သိုး၏အဝတ်အစားနှင့် ဝုဖ်များ- သာမန်ကားများ၏ အားကစားဗားရှင်းများ- ၎င်းတို့ကို မည်မျှအသုံးပြုသနည်း။

သမားရိုးကျကျစ်လျစ်သော သို့မဟုတ် အလယ်အလတ်တန်းစားကားအများအပြားကို အားကောင်းသည့်အင်ဂျင်များ၊ ပြင်းထန်သောပုံစံနှင့် ကြွယ်ဝသောစက်ပစ္စည်းများပါ၀င်သည့်ပြိုင်ကားဗားရှင်းများတွင်လည်း ရရှိနိုင်သည်။ အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ထိုသို့သောကားများအတွက် သင်မည်မျှပေးချေရမည်နည်း။

ပုံမှန်ကားများ၏ Sporty ဗားရှင်းများကို ဝယ်ယူသူများအား rally အတွေ့အကြုံအတွက် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းဖြင့် အစားထိုးပေးနိုင်ရန် ဖန်တီးထားပါသည်။ ပြိုင်ကားကားကဲ့သို့ အစမှ တည်ဆောက်ထားသော ကားတစ်စီးသာ အမှန်တကယ် စိတ်လှုပ်ရှားဖွယ် အတွေ့အကြုံကို ပေးစွမ်းနိုင်သည်၊ ကျန်အရာအားလုံးသည် ersatz ဖြစ်သည် ဟု အဆိုပါကားများက ထောက်ပြဝေဖန်သူများရှိသည်။

သို့သော် ထိုကဲ့သို့သောကားများကို ထောက်ခံသူများရှိပြီး၊ အမှတ်တံဆိပ်များစွာသည် ထိုသို့သောကားများကိုသာ ကမ်းလှမ်းသောကြောင့် မကျေနပ်သူများလည်း ရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။ ၎င်းတို့ထဲမှ အချို့ကို ကြည့်ရှုပြီး အလယ်တန်းဈေးကွက်တွင် ၎င်းတို့၏ ရပ်တည်ချက်ကို စစ်ဆေးပါမည်။ ကျစ်လျစ်သော နှင့် လူလတ်တန်းစား အပိုင်းမှ လူကြိုက်များသော မော်ဒယ်များကို ကျွန်ုပ်တို့ ရွေးချယ်ထားပါသည်။

စုပ်နေတဲ့ ခန္ဓာကိုယ်ထဲမှာ

ပြိုင်ကားဒီဇိုင်းဖြင့် ထုတ်လုပ်ထားသော ကားတိုင်းနီးပါးသည် ကောင်းစွာချိန်ညှိထားသော ကိုယ်ထည်ဖြင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသည်။ အပြင်ပိုင်းကို ပိုမိုဆွဲဆောင်မှုရှိပြီး ဤမော်ဒယ်၏ အခြားဗားရှင်းများနှင့် ထူးထူးခြားခြား ပေါ်လွင်လာစေရန် ဒီဇိုင်းပညာရှင်များသည် ပိုွိုင်လာများ၊ အထပ်များ၊ ပိုကြီးသော အလွိုင်းဘီးများနှင့် အခြားအမြင်အာရုံဆိုင်ရာ အစိတ်အပိုင်းများကို ပေါင်းထည့်ပါသည်။

တက္ကစီလည်း အလားတူပါပဲ။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်၊ ပြိုင်ကားဆန်သောလေယူလေသိမ်းနှင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အလှဆင်ပစ္စည်းများအပြင်၊ ပိုမိုကြွယ်ဝသော ပစ္စည်းကိရိယာများလည်း ရှိပါသည်။

အားကစား ဆိုင်းထိန်းစနစ် (မကြာခဏ နိမ့်ကျသည်)၊ အားကစား အိတ်ဇောစနစ်၊ ကိုယ်ထည်အသေးစိတ်နှင့် ဆွဲဆောင်မှုရှိသော ဆေးခြယ်ခြင်းကဲ့သို့သော အခြားသော အင်္ဂါရပ်များလည်း ရှိသေးသည်။

