစုံ အံ့အားသင့်ဖွယ်ရာ ပျက်စီးသွားပါသည်။

Transporter အကြောင်းငါတို့သိတာကြာပြီ၊ အပြင်ဘက်ကထောင့်ချိုးသက်သက်ပဲ၊ အတွင်းခန်းကိုကောင်းကောင်းသုံးလို့၊ အဲဒါကိုလုံး ၀ လုံးဝန်းတာ၊ အဲဒါကပုံစံ (ဒီဇိုင်နာ) ရဲ့ကိုယ်ပိုင်စရိုက်နဲ့မိသားစုပုံစံရှိနိုင်ပါတယ်။ ၎င်းသည်တစ်ချိန်တည်းတွင် Volkswagen ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်အပိုဆောင်းစွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းကိုပေးသည်။ ၎င်းသည်စကားလုံး၏တင်းကျပ်သောသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက်ရည်ရွယ်ထားသောကြောင့် ၀ ယ်သူသည်ခရီးသည်တင်ကားတစ်စီး၏သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေမှုကိုတမင်တကာငြင်းဆန်သည်။

ခရီးသည်များသည်ဤအရာကိုလုံးဝမခံစားကြပါ။ ဒရိုင်ဘာကအမြဲဇီဇာရှိရင်။

Vinko Kernc၊ ဓာတ်ပုံ - Vinko Kernc

Volkswagen Transporter Kombi NS KMR 2.5 TDI (128)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	30.883 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.232 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	5-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်- နေရာရွှေ့ပြောင်းမှု 2.459 စင်တီမီတာ။ - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 96 kW (131 hp) 3.500 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 340 Nm 2.000–2.300 rpm တွင်။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 6-speed manual ဂီယာ - တာယာ 215/65 R 16 C (Continental VancoWinter2)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 188 km/h - 0-100 km/h acceleration 12,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,6/7,2/8,4 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 221 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.785 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.600 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 5.290 mm - အကျယ် 1.904 mm - အမြင့် 1.990 mm - ဆီတိုင်ကီ 70 l.
Sunduk	6.700

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 26 ° C / p = 1.250 mbar / rel vl = ၄၃% / Odometer အခြေအနေ: ၁၁.၁၅၁ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	13,1
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၉.၀ / ၁၅.၃ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (WE ။ )
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	45,3m
နံနက်စားပွဲတင်	44m

အကဲဖြတ်

• ၎င်းသည် သက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ပစ္စည်းကိရိယာများကို ကြွားဝါခြင်းမပြုနိုင်သော်လည်း ခရီးဝေးများတွင်ပင် ခရီးသည် ရှစ်ဦးအထိ (အမြန်ပင်) သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးအတွက် အဓိကအားဖြင့် ကောင်းမွန်ပါသည်။ ထို့အပြင် ခရီးဆောင်အိတ် သို့မဟုတ် ကုန်စည်အများအပြား။ အလယ်အလတ် လောင်စာဆီ စားသုံးမှုတို့ဖြင့် လည်းကောင်း။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်၊ ဂီယာအုံ

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

ထိန်းချုပ်မှုလွယ်ကူခြင်း

အရွယ်ရောက်ခရီးသည်ရှစ် ဦး အတွက်ဆံ့သည်

ပင်စည်

ESP တည်ငြိမ်မှု

"အာရုံမခံနိုင်သော" အတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ

ဘယ်ဘက်လျှောတံခါးမရှိ

ကားနောက်ခန်းတွင်လေအေးပေးစက်မရှိပါ

ထိုင်ခုံများသည်ဘေးထွက်ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းမရှိသလိုချိန်ညှိနိုင်ခြင်းလည်းမရှိပါ

အနောက်တံခါးများသည်ဖွင့်ရန်ခက်ခဲပြီးပိတ်ရန်ခက်ခဲသည်

အမှိုက်ပုံမရှိသလောက်ဘဲ

စျေးပေါအတွင်းပိုင်းပစ္စည်းများ