Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI DPF (66 kW) Trendline ဖြစ်သည်

အရင်မျိုးဆက်တုန်းက Golf Plus က Nadgolf လို့ ရေးခဲ့တယ်၊ Supergolf လို့လည်း ပြောလို့ရပါတယ်။ ၎င်း၏အလျားလိုက်ညှိနိုင်သော နောက်ခုံတန်းလျားနှင့် အမြင့်အမြင့်ကြောင့် ၎င်း၏ဂန္ထဝင်ပေါက်ဖော်များထက် Positive သည် ပို၍အသုံးဝင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တွေ့နေရဆဲဖြစ်သော်လည်း ၎င်းသည် ပိုဆိုးသည်။ သို့သော်၊ ယုန်သည် ဂန္ထဝင်ဂေါက်သီးထက် များစွာနည်းသောစျေးဖြင့် ယုန်သည် Plus ကို ရောင်းချနိုင်ဖွယ်ရှိသည့် ဤချုံထဲတွင်ရှိသည်။

အဘတို့အတွက်ပြည်သူတို့၏ကား၏နောက်ဆုံးကိုယ်စားလှယ်သည်မိသားစုများအတွက် ပို၍ ပင်ဤသဘောအရ၎င်း၏ရှေ့ကနှင့်မတူပါ။ ၎င်းသည်ပိုရှည်သေးသည်၊ သင်ပထမဂေါက်တစ်လုံး မှလွဲ၍ ၎င်းကိုပြောပြနိုင်မည်မဟုတ်ပါ၊ Plus၊ Golf Variant သို့မဟုတ် Touran ကိုရွေးချယ်ခြင်း၏အကျပ်ရိုက်မှုနှင့်သင်ရင်ဆိုင်ရလိမ့်မည်။

Volkswagen က Touran သည်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းနှင့်သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကိုပေးသည်ဟုဆိုသော်လည်း Golf Variant (အောက်တိုဘာလမတိုင်မီပုံစံဟောင်း) သည်တူညီသောလုပ်ဆောင်ချက်ရှိသော်လည်းသက်သာမှုနည်းသည်။ ဒါကိုငါသဘောတူသလားမသိဘူး၊ ဒါပေမယ့်တူညီတဲ့ကားထုတ်လုပ်သူတွေဆီကဆင်တူနည်းပညာတွေနဲ့အလှဆင်ထားတဲ့မော်ဒယ်များစွာထဲကတောင်မှငါတို့ရွေးနိုင်ရင်တော့ကျိန်းသေကြိုဆိုပါတယ်။

ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ ကားနောက်မီးများတွင် LED မီးများအသုံးပြုမှု၊ နောက်ကြည့်မှန်တွင် လှည့်အချက်ပြများတပ်ဆင်ခြင်းနှင့် လေကာမှန်၏အောက်ဘက်အစွန်းများသို့ wipers များပါ၀င်ခြင်းသည် တကယ့်တော်လှန်ရေးဖြစ်ပုံရသည်၊ ခန္ဓာကိုယ်ပုံသဏ္ဍာန်မခွဲခြားဘဲ။

အထဲမှာ ပုံစံတူ ဇာတ်လမ်း။ ပြတ်သားသော တိုင်းတာမှုများ၊ လေဝင်လေထွက်ကောင်းများ နှင့် A/C ထိန်းချုပ်မှု ခလုတ်များ နည်းပါးလွန်းသဖြင့်၊ တူရိယာအကန့်သည် အများအားဖြင့် ကြွယ်ဝစွာ တပ်ဆင်ထားပြီး သင့်ဦးခေါင်းနှင့် လက်များကို ပင်စည် သို့မဟုတ် နောက်ထိုင်ခုံတွင် မရောက်မချင်း အောက်ပိုင်းဂေါက်သီးကဲ့သို့ ခံစားရမည်ဖြစ်သည်။ အနောက်ခုံတန်းသည် အလျား ၁၆၀ မီလီမီတာဖြင့် ရွေ့လျားသည်။