Ford Focus ST နှင့် RS

Ford Focus ST ကို ဤကျစ်လစ်သိပ်သည်းသောဒုတိယမျိုးဆက်ဖြင့် 2004 ခုနှစ်တွင် ပထမဆုံးမိတ်ဆက်ခဲ့သည် (၎င်း၏ဘိုးဘေးများသည် ယခင်မျိုးဆက် Focus - 170 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော ST 173 ၏ဗားရှင်းဖြစ်သော်လည်း)။

2004 Focus ST တွင် 2,5-litre Duratec turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို မြင်းကောင်ရေ 225 hp ပါရှိသည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် အားကစားကိုယ်ထည်ရှိ ပုံမှန် Focus၊ ကန့်သတ်စလစ်ခြားနားမှု၊ အနားသတ်များနှင့် အိတ်ဇောစနစ်တို့နှင့်လည်း ကွဲပြားသည်။

တတိယမျိုးဆက် Ford Focus ST တွင် 250 လီတာ EcoBoost ဓာတ်ဆီအင်ဂျင် တပ်ဆင်ထားပြီး မြင်းကောင်ရေ XNUMX အားရှိသည်။ တံခါးငါးပေါက် hatchback သို့မဟုတ် station wagon အဖြစ် ရနိုင်သည်။

အသုံးပြုထားသော Ford Focus ST ၏ကမ်းလှမ်းချက်သည် ကြီးကြီးမားမားမဟုတ်သော်လည်း စိတ်ဝင်စားဖွယ်ကမ်းလှမ်းမှုများကို တွေ့ရှိနိုင်သည်။ စျေးနှုန်းက 15 သိန်း ဝန်းကျင် PLN (2004) 99 သိန်းခန့်။ (၂၀၁၃)။

အသုံးပြုထားသော Ford Focus ST ၏ကမ်းလှမ်းချက်များကိုကြည့်ပါ။

ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်များနှင့် ပြင်းထန်သောဒီဇိုင်းရှိသောတံခါးသုံးပေါက်ကိုယ်ထည်သည် ဤကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်သော MPV ၏ဒုတိယမျိုးဆက်ကိုအခြေခံ၍ဖန်တီးထားသော Ford Focus RS ၏ထူးခြားချက်ဖြစ်သည်။ သိုးရဲ့အဝတ်အစားနဲ့ တကယ့်ဝံပုလွေတစ်ကောင် ၂၀၀၉ ခုနှစ်မှာ ပေါ်လာတယ်။ ကားတွင် Focus ST မှ 2009 Turbo အင်ဂျင်ပါ၀င်သော်လည်း ဤနေရာတွင် မြင်းကောင်ရေ 2.5 ထိ ရှိလာပါသည်။ သို့သော်လည်း ရှေ့သို့သာ မောင်းနှင်သွားခဲ့သည်။ ဤကား၏ကန့်သတ်ဗားရှင်း - Focus RS305 - မြင်းကောင်ရေ 500 အင်ဂျင်ပါရှိသည်။ ဒီကားတွေက တကယ့်ကို ရှားပါးပြီး ကြော်ငြာတွေမှာ တွေ့ရခဲပါတယ်။ စျေးနှုန်းများသည် PLN 350 (70) ဝန်းကျင်မှ PLN 2009 နီးပါးအထိရှိသည်။ złoty (90) 

