Audi A8 အသစ်ကိုစမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ

Audi A8 သည်ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏အာရုံခံစားမှုအရှိဆုံးမော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ပြီးတော့ဒါကအရူးအမူးဖြစ်နေတဲ့နည်းပညာပြိုင်ပွဲမှာသူမအတွက်ကမ်းလှမ်းစရာတွေအားလုံးမဟုတ်ဘူး။

ပန်းချီကား Audi A8s သည်စားပွဲများကိုဖြတ်လျှောက်သွားခဲ့သည်။ interesting ည့်သည်များသည်စိတ် ၀ င်စားစရာအကောင်းဆုံးတင်ဆက်မှုအကြောင်းအရာများနှင့်ညစာမီနူးများကိုခွဲခြားသတ်မှတ်ရန်ကြယ်ပွင့်စီမံကိန်းခလုတ်များပေါ်တွင်သူတို့လက်ချောင်းများကိုဖိထားခဲ့သည်။ အနောက်ဘက်တွင်ဗလင်စီယာရှိအနုပညာနှင့်သိပ္ပံ၏အဖြူရောင်အနာဂတ်အဆောက်အအုံများရှိသည်။ အနာဂတ်မှာဘယ်မှာလဲ။ ငါတို့ဒီမှာနောက်ဆုံးပေါ် Audi A8 ၏နောက်ကျောထိုင်ခုံသို့ရောက်ရှိလာခဲ့သည်။

Sedan သည်အနည်းငယ်ရှည်လာသော်လည်းပရိုဖိုင်းတွင်ယခင် A8 ကဲ့သို့ကြီးမားပုံမပေါ်ပါ။ ပထမဆုံးအနေနဲ့ပိုဖောင်းကြွတဲ့ကိုယ်ထည်ပြားတွေကြောင့်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်မကွဲနိုင်သောမျဉ်းအောက်တွင်လေဆင်နှာမောင်းသည်နောက်ထပ်လေဖြတ်မှုအနည်းငယ်ကိုစေလွှတ်ခဲ့သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် A8 သည်နောက်ကြည့်မှန်၌စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းနေဆဲဖြစ်သည်။ နေရာအနှံ့၌ရှေ့မီးများနှင့်ဘေးဘက်လေများပါ ၀ င်မှုကြောင့်ကားအားအမြင်ပိုကျယ်စေသည်။ ကျော်တက်ပြီးနောက် Audi သည်အနီရောင်ကွင်းကို Porsches အသစ်များကဲ့သို့ဘားတစ်ခုနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ဤအင်္ဂါရပ်သည် Volkswagen Group ၏အခြားကားများအတွက်အမှတ်တံဆိပ်တစ်ခုဖြစ်လာရန်အခွင့်အရေးရှိပုံရသည်။

Audi သည် A8 ၏ fishnet ပါဝါအိတ်များကိုဂုဏ်ယူစွာပြသခဲ့သည်။ Aluminum သည်ကုမ္ပဏီ၏အထင်ကရ sedan များ၏လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်သည်။ အကြောင်းမှာသူတို့၏အလောင်းများသည်ပြိုင်ဘက်များ၏သံမဏိများထက်ပိုမိုပေါ့ပါးသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ ယခင်မျိုးဆက်တွင်လုံခြုံမှုအတွက် A8 တွင်သံမဏိ B-pillars ရှိပြီးခန္ဓာကိုယ်၏စွမ်းအားဖွဲ့စည်းမှုတွင်သံမဏိအမျိုးမျိုး၏ sedan အသစ်သည်စံချိန်တင်ပမာဏ ၄၀% ရှိသည်။ ကြွင်းသောအရာသည်လူမီနီယမ်ဖြစ်ပြီးမဂ္ဂနီစီယမ်နှင့်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာတို့ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။ Strut ကိုမဂ္ဂနီစီယမ်သတ္တုစပ်နှင့်ရှေ့ရပ်ဆိုင်းမှု Struts အကြားပြုလုပ်ထားသည်။ နောက်ဘက်ထိုင်ခုံနောက်ကွယ်မှဖန်သားပြင်နှင့်ဖန်ခွက်အောက်ရှိစင်များသည်ကာဗွန်ဖိုင်ဘာအစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်ပြီးဝန် - သယ်ဆောင်သောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံ၏တင်းကျပ်မှုအတွက်တာဝန်ရှိသည်။

A8 အသစ်၏ကိုယ်ထည်သည်သမိုင်းတွင်အလေးနက်ဆုံးနှင့်အရှုပ်ထွေးဆုံးဖြစ်ခဲ့ပြီးအစိတ်အပိုင်းများကိုလူသိများပြီးမသိသောနည်းများဖြင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ သို့သော်၎င်းသည်တင်းကျပ်မှုနှင့်လုံခြုံမှုကိုရရှိရန်တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်သည်။ ထပ်ခါထပ်ခါထပ်မတွေ့ရသေးသောအဆိုးဝါးဆုံးစမ်းသပ်မှုအပါအဝင်လေယာဉ်ပျက်ကျမှုစမ်းသပ်မှုများသည် A8 အသစ်အတွက်ပြaနာတစ်ခုမဟုတ်ချေ။

