VIP-самолеты ဘာလဲ-up-the-the-fly

VIP ရေတပ်က ဘာဖြစ်သွားတာလဲ။

ပြီးခဲ့သည့် ဒီဇင်ဘာလတွင် အမျိုးသားကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာန၏ လက်နက်စစ်ဆေးရေးအရာရှိသည် Embraer ERJ 170-200 LR ဆက်သွယ်ရေးလေယာဉ်နှစ်စင်းကို စင်းလုံးငှားဆက်လက်လုပ်ဆောင်ရန် LOT Polish လေကြောင်းလိုင်းနှင့် သဘောတူညီချက်တစ်ရပ် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့သည်။ စစ်တပ်က သူတို့ရဲ့ အသုံးပြုမှုကို နောက်ထပ် နှစ်နှစ် ထပ်တိုးခဲ့ပါတယ်။ ထို့ကြောင့်၊ ပိုလန်တပ်မတော်၏လေကြောင်းတွင် VIP ပန်းခြံ၏လက်ရှိပြန်လည်တည်ဆောက်မှုအခြေအနေကိုကြည့်ရှုရန်သင့်သည်။

လွန်ခဲ့သောတစ်နှစ်၊ ဒီဇင်ဘာ 29၊ 2017 တွင်လက်နက်စစ်ဆေးရေးအရာရှိသည် 2018 နှစ်ကုန်အထိ Embraers လေယာဉ်စင်းလုံးငှားအတွက် LOT Polish လေကြောင်းလိုင်းနှင့်သဘောတူစာချုပ်ချုပ်ဆိုခဲ့သည်။ ယင်းကာလအတွင်း ၎င်းတို့၏အသုံးပြုမှုကို သက်တမ်းတိုးခြင်းအား ပထမဆုံး Boeing 737-800 (အမည်မှန် Marshal Jozef Pilsudski) သည် HEAD (သမ္မတ၊ ဝန်ကြီးချုပ်၊ Seimas ဥက္ကဋ္ဌတို့နှင့်အတူ ပျံသန်းနိုင်မည်ဟု အကောင်းမြင်ယူဆချက်ဖြင့် ဆုံးဖြတ်သည်။ သို့မဟုတ် အထက်လွှတ်တော်ဥက္ကဋ္ဌ) သည် 2018 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် တာဝန်ထမ်းဆောင်နိုင်ပြီး နိုင်ငံတွင်း အရေးအပါဆုံးလူများ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို တာဝန်ယူနိုင်မည်ဖြစ်သည်။ သို့သော် ဤအစီအစဥ်များ အကောင်အထည်မဖော်နိုင်ခဲ့ပါ။ လက်နက်များစစ်ဆေးရေးအရာရှိသည် ပဋိညာဉ်သက်တမ်းတိုးရန် လိုအပ်ကြောင်း အောက်ပါအတိုင်း ရှင်းပြသည်-

၂၀၁၈ ခုနှစ်တွင် ပိုလန်တပ်မတော်သို့ VIP လေယာဉ်အသစ်များ မိတ်ဆက်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ နိုင်ငံတော်ကာကွယ်ရေးဝန်ကြီးဌာနသည် လေကြောင်းထိန်းချုပ်ရေးဌာနများ (ဝန်ကြီးချုပ်ရုံး၊ KP RP၊ Seimas' Office၊ Senate's Office) တို့နှင့်အတူ ဖြစ်နိုင်ခြေကို ဆန်းစစ်လေ့လာခဲ့သည်။ ပိုလန်လေကြောင်း လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များကို အသုံးပြု၍ နိုင်ငံအတွင်း အရေးအပါဆုံး လူများ၏ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး။ နောက်ဆက်တွဲလေယာဉ်များ ပို့ဆောင်မှုအချိန်နှင့် လေယာဉ်အမှုထမ်းများကို ပြင်ဆင်သည့်လုပ်ငန်းစဉ်များကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ ခရီးသည်သယ်ယူပို့ဆောင်ရေး၏ ဘေးကင်းမှုနှင့် အထူးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနယ်ပယ်တွင် လိုက်ပါဆောင်ရွက်ပေးသူများ၏ လိုအပ်ချက်အဆင့်ကို ထည့်သွင်းစဉ်းစား၍ စင်းလုံးငှားယာဉ်များ ဆက်လက်ပြေးဆွဲရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့သည်။ 2018-2019 တွင် PLL LOT SA မှ လေယာဉ်။

