စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု VW Tiguan R-line

နွေရာသီ၏အစတွင်၊ Leningradskoye အဝေးပြေးလမ်းမကြီးသည် သည်းမခံနိုင်လောက်အောင် လူစည်ကားသည်။ "Burgundy" ဖော့၊ အိုက်စပ်နှင့် ဆေးရုံမှဆင်းသော ဖုန်း - ပျင်းရိခြင်းမှ "Tiguanas" ကို စတင်ရေတွက်ပါသည်။ ဤသည်မှာ လမ်းဘေး၌ ဖုန်မှုန့်အကြိုစတိုင်လ် ပုံစံဖြစ်သည်။ ပြိုကျနေသော အနောက်တံခါးပါသော အနီရောင် Tiguan သည် ထရပ်ကား၏ရှေ့တွင် သပ်သပ်ရပ်ရပ်ဖြစ်အောင် ကြိုးစားနေပြီး ထိပ်တွင်တင်ဆောင်ထားသော SUV သည် အနောက်ခုံးများနှင့် ဘီးများကို ခြစ်မိနေပုံရသည်။ ဒါပေမယ့် လမ်းမှာ R-Line package နဲ့ တစ်လုံးမှ မပါပါဘူး..။

နွေရာသီအိမ်တွင်းရာသီအစတွင်, Leningradskoye အဝေးပြေးမခံမရပ်စည်ကားနေသည်။ "Burgundy" ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှု၊ ပစ္စည်းပစ္စယများနှင့်ဆေးကြောထားသောဖုန်း - ပျင်းရိခြင်းမှသည် "Tiguanas" ကိုစတင်ရေတွက်ခဲ့သည်။ ဤတွင်ပြင်ပတွင်ကြိုတင်ပုံစံသွင်းထားသောလက်ဝါးကပ်တိုင်ဖုန်မှုန့်ဖြစ်သည်။ နောက်ထပ်အနီရောင် Tiguan သည်ပြိုပျက်နေသည့် tailgate နှင့်အတူထရပ်ကားရှေ့တွင်မိမိကိုယ်ကိုစည်းရိုးကျအောင်ကြိုးစားနေသည်။ SUV တင်ထားသော SUV ကားသည်နောက်ဘီးများနှင့်ဘီးများကိုခြစ်မိနေပုံရသည်၊ သို့သော်ကားများအကြားပြင်းပြင်းထန်ထန်ဆက်လက်လှုပ်ရှားနေသည်။ လမ်းပေါ်မှာ Tiguanas တွေအများကြီးရှိတယ်၊ ဒါပေမယ့်ငါကအထူးကားမောင်းတယ်။ R-Line package နဲ့ထိပ်တန်း crossover ။ ဤရွေ့ကားသူတို့ကိုကျိန်းသေနွေရာသီနေထိုင်သူများအားဖြင့်ဝယ်ယူကြသည်မဟုတ်သူတို့လုံးဝအတွေ့အကြုံမရှိသေးသောယာဉ်မောင်းနှင့်အတူလူကြိုက်များကြသည်မဟုတ်။

များသောအားဖြင့်ထိုကဲ့သို့သောအထုပ်များ၏အနှစ်သာရသည်အပိုရွေးချယ်မှုများနှင့်အပြင်အဆင်ပုံစံတို့၌သာရှိသည်။ ဥပမာ၊ Audi မှ S-Line (သို့) Mercedes-Benz မှ AMG-Line သည်နည်းပညာပိုင်းပြုပြင်မွမ်းမံမှုများမပါ ၀ င်ပါ။ Volkswagen Tiguan မှရရှိသော R-Line အထုပ်သည်ကွဲပြားသောနိယာမကိုအခြေခံသည်။ ပထမအချက်မှာ၎င်းသည်ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်နှင့်အခြားဂီယာများဖြစ်ပြီး၊ ထို့နောက်ကိရိယာပစ္စည်းများနှင့် spoilers များသာဖြစ်သည်။