အသုံးပြုထားသော Ford Focus RS ၏ကမ်းလှမ်းချက်များကိုကြည့်ပါ။

ကားဟောင်းအပေါ်အမြင်များ

Ford Focus II - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

Ford Focus III - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

Ford Mondeo ST

Mondeo ST ၏ အားကစားဗားရှင်းကို 1997 ကတည်းက ကမ်းလှမ်းခဲ့သည် (ဒုတိယမျိုးဆက် Mondeo ၏ ပွဲဦးထွက်အပြီး တစ်နှစ်အကြာတွင်)။ တံခါးလေးပေါက် ကိုယ်ထည်ပါသော ကားတွင် မြင်းကောင်ရေ ၁၇၀ စွမ်းအားရှိသော 6 လီတာ V2,5 ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။ နှစ်နှစ်အကြာတွင် ST170 ဗားရှင်းကို မြင်းကောင်ရေ ၆ ကောင်အား မြှင့်တင်ပေးခဲ့သည်။ 250 လီတာ V6 အင်ဂျင်။

တတိယမျိုးဆက် Mondeo (2000 ခုနှစ်မှစတင်၍) ST220 ဗားရှင်းကို ကမ်းလှမ်းခဲ့ပြီး ယင်း၏အဖုံးအောက်တွင် 3-litre V6 အင်ဂျင်ပါရှိပြီး မြင်းကောင်ရေ 226 ကောင်ရေရှိသည်။ အလောင်းများ- တံခါးလေးပေါက်၊ တံခါးငါးပေါက်နှင့် ဘူတာရုံများ။

Ford Mondeo ST ဗားရှင်းကိုလည်း ပိုလန်အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ကွန်ရက်မှ ရောင်းချခဲ့သော်လည်း ဒုတိယစျေးကွက်တွင် ထောက်ပံ့မှုမှာ အလွန်ရှားပါးသည်။

အသုံးပြုထားသော Ford Mondeo ST ကမ်းလှမ်းချက်များကို ကြည့်ပါ။

ကားဟောင်းအပေါ်အမြင်များ

Ford Mondeo Mk 2 - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

Ford Mondeo Mk 3 - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

ဟွန်ဒါ Civic အမျိုးအစား R ကို

ဤကားကို ဂျပန်နိုင်ငံထုတ် Compact (2001) ၏ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက်ဖြင့် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ကားခေါင်းအောက်ရှိ 1,6 လီတာ VTEC ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်သည် မြင်းကောင်ရေ 185 ကောင်အားရှိသည်။ သို့သော် မကြာမီတွင် မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ရှိသော 2-litre i-VTEC အင်ဂျင်ကို မောင်းနှင်ရန် အသုံးပြုခဲ့သည်။ ၎င်းသည် ၎င်း၏အတန်းအစားရှိ သဘာဝအတိုင်း ရှူသွင်းသည့်အင်ဂျင်အနည်းငယ်ထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

Civic Type R ၏ တတိယဗားရှင်းကို 2007 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ပထမဆုံး ဆီဒင်ကား (ဥရောပမှာ ရှားရှားပါးပါး)၊ ပြီးတော့ hatchback အဖြစ်။ ဗားရှင်းနှစ်မျိုးစလုံးတွင် 2 လီတာအင်ဂျင်ပါဝါရှိကာ ဆီဒင်တွင် စွမ်းအား 225 hp ရှိပြီး hatchback တွင် 201 hp ရှိသည်။ 2,2 VTEC အင်ဂျင်ပါဝါ 260 hp ရှိသော Mugen RR ကန့်သတ်ထုတ်ဝေမှုလည်း ရှိခဲ့သည်။

အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင် "erek" ၏ကမ်းလှမ်းမှုသည်အလွန်ကြီးမားသည်မဟုတ်ပါ။ ဈေးတွေက မတင်းကျပ်ဘူး။ ဥပမာ ၂၀၀၄ ခုနှစ် တစ်နှစ်တည်းက စလို့ ကားတစ်စီးကို ၂၇ဝဝ နဲ့ ရှာလို့ရတယ်။ zlotys နှင့် 2004ဝဝဝ zlotys အတွက်။

