Volvo XC60 D5

ထို့ကြောင့် XC60 သည် သေးငယ်သော ဂန္ထဝင် SUV ဖြစ်သော်လည်း မိသားစုနှင့် လိုက်ဖက်ညီဆဲဖြစ်သည် - ၎င်းကို အရွယ်အစား သေးငယ်သော XC90 ဟုလည်း ခေါ်နိုင်သည်။ BMW X3 သည် ဤအရွယ်အစား အတန်းတွင် အထီးကျန်နေသည်မှာ မည်မျှကြာနေပြီဟု တွေးမိသည်- စျေးကွက်ဝင်သောအခါ အထီးကျန်အဆုံးသတ်ကို ခန့်မှန်းသော သံသယများစွာရှိခဲ့သည်။ သူက ငယ်ပုံရတယ်။

ဒါပေမယ့်ကမ္ဘာကြီးကပြောင်းလဲနေပြီးကြီးမားတဲ့ SUVs တွေကလူကြိုက်နည်းပြီးနည်းပါးလာတာမို့ X3 ဟာမကြာသေးမီကနာမည်ကျော်အမှတ်တံဆိပ်တွေဆီကအပြိုင်အဆိုင်ရခဲ့တာမအံ့သြသင့်ပါဘူး။ XC60 တင်မကဘဲ Audi Q5 နှင့် Mercedes GLK တို့ပါ။ ... ဒါပေမယ့်သူတို့ကိုငါတို့စမ်းသပ်ခွင့်ရတဲ့အခါနောက်ဆုံးနှစ်ပိုင်း (ဒီ့ထက်ပိုထွက်လာမယ့် Q5) ဒီ XC60 ကိုငါတို့အာရုံစိုက်မယ်။

အသက်ခြောက်ဆယ်ကျော် XC90 ၏ညီငယ်ဟုခေါ်ခြင်းမှာမှန်သည် (ပုံစံနှင့်ရည်ရွယ်ချက်အရ) မှန်သည်၊ သို့သော်၎င်းတို့သည်နည်းပညာပိုင်းအရဆက်စပ်မှုရှိသည်ဟုမဆိုလိုပါ။ XC60 သည် XC70 (SUV ကားနည်းပါးခြင်းနှင့်ပိုများသောဘူတာရုံ) ကိုအခြေခံသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ သူ့ရဲ့ဗိုက်ကမြေပြင်ထက်ပိုမြင့်တယ်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာဘဲ၊ ခန္ဓာကိုယ်တစ်ခုလုံးကပိုမြင့်တယ်၊ ဒါပေမယ့် ၀ န်ခံရမယ်၊ ဒါကသေးငယ်တဲ့ XC90 တင်မကဘဲ sportier XC90 ပါ။

၎င်းသည်အလေးချိန် (မောင်းသူနှင့်နှစ်တန်အောက်သာရှိသေးသည်)၊ သေးငယ်ပြီး XC60 ကိုသက်တောင့်သက်သာမရှိစေရန်လုံလောက်သည်။ အတော်လေးဆန့်ကျင်ဘက်ဖြစ်သည်။ ကားမောင်းသူသည်ဘီးနောက်၌အားကစားဆန်သောစိတ်ခံစားချက်ရှိသောအခါ XC60 သည်ဤနည်း (ခြောက်သွေ့သော်လည်းအထူးသဖြင့်ချောသောမျက်နှာပြင်များ) တွင်လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည်။

၎င်း၏ DSTC တည်ငြိမ်မှုစနစ်ကိုလုံးဝပိတ်ထားနိုင်သည်၊ ထို့နောက်စက်ဘီးနင်းခြင်းနှင့်စတီယာရင်ဘီးခလုတ်များအလုပ်လုပ်ခြင်းတို့ကြောင့်ကန ဦး understeer (ချောသောလမ်းများ၊ ခြောက်သွေ့ကတ္တရာပေါ်တွင် XC60 သည်အံ့သြစရာကောင်းလောက်အောင်အနည်းငယ် understeer) ကိုလှည့်နိုင်သည်။ အံဝင်ခွင်ကျလေးဘီးလျှော (သို့) စတီယာရင်ဘီးသို့