Tesla ၏ဆိုးဝါးသောအတွင်းခန်းလိုင်းများသည်စိမ်းလန်းစိုပြေသော baroque Mercedes-Benz S-Class နှင့် BMW 7-Series ၏ခေတ်မီသော techno ထက် Audi နှင့်ပိုနီးစပ်သည်။ A8 ၏အရည်အသွေးသည် Tesla ကိုကျော်တက်ပြီးနည်းပညာမြင့် Audi sedan အသစ်သည်ယုတ်ညံ့မည်မဟုတ်ချေ။ ၎င်းသည်ဂျာမန်အမှတ်တံဆိပ်၏အာရုံအ ၀ င်ဆုံးပုံစံဖြစ်သည်။ ခလုတ်အနည်းဆုံးတစ်ခု၊ autopilot ခလုတ်နေရာတွင်ပလပ်တစ်ခုပါ ၀ င်သည်၊ ၎င်းကိုလမ်းပေါ်တွင်သုံးနိုင်ရန်ဥပဒေပြင်ဆင်မှုများလိုအပ်သည်။

မှုတ်ပြင်းထန်မှုကိုထိန်းချုပ်မှုကိုပင်ထိတွေ့မှုနှင့်အရေးပေါ်ဂိုဏ်းခလုတ်ကိုပြုလုပ်ထားသည်။ ဗဟို console တစ်ခုလုံးကို touchscreen နှစ်ခုဖြင့်သိမ်းထားသည်။ အပေါ်တစ်ခုကဂီတနှင့်ရေကြောင်းအတွက်တာ ၀ န်ရှိသည်။ အနိမ့်သည်ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှု၊ မောင်းနှင်မှုပုံစံများနှင့်လက်ရေးသွင်းခြင်းအတွက်ဖြစ်သည်။ ဟုတ်တယ်၊ သင့် ဦး တည်ရာကိုလက်ချောင်းဖြင့်ရေးနိုင်ပါတယ်။ ဖန်သားပြင်၏တုန့်ပြန်မှုကောင်းသည်၊ ထို့အပြင် virtual keys များသည်ရယ်စရာကိုနှိပ်ပါ။ Audi သည်ဤနေရာတွင်တော်လှန်ရေးတစ်ခုပြုလုပ်နေသည်။ သို့သော်မကြာမီက BMW နှင့် Mercedes-Benz တို့ကဲ့သို့ multimedia ကိုထိန်းချုပ်ရန်အဝတ်လျှော်များနှင့်ခလုတ်များကိုပေါင်းစပ်အသုံးပြုခဲ့သည်။

Audi သည်ထိုင်ခုံများအားညှိရန်အတွက်ကြီးမားသောခလုတ်များပေးထားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောကားတွင်အရေးအကြီးဆုံးကားနောက်ဘက်ခရီးသည်များအတွက်အပေးအယူဖြစ်သည်။ သို့သော်နောက်တစ်ခါသင်အနှိပ်ကိုဖွင့်နိုင်သည်၊ ရှေ့ထိုင်ခုံကိုရွှေ့နိုင်သည်၊ ပြတင်းပေါက်များပေါ်တွင်ကုလားကာများကိုမြှင့်တင်နိုင်သောလက်ပြားပါသေးငယ်သည့်တက်ဘလက်တစ်ခုမှသာမြှင့်နိုင်သည်။

ဘီးအခြေစိုက်စခန်းသည် ၆ မီလီမီတာသာတိုး။ တိုးသော်လည်းအချက်အလက်များစုစုပေါင်းအရှည်မှာ ၃၂ မီလီမီတာရှိသည်။ ယခင် Audi A6 သည်နောက်ကျောအတန်းတွင်အာကာသအနေဖြင့် S-Class အသစ်နှင့် BMW ၏ "ခုနစျခု" အတွက်အနည်းငယ်နိမ့်ကျခဲ့သည်။ အထူးသဖြင့် L ဗားရှင်းတွင် ၁၃၀ မီလီမီတာပိုမိုမြင့်မားသော sedan အသစ်တွင်ယင်းကိုမခံစားရပါ။ စျေးကြီးသောဗားရှင်းများတွင်ခြေထောက်ပါသည့်ခြေထောက်ပါရှိပြီးကားထိုင်ခုံ၏နောက်ကျောမှ BMW ကဲ့သို့ BMW ရှိသော်လည်း A32 တွင်အပူအမြင့်နှိပ်ခြင်းနှင့်ခြေထောက်နှိပ်ခြင်းတို့ပါရှိသည်။ လျှပ်စစ် drive များဖြင့်တံခါးသော့များကိုလိုလိုလားလားဖွင့ ်၍ တံခါးကိုသော့ခတ်ပါ။ အကယ်၍ A8 သည်ဥပမာအားဖြင့်ကားသို့ချဉ်းကပ်နေသောစက်ဘီးစီးသူရဲတစ် ဦး ၏အန္တရာယ်ကိုတွေ့ရှိပါကသင့်အားတံခါးအတွင်းမှဖွင့်ရန်သင့်အားခွင့်မပြုပါ။

