တိုတိုပြောရရင် BMW X5 M

ကောင်းပြီ၊ အကြောင်းတစ်ခုခုကြောင့်ငါတို့ကကွန်ပျူတာမှာထိုင်ပြီး SUV ရဲ့ကိုယ်ထည်မှာမြင်းကောင်ရေ ၆၀၀ နီးပါးအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ခြင်းရဲ့ပြီးပြည့်စုံမှုကိုသက်သေပြတဲ့ Jeremy ကိုသက်သေပြတဲ့ဗီဒီယိုကိုကြည့်တယ်။ ငါတို့ဒီကားထဲကိုမ ၀ င်ခင်အထိ ထိုအချိန်တွင်ကျွန်ုပ်စိတ်ထဲပထမဆုံးရောက်လာသောအချက်မှာ Jeremy သည်ထုတ်လုပ်သူတစ် ဦး အားရိုက်ခတ်သည့်အခါဆိုးဝါးသည့်အခိုက်အတန့်ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်။ အင်တာနက်မှာဘာတွေတွေ့နိုင်လဲကြည့်ရအောင်။ အလေးချိန် ၂.၅ တန်နီးပါးရှိတဲ့ ၄.၄ လီတာ V-600 ကိုသုံးထားပြီးကွဲပြားတဲ့အရွယ်အစားနှစ်မျိုးရှိတာဘိုချာဂျာများဖြင့်ကူညီသည်။ ဤပေါင်းစပ်မှုသည်မြင်းကောင်ရေအား ၅၇၅ အားပေးသည် (စကားအားဖြင့်၎င်းသည်ယနေ့ခေတ်တွင်အင်အားအတောင့်တင်းဆုံးထုတ်လုပ်မှု M) ဖြစ်ပြီးပါဝါကိုရှစ်ဘီးအမြန်နှုန်းအော်တိုဂီယာမှတဆင့်ဘီးလေးဘီးလုံးနှင့်လမ်းသို့ပို့သည်။

ဘယ်လောက်မြန်လဲ။ ၎င်းသည်တစ်နာရီလျှင်တစ်ရာနှုန်းသို့ ၄.၂ စက္ကန့်အတွင်း M4,2 ထက်ဆယ်ဆပိုမြန်သည်။ သူကတစ်နာရီ ၂၅၀ ကီလိုမီတာထက်ပိုအရှိန်မြှင့်ချင်ပေမယ့်လျှပ်စစ်ပစ္စည်းတွေကသူ့ကိုခွင့်မပြုပါဘူး။ ဘရိတ်တွေဘယ်လောက်ခက်ခဲသလဲဆိုတာမင်းစိတ်ကူးကြည့်နိုင်လား။ ၂၁ လက်မဘီးများအောက်တွင် (ဟုတ်ကဲ့) ဖုံးကွယ်ထားသောကြီးမားသောဘရိတ်ပြားများသို့တိုးတက်ကောင်းမွန်သောဘရိတ်ကာလီတာများနှင့်ဖြတ်တောက်ထားသောဘရိတ်ပြားအားလုံး၏အကျယ်အဝန်းသည်ယခင်ရှေ့ထက် ၅၀ ရာခိုင်နှုန်းပိုကြီးသင့်သည်။ ၁၈၃ ဝဝဝကုန်ကျသောကားအတွင်းပိုင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ဤပို့စ်ငယ်၌ superlatives များအပေါ်စကားလုံးများဖြုန်းတီးရန်မလိုပါ။ X5 M သည်ခွဲစိတ်ဆရာ ၀ န်တစ် ဦး ပြင်ဆင်ထားသည့်ခွဲစိတ်ခန်းထဲသို့ ၀ င်သောအခါသူ၏ခွဲစိတ်မှုတစ်ခုနှင့်အရာအားလုံးသည်သူ့လက်၌ရှိသည်။ ခွဲစိတ်ဆရာဝန်သည်ထိပ်တန်းအဆင့်အအေးခန်းအားကစားထိုင်ခုံများတွင်မထိုင်နိုင်ဘဲ၊ သူ့နောက်မှလက်ထောက်များသည်ဖန်သားပြင်များပေါ်တွင်ရုပ်ရှင်များကြည့်နိုင်ခြင်းမရှိပေ။