တကယ်တော့၊ Slovenia မှာ နှင်းတွေကျနေတာကြောင့် XC60 test semester မှာ အလွန်ကံကောင်းခဲ့ပါတယ်၊ နှင်းတွေကျနေတာကြောင့် Ikse ကိုယ်ထည်နဲ့ all-wheel drive တွေကြောင့် နှင်းဖုံးနေတဲ့လမ်းတွေပေါ်မှာ မိုင်ပေါင်းများစွာကို အပျော်သဘောနဲ့ မောင်းနှင်လေ့ရှိပါတယ်။ အပျော်မဟုတ်ပါ။ မရှိမဖြစ်လိုအပ်သည်။

chassis ၏ချီးကျူးမှုအတွက် credit အများစုသည် FOUR-C စနစ်၊ electronic damping control system သို့ဖြစ်သည်။ Comfort မုဒ်တွင်၊ XC60 သည် အလွန်သက်တောင့်သက်သာရှိသော ခရီးသွားတစ်ဦးဖြစ်နိုင်သည် (အဝေးပြေးလမ်း မိုင်ရာပေါင်းများစွာသည် ၎င်းအတွက် တိုတောင်းသော ခုန်ပေါက်မှုမျှသာဖြစ်သည်)၊ အားကစားမုဒ်တွင် ကိုယ်ထည်သည် ပိုမိုတောင့်တင်းကာ ပိန်ပိန်ပါးပါးနှင့် အောက်စတီယာမှုနည်းပါးသည်။ .

Volvo ၏ all-wheel drive သည်လျှပ်စစ်နှင့်ထိန်းချုပ်ထားသော clutch မှတဆင့်ရှေ့နှင့်အနောက်ဝင်ရိုးများအကြားရုန်းအားကိုဖြန့်ဝေပေးသည်။ အလုပ်ကိုအလျင်အမြန်ပြီးမြောက်စေသောအပိုဆောင်းအချက်မှာစနစ်သည်အချို့သောအခြေအနေများ (ရုတ်တရက်စတင်ခြင်း၊ တောင်ပေါ်မှစတင်ခြင်း) ကို ကြိုတင်၍ အသိအမှတ်ပြုခြင်းနှင့် torque ကိုမှန်ကန်သောဖြန့်ဖြူးခြင်းနှင့်စတင်ခြင်း၏အစဖြစ်သည်။ ရှေ့ဘီးများအတွက်) ။

AWD စနစ်သည်အတော်ပင်ကျေနပ်ဖွယ်ကောင်းသော်လည်းဂီယာမှာအနည်းငယ်ပိုဆိုးသည်။ အော်တိုတွင်အဆင့်ခြောက်ဆင့်ရှိပြီးဂီယာများကိုအလိုအလျောက်ပြောင်းပေးနိုင်သည့်စွမ်းရည်ရှိသော်လည်းကံမကောင်းစွာဖြင့်၎င်းသည်နှေးကွေးလွန်း။ စီးပွားရေးအရလည်းကောင်းတစ်ခါတစ်ရံတုန်လှုပ်လွန်းသည်။ ၎င်းသည်ပြိုင်ကားအလိုအလျောက်ပြောင်းသည့်ပုံစံမပါ ၀ င်သည်ကိုသတိပြုမိသည်၊ ယာဉ်မောင်းသည် "အိပ်စက်ခြင်း" လည်ပတ်မှုပုံစံ (သို့) လက်ပြောင်းရွေ့ခြင်းသို့ကျရောက်လိမ့်မည်။

ပိုမိုကောင်းမွန်သောဂီယာအုံအင်ဂျင်။ နောက်ကျောရှိ D5 ဆိုင်းဘုတ်သည် in-line five-cylinder turbodiesel ကိုဆိုလိုသည်။ ၂ လီတာသုံးအင်ဂျင်သည် 2D ဟုသတ်မှတ်ထားသောစွမ်းအားနည်းဗားရှင်းနှင့်အနီးကပ်ဆက်နွယ်နေပြီးဤဗားရှင်းတွင်အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား ၂.၄ ကီလိုဝပ်သို့မဟုတ်မြင်းကောင်ရေ ၁၃၆ ကောင်အားထုတ်လုပ်ပေးနိုင်သည်။ ၎င်းသည်လှည့်ခြင်းကိုနှစ်သက်သည် (၎င်းသည် rollers ငါးခုကြောင့်စိတ်အနှောင့်အယှက်မဖြစ်စေဘဲကောင်းမွန်သော sporty ဒီဇယ်အသံကိုပေးသည်)၊ ဒါပေမယ့်ဒါဟာတိတ်ဆိတ်ဆုံးမဟုတ်သလိုအသံလုံအားလည်းပိုကောင်းနိုင်တယ်ဆိုတာအမှန်ပါပဲ။

