Volkswagen Tiguan 2.0 BiTDi - AdBlue အသိပညာ၏ အစိတ်အပိုင်းတစ်ခု

စမ်းသပ်ထားသော Tiguan 2.0 BiTDi တွင် AdBlue ကို ပထမဆုံးအကြိမ် ထည့်သွင်းရန် အချိန်တန်ပါပြီ။ ဤအတိုင်းအတာကို ဒီဇယ်ကားအများစုတွင် အသုံးပြုထားပြီးဖြစ်သော်လည်း၊ များစွာသော လျှို့ဝှက်ဆန်းကြယ်မှုများရှိနေဆဲဖြစ်သည်။ AdBlue ဆိုတာ ဘာလဲ ၊ အဲဒါနဲ့ ပတ်သက်ပြီး ဘာတွေ သိထားသင့်လဲ။

ရွေးပြီးကတည်းက Volkswagen Tiguan၊ အပို AdBlue tank သည် ကျွန်ုပ်တို့ကို အမှန်တကယ် စိတ်အနှောင့်အယှက် မဖြစ်ပါ။ တစ်ကြိမ်၊ စက်ပေါ်ကွန်ပြူတာစခရင်တွင် လာမည့်ဆီဖြည့်ခြင်းအကြောင်း မက်ဆေ့ချ်တစ်ခု ပေါ်လာသည် - ကျွန်ုပ်တို့သည် အနည်းဆုံး ကီလိုမီတာ 2400 လောက်တော့ ရှိသင့်ပါသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ထိုအချိန်တွင် ဘာစီလိုနာတွင်ရှိလျှင်ပင်၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် ပိုလန်သို့ပြန်ကာ ပိုလန် zlotys အတွက် AdBlue ကိုဝယ်နိုင်သည်။

သို့သော် ယင်းကို ပေါ့ပေါ့တန်တန် သဘောမထားသင့်ပေ။ ကားအများစုသည် AdBlue တိုင်ကီကို ရှင်းထုတ်ပြီးနောက် အရေးပေါ်မုဒ်သို့ ရောက်သွားကြပြီး အင်ဂျင်ကို ပိတ်ပါက၊ ရေမဖြည့်မချင်း ထိန်းချုပ်ကိရိယာမှ ကျွန်ုပ်တို့အား ပြန်လည်စတင်ရန် ခွင့်မပြုပါ။ သုံးရတာ အရမ်းများပေမယ့် AdBlue ဆိုတာ ဘာလဲ၊ ဘာကြောင့် သုံးရတာတုန်း။

ဒီဇယ်များသည် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များကို ပိုမိုထုတ်လွှတ်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်များသည် ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များထက် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ် ပိုထုတ်လွှတ်သည်။ ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်သည် မကောင်းဟု ကျွန်ုပ်တို့သံသယရှိပြီး အာဏာပိုင်များသည် ၎င်း၏ထုတ်လွှတ်မှုကို လျှော့ချရန် အဆက်မပြတ်ကြိုးစားနေသော်လည်း နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များသည် ကာဗွန်ဒိုင်အောက်ဆိုဒ်ထက် ဆယ်ဆပိုမိုအန္တရာယ်များပါသည်။ အထူးသဖြင့် မီးခိုးမြူ သို့မဟုတ် အသက်ရှူလမ်းကြောင်းဆိုင်ရာ ရောဂါများ ဖြစ်ပွားခြင်းအတွက် ၎င်းတို့တွင် တာဝန်ရှိပါသည်။ ၎င်းတို့သည် ပန်းနာရင်ကျပ်ဖြစ်စေသော အကြောင်းရင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

ထို့ကြောင့် ယူရို 5 စံနှုန်းနှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ယူရို 6 စံနှုန်းသည် ယင်းအောက်ဆိုဒ်များ ထုတ်လွှတ်မှုကို 100 g/km လျှော့ချခဲ့သည်မှာ အံ့သြစရာမဟုတ်ပေ။ လက်ရှိဥပဒေများအရ အင်ဂျင်များသည် 0,080 g/km NOx သာ ထုတ်လွှတ်နိုင်သည်။