ကိုယ်ခန္ဓာပတ် ၀ န်းကျင်တွင်ကျပန်းကျဲကျဲနေသော R အက္ခရာများကဤတီဂွမ်၏ပါးပျဉ်းအောက်တွင် crossover အတွက်ရရှိနိုင်သောအင်အားအကောင်းဆုံးအင်ဂျင်ဖြစ်သည်ကိုညွှန်ပြသည်။ ၎င်းသည် ၂.၀ လီတာ TSI ဖြစ်ပြီးမြင်းကောင်ရေ ၂၁၀ ရှိသည်။ နည်းပညာပိုင်းအရဆိုလျှင်စွမ်းအင်ယူနစ်သည်မြင်းကောင်ရေအား ၁၇၀ နှင့် ၂၀၀ ရှိသည့် Tiguan အင်ဂျင်များနှင့်တူညီသောကုဗစွမ်းရည်နှင့်မတူပါ။ ထိပ်ယူနစ်တွင်မတူညီသော firmware နှင့်အနည်းငယ်ပြောင်းလဲထားသောအအေးခံစနစ်ရှိသည်။

အင်ဂျင်သည်အလယ်အလတ်တန်းစားရှိလျင်မြန်စွာလည်ပတ်နိုင်ပြီးအပြည့်အဝလည်ပတ်နိုင်မှုနီးပါးအား 280 Nm ရှိ torque ကိုထိန်းသိမ်းထားသည်။ 10 မြင်းကောင်ရေတိုး မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ရှိသည့်ဗားရှင်းနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် R-Line ကို ၆- မြန်နှုန်း "automatic" ဖြင့်ကမ်းလှမ်းပါက၎င်းသည်သိသိသာသာပြောင်းလဲမှုကိုသက်ရောက်လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ကျန် ၂.၀ လီတာဗားရှင်းနှင့်အတူတပ်ဆင်ထားသည်။ Top-end version တွင် motor သည် 200-speed DSG နှင့်တွဲသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့် Tiguan သည်မြင်းကောင်ရေ ၂၀၀ ထက် ၁.၂ စက္ကန့်ပိုမြန်သည်။ ၁၀၀ ကီလိုမီတာမှတစ်နာရီမတိုင်မီအထိ SUV သည် ၇.၃ စက္ကန့်အတွင်းအရှိန်မြှင့်သည်။ ခေတ်သစ်ပူသောပေါက်များတွင်ပျမ်းမျှဖြစ်သည်။

Tiguan နှင့်အတူအတန်းဖော်အားလုံး၏ဒိုင်းနမစ်အရ Subaru Forester ကိုသာနှိုင်းယှဉ်နိုင်သည်။ ၂.၀ လီတာ turbocharged အင်ဂျင်နှင့်ဗားရှင်းတွင် ၇.၅ စက္ကန့်အတွင်း“ ရာပေါင်းများစွာ” အထိအရှိန်မြှင့်သည်။ 2,0 L (7,5 hp) မျှော်မှန်းထားသော Mazda CX-5 သည် ၇.၉ စက္ကန့်အတွင်းအလားတူလေ့ကျင့်ခန်းပြုလုပ်သည်။

"စက်ရုပ်" ၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းပေါ်ထွက်လာခြင်းကြောင့်တီဂွမ်သည်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုများကိုပိုမိုအာရုံစိုက်လာခဲ့သည်။ ပထမနှင့်ဒုတိယသို့ပြောင်းလဲသောအခါတုန်ခါမှုနှင့်သေးငယ်သောတုန်ခါမှုတို့သည်သင့်အားယိုယွင်းခြင်းမှအမြန်ဆုံးထွက်ခွာရန်နှင့် selector ကို manual mode တွင်ထားရန်သာအားပေးသည်။ သူကစကားမစပ်သင်စိတ်တိုလွယ်စေတဲ့တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကိုဖယ်ရှားဖို့ခွင့်ပြုတယ် - နားမကြားတဲ့လူနေသိပ်သည်းမှုမှာပထမဂီယာကိုပြင်တာပိုကောင်းတယ်။ ဤကိစ္စတွင်, box ကိုမလိုအပ်သောခြေလှမ်းများကြိတ်နှင့်မွှေနှောက်ကိုရပ်တန့်ပါလိမ့်မယ်။

R-Line ဗားရှင်းတွင်ဆိုင်းငံ့မှုသည်မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုမျှမရရှိပါ။ ယခင်ကကဲ့သို့ပင်၎င်းသည် multi-tasking ဖြစ်ပြီးလမ်းမျက်နှာပြင်၏မညီမျှမှုအများစုကိုမျိုချပြီး၊ တုန်ခါနေသောအလှည့်များနှင့်ကောင်းစွာရင်ဆိုင်ရသည်။ အကယ်၍ သင်လိုချင်လျှင်အမြန်နှုန်းလျှော့ခြင်းနှင့်လမ်းရထားများ၏ရှေ့မှောက်၌အမြန်နှုန်းကိုမလျှော့ချနိုင်ပါ။ Tiguan ၏ဆိုင်းထိန်းစနစ်ကိုဖြတ်ကျော်ရန်မဖြစ်နိုင်ပါ။