Honda Civic Type R ၏ ကမ်းလှမ်းချက်များကို ကြည့်ရှုပါ။

ကားဟောင်းအပေါ်အမြင်

Honda Civic VI - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

Honda Civic VII - တစ်ပတ်ရစ်ကားမောင်းသူ သုံးသပ်ချက်များ

Honda Civic VIII - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

Opel Astra OPC

ဒီနာမည်အောက်မှာ ကားကို 1999 မှာ ပထမဆုံးထွက်ရှိခဲ့ပါတယ်။ ၎င်းသည် 160 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော Astra II မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ hatchback ဗားရှင်းတွင်။ သုံးနှစ်ကြာပြီးနောက်တွင် မြင်းကောင်ရေ 2.0 ကောင်ရေအား 192 အင်ဂျင်ပါဝါ တပ်ဆင်ပေးခဲ့ပြီး မကြာမီတွင် မြင်းကောင်ရေ 200 ထိ တိုးလာခဲ့သည်။

မကြာမီတွင် ဤပါဝါယူနစ်ကို တံခါးသုံးပေါက်နှင့် တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းများဖြင့်လည်း ထည့်သွင်းခဲ့သည်။

တတိယမျိုးဆက် Astra OPC (2005 ခုနှစ်ကတည်းက) သည် မြင်းကောင်ရေ 240 ရှိသော နှစ်လီတာအင်ဂျင်ကို ရရှိခဲ့သည်။

အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင် OPC asters အများအပြားမရှိနိုင်သော်လည်း၊ ဤမော်ဒယ်ကိုရွေးချယ်ပါက၊ သင်သေချာပေါက်တစ်ခုခုကိုတွေ့လိမ့်မည်။ ပုဂ္ဂလိက တင်သွင်းမှု၏ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းအဖြစ် ပိုလန်သို့ ကားဟောင်းအများအပြား ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။ ဈေးနှုန်း - 12 သိန်းဝန်းကျင်။ złoty (2003) 55 သိန်းခန့်။ złoty (2011)

အသုံးပြုထားသော Opel Astra OPC ၏ကမ်းလှမ်းချက်များကိုကြည့်ပါ။

ကားဟောင်းအပေါ်အမြင်

Opel Astra II (G) - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

Opel Astra III (H) - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

Opel Vectra ဓာတ်ဆား

Vectra OPC သည် 2005 ခုနှစ်တွင် ပေါ်လာခဲ့သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ၊ အမှန်မှာ၊ ဤမော်ဒယ်၏ထုတ်လုပ်မှုအဆုံးတွင်နီးပါးဖြစ်သည် (Vectra ကို 2008 ခုနှစ်အထိထုတ်လုပ်ခဲ့သည်)။ ကားသည် ဆီဒင်ကားနှင့် ဘူတာရုံ လှည်းကိုယ်ထည်တွင် ပေါ်လာသည်။

ကနဦးတွင် မြင်းကောင်ရေ ၂၅၅ ကောင်အားရှိသော စူပါအားသွင်း 2,8 လီတာအင်ဂျင်ပါသော ဗားရှင်းကို ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ တစ်နှစ်ကျော်အကြာတွင် ယူနစ်သည် နောက်ထပ်မြင်း ၂၅ ကောင်ကို ရရှိခဲ့သည်။

ပိုလန်တွင် ဤကား ပို့ဆောင်မှုမှာ နည်းပါးသည်။ 2006-2008 ရဲ့ အုပ်ရေ အနည်းငယ်ပဲ တွေ့တယ်။ စျေးနှုန်း 21 သိန်း မှ 38 သိန်း zlotys ။ ဇလောတီ

အသုံးပြုထားသော Opel Vectra OPC အတွက် ကမ်းလှမ်းချက်များကို ကြည့်ပါ။

ကားဟောင်းအပေါ်အမြင်

Opel Vectra C - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

Renault Megan RS

ပြင်သစ်အမှတ်တံဆိပ်သည် RS ဗားရှင်းကို 2002 ခုနှစ်တွင်စျေးကွက်သို့ရောက်ရှိပြီးနောက် Megane ဒုတိယမျိုးဆက်ကိုစတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ခဏအကြာတွင် RS သည် တံခါးသုံးပေါက် သို့မဟုတ် ငါးပေါက်ပါသော ကိုယ်ထည်ဖြင့် ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။