ရလဒ်အနေဖြင့်၊ 28 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာလ 2018 ရက်နေ့တွင် PLN 157 အသားတင်စုစုပေါင်းပမာဏအတွက် စာချုပ်ချုပ်ခဲ့ပါသည်။ ၎င်း၏ပြဋ္ဌာန်းချက်များအရ Embraer ERJ-676-392,56 LR တစ်စီးသည် ဇန်နဝါရီ 170 ရက်မှ 200 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ 1 ရက်မှ 2019 ခုနှစ် ဒီဇင်ဘာ 31 ရက်အထိ တစ်နှစ်သာ အသုံးပြုရမည်ဖြစ်ပြီး အခြားတစ်စင်းမှာ 2019 ခုနှစ် ဇန်နဝါရီ 1 ရက်မှ ဒီဇင်ဘာ 2019 ရက်အထိ အကျုံးဝင်မည်ဖြစ်သည်။ လိုအပ်သော ထောက်ပံ့ပို့ဆောင်ရေးပက်ကေ့ချ် - လေယာဉ်အမှုထမ်းများအတွက် ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ အာမခံနှင့် ပုံသေကုန်ကျစရိတ်များအပြင် လောင်စာဆီ၊ ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှု၊ လေဆိပ်၊ လမ်းကြောင်းနှင့် လည်ပတ်ခများကဲ့သို့ ပြောင်းလဲနိုင်သော ကုန်ကျစရိတ်များ။ ထို့ကြောင့်၊ သံသယမရှိနှောင့်နှေးနေသော်လည်း၊ နိုင်ငံ၏အရေးအကြီးဆုံးပုဂ္ဂိုလ်များ၏ လေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးနှင့်ပတ်သက်လာသောအခါ ပဏာမဆုံးဖြတ်ချက်များ၏ "အဆုံးအစ" ကို ကျွန်ုပ်တို့ မြင်တွေ့နေရသည်။

2010 မတိုင်ခင်

Smolensk တွင် သဘာဝဘေးအန္တရာယ်မဖြစ်ပွားမီနှင့် တစ်နှစ်အကြာတွင် ပိုလန်ဂုဏ်သရေရှိသူများသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကို 36th အထူးလေကြောင်းပို့ဆောင်ရေးတပ်ရင်းမှ ဆောင်ရွက်ခဲ့ပါသည်။ ဧပြီလ 2010 ခုနှစ်အထိ ၎င်း၏ရေယာဉ်စုတွင် Tu-154M Lux လေယာဉ်နှစ်စင်းပါဝင်ပြီး 1990 နှင့် 1990 (ပိုလန်လေကြောင်းလိုင်း LOT လွှဲပြောင်းပြီးနောက် ဒုတိယမြောက်) တွင် ဝန်ဆောင်မှုပေးခဲ့သည်။ ယင်းတို့သည် ခရီးသည်အရေအတွက် အများအပြား (လူ 1994 မှ 90) ကို တင်ဆောင်နိုင်သော မော်တော် ယာဉ်များဖြစ်ပြီး နိုင်ငံတကာလေကြောင်းများ။ ၎င်းတို့အား နိုင်ငံနှင့် တိုက်ကြီးအတွင်း ပျံသန်းရန်အတွက် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသော လေယာဉ်လေးစင်းဖြင့် ဖြည့်စွက်ထားသည်။ ၎င်းတို့မှာ Yak-100 လေယာဉ်လေးစင်းနှင့် PZL M-40 Bryza (28-2002) သုံးစင်းတို့ဖြစ်ပြီး 2004 နှစ်များတွင် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ PZL M-28 Bryza မှလွဲ၍ ဤရေယာဉ်စုသည် ခေတ်နောက်ကျပြီး လည်ပတ်ရန် ကုန်ကျစရိတ်များသည်ဟု ယူဆပါသည်။ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ ပြဿနာတွေနဲ့လည်း ရင်ဆိုင်နေရပါတယ်။