အမြင့်ဆုံး torque 400 Nm သည် 2.000 rpm တွင်သာ ရောက်ရှိသည် (အလားတူ အင်ဂျင်အများစုသည် အနည်းဆုံး 200 rpm အောက်သို့ လည်ပတ်နိုင်သည်)၊ သို့သော် XC60 တွင် အော်တိုဂီယာ ပါရှိသောကြောင့် နေ့စဉ် သွားလာမှုတွင် သိသာထင်ရှားခြင်းမရှိပေ။ ယာဉ်မောင်းသူသည် ဘီးနောက်မှ ခံစားရသမျှ (အသံမှလွဲ၍) အဆုံးအဖြတ်အရှိန်နှင့် တစ်နာရီလျှင် ကီလိုမီတာ 200 အထိ အရှိန်အဟုန်ဖြင့် အရှိန်အဟုန်မြင့်သည်။ ထိုနည်းလည်းကောင်းမဟုတ်ပါ- ဘရိတ်များသည် ၎င်းတို့၏အလုပ်ကို စိတ်ချယုံကြည်စွာ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး ဆောင်းတာယာများတွင် (အကောင်းဆုံးမဟုတ်) 42 မီတာ အကွာအဝေးသည် ပျမ်းမျှရွှေထက် သာလွန်သည်။

Safety သည် ယေဘုယျအားဖြင့် ဤ Volvo ၏ အကောင်းဆုံးသော ကဏ္ဍများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။ ယာဉ်တိုက်မှုတစ်ခုအတွင်း ခန္ဓာကိုယ်က သန်မာပြီး စွမ်းအင်ကို လုံခြုံစွာ "စုပ်ယူ" ရန် လိုက်လျောညီထွေဖြစ်စေသည့်အချက်သည် Volvo နှင့် လေအိတ်ခြောက်ခု သို့မဟုတ် ကန့်လန့်ကာတစ်ခုတို့ဖြစ်ကြောင်း ထင်ရှားသည်။ သို့သော် ဤ Volvo အမှန်တကယ် ထူးချွန်သည့် နေရာသည် တက်ကြွသော ဘေးကင်းသည်။

DSTC တည်ငြိမ်ရေးစနစ် (Volvo ESP ဟုခေါ်သည့်အတိုင်း) နှင့် (ရွေးချယ်နိုင်သော) တက်ကြွသောရှေ့မီးများ၊ WHIPS သားအိမ်ခေါင်းကင်ဆာကျောရိုးကာကွယ်မှုစနစ် (အဓိကလှုပ်ရှားနေသောခေါင်းထိန်းကန့်သတ်ချက်များ)၊ XC60 သည်အလွန်ရေဒါခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ အလွန်ထိလွယ်ရှလွယ် (တစ်ခါတစ်ရံတိုက်မိမှုသတိပေးစနစ်) တို့နှင့်သင့်ကိုပျက်စီးစေသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Autobrake function ပါ ၀ င်သောယာဉ်တိုက်မှုဖြစ်နိုင်ချေမြင့်မားသောအခါတွင်ကားအားပြင်းထန်သောအသံနှင့်မြင်နိုင်သောအချက်ပြမှုနှင့်လိုအပ်ပါကဘရိတ်ဖြတ်ခြင်း) နှင့် City Safety တို့ကိုဆိုလိုသည်။