ဒီဇယ်အင်ဂျင်အားလုံးသည် "သမားရိုးကျ" နည်းလမ်းများဖြင့် ဤစံနှုန်းကို မပြည့်မီနိုင်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့် 1.6 ပါဝါအသေးများသည် နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်ထောင်ချောက်ဟု ခေါ်တွင်လေ့ရှိပြီး ယင်းပြဿနာကို ဖြေရှင်းပေးသည်။ 2 လီတာ အပါအဝင် ပိုကြီးသောအင်ဂျင်များသည် ရွေးချယ်ထားသော ဓာတ်ပစ္စည်းများလျှော့ချရေးစနစ် (SCR) ကို လိုအပ်နေပြီဖြစ်သည်။ ကွန်ပျူတာသည် အိတ်ဇောစနစ်သို့ 32,5% ယူရီးယားဖြေရှင်းချက်ကို ပေးသည် - ၎င်းမှာ AdBlue ဖြစ်သည်။ AdBlue သည် အမိုးနီးယားအဖြစ်သို့ ပြောင်းလဲပြီး SCR ဓာတ်ကူပစ္စည်းပြောင်းစက်ရှိ နိုက်ထရိုဂျင်အောက်ဆိုဒ်များနှင့် ဓာတ်ပြုပြီး မော်လီကျူးနိုက်ထရိုဂျင်နှင့် ရေငွေ့များအဖြစ် ပြောင်းလဲသည်။

AdBlue ကို မည်မျှ လျင်မြန်စွာ အသုံးပြုသနည်း ဟူသော မေးခွန်း မကြာခဏ ထွက်ပေါ်လာသည်။ ဒါက ကုန်ကျစရိတ် သိသိသာသာ တိုးမလာဘူး။ လောင်ကျွမ်းသော ဒီဇယ်လောင်စာ၏ ၅ ရာခိုင်နှုန်းထက် မပိုသော သုံးစွဲမှုဟု ယူဆပါသည်။ ၎င်းတို့သည် AdBlue အပြည့်ဖြင့် ပြေးခြင်းမရှိဘဲ Tiguan ကို ယူဆောင်သွားခဲ့သည်။ ၅၇၉၇ ကီလိုမီတာအတွက် လုံလောက်ပြီး ၅ လီတာ ထည့်ရတယ်။ Volkswagen က အနည်းဆုံး 5 လီတာ နဲ့ အများဆုံး 5797 လီတာ ဖြည့်ရမယ်လို့ ပြောပါတယ်။

ဂရုတစိုက်တွက်ချက်ပြီးနောက် Tiguan 2.0 BiTDI ၏ AdBlue သုံးစွဲမှုသည် 0,086 l/100 ကီလိုမီတာဖြစ်ကြောင်း ထွက်ပေါ်လာသည်။ ၎င်းသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှု 1 l/9,31 km ပေါင်းစပ်မှု၏ 100% ထက်နည်းပါသည်။ ဆေး 10 လီတာ၏စျေးနှုန်းသည် PLN 30 ခန့်ဖြစ်သည်၊ ထို့ကြောင့် 25 ကီလိုမီတာလျှင် PLN 100 နှုန်းဖြင့်တိုးသည်။

ပြန်လည်ဖြည့်သွင်းရန်အချိန်

AdBlue ကိုထည့်ရန်အချိန်ရောက်လာသောအခါ၊ တစ်ခုမှတ်ထားရမည် - ဖြေရှင်းချက်သည်လူမီနီယံ၊ သံမဏိနှင့်အခြားသတ္တုများကိုအဆိပ်သင့်စေသည်။ ထို့ကြောင့် ကားအစိတ်အပိုင်းများ သို့မဟုတ် ဆေးသုတ်ခြင်းများတွင် မဖိတ်စင်စေရန် အထူးသတိထားရပါမည်။ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် အစုံလိုက်အတွင်း အထူးလမ်းကြောင်းများကို ပေးဆောင်ထားသောကြောင့် အနိမ့်ဆုံးရပ်တန့်ခြင်းဖြင့် ကျွန်ုပ်တို့၏စက်သည် ပျက်စီးမှုမရှိဘဲ ထိုကဲ့သို့လည်ပတ်မှုမှ ထွက်သင့်ပါသည်။