Sonar နှင့်ကင်မရာများအပြင် Audi A8 တွင်လေဆာရောင်ခြည်သုံးစက်တပ်ဆင်ထားသော်လည်းစွမ်းရည်အားလုံးကိုပြသနိုင်ခြင်းမရှိသေးပါ။ ပြည့်စုံသော autopilot ကိုနောက်ပိုင်းတွင်ရရှိနိုင်လိမ့်မည်၊ သို့သော်ကားသည် markings အတွင်းမည်သို့ဆက်လက်ထားရမည်ကိုသိသည်၊ ဆိုင်းဘုတ်များအရနှေးကွေးပြီးအဝိုင်းမသွားမီနှေးကွေးသည်။ A8 သည်သင်၏လက်ကိုစတီယာရင်နှင့်သင့်အားလက်မလွှတ်နိုင်ပါ။ အသံသတိပေးချက်များအရ၎င်းသည်ယာဉ်မောင်းအားခါးပတ်ကိုတင်းတင်းကျပ်ကျပ်နှင့်ဘရိတ်အုပ်ခြင်းဖြင့် "နိုးထလာသည်" ။

အင်ဂျင်များသည်ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်တို့ဖြစ်သည်။ အသေးငယ်ဆုံး 2 လီတာကိုနောက်ပိုင်းတွင်ရရှိလိမ့်မည်၊ သို့သော်တစ်ချိန်တည်းတွင် Bentley မှ V8, V6 နှင့် W8 ယူနစ်များကိုကမ်းလှမ်းသည်။ ၎င်းတို့အားလုံးသည်လေးဘီးယက်နှင့်အော်တိုဂီယာတို့ဖြစ်သည်။ ၎င်းတွင် ၄၈ ဗို့ပါဝါဓာတ်အားလိုင်းနှင့် ၀.၇ လီတာသုံးလောင်စာဆီကိုသက်သာစေသည့်အမြန်နှုန်းဖြင့်ပင်ကားကိုပိတ်ပစ်ရန်အစွမ်းထက် starter generator ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ အများကြီးမဟုတ်သော်လည်းကျော်ကြားမှုအရှုပ်အထွေးကြောင့် VW ၏ပုံရိပ်သည်အလွန်စိုးရိမ်ရသည်။

sedan ကြီးသည်မမျှော်လင့်ဘဲလျင်မြန်စွာပျော့ပျောင်းသွားသည်။ ပထမ ဦး စွာအပြည့်အဝ steerable ကိုယ်ထည်နှင့်တက်ကြွသောစတီယာရင်ကြောင့်။ ထို့ကြောင့်ကားသမားနှင့်ခရီးသည်နှစ် ဦး စလုံးသည်ထောင့်မှန်ပြောင်းတွင်ထူးခြားမှုရှိသည်။ လေ့ကျင့်ရေးကွင်းမှာနောက်ဘီးကို ၅ ဒီဂရီထောင့်နဲ့လှည့်ပေးတဲ့လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပေးစက်တွေကိုကျွန်တော်တို့ပိတ်ထားလိုက်တယ်။ အဲဒီနောက် A8 ကအရင်ကအလွယ်တကူရောက်ခဲ့တဲ့နေရာကိုလှည့်ပတ်သွားဖို့ခဲယဉ်းခဲ့တယ်။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေ၊ တိုတောင်းသောဘီးဗားရှင်း၏ကြေငြာထားသည့်အချင်းဝက်သည် A4 sedan ထက်နည်းသည်။