2-litre 224 hp ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို ဓာတ်အားပေးစက်ရုံအဖြစ် အသုံးပြုခဲ့ပြီး မကြာမီတွင် မြင်းကောင်ရေ 230 အား တိုးမြှင့်နိုင်ခဲ့သည်။ ယင်းအတွက် RS ကို ဒီဇယ်အင်ဂျင်ဖြင့် ထည့်သွင်းခဲ့သည်။ နှစ်လီတာတာဘိုအားသွင်းယူနစ်သည် မြင်းကောင်ရေ ၁၇၃ ကောင်အား ထုတ်ပေးသည်။

Renault Megane RS III ကို 2009 ခုနှစ်တွင် ပွဲဦးထွက်ခဲ့သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် တံခါးသုံးပေါက်ဗားရှင်းသာဖြစ်ပြီး 2 hp 250-litre အင်ဂျင်ကို မောင်းနှင်အသုံးပြုခဲ့သည်။

အသုံးပြုထားသော Mégane RS များသည် 24 ဝန်းကျင်မှ စတင်ပါသည်။ ဇလောတီ (၂၀၀၄) မှ PLN 2004 (88) ကျော်။

အသုံးပြုထားသော Renault Megane RS ၏ကမ်းလှမ်းချက်များကိုကြည့်ပါ။

ကားဟောင်းအပေါ်အမြင်

Renault Megane II - ကားဟောင်းများ၏ယာဉ်မောင်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Renault Megane III - ကားဟောင်းများ၏ယာဉ်မောင်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

ထိုင်ခုံ Leon Kupra

Seat သည် Leon ကို 1999 ခုနှစ်တွင် စတင်ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ မကြာခင်မှာပဲ ဒီမော်ဒယ်ရဲ့ အစွမ်းထက်ဆုံး ဗားရှင်းဖြစ်တဲ့ Cupra ဟာ ရောင်းချဖို့ ပေါ်လာပါတယ်။ ကားဖုံးအောက်မှာ 1,8 turbocharged ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်က မြင်းကောင်ရေ 180 အားရှိပါတယ်။ မကြာခင်မှာ ဒီယူနစ်ဟာ မြင်းကောင်ရေ ၂၁၀ အထိ တိုးလာပါတယ်။ (Cupra R) နှင့် နောက်ပိုင်းတွင် မြင်းကောင်ရေ 210 ထိရှိသည်။

အချို့နိုင်ငံများတွင် Leon Cupra 4 TDI အား 4-litre turbodiesel 4-litre turbodiesel နှင့် 1,9×150 ဗားရှင်းကို အတိုချုံး ကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။

2005 ခုနှစ်တွင် Leon II ပေါ်လာခဲ့ပြီး Cupra ဗားရှင်းတွင်လည်းကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ယခုတစ်ကြိမ်တွင် မြင်းကောင်ရေ ၂၄၁ ကောင်အားရှိသော 2-litre TSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ကို မောင်းနှင်အသုံးပြုခဲ့သည်။ Cupra R ဗားရှင်းတွင်၊ ဤယူနစ်တွင် 241 hp စွမ်းအားရှိသည်။ အလားတူ အရွယ်အစား အင်ဂျင်သည် 265 hp ထုတ်ပေးသည့် Limited Edition Cupra 310 လည်း ရှိခဲ့သည်။

အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင်၊ Cupra သည် Leon ၏အသုံးများသောဗားရှင်းမဟုတ်ပါ။ စျေးနှုန်းတွေက 15 ဝန်းကျင် PLN (2000) မှ 55 သိန်းခန့်အထိ။ złoty (2010)။