Tiguan R-Line သည်နည်းပညာအပြောင်းအလဲအချို့ကိုကန့်သတ်ထားသည်မဟုတ်ပါ။ သတိပြုမိရန်မဖြစ်နိုင်သည့်အပြင်ပန်းပုံစံသည်လက်ဝါးကပ်တိုင်ကိုပိုမိုခေတ်မီစေသည်။ ၎င်းသည်တိုးတက်မှုအထုပ်တစ်ခုမဟုတ်သော်လည်းအနည်းဆုံးပြန်လည်တည်ဆောက်ခြင်းဖြစ်ပုံရသည်။ လေခွင်းကိုယ်ထည်ကိရိယာသည်ကားကိုအမြင်အာရုံပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင် Tiguan အခြေစိုက်စခန်းပိုင်ရှင်များကဂုဏ်ယူစွာဖြင့် ၂၀၀ မီလီမီတာမြေပြင်ရှင်းလင်းမှုသည်မည်သည့်နေရာတွင်မျှပျောက်ကွယ်သွားခြင်းမရှိပါ။

အထူးဗားရှင်းတွင် Tiguan သည်ယခင်ယခင်မျိုးဆက်ဂေါက်သီး R. နှင့်တူသည့်ပုံစံမျိုးနှင့် ၁၈ လက်မအလွိုင်းဘီးများကိုရရှိခဲ့သည်။ ဘီးမုတ်များ၌သိသာသောအနက်ရောင်အဖုံးများ - crossover ကိုအနည်းငယ်ပိုမိုကျယ်ပြန့်စေသည်။ Tiguan R-Line သည်အခြေခံဗားရှင်းထက်ပိုမိုမြန်ဆန်။ အသက်ငယ်သည်။ ဒီဟာကို ၀ ယ်လိုက်တာနဲ့သင်ဟာခေတ်နောက်ကျပြီးအရသာကင်းမဲ့နေတဲ့အတွက်သင့်ကိုအပြစ်မတင်သင့်ဘူး။

ပြည်တွင်း၌စံ crossover နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါကအပြောင်းအလဲအနည်းငယ်သာရှိသည်။ Tiguan R-Line တွင်အနက်ရောင်ခေါင်းစီး၊ R အမှတ်တံဆိပ်ထိုင်ခုံများနှင့် GTI ပုံစံအားကစားစတီယာရင်ဘီးပါရှိသည်။ SUV အတွင်း၌ဂျာမန်မှာ ၇ နှစ်ကြာတပ်ဆင်ထားသောလိုင်းအတွက်သုံးစွဲခဲ့သောအမှာသည်ခေတ်ကုန်သွားပြီဖြစ်သည်။ မာလ်တီမီဒီယာတည်နေရာ၊ လေပြွန်တွဲဖက်မှုနှင့်ရှေ့ဘောင်မှတောက်ပသောထပ်တိုးများကို R-Line ဗားရှင်းတွင်လည်းကမ်းလှမ်းထားသည်။

Tiguan ၏ပစ္စည်းကိရိယာများသည်မည်သည့်ပြောင်းလဲမှုမျှမပြုလုပ်ပါ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ RNS Line ၏အခြေခံဗားရှင်းတွင်ပါ ၀ င်သည့် RNS 315 လမ်းညွှန်ရှုပ်ထွေးမှုသည် Bluetooth နှင့်ကင်းကွာသည်။ လမ်းညွှန်မြေပုံများသည်မွမ်းမံမှုများလိုအပ်နေသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ စနစ်သည် M11 အဝေးပြေးလမ်းမကြီး (Vyshny Volochok နှင့်မော်စကိုနယ်မြေကိုကျော်။ ) ၏ပထမဆုံးအပိုင်းကိုမသိပါ။ ရှေ့ကားရပ်နားသည့်အာရုံခံကိရိယာများကို Tiguan အတွက်မရရှိနိုင်ပါ၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာကိုအပိုငွေ (ဒေါ်လာ ၁၇၀) အတွက်သီးသန့်ရရှိနိုင်သည်။