ဂျာမန်များသည် W12 အင်ဂျင် (585 hp) နှင့်အကွာအဝေးထက်ကျော်လွန်သောတက်ကြွသောကိုယ်ထည်ရှိသည့်မော်တော်ယာဉ်များကိုမထုတ်ခဲ့ပါ။ ကင်မရာ၏အကူအညီဖြင့်သူတို့သည်ရှေ့လမ်းကိုဖတ်ပြီးအတားအဆီးများကိုဖြတ်သန်းသည့်အခါအထူးလျှပ်စစ်မော်တာများကြောင့်ဘီးများကိုမြှောက်နိုင်သည်။ အဆိုပါစနစ်သည်တစ်စက္ကန့်လျှင်ခြောက်ကြိမ်အလုပ်လုပ်ပြီးသဲလွန်စမရှိသလောက်လမ်းလှိုင်းများကိုပျော်ဝင်စေသည်။ ထို့အပြင်တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ကကိုယ်ခန္ဓာကိုပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိသောထိုင်ခုံအဖြစ်မြှင့်တင်ပေးသည်။ ဘေးတိုက်တိုက်မိလျှင်၎င်းသည်သက်ရောက်မှုအတွက်အားကောင်းသောတံခါးခုံကိုဖော်ထုတ်လိမ့်မည်။ autopilot ကဲ့သို့ဤရွေးချယ်မှုကိုစောင့်ရလိမ့်မည် - ၎င်းသည်နောက်နှစ်မှရရှိနိုင်သည်။

V8 4.0 TFSI အင်ဂျင် (460 hp) ရှိစမ်းသပ်မောင်းနှင်မှုတစ်ခုတွင်တက်ကြွသောဆိုင်းထိန်းစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်၊ သို့သော်ကင်မရာမပါပဲ။ သူမ၏မျက်လုံးကိုမမြင်ဘဲစမ်းသပ်နေရာတွင်ကဲ့သို့ထိရောက်စွာလုပ်ကိုင်နိုင်ခြင်းမရှိတော့ပါ။ မည်သို့ပင်ဖြစ်စေလေယာဉ်ရပ်နားမှုသည်လမ်းသွယ်မှုနှင့်ရင်ဆိုင်ရမည်ဖြစ်ကြောင်းအင်ဂျင်နီယာများကရှင်းပြသည်။

စပိန်လမ်းများပေါ်တွင် A8 သည် Dynamic mode ၌ပင်ချောချောမွေ့မွေ့စီးနင်းနိုင်သည်။ အထူးသဖြင့် V6 အင်ဂျင် (၂၈၆ မြင်းကောင်ရေ) နှင့် ၂၀ လက်မဘီးများပါသောဒီဇယ်ကားပေါ်တွင်ဖြစ်သည်။ ၁၉ လက်မဘီးနှင့်ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါသော Audi A286 ပျော့ပြောင်းသည်။ သို့သော်မည်သို့ပင်ဖြစ်စေကားနောက်ဘက်ခရီးသည်များမှာလမ်းချို့ယွင်းချက်များမခံစားရပါ။ စမ်းသပ်ဆဲဆိုင်းငံ့မှုကြောင့် V20 ဗားရှင်းဟာမျှတမှုမရှိဘူး။

Audi ၏ဆောင်ပုဒ်မှာ“ Excellence through Technology” ဖြစ်သည်။ သို့သော်ဤစည်းကမ်း၌ပြိုင်ဘက်များသည်အတော်အတန်တိုးတက်ခဲ့သည်။ A8 သည် Mercedes-Benz S-Class နှင့် BMW 7-Series နောက်ပိုင်းတွင်ထွက်ပေါ်လာသောကြောင့်အအေးဆုံးဖြစ်ရမည်။ Audi သည်၎င်း၏အချိန်နှင့်နည်းပညာယှဉ်ပြိုင်မှုတွင်၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်များပင်ကျော်တက်သွားသည်။ သူတို့ကလာမယ့်နှစ်အစောပိုင်းမှာရုရှားကိုခေါ်လာမယ်လို့ကတိပေးခဲ့တယ်။

ပုံစံ	Sedan	Sedan
ရှုထောင့်: အရှည် / အကျယ် / အမြင့်, မီလီမီတာ	5302/1945/1488	5172/1945/1473
ဘီးမီလီမီတာ	3128	2998
မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး, မီလီမီတာ	အချက်အလက်မရှိပါ	အချက်အလက်မရှိပါ
ကုန်တင် Volume ကို, L ကို	505	505
အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ်	2075	1995
စုစုပေါင်းမော်တော်ယာဉ်အလေးချိန်, ကီလိုဂရမ်	2700	2680
အင်ဂျင်အမျိုးအစား	Turbodiesel B6	Turbocharged ဓာတ်ဆီ V6
အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ	2967	2995
မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ)	286 / 3750-4000	340 / 5000-6400
မက်စ် အေးတယ် ခဏ nm (rpm မှာ)	600 / 1250-3250	500 / 1370-4500
Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ	အပြည့်အဝ, 8AKP	အပြည့်အဝ, 8AKP
မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ	250	250
0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန်	5,9	5,6
လောင်စာသုံးစွဲမှု, l / 100 ကီလိုမီတာ	5,8	7,8
ထံမှစျေး $ ။	ကြေငြာခြင်းမရှိ	ကြေငြာခြင်းမရှိ