လေယာဉ်အသစ်များရရှိရန် ကြိုးပမ်းခဲ့သော်လည်း နိုင်ငံရေးနှင့် စည်းရုံးရေးဂိမ်းများကြောင့် သားကောင်ဖြစ်ခဲ့ရသည်။ 2009 ခုနှစ်တွင် ၎င်းသည် Yak-i-170 ကို အစားထိုးရန်အတွက် Embraer 175/40 VIP ဗားရှင်းကို ဝယ်ယူရန် စီစဉ်ထားပြီး Tu-154M "Lux" သည် ရုရှားဖက်ဒရေးရှင်းတွင် ပြုပြင်မှုများနှင့် ခေတ်မီအောင် လုပ်ထုံးလုပ်နည်းများ လုပ်ဆောင်ရန် စီစဉ်ထားသည်။ နောက်ထပ်ဝယ်ယူမှုများအတွက် ရန်ပုံငွေမရရှိမချင်း ပိုမိုကြီးမားသော လေယာဉ်ကို "နောက်ထပ်နှစ်အနည်းငယ်" အသုံးပြုရန် ရည်ရွယ်ထားသည်။ သို့သော်လည်း ဤအကန့်အသတ်ရှိသော ရည်မှန်းချက်များကို စွန့်လွှတ်ခဲ့ပြီး စီးပွားရေးအရ အသုံးမ၀င်သော အင်ဂျင်သုံးလုံးနှင့် အသုံးမပြုတော့သော Yak-i-40s များကို ပြုပြင်မွမ်းမံရန်အတွက် အရှေ့ဘက်သို့ စေလွှတ်ခဲ့သည်။ ယင်းသည် အနာဂတ်အတွက် ပြဿနာကို နောက်ထပ်ရွှေ့ဆိုင်းခြင်းဟု ဆိုလိုခြင်းဖြစ်သည်။

ဧပြီလ ကပ်ဘေးမှသာလျှင် နောက်ဆုံးတွင် ပြင်းထန်သော အပြောင်းအလဲများ ပြုလုပ်ရန် ဆုံးဖြတ်ချက်ကို တွန်းအားပေးခဲ့သည်။ ဤကံကြမ္မာဖြစ်ရပ်ပြီးနောက်၊ ဒုတိယ Tu-154M "Lux" ကို VIP သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးတွင် ခွင့်မပြုတော့ဘဲ Yak-i-40 သည် 2011 ခုနှစ် နွေရာသီအထိ တာဝန်ထမ်းဆောင်ခဲ့သည်။ 36th အထူးသယ်ယူပို့ဆောင်ရေးလေကြောင်းတပ်ရင်းမှဖျက်သိမ်းသည်အထိ။ လက်ရှိလေယာဉ်ကို LOT Polish လေကြောင်းလိုင်းမှ ငှားရမ်းထားသော Embraer ERJ 170-200 LR နှစ်စင်းဖြင့် အစားထိုးခဲ့သည်။ အဆိုပါကိစ္စနှင့်ပတ်သက်ပြီး သဘောတူညီချက်တစ်ရပ်ကို ဇွန်လ 2010 ခုနှစ်အစတွင် လက်မှတ်ရေးထိုးခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ဤအထူးဆုံးဖြတ်ချက်သည် 2013 နှစ်ကုန်အထိ တရားဝင်ဖြစ်နိုင်သော်လည်း 2017 နှစ်ကုန်အထိ သက်တမ်းတိုးခဲ့ပါသည်။ 2014-15 ခုနှစ်တွင်၊ အကွာအဝေး ၈ ကီလိုမီတာအထိ ခရီးသည် ရှစ်ဦး တင်ဆောင်နိုင်သော VIP အသေးစား လေယာဉ်။ ၎င်းတို့သည် Yak-8s ၏ ဆက်ခံသူ (ခရီးသည် 40 ခန့်) တင်ဆောင်နိုင်သည့် ကျိုးနွံသော ဆက်ခံသူများ ဖြစ်မည်ဟု ယူဆရသည်။ ထို့နောက် အဆိုပါအစီအစဥ်များသည် ပျံသန်းမှုအကွာအဝေး အနည်းဆုံး 30 ကီလိုမီတာနှင့် ခရီးသည် 5 မှ 12 ဦးအထိ ပျံသန်းနိုင်သော လေယာဉ်နှစ်စင်း ဝယ်ယူမှုအဖြစ် တီထွင်ခဲ့သည်။ အဆိုပါစက်များသည် 14 ခုနှစ် နွေရာသီတွင် စတင်ဝန်ဆောင်မှုပေးမည်ဟု ယူဆရပြီး ကုမ္ပဏီ ကိုးခုမှ လုပ်ငန်းစဉ်တွင် ပါဝင်ရန် စိတ်ဝင်စားကြောင်း ဖော်ပြခဲ့ကြသည်။