Leon Cupra သုံးထားတဲ့ ထိုင်ခုံတွေကို ကြည့်ပါ။

ကားဟောင်းအပေါ်အမြင်

Seat Leon I - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

Seat Leon II - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

Skoda Octavia RS

RS ဗားရှင်းသည် ဒုတိယမျိုးဆက် Octavia (2004 ခုနှစ်ကတည်းက) မိတ်ဆက်ခြင်းဖြင့် ကမ်းလှမ်းချက်တွင် ပါဝင်ခဲ့သည်။ ကမ်းလှမ်းချက်တွင် ရနိုင်သော ကိုယ်ထည်ပုံစံများ (liftback နှင့် station wagon) နှစ်မျိုးလုံး ပါဝင်ပါသည်။ အင်ဂျင်နှစ်လုံး အဆိုပြုထားသည်။ ထိပ်ပိုင်းသည် မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ရှိသော 2-litre TSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ အားနည်းသောယူနစ်သည် မြင်းကောင်ရေ 200 စွမ်းအားရှိသော 2-liter TDI တာဘိုဒီဇယ်ဖြစ်သည်။ (170 ခုနှစ်ကတည်းက စတင်ရောင်းချခဲ့သည်)။

Octavia သည် ပိုလန်တွင် အလွန်ရေပန်းစားသော ကားဖြစ်သည်။ မှန်ကန်သောအချိုးအစားရှိသော်လည်း ၎င်းသည် RS ဗားရှင်းနှင့်လည်းသက်ဆိုင်ပါသည်။ အားသာချက်မှာ ဒုတိယစျေးကွက်တွင် ကမ်းလှမ်းထားသော ကားအများစုသည် ပိုလန်ကားရောင်းဝယ်ရေးမှ လာခြင်းဖြစ်သည်။

အလယ်တန်းဈေးမှာ ပေါက်ဈေး 24 ခန့် မှ . złoty (2005) 84 သိန်း။ złoty (2012)။

Skoda Octavia RS သုံးထားတဲ့ ကားကိုကြည့်ပါ။

ကားဟောင်းအပေါ်အမြင်

Skoda Octavia I - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

Skoda Octavia II - ကားဟောင်းများ၏ယာဉ်မောင်းပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း။

Volkswagen ဂေါက်သီး GTI

သာမာန်ကားများ၏ ပြိုင်ကားဗားရှင်းများထဲတွင်၊ ဤမော်ဒယ်သည် အရှည်ကြာဆုံးသမိုင်းကြောင်းများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည် - ၎င်းသည် 1976 ခုနှစ်ကတည်းက စျေးကွက်တွင်ရှိခဲ့သည်။ သို့သော်၊ ဤကား၏ နောက်ဆုံးမျိုးဆက်နှစ်ခုဖြစ်သည့် V (2003-2009) နှင့် VI (2009-2012) ကို ကျွန်ုပ်တို့ စိတ်ဝင်စားပါသည်။

သောကြာနေ့မျိုးဆက် Golf GTI ကို 2 သို့မဟုတ် 200 hp 230 TSI ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြင့် ရရှိနိုင်ပါသည်။ ဆဋ္ဌမမျိုးဆက် Golf GTI တွင် 2.0 TSI အင်ဂျင်ပါဝါ 210 hp ပါ၀င်သည်။ သို့မဟုတ် 2.0 TSI 235 hp

Golf GTI ၏နောက်ဆက်တွဲကမ်းလှမ်းချက်သည် ကောင်းမွန်သော်လည်း V နှင့် VI မော်ဒယ်များကို ကြည့်ရှုရန် အကြံပြုအပ်ပါသည်။ အရင် က တော်တော် အသုံးချနေပြီ။ Golf GTI V ၏စျေးနှုန်းများသည် PLN 20 ခန့်မှဖြစ်သည်။ PLN (2-005) မှ ၃၆ဝဝဝ အထိ။ złoty (36)။ မျိုးဆက်သစ် အုပ်ရေ ၃၄ဝဝ မှ ဈေးနှုန်းများ။ złoty (2008) 34 သိန်းခန့်။ ဇလောတီ