ပြီးပြည့်စုံသောအစုကိုရွေးချယ်ရန်အတွက်အပိုင်းအစများထပ်မံထည့်သွင်းခြင်းဖြင့်မဟုတ်ဘဲပစ္စည်းကိရိယာအစုတခုကိုမှာယူနိုင်သည်။ ဥပမာအားဖြင့် Technic ($ ၂၈၉) တွင်နောက်ဘက်မြင်ကွင်းကင်မရာ၊ အလိုအလျောက်မြင့်မားသောရောင်ခြည်အထောက်အပံ့၊ တာယာဖိအားစောင့်ကြည့်စစ်ဆေးခြင်း၊ အခန်းအတွင်းသို့သော့ခတ်ဝင်ရောက်ခြင်းနှင့်အသံထုတ်ကုန်များချိတ်ဆက်ရန်ချိတ်ဆက်မှုများပါဝင်သည်။

R-Line package တွင် crossover ၏ သိသာထင်ရှားသော ခေတ်မီမှု ပါ၀င်သော်လည်း ပြောင်းလဲမှုများသည် လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းကို မထိခိုက်စေပါ။ ကားသေးသေးလေး (၄၇၀ လီတာ) ရှိပါသေးသည်၊ လမ်းဆုံလမ်းခွများ၏ စံချိန်စံညွှန်းအရ မြေပြင်ရှင်းလင်းမှုနှင့် SUV ကားတစ်စီးသို့ ရောက်ရှိရန် ယခင်ကဲ့သို့ အဆင်ပြေပါသည်။ အတွင်းပိုင်း၊ ကော်စတာများ၊ စင်များနှင့် သေးငယ်သောအရာများအတွက် အခြားကွန်တိန်နာများစွာရှိသည်။ ဤကိစ္စနှင့် ပတ်သက်၍ Volkswagen မှ SUV သည် မီနီဗင်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည် - ၎င်းသည် ပုံစံတူ အံဝင်ခွင်ကျရှိပြီး ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံမှ အလွန်ကောင်းမွန်သော မြင်နိုင်စွမ်းရှိသည်။

အပိုပါဝါနှင့်ပြင်ပအလှဆင်စျေးပေါမဟုတ်ပါဘူး။ အမြန်ဆုံး Tiguan အတွက် Volkswagen သည်ကုန်သည်များသည်အနည်းဆုံးဒေါ်လာ ၂၃၆၃၀ တောင်းသည်။ ၎င်းသည် "စက်ပြင်" နှင့် ၁.၄ TSI (မြင်းကောင်ရေ ၁၂၂) ကုန်ကျသောအခြေခံ crossover ထက်ဒေါ်လာ ၂၃,၆၃၀ ပိုမိုသည်။ ထိပ်တန်းအဆုံး R-Line ၏အားသာချက်မှာလမ်းပေါ်တွင်တူညီသောလမ်းကိုတွေ့ရန်အလွန်ခဲယဉ်းသည်။ ယခုအချိန်တွင်စျေးကြီးမြင့်မားခြင်းကြောင့် Volkswagen ဖောက်သည်များအမှာစာမကြာခဏမှာကြားလေ့ရှိသည့်ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်သည်။ သို့သော်တီဂွမ်သည်နံပါတ်များနှင့်စျေးကွက်အပြင်အဆင်များနှင့်ကွဲလွဲနေသည်။

ဂျာမန် crossover သည်အတွေးအခေါ်ပိုင်းအရခေတ်နောက်ကျနေပြီဖြစ်သော်လည်း၎င်း၏အပိုင်း၌အပြင်လူနှင့်တူပုံမပေါ်ပေ။ ၎င်းသည် Mazda CX-200 ထက် ၂၀၀ ကီလိုဂရမ်ပိုလေးပြီး၎င်းသည် CR-V ကဲ့သို့ Yandex.Corks ကဲ့သို့လတ်ဆတ်သောရွေးချယ်စရာများမရှိသော်လည်း Nissan Qashqai ဥပမာ၊ LED ရှေ့မီးများမှမှာယူနိုင်ပါသည်။ သို့သော်၎င်းတွင်အလွန်ကောင်းမွန်သောဂျီ ometric မေတြီဖြတ်ကျော်နိုင်မှု၊ ကောင်းမွန်သောစွမ်းရည်နှင့်အလယ်တန်းစျေးကွက်တွင်ငွေဖြစ်လွယ်မှုမြင့်မားသည်။ R-Line အထုပ်သည်တစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာအားဖြင့်မော်ဒယ်ကိုမတိုးတက်စေဘဲ Tiguan ကိုငယ်ရွယ်နုပျိုစေသည်။

ရောမ Farbotko

ဓာတ်ပုံ။ Polina Avdeeva