ထိုင်ခုံကို 40: 60 အချိုးဖြင့်ရွှေ့နိုင်ပြီး backrest ကိုဗဟို backrest ကြောင့် 40: 20: 40 အချိုးဖြင့်ပင်ချိန်ညှိနိုင်သည်။ လီတာများနှင့်လွန်ကဲသောအခြေအနေများတွင် ၃၉၅ လီတာကိုရေတွက်နိုင်သည်။

ငါတို့ကဘီးကိုဘွတ်ဖိနပ်အောက်ကနေမောင်းခဲ့ပေမယ့် (သတိထားပါ၊ အဲဒါအပိုပစ္စည်းတစ်ခုပါ)၊ နောက်ခုံတန်းကိုခေါက်လိုက်တာနဲ့ဖိနပ်ကအဆင့်မမီခဲ့ဘူး။ ဘွတ်ဖိနပ်ကိုကောင်းစွာဒီဇိုင်းထုတ်ထားပြီးငါတို့ကပြန်ဆွဲလို့ရတဲ့ကုန်ခြောက်ကိုတွဲပေးနိုင်တဲ့စွဲကပ်တွေတပ်ဆင်ထားတာကြောင့်ဒါကအိမ်ရဲ့တစ်ခုတည်းသောအားနည်းချက်ဘဲ။

ထိုင်ခုံကောင်းများ (ရက်ရောသောဘေးတိုက်အားပေးသောထိုင်ခုံများ) အတွက်ကျေးဇူးအထူးတင်ပါသည်၊ ၎င်းသည်အဆက်မပြတ်ဖြစ်လာသောရှည်လျားသော clutch pedal လှုပ်ရှားမှုမှ လွဲ၍ စကားပြောသောစတီယာရင်သုံးချက် (ထပ်မံရွေးချယ်နိုင်သည်) ။ Volkswagen Group တွင်

ငါတို့ကအိုအေစစ်ထက်သဲကန္တာရတစ်ခုဖြစ်တဲ့ Trendline ရဲ့အခြေခံဗားရှင်းကိုစမ်းသပ်နေရင်းအခြေခံအထုပ်ကြောင့်ငါတို့အံ့သြ ၀ မ်းသာဖြစ်ခဲ့တယ်။ Golf Plus တစ်ခုစီတွင်လေအိတ်လေးလုံးနှင့်လေအိတ်နှစ်လုံး၊ ESP၊ နေ့ဘက်ပြေးသောမီးများ၊ လေအေးပေးစက်နှင့်ရေဒီယိုတို့ပါ ၀ င်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့တွင်မရှိသောအရာအားလုံးမှာပါကင်အာရုံခံကိရိယာများ (ပိုငွေ ၅၄၂ ယူရို)၊ ခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု (၂၁၃ ယူရို) နှင့် Bluetooth မှတဆင့်လက်လွတ်ဆက်သွယ်ရေး (၄၈၃ ယူရို၊ သင် ၆၃၂ ယူရိုအတွက် ၆၁၂ ယူရိုထည့်ရန်လိုသည်) ဟုဆိုသည်။ သို့သော်ဤကိရိယာများမရှိသည့်တိုင်ခရီးသည်အလွန်သာယာ။ အလွန်အဆင်ပြေသည်။ ...

ကိုယ်ထည်အသစ်နှင့်အတူ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် 1 ကီလိုဝပ် သို့မဟုတ် မြင်းကောင်ရေ 6 ကောင်အား လိုင်စင်ရရှိထားသော 66-litre TDI တာဘိုဒီဇယ်ကိုလည်း ပထမဆုံးအကြိမ် စမ်းသပ်ခဲ့သည်။ နောက်ဆုံးပေါ် ဘုံရထားနည်းပညာ (ဆိုလိုသည်မှာ single-pillar pump-injector system သည် သမိုင်းအပျက်အယွင်းဖြစ်နေပြီ)၊ စတော့ဒီဇယ်အမှုန်အမွှားစစ်ထုတ်ကာ EU90 ပတ်ဝန်းကျင်စံနှုန်းများနှင့် ကိုက်ညီသော အင်ဂျင်ကို ဖော်ပြသောအခါ၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် အခန်းနှစ်ခန်းဖြစ်သည်- စတင်ခြင်းနှင့် မောင်းနှင်ခြင်း အဝေးပြေးလမ်းမကြီး သို့မဟုတ် အဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်။