သို့သော် ၎င်းသည် အန္တရာယ်ရှိသော ကားမဟုတ်ပေ။ AdBlue သည် အရေပြားနှင့် အသက်ရှူလမ်းကြောင်းစနစ်ကိုလည်း ပျက်စီးစေနိုင်သည်။ Volkswagen ရဲ့ ညွှန်ကြားချက်တွေအရ မျက်လုံးထဲကို ဘယ်လိုနည်းနဲ့မဆို ဝင်သွားရင် အနည်းဆုံး 15 မိနစ်လောက် မျက်လုံးကို ဆေးကြောပြီး ဆရာဝန်နဲ့ အမြန်ဆုံး ပြသသင့်ပါတယ်။ အရေပြားယားယံလာလျှင်လည်း အလားတူပင်။

ကားပိုင်ရှင်၏လက်စွဲစာအုပ်ကိုလည်း ဖတ်ရကျိုးနပ်သည်။ ထုတ်လုပ်သူအများစုသည် လီတာများစွာကို တစ်ပြိုင်နက်ထည့်ရန် ကမ်းလှမ်းသည် - မဟုတ်ပါက အီလက်ထရွန်နစ်ပစ္စည်းများက ၎င်းကို သတိမထားမိဘဲ ကွက်လပ်များကို ဖြည့်ထားသော်လည်း ကျွန်ုပ်တို့၏ကားကို ရပ်တန့်သွားမည်ဖြစ်သည်။ ဒါ့အပြင် အရည်အများကြီး မလောင်းပါနဲ့။

ပစ္စည်းများအတွက် အလွန်အန္တရာယ်များသောကြောင့်၊ AdBlue ပုလင်းကို နှာမောင်းအတွင်း မဆောင်ထားသင့်ပါ။ တိုင်ကီပျက်စီးပါက boot ကြမ်းပြင် သို့မဟုတ် ကြမ်းခင်းဖျာများကို အစားထိုးနိုင်ပါသည်။

မင်းနဲ့ပတ်သတ်လို့လား?

SCR ဓာတ်ပစ္စည်းများ ပါသောကားများသည် အနှောင့်အယှက်ဖြစ်နိုင်ပါသလား။ မလိုအပ်။ Tiguan ရှိ AdBlue တိုင်ကီတစ်တိုင်သည် 6 ကီလိုမီတာနီးပါးအတွက် လုံလောက်ပါက ဆီဖြည့်ခြင်းမှာ ပြဿနာရှိမည်မဟုတ်ပါ။ ကားတစ်စီးကို ဖြည့်ရတာက အတိုင်းအတာတစ်ခုထိတော့ အခက်အခဲဖြစ်နိုင်တယ်ဆိုပေမယ့် တစ်ခုခုတော့ တစ်ခုခုလုပ်ရတယ်လို့ ပြောသလိုပါပဲ။

AdBlue အတွက်မဟုတ်ပါက၊ စမ်းသပ်ထားသော Tiguan မှ 2.0 BiTDI အင်ဂျင်များပါရှိသော ကားများကို မောင်းနှင်ခြင်းသည် မေးခွန်းထုတ်စရာမရှိပါ။ AdBlue သည် အဘယ်အရာနှင့် ၎င်း၏အသုံးပြုမှုပတ်ဝန်းကျင်အပေါ် အကျိုးသက်ရောက်မှုရှိသည်ကို ကျွန်ုပ်တို့နားလည်ပါက၊ ပိုမိုတင်းကျပ်သော ဓာတ်ငွေ့ထုတ်လွှတ်မှုကန့်သတ်သည့်ခေတ်တွင် ကားထုတ်လုပ်သူများမှ ကျွန်ုပ်တို့အား ဒီဇယ်အင်ဂျင်များကို အသုံးပြုခွင့်ပေးရန် ကြိုးပမ်းအားထုတ်မှုကို ကျွန်ုပ်တို့ အသေအချာ ကျေးဇူးတင်မိပါသည်။