တိုတိုပြောရရင် Mercedes-Benz Class S 400 d 4Matic L

အလေ့အထ - သံရှပ်အင်္ကျီ၊ ပြီးတော့ ငါကိုယ်တိုင်က အလတ်စားနဲ့ အားကောင်းတဲ့ limousine တွေကို ထောက်ခံသူပါ။ ကောင်းပြီ၊ ၎င်းသည် coupe လည်းဖြစ်နိုင်သော်လည်းတံခါးငါးပေါက်သာဖြစ်သည်။ ပိုကြီးတဲ့အရာမှန်သမျှကို ခဏတာလက်ခံနိုင်ပေမယ့် မကြာခင် ဒါမှမဟုတ် နောက်ပိုင်းမှာ ကားက ခရီးသည်နှစ်ယောက်အတွက် ကြီးလွန်းတယ်၊ မိုက်လွန်းပြီး တစ်ခါတစ်ရံမှာ နှေးလွန်းတယ်။ ငယ်ငယ်ရွယ်ရွယ်နဲ့ ငယ်ငယ်ကလို ပြေးခုန်ပစ်ဖြစ်နိုင်လောက်တဲ့ အားကစားသမားတွေက ရဲသားကို အမှတ်ဘယ်လောက်ပေးရမယ်ဆိုတာကို မတွေးရသေးဘူး။ ဘာကြောင့်လဲ ဆိုတော့၊ ငါတို့မှာ အဲဒါတွေ မရှိသေးဘူး။

ငါကတော့အထက်ပါအတိုင်း သို့သော်စလိုဗေးနီးယားစကားပုံသည်မှန်သော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံအခြားအရာကိုငါနှစ်သက်သည်။ ဒါပေမယ့်သိပ်မကြာပါဘူး။

အရိုးသားဆုံးပြောရလျှင်၎င်းသည် Mercedes S နှင့်အတူတူပင်ဖြစ်သည်ဟုအများစုကပြောလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။ ဒါပေမယ့်ဒါကအမြဲတမ်းတော့မဟုတ်ပါဘူး။ ကားတစ်စီးသည်ကြီးမားပြီးလူအများစုလက်လှမ်းမီရန်နှင့်မော်တော်ယာဉ်လုပ်ငန်းမှကမ်းလှမ်းရန်အရာအားလုံးကိုကမ်းလှမ်းရန်လုံလောက်သည်။ ဒါပေမယ့်နောက်ဆုံးမှာဆုံးဖြတ်ချက်ချတာနဲ့ ၀ ယ်သူတွေကအရေးမကြီးဘူးဆိုတဲ့ကွဲပြားခြားနားမှုတွေရှိပါတယ်။

Mercedes S-Class အနေနှင့်ပြောရလျှင်၎င်းသည်ရှေးပဝေသဏီကတည်းကထူးခြား။ ဂုဏ်သတင်းကြီးသည်ဟုပြောနိုင်ပါသည်။ ဒါပေမယ့်သူ့ရဲ့ပုံသဏ္န်ဟာအချိန်နဲ့အမျှပြောင်းသွားတယ်၊ အဲဒါကြောင့်သာ ၀ ယ်သူကဟုတ်၊ မဟုတ်ဆုံးဖြတ်ခဲ့တယ်။

အခုမတူဘူး။ မဟုတ်ဘူး၊ ငါတို့ကပုံစံအကြောင်းပြောတဲ့အခါဒါကအရေးမကြီးပါဘူး။ လွန်ခဲ့သောငါးနှစ်ကကောင်းမွန်စွာပြောင်းလဲခဲ့သောနောက်ဆုံးမျိုးဆက်သည်လမ်းပေါ်သို့ရောက်သောအခါလွမ်းဆွတ်မှုပျင်းခြင်း (အလွန်) လေးစားမှုမပါဘဲဒီဇိုင်းသစ်၊ လန်းဆန်းမှုရှိခဲ့သည်။ S-Class သည်ငယ်ရွယ်ပုံမပေါ်သော်လည်း၎င်း၏ပုံသဏ္န်သည်ပျင်းရိဖွယ်ကောင်းသောဘဏ်လုပ်ငန်းရှင်များထက်ပိုမိုစွဲဆောင်မှုရှိခဲ့သည်။

၎င်းကိုပြီးခဲ့သည့်နွေရာသီကအလှဆင်ခဲ့သည်၊ သို့သော်သိပ်မများပါ။ သူတို့ကနည်းပညာဆန်းသစ်တီထွင်မှုတွေအများကြီးလုပ်ခဲ့တယ်၊ ဒါမှမဟုတ်ကွန်ပျူတာတွေရဲ့ဘာသာစကားနဲ့သူတို့ကို programmatically ခေတ်မီအောင်လုပ်ခဲ့တယ်။