နည်းပညာနှင့်ပတ်သက်သော အကောင်းဆုံးအချက်မှာ iDrive ဗဟိုကွန်ပြူတာစနစ်မှတစ်ဆင့် (ဤမျှလောက်လုပ်ဆောင်သောအခါတွင် မာလ်တီမီဒီယာစနစ်ဟု ခေါ်ခြင်းမှာ အလွန်ရှက်စရာကောင်းသည်)၊ ထင်သလိုယာဉ်သင်္ကေတများကို ပိုမိုသတ်မှတ်နိုင်သည်။ X5 M ကို စျေးနှုန်းစာရင်း၏အောက်ခြေရှိ ၎င်း၏ 200th စျေးသက်သာသောပေါက်ဖော်များကြား ခြားနားချက်ကို သတိမထားမိဘဲ မောင်းနှင်နိုင်သည် သို့မဟုတ် စတီယာရင်ဘီးပေါ်ရှိ M ခလုတ်နှစ်ခုအနက်မှတစ်ခုနှင့် ထိခိုက်ဒဏ်ရာရရှိသောနွားအပြုအမူကို သင်တွန်းအားပေးနိုင်သည်။ ပြီးပြည့်စုံသော အမြန်လမ်းကြော စိုးမိုးမှုအပြင်၊ စတီယာရင်ဘီးလီဗာများနှင့် ဆော့ကစားပါက၊ အိတ်ဇောစနစ်အတွင်း မလောင်ကျွမ်းသော လောင်စာသံကို အကောင်းဆုံးကြားနိုင်သည့် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းဧရိယာကို ရှာဖွေတွေ့ရှိပါက အပျော်ဆုံးဖြစ်မည်ဖြစ်သည်။ ဩ၊ လှပသောအသံကြောင့် Ljubljana ရဲအရာရှိများကို မီးများဖွင့်ကာ ကားကို အနီးကပ်ကြည့်ရန် သွေးဆောင်ခဲ့သည်။ မင်္ဂလာပါ လူတွေ။ ဤတိုတောင်းသောဝင်ရောက်မှုအဆုံးတွင်၊ ကျွန်ုပ်သည်လူတိုင်းကို 5 နီးပါးရှိသောကားတစ်စီးဝယ်ရန်အကြံပေးသည်ဆိုပါက၊ အဓိပ္ပါယ်မဲ့သည်။ သို့သော် ထိုကဲ့သို့သော "မဆီမဆိုင်" ကားများကြားတွင် မျက်မှောင်ကျုံ့နေသော စာဖတ်သူများကြားတွင် XXNUMX M သည် Jeremy Clarkson ၏အာဏာကို တုန်လှုပ်စေသောကားဟု ကျွန်တော်ပြောနိုင်ပါသည်။

စာသား: Sasha Kapetanovich

X5 M (၂၀၁၅)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	BMW GROUP Slovenia
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	154.950 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	183.274 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 4,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	8-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - petrol biturbo - displacement 4.395 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 423 kW (575 hp) 6.000-6.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 750 Nm မှာ 2.200-5.000 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 8-speed အော်တိုဂီယာ - ရှေ့တာယာ 285/40 R 20 Y၊ နောက်တာယာ 325/35 R 20 Y (Pirelli PZero)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 250 km/h - 0-100 km/h acceleration 4,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 14,7/9,0/11,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 258 g/km။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2.350 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.970 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.880 mm – အကျယ် 1.985 mm – အမြင့် 1.754 mm – wheelbase 2.933 mm – နှာမောင်း 650–1.870 85 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။