ချောမွေ့သောစီးနင်းမှုအတွက်ငါးမြန်နှုန်း Manual ဂီယာရှိနေသော်လည်း၎င်းသည်အသံ၊ တုန်ခါမှုတစ္ဆေများနှင့်ကောလဟာလများမရှိသောကြောင့်၎င်းသည်ချောမွေ့ပြီးပျော်စရာကောင်းသည်ဟုကျွန်ုပ်တို့အလွယ်တကူပြောနိုင်ပါသည်။ ငါတို့ကပိုအရေးကြီးတဲ့အနိမ့်ဆုံး revs မှာစပြီး (သို့) တွားသွားရမှာ။

ဓာတ်လှေကားသည်မောင်းသူမပါသောကားတစ်စီးအားအကြေးခွံပေါ်တွင်ပြသသောကြောင့်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အနိမ့်အမြင့်ပမာဏသည်တစ်မိနစ်ခွဲခန့်လှည့်ပတ် သွား၍ မရပါ။ ဒါကြောင့်မင်းကမြို့ထဲမှာဂီယာတစ်လုံးထက်ပိုနိမ့်တဲ့ဥပမာနဲ့၊ နှစ်လီတာတာဘိုစလီနဲ့။ ဒါမှမဟုတ်မင်းရဲ့ပထမဆုံးကော်ဖီသောက်ပြီးနောက် ၁၅၀၀ rpm မှာအင်ဂျင်နှိုးဖို့မင်းစောင့်နေလိမ့်မယ်၊ ပြီးတော့ rpm ၂၀၀၀ အထက်မှာမင်း Red Bull တစ်ဇွန်းသောက်ရင်မင်းအကြွေးရလိမ့်မယ်။

သင်တစ် ဦး ဆင်ခြေလျှော၊ စတင်သည့်နှင့်ဖြစ်နိုင်ရင်အားအပြည့်တင်ထားသောကားကိုဖြတ်သည်အထိ၎င်းသည်ဆက်သည်။ လက်ကိုဘရိတ်နဲ့တောင်ပေါ်ကိုမတက်ခင်ငါတို့ပြောရင်ငါတို့မှာလက်နဲ့ရှုပ်တဲ့အကြည့်တွေရှိတယ်၊ မင်းအဲဒါကိုအရမ်းကြိုးစားလိမ့်မယ်ဆိုတာမင်းရှင်းနေတာပဲ။ ဒါကြောင့်မင်းနောက်မှာစောင့်နေတဲ့သူတွေကမင်းကိုအရုပ်ဆိုးတာကိုမကြည့်ချင်ရင်မြင့်တဲ့တောင်တန်းတွေနဲ့ပြည့်နေတဲ့ကုန်းတွေကိုရှောင်တာပိုကောင်းတယ်။

ဇာတ်ကားလား? မေ့လိုက်ပါ။ ဓာတ်ဆီဆိုင်သို့သင်သွားသောနောက်ဆုံးအချိန်ကိုလည်းသင်မေ့လိမ့်မည်။ ကျွန်ုပ်တို့၏ပျမ်းမျှစမ်းသပ်မှုသည် ၆ လီတာ ၀ န်းကျင်ဖြစ်ပြီးကျွန်ုပ်တို့အများစုသည်မြို့အနှံ့မောင်းနှင်ခြင်းကြောင့်ရလဒ်ကောင်းတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကောင်းဆုံးစံပြဂီယာမြေပုံဆွဲခြင်းနှင့် Michelin Energy Saver တာယာများသည်အလယ်အလတ်ရေငတ်ခြင်းကိုထိန်းညှိရန်ကူညီသည်၊ ၎င်းသည်တွန်းလှန်အားလျော့နည်းခြင်းနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုလျော့နည်းစေခြင်း၊ အလုပ်များသောထောင့်များ၌ကောင်းမွန်ခြင်းကိုအထောက်အကူမပြုပါ။ ပိုမိုပျော့ပျောင်းသောကိုယ်ထည်နှင့်အတူသူတို့သည်ငြိမ်သက်မှုမရှိလျှင်ပျော့ပျောင်းသောယာဉ်မောင်းကိုပိုနှစ်သက်သည်။