၎င်းကိုလေဆာရောင်ခြည်ဖြင့်ပံ့ပိုးပေးပြီးအနောက်ကြည့်မှန်တွင်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၃၀ အထိမောင်းနှင်နိုင်သောအမြန်နှုန်းကိုပေးသည်။ သူသည်ကားရှေ့တွင်အတားအဆီးတစ်ခုကိုတွေ့လျှင် (အခြားမြို့တစ်မြို့၌ကားတစ်စီးရပ်သွားသည်ဆိုပါစို့) သူသည်ဘရိတ်စနစ်၌ဖိအားကိုတိုးစေပြီးယာဉ်မောင်းသူကမတုံ့ပြန်လျှင်ဘရိတ်ဖမ်းသည်။ ၎င်းကိုကျွန်ုပ်တို့တစ်ကြိမ်တည်း (ပြီးပြည့်စုံမှု၊ အမှားမပါ) နှင့်ကတိပြုသည့်အတိုင်းလုပ်ဆောင်ခဲ့သည်၊ ထို့ကြောင့် XC30 စမ်းသပ်မှုသည်မထိဘဲရှိနေခဲ့သည်။ အနုတ်လက္ခဏာ၊ ရှေ့မျက်နှာဖုံးအာရုံခံကိရိယာများသည်မျက်နှာဖုံးများဖြင့်ဖုံးကွယ်ထားသောကြောင့်အတားအဆီးများကိုအသိအမှတ်ပြုရာတွင်အလွန်ညံ့ဖျင်းသည်။ ဤတွင်ပုံစံတွင်ကံမကောင်းစွာ (နီးပါး) ပိတ်ထားနိုင်သောအသုံးပြုနိုင်စွမ်းရှိသည်။ ...

ဒါကြောင့်ဒီ Volvo ရဲ့တိုက်ရိုက်ထုတ်လွှင့်မှုကသူတို့လိုရာခရီးကိုလုံခြုံစိတ်ချရပြီးအသံလုံလုံလောက်လောက်ရောက်ဖို့အခွင့်အလမ်းကောင်းတစ်ခုရှိပေမယ့်မြန်မြန်၊ တိကျ၊ သက်တောင့်သက်သာနဲ့လုံလောက်ပါတယ်။ စံတင်အသုံးအဆောင်များ (ဤ Summum အသုံးအဆောင်အထုပ်ပါပါ ၀ င်သော) တွင်သက်တောင့်သက်သာမောင်းနှင်နိုင်သောအနေအထားကိုအလွယ်တကူရှာဖွေနိုင်သောသက်တောင့်သက်သာသားရေထိုင်ခုံများလည်းပါ ၀ င်သည်။

memory slot သုံးခုပါ ၀ င်သောလျှပ်စစ်ညှိနှိုင်းမှုကိုကျေးဇူးတင်သောကြောင့်ဤ XC60 သည်မိသားစုသုံးအတွက်သင့်တော်သည်၊ ရွေးချယ်နိုင်သော active cruise control နှင့် navigation device (စလိုဗေးနီးယားစာရင်းအင်းနှင့်လည်းတူသည်၊ သို့သော်ထို့ကြောင့်၎င်းကိုဖုံးလွှမ်းထားသော်လည်းစာရင်းမှမရွေးနိုင်ပါ။ မင်းရဲ့အဝေးပြေးလမ်းမှာကီလိုမီတာတွေကိုလွယ်လွယ်ကူကူစုဆောင်းနိုင်အောင်ခွင့်ပြုတဲ့အတွက်နိုင်ငံတွေရဲ့ယာဉ်မောင်းတွေကိုဖော်ရွေတယ်။ မူအားဖြင့်စတီယာရင်ဘီးကတုန်ခါပြီးသူထွက်ခွာသွားသောနေရာကိုသတိမပြုမိသောကြောင့်အနုတ်လက္ခဏာအနေနှင့်သတိပေးစနစ်နှင့်ထိုက်တန်သည်။

စိတ်ကူးယဉ် (သို့) နိုးထလာတဲ့ ယာဉ်မောင်းအတွက် ဘယ်လမ်းကို ကွေ့ရမယ်ဆိုတာ ညွှန်ပြတဲ့ စနစ်တွေနဲ့ အလိုလို တုံ့ပြန်ဖို့ ခက်ပါတယ် - Volvo က ဒီစတီယာရင်ကို အလိုအလျောက် လှည့်ပေးမယ့် နှစ်ပတ်လည် စနစ်နဲ့ အစားထိုးရင် ပိုကောင်းပါလိမ့်မယ်။ . ဒီပြိုင်ပွဲမှာ သူတို့က ကျော်တက်သွားတယ်။ အသံစနစ် (Dynaudio) သည် ထိပ်တန်းထစ်ဖြစ်ပြီး Bluetooth hands-free စနစ်လည်း ကောင်းမွန်စွာ အလုပ်လုပ်ပါသည်။

နောက်ဘက်တွင်အခန်းအရွယ်အစား (အရွယ်အစားလူတန်းစားများနှင့်ပြိုင်ဘက်များပေါ် မူတည်၍) တူသည်၊ ၎င်းသည်အခြေခံလီတာ၏ ၅၀၀ လီတာမှော်အကန့်အသတ်နှင့်အလွန်နီးစပ်သော်လည်းပင်စည်အတွက်တူညီသည်၊ သို့သော်၎င်းကိုအလွယ်တကူတိုးနိုင်သည်။ နောက်ခုံတန်းကိုလျှော့ချ။

တကယ်တော့ XC60 တွင် အားနည်းချက်တစ်ခုသာရှိသည်- ၎င်းသည် စမ်းသပ်ထားသည့်အတိုင်း အတိအကျဖြစ်ရမည် (ရွေးချယ်နိုင်သော ယာဉ်တိုက်မှုအကြိုသတိပေးစနစ်မှလွဲ၍)။ တာဘိုအားသွင်းထားသော T6 သည် သုံးစွဲသူအများစုအတွက် အလွန်လောဘကြီးလိမ့်မည်၊ 2.4D အော်တိုဂီယာ (တစ်ခုတည်းသောမှန်ကန်သောရွေးချယ်မှုဖြစ်သည့်) နှင့်ပေါင်းစပ်ထားသော 60D သည် အထူးသဖြင့် အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် အလွန်အားနည်းနေပေလိမ့်မည်။ ကိရိယာများသည် စမ်းသပ်မှုတွင် ပါရှိသည့်အတိုင်း ဖြစ်သင့်သည် - ထို့ကြောင့် အချို့သော အပိုများနှင့်အတူ Summum။ ဟုတ်ကဲ့၊ XC2.4 က ဈေးမကြီးပါဘူး၊ ဒါပေမယ့် ပြိုင်ဆိုင်မှု မရှိပါဘူး။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာ သင် တတ်နိုင်သလား သို့မဟုတ် ဘီးလုံးယက်ပါရှိသော XNUMXD Base ကို စောင့်ရန်ဖြစ်သည်။ .

မျက်နှာချင်းဆိုင်။ ...

Alyosha Mrak: ငါမြို့ထဲလူအုပ်ထဲမှာဒီကားကိုမိုင်အနည်းငယ်လောက်ပဲမောင်းခဲ့ပေမယ့်ငါကားမောင်းတာကောင်းတယ်။ အင်ဂျင်သည်ထိပ်တန်းအသံ (အသံ၊ ပါဝါ၊ ခေတ်မီမှု)၊ အပြင်နှင့်အတွင်းပိုင်းတွင်အလွန်ကောင်းမွန်သည် ငါကဒီကိရိယာနဲ့မော်တာတွေပါတဲ့ဒီအရွယ်အစားအတန်းအစား SUV ကိုလိုချင်ရင် Volvo XC60 ကအကြိုက်ဆုံးတွေထဲကတစ်ယောက်ဖြစ်မှာသေချာတယ်။ အားနည်းတဲ့ဗားရှင်းတွေအတွက်ငါသေချာမသိတော့ဘူး။

Vinko Kernc: သပိတ်။ အပြည့်။ လှပပြီးသွက်လက်။ နည်းပညာပိုင်းအရခေတ်မီပြီးဘေးကင်းလုံခြုံမှုအတွက်ရှေ့ကိုပင်ရောက်နိုင်သည်။ အရေးအကြီးဆုံးမှာတပ်ဆင်ထားသောလုံခြုံစိတ်ချရမှုစနစ်သည်မောင်းနှင်မှုပျော်ရွှင်မှုကိုမထိခိုက်ပါ။ ဒါကြောင့် Volvo ရှိဖို့ကောင်းတာပဲ၊ အဲဒါမရှိရင်ငါတို့ကဒီစျေးနှုန်းထဲမှာပျင်းစရာကောင်းလောက်အောင်ပြီးပြည့်စုံတဲ့ဂျာမန်ထုတ်ကုန်တွေဒါမှမဟုတ်ပိုပျင်းစရာကောင်းလောက်အောင်ပြည့်စုံတဲ့ဂျပန်ထုတ်ကုန်တွေကို ၀ ယ်ခိုင်းလိမ့်မယ်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Ford သည် Volvo ကို (ဖယ်ရှားရန်) အလိုရှိသည်မှာမယုံနိုင်လောက်အောင်ဖြစ်ပုံရသည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့်တစ်စုံတစ်ယောက်ကဒီ့ထက်ပိုပြီးရနိုင်မယ့်သူကို ၀ ယ်လိမ့်မယ်။

Dusan Lukic၊ ဓာတ်ပုံ - Matej Grossel၊ Ales Pavletic

Volvo XC60 D5 all wheel drive အားလုံးဘီးယက်

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Volvo Car သြစတြီးယား
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	47.079 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	62.479 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,9
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၂ နှစ်အထွေထွေအာမခံ၊ ၅ နှစ်မိုဘိုင်းအာမခံ၊ ၃ နှစ်အရောင်တင်အာမခံ၊ ၁၂ နှစ်သံချေးအာမခံ။
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	30.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ်များ (တစ်နှစ်လျှင်)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.065 €
လောင်စာ	10.237 €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.968 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.280 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.465 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 49.490 0,49 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	5-ဆလင်ဒါ- 4-လေဖြတ်--လိုင်း-တာဘိုဒီဇယ်-ရှေ့-ပြောင်းပြန်-တပ်ဆင်ထားသည်- ဖောက်ထွင်း 81 × 96,2 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းခြင်း 2.400 စင်တီမီတာ။ – ဖိသိပ်မှု 17,3:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 136 kW (185 hp) 4.000 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 12,4 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း – တိကျသော ပါဝါ 56,7 kW/l (77,1 hp/l) – အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 400 Nm- 2.000 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2.750 ခု (အချိန်ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု - Common rail fuel injection - exhaust turbocharger - aftercooler ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 6 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 4,15; II ၂.၃၇; III ၁.၅၅; IV ၁.၁၆; V. 2,37; VI ။ ၀.၆၉; - Differential 1,55 - Wheels 1,16J × 0,86 - တာယာ 0,69/3,75 R 7,5 H၊ လုံးပတ် 18 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 200 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,9 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,9/6,8/8,3 l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road sedan - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - self-supporting body - အရှေ့ဘက်ဆန္ဒအရိုးတစ်ခု၊ သစ်ရွက်စမ်းများ၊ သုံးလမ်းခွဲသံလမ်းများ၊ stabilizer - rear multi-link axle၊ springs၊ telescopic shock absorbers၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကျပ် -cooled)၊ နောက် disc၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ ကားပါကင်ဘရိတ် ဖိုများ (စတီယာရင်ဘီးဘေးတွင် ခလုတ်) - rack and pinion စတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,8 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.846 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.440 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 2.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 100 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.500 မီလီမီတာ၊ နောက် 1.500 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 460 မီလီမီတာ - စတီယာရင်ဘီး အချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 70 လီတာ။
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး (စံ ၂၇၈.၅ လီတာ) စံ AM ဖြင့်တိုင်းတာ။ ၅ ခုံ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 980 mbar / rel vl = 63% / တာယာများ: Pirelli Scorpion M + S 235 /60 / R 18 H / Mileage အခြေအနေ: 2.519 km
အရှိန် 0-100km	9,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	76,6m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	42,4m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	54dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	52dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	50dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	58dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	38dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

အကဲဖြတ်

• XC60 နှင့်အတူ Volvo သည်သေးငယ်၊ ချွေတာမှု၊ လုံလုံလောက်လောက်နှင့်လုံခြုံစိတ်ချရသော SUV ကိုလိုချင်သူများ၏ဆန္ဒကိုဖြည့်ဆည်းပေးခဲ့သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကိုယ်ထည်

မောင်းနှင်မှုအနေအထား

သက်သာခြင်း

ပစ္စည်း

ပင်စည်

အလွန်ထိခိုက်လွယ်သောစနစ် (Autobrake ပါ ၀ င်သော CW)

ရှေ့ကားပါကင်အာရုံခံစနစ်မကောင်း

ကူးစက်ခြင်း