VAZ OKA လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအကြောင်းအသေးစိတ်
အကြောင်းအရာ
Oka ကားသည် ပြည်တွင်းအသေးစား မီနီကားဖြစ်သည်။ ကားစက်ရုံအများအပြားတွင် 1988 ခုနှစ်မှ 2008 ခုနှစ်အတွင်း ဖြန့်ချိခဲ့သည်။ မော်ဒယ်ကိုယ်တိုင်အကြောင်းပြောရင် ဒီကားဟာ အလွန်သက်သာတဲ့ကားလို့ မှတ်သားထိုက်ပါတယ်။ Oka ၏ ပျမ်းမျှဆီစားနှုန်းမှာ 100 ကီလိုမီတာလျှင် 5,6 လီတာခန့်ဖြစ်သည်။
VAZ-1111 တွင် ဆီစားသုံးမှု
ထုတ်လုပ်မှု ကာလတစ်လျှောက်လုံးတွင် ကားအစီးရေ ၇၅၀,ဝဝဝ ကျော် ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ဤပန်းအိုးမော်ဒယ်သည် အမှန်တကယ်ရေပန်းစားလာခဲ့သည်။ ကားအတွင်းတွင် လက်ဆွဲအိတ်ဖြင့် လူ 750 ဦး ထားရှိနိုင်သည်။ ထိုသို့သောအတိုင်းအတာများအတွက် ပင်စည်စွမ်းရည်မှာလည်း လက်ခံနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ မြို့ထဲတွင်၊ ဤကားသည် အလွန်သွက်လက်ပြီး မိုက်မဲသောကားဖြစ်ပြီး Oka တွင် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုသည် ပျမ်းမျှဝင်ငွေရှိသော မိသားစုများအတွက် တတ်နိုင်စေသည်။ အဆိုပါကားသည် စျေးသက်သာပြီး မြို့တွင်းနေထိုင်သူများအတွက် အလွန်ရေပန်းစားခဲ့သည်။
| ပုံစံ | စားသုံးမှု (လမ်းကြောင်း)၊ | အခုလည်း (မြို့)၊ | စားသုံးမှု (ရောနှောစက်ဝန်း) |
| VAZ 1111 | 5,3 l / 100 ကီလိုမီတာ | 6.5 l / 100 ကီလိုမီတာ | 6 l / 100 ကီလိုမီတာ |
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုအား ထုတ်လုပ်သူမှ ကြေညာသည်။
နည်းပညာဆိုင်ရာစာရွက်စာတမ်းများတွင် 1111 ကီလိုမီတာလျှင် VAZ100 တွင်အောက်ပါပျမ်းမျှလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကိုပြသသည်-
- အဝေးပြေးလမ်းမပေါ်တွင် - 5,3 လီတာ;
- မြို့ပြစက်ဝန်း - 6.5 လီတာ;
- ရောစပ်စက်ဝန်း - 6 လီတာ;
- idling - 0.5 လီတာ;
- လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှု - 7.8 လီတာ။
အမှန်တကယ်လောင်စာသုံးစွဲမှု
အဝေးပြေးလမ်းမကြီးနှင့် မြို့တွင်းရှိ VAZ1111 ၏ အမှန်တကယ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ကြေငြာထားသည့်ပုံစံနှင့် အနည်းငယ်ကွာခြားသည်။ ပထမဆုံး Oka မော်ဒယ်မှာ မြင်းကောင်ရေ ၂၈ ကောင်အား စွမ်းအား ၀.၇ လီတာ အင်ဂျင်ကို တပ်ဆင်ထားပါတယ်။ ကားဖြင့် တီထွင်နိုင်သည့် အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်းမှာ 0.7 km/h ဖြစ်သည်။ မြို့တွင်းမောင်းနှင်ရာတွင် ကီလိုမီတာ 6.5 လျှင် ဆီ 100 လီတာနှင့် အဝေးပြေးလမ်းတွင် 5 လီတာခန့် လိုအပ်သည်။
1995 ခုနှစ်တွင် Oka မော်ဒယ်အသစ်သည် ထုတ်လုပ်မှုကို စတင်ခဲ့သည်။ အင်ဂျင်၏ နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာ လက္ခဏာများ ပြောင်းလဲသွားကာ လည်ပတ်မှုအမြန်နှုန်း ကျဆင်းသွားသည်။ ဆလင်ဒါနှစ်လုံးအင်ဂျင်အသစ်၏ စွမ်းအားမှာ မြင်းကောင်ရေ ၃၄ ကောင်အားရှိပြီး ၎င်း၏ ထုထည်မှာ ၀.၈ လီတာအထိ တိုးမြင့်