သင့်အတွက် ဂေါက်ရိုက်ရုံနဲ့ မလုံလောက်ဘူးလား၊ ပိုကြီးတဲ့ ကားတွေကို ကြောက်နေပါသလား။ Positive Golf သည် 1.6 TDI အင်ဂျင်ဖြင့်ပင် သင့်အတွက် သင့်လျော်မည်ဖြစ်သည်။ ကားမောင်းနေစဉ် ကားခေါင်းဖုံးအောက်ရှိ ထုထည်ပို၍ တစ်စုံတစ်ဦးကို အလွယ်တကူ လှည့်စားနိုင်သော်လည်း နှိမ့်ချသော တာဘိုဒီဇယ်နည်းပညာမှ အံ့ဖွယ်အမှုများကို မမျှော်လင့်ပါနှင့်။ အင်ဂျင်နှိုးပြီး ကျော်တက်ရန် အနည်းငယ် စိတ်ရှည်ပါ။

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Dusan Lukic HM ... သီအိုရီ-ဤအင်ဂျင်ပါဝါဂေါက်သည်အာကာသကိုရှာဖွေနေသူ (အကြီးတန်းကိုမပြောရန်) ၀ ယ်လိုအားကြီးသည်၊ မြင့်သောစီးနင်းခြင်းနှင့်ဒီဇယ်စီးပွားရေးကိုရှာဖွေနေသည်။ ဒါပေမယ့်အင်ဂျင် rpm ကိုအနိမ့်ဆုံး rpm မှာပေးထားပြီးအားပြင်းတဲ့ accelerator pedal ရဲ့ပါဝင်မှုနဲ့ပြောင်းလဲမှုအများကြီးလိုအပ်တာကြောင့်သီအိုရီကပျက်သွားတယ်။ ကျိုးနွံမှုအတွက်အခြေခံဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည်ပိုသင့်တော်သည်။ ဤဒီဇယ်သည်မည်သည့်ကုန်ကျစရိတ် (သုံးစွဲမှု) တွင်မဆိုချွေတာလိုသူများအတွက်အလိုက်ဖက်ဆုံးဖြစ်သည်။

Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletich, Sasha Kapetanovich

Volkswagen Golf Plus 1.6 TDI ဖြစ်သည်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Porsche စလိုဗေးနီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	17.842 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	20.921 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 13,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ ပုံမှန်ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုနှင့်အကန့်အသတ်မဲ့မိုဘိုင်းအာမခံ၊ အရောင်တင်အာမခံ ၃ နှစ်၊ သံချေး ၁၂ နှစ်အာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.185 €
လောင်စာ	6.780 €
တာယာ (၁) လုံး၊	722 €
မသင်မနေရအာမခံ	2.130 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	2.690 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 18.728 0,19 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်-ရှေ့-ပြောင်းပြန်-တပ်ဆင်ထားသည်- ဖောက်ထွင်း 79,5 × 80,5 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 1.598 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 16,5:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 66 kW (90 hp) 4.200 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 11,3 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း – တိကျသော ပါဝါ 41,3 kW/l (56,2 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 230 Nm- 1.500 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2.500 ခု (အချိန်ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု - Common rail fuel injection - exhaust turbocharger - aftercooler ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,78; II ၂.၁၁; III ၁.၂၇; IV ၀.၈၇; V. 2,11; - 1,27 ကွဲပြားမှု - 0,87J × 0,66 ဘီးများ - 3,600/6 R 15 T တာယာ၊ လုံးပတ် 195 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 174 km/h - 0-100 km/h acceleration 13,5 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 6,0/4,1/4,7 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 125 g/km။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	limousine - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင် ထောက်ကူပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်များ၊ သုံးပွင့်ဖတ်အရိုးများ၊ stabilizer - အနောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ စပရိန်များ၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်၊ ဒစ်ဘရိတ်များ၊ ABS၊ စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ ဘရိတ်နောက်ဘီး (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းပြီး စတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား ၃ ကွေ့။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.365 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.000 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 1.700 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 720 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 75 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.480 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.460 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 520 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 55 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM အစုံနှင့်တိုင်းတာထားသောစည်၏နေရာ ၅ နေရာ ဌ) ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 26 ° C / p = 1.210 mbar / rel vl = 27% / တာယာများ: Michelin Energy 195 /65 / R 15 T / Mileage အခြေအနေ: 8.248 km
အရှိန် 0-100km	13,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	12,6
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	17,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	69,2m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	40,1m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	61dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	65dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• အင်ဂျင်စွမ်းအားနိမ့်ခြင်းကြောင့်အချက်အနည်းငယ်ဆုံးရှုံးပြီး rpm ၁၅၀၀ အောက်တွင်သေဆုံးနေသောကြောင့်အာရုံကြောများဆုံးရှုံးသွားလိမ့်မည်။ သင်ဆီဖြည့်ခြင်းနှင့်ဘေ့စ်ကိုခရီးသွားခြင်းကိုနှစ်သက်ပြီးအကွေ့အကောက်များသောလမ်းများပေါ်တွင်စိတ်ရှည်ခြင်းကမဖြစ်မနေလိုအပ်သည်။ သင်စိတ်ဝင်စားလျှင်မိသားစုသည်ပျော်ရွှင်လိမ့်မည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဂေါက်နှင့်ဆင်တူသော်လည်း၎င်း၏ကြီးမြင့်မှုကြောင့်ဆွဲဆောင်မှုနည်းသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  ergonomics နှင့် ပတ်သက်၍ မကျေနပ်မှုအချို့ကျန်နေသေးသည်၊ ထို့ကြောင့်အတွင်းပိုင်း၌နေရာပိုရှိပြီးပင်စည်တွင်ရွေးချယ်စရာများပိုများသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်အား (ဂီယာ ၅ လုံးသာပါ) နှင့်ပထမ ၁၅၀၀ rpm ကိုဂရုမစိုက်ပါကကျေနပ်စရာအင်ဂျင် ကိုယ်ထည်နှင့်စတီယာရင်ဘီးတို့ကြောင့်သင်စိတ်ပျက်မည်မဟုတ်ပါ။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  ကိုယ်ထည်ကိုသက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေရန်အာရုံစိုက်နေသဖြင့်ဘရိတ်နှင့်စတီယာရင်တည်ငြိမ်မှုသည်ဂန္ထဝင်ဂေါက်ကွင်းထက်အနည်းငယ်နိမ့်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ပထမနှင့်ဒုတိယဂီယာများသည်အလွန်ချွေးထွက်သည်၊ လျောက်ပတ်သောထိပ်တန်းမြန်နှုန်းနှင့်တုန်ယင်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  ဆိုးဝါးသောရာသီဥတုတွင်အလွန်အကျွံမျက်စိကွယ်ခြင်း၊ အကာအကွယ်အချို့ကို ၀ ယ်နိုင်ပြီးအချို့မှာလုံးဝမရရှိနိုင်ပါ။

• စီးပွားရေးကို

  စျေးနှုန်းအနည်းငယ်မြင့်သော်လည်းသင်စမ်းသပ်ပြီးကောင်းမွန်စွာတပ်ဆင်ထားသောယာဉ်ကိုသင်ရလိမ့်မည်။ ၎င်း၏လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်းနှင့်ရှည်လျားသောအကွာအဝေးကြောင့်သင်မကြာမီပျက်စီးလိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အဆင်ပြေသောကိုယ်ထည်

နေရာပိုကျယ်ပြီးထိုင်ခုံပိုမြင့်သည်

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု

longitudinally movable back bench ကြောင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ရှိသည်

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

ပစ္စည်းကရိယာ

အင်ဂျင် ၂.၅၀၀ rpm အောက်

အင်ဂျင်ပါဝါဖယ်ရှားခြင်း (အပြင်နှင့်အအေးစတင်ခြင်း)

cruise control နှင့် parking sensors မပါ ၀ င်ပါ

အလုပ်ပိုခရီးတွင်တာယာများ

download window သည်သီးခြားဖွင့်မထားပါ