Volkswagen Golf GTI သုံးတဲ့ ကမ်းလှမ်းမှုတွေကို ကြည့်ရှုပါ။

ကားဟောင်းအပေါ်အမြင်

Volkswagen Golf V - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

Volkswagen Golf VI - ကားဟောင်းများ၏ ယာဉ်မောင်းသုံးသပ်ချက်

ကျွမ်းကျင်သူ၏ ပြောကြားချက်အရ သိရသည်။

Tricity မှ စက်ပြင်ဆရာ Piotr Gurawski။

ပုံမှန်ကားများ၏ အားကစား ဗားရှင်းများသည် အလားအလာရှိသော ဝယ်သူများကို အများအပြား ဆွဲဆောင်နိုင်သော်လည်း အများစုမှာ ထိုကဲ့သို့သော ကား၏လည်ပတ်မှုမှာ ပိုမိုစျေးကြီးသည်ဟု မယူဆကြပေ။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသာမက ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုလည်း ပါဝင်သည်။ ဤကားများ၏ အင်ဂျင်များသည် တာရှည်ခံအောင် တည်ဆောက်ထားသော်လည်း ပုံမှန်နှင့် ကောင်းမွန်စွာ ဝန်ဆောင်မှုပေးမှသာ အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ဤယူနစ်များသည် လေးလံသောဝန်အောက်တွင် လည်ပတ်နေသောကြောင့် ၎င်းတို့အား အမှတ်တံဆိပ်ပါဆီဖြင့် ဖြည့်ထားသင့်သည်၊ ပိုကောင်းသည်မှာ ကားထုတ်လုပ်သူမှ အကြံပြုထားသည့်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ထို့အပြင် ၎င်းတို့သည် တာဘိုအားသွင်းအင်ဂျင်များဖြစ်ကြပြီး တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများသည် နူးညံ့သိမ်မွေ့သောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည်။ လျစ်လျူရှုမှုမှန်သမျှသည် ၎င်း၏ ကျရှုံးမှုကို လက်စားချေနိုင်သည် သို့မဟုတ် ပြီးပြည့်စုံသော ပျက်စီးခြင်းကိုပင် ဖြစ်စေနိုင်သည်။ ထို့ကြောင့်၊ အထူးသဖြင့် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် အကြာကြီးမောင်းနှင်ပြီးနောက် ချက်ချင်းပင် အင်ဂျင်ကို မပိတ်ပါနှင့်၊ ကွန်ပရက်ဆာ အေးသွားသည်အထိ အနည်းဆုံး တစ်မိနစ်ခန့် စောင့်ရပါမည်။ Compact သို့မဟုတ် mid-range အတန်းအစားမှ ပြိုင်ကားတစ်စီးကို ဝယ်ယူမည်ဆိုပါက ၎င်းတို့ကို စကေးဒီဇိုင်းဖြင့် တည်ဆောက်ထားသော်လည်း အချို့သော အစိတ်အပိုင်းများ ကွဲပြားနိုင်သည်ကို သတိပြုသင့်သည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Brembo ကဲ့သို့ အချို့သော ကိုယ်ထည်အစိတ်အပိုင်းများ၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်နှင့် ဘရိတ်များ။ ထိုကဲ့သို့သောကားကိုဝယ်သည့်အခါ၊ သင်သည်လည်းအရေးပေါ်ယာဉ်များကိုသတိထားရန်လိုအပ်သည်၊ အကြောင်းမှာ၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းတို့များစွာရှိသည်။ ဤကား ထိုသို့သောကားများ၏ အဓိက အားနည်းချက်ဖြစ်သည်။ 

Wojciech Frölichowski