သို့သော် ယင်းကို အကောင်အထည်မဖော်နိုင်ခဲ့ပါ - 2015 ခုနှစ် ရွေးကောက်ပွဲအပြီး ပြဿနာအတွက် ကျယ်ကျယ်ပြန့်ပြန့်ဖြေရှင်းရန် ရည်ရွယ်သည့် ၀ယ်လိုအားလုပ်ငန်းစဉ်အသစ်ကို စတင်ခဲ့ပါသည်။ VIP လေယာဉ်တစ်စီးလုံးကို တတ်နိုင်သမျှ အမြန်ဆုံး ဝယ်ယူဖို့ စိတ်ကူးထားပါတယ်။

- နိုင်ငံတော်၏ လုပ်ငန်းဆောင်တာများကို ထိန်းသိမ်းရန်နှင့် သင့်လျော်သော ဂုဏ်သိက္ခာရှိစေရန် လိုအပ်ပါသည်။ ဒေသတွင်းနိုင်ငံများတွင် ချက်သမ္မတနိုင်ငံသည် အဲယားဘတ်စ် A319CJ နှစ်လုံး (၎င်းသည် Boeing BBJ ၏ စျေးကွက် analogue)၊ ရှိပြီးသား Bombardier Challenger 600 နှင့် Jak-i-40 နှစ်စင်းတို့ကို အသုံးပြုကြောင်း ဤနေရာတွင် သတိရပါ။ ဟန်ဂေရီသည် အဲယားဘတ်စ် 319 နှစ်စင်း လည်ပတ်နေပြီး တတိယတစ်စင်းမှာ အမှာစာရရှိထားပြီး Dassault Falcon 7X လေယာဉ်နှစ်စင်းကို ဒေသတွင်း စစ်ဆင်ရေးအတွက် အသုံးပြုထားသည်။ Slovakia သည် အတော်လေး အသစ်သော A319 နှစ်စင်းနှင့် Fokker 100s အဟောင်း နှစ်ခု (1991) ကို လည်ပတ်ပါသည်။ ဤအခြေအနေတွင်၊ ပိုလန်လက်နက်ကိုင်တပ်ဖွဲ့များမှ စင်းလုံးငှား ERJ 170-200 LR နှစ်စင်းကို အသုံးပြုခြင်းသည် ဒေသတွင်းသာမက ကြီးမားပြီး အရေးပါသောနိုင်ငံအတွက် အလွန်ကျိုးနွံသည်ဟု အကဲဖြတ်နိုင်ပါသည်။