"ဆော့ဖ်ဝဲလ်" အသစ်သည် အောင်မြင်သည်ဖြစ်စေ မအောင်မြင်သည်ဖြစ်စေ အချိန်က ပြောပြလိမ့်မည်၊ သို့သော် S ဒီဇိုင်းအတန်းသည် ထင်ရှားပေါ်လွင်ခြင်းမရှိတော့ပါ။ တစ်ချို့က ကြိုက်မယ် ၊ တချို့က မကြိုက်ဘူး။ အသိမိတ်ဆွေတစ်ယောက်က S. နဲ့ သူ့ဆိုင်ရှေ့မှာ ကားမောင်းနေတဲ့အချိန် ၊ ပြတင်းပေါက်ကနေ သူ့ကိုလှမ်းကြည့်လိုက်တော့ E-Class Mercedes ပဲလားလို့ မေးတဲ့အတွက်ကြောင့် မဟုတ်ပါဘူး။ ကားသည် သေးငယ်သော အနက်ရောင်ကြောင့် အနက်ရောင်ဟု ထင်ရသော်လည်း၊ ၎င်းသည် အတန်းအစား S ဖြစ်သည်!

၎င်းသည်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ S-class သည်အိမ်ဒီဇိုင်း၏သားကောင်လည်းဖြစ်သည်၊ ဒီဇိုင်နာများသည်သူတို့၏မော်ဒယ်များအားလုံးကိုသူတို့ပိုင်ဆိုင်သောအမှတ်တံဆိပ်ကိုချက်ချင်းပြသချင်သည်၊ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်ဒီဇိုင်းတူသူများက၎င်းကိုပြုလုပ်နိုင်လျှင်ကောင်းလိမ့်မည်။ အမှတ်တံဆိပ်အတွင်းမှမော်ဒယ်များအကြားခွဲခြားပါ။

ဒါပေမယ့်ဒါကဒဿနဆန်တဲ့မေးခွန်းတစ်ခုဖြစ်နေပြီ၊ ဒါကြောင့်စမ်းသပ်စက်ကိုပြန်သွားတာပိုကောင်းပါတယ်။ မင်းအကြောင်းကိုအသေးစိတ်ရေးနိုင်တယ်၊ အသေးစိတ်ရေးနိုင်တယ်၊ ဒါမှမဟုတ်လုံးဝမရေးနိုင်ဘူး။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော်အတွေးအခေါ်နှင့်မလိုအပ်သောရောင်ပြန်ဟပ်မှုများမလိုအပ်ပါ။

S-Class စမ်းသပ်မှုသည်လူတစ် ဦး အလိုရှိသည်နှင့်ကားတစ်စီး၌လိုအပ်နိုင်သမျှနီးပါးကိုကမ်းလှမ်းခဲ့သည်။ ဒီဇိုင်နာ၏အသွင်အပြင်၊ ဇိမ်ခံအတွင်းခန်းနှင့်အစွမ်းထက်အင်ဂျင်။ တစ်စုံတစ်ယောက်ကဒီဇယ်ဆီကိုညည်းညူလိမ့်မယ်၊ ဒါပေမယ့်သုံးလီတာသုံးအင်ဂျင်ကမြင်းကောင်ရေ ၃၄၀ အားဖြန့်ပေးပြီး ၅.၂ စက္ကန့်အတွင်းမှာပဲတစ်နာရီကီလိုမီတာ ၁၀၀ နှုန်းအထိရောက်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်အငြင်းပွားစရာတွေ့သေးလား။

ထို့ကြောင့်ကားမောင်းခြင်းသည်ယာဉ်မောင်းသူ၏အတ္တအဆင့်ကဲ့သို့ပင်အလွန်မြင့်မားသောအဆင့်တွင်ရှိသည်။ ဒါပေမယ့်ဒီကားကိုသူ့ကိုယ်ပိုင်ငွေနဲ့ဝယ်ခဲ့တဲ့ဒရိုင်ဘာကဂုဏ်ယူပြီးပိုတစ်ကိုယ်ကောင်းဆန်ပြီးလမ်းတစ်လျှောက်မှာအခြားအရာတစ်ခုကိုထောက်ခံသူတစ်ယောက်ပါ။

ဟုတ်ပါတယ်၊ သူကသူ့အတွက်ပိုက်ဆံအများကြီးနုတ်ဖို့လိုတာကြောင့်ပါ။ သို့သော်သူတတ်နိုင်လျှင် ၀ ယ်သူကောင်းကောင်းလုပ်လိမ့်မည်။ ပြီးတော့သူကကြယ်တစ်ပွင့်ဖြစ်လာတယ်။

Mercedes-Benz S 400d 4matic L

အခြေခံဒေတာ

အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	102.090 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	170.482 €

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - displacement 2.925 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 250 kW (340 hp) 3.600-4.400 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး torque 700 Nm တွင် 1.200-3.200 rpm
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 9-speed အော်တိုဂီယာ
စွမ်းဆောင်ရည်	အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 5,2 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 5,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 155 g/km
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2.075 ကီလိုဂရမ် – စုစုပေါင်း အလေးချိန် 2.800 ကီလိုဂရမ် ခွင့်ပြုထားသည်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 5.271 mm - အကျယ် 1.905 mm - အမြင့် 1.496 mm - wheelbase 3.165 mm - ဆီတိုင်ကီ 70 l
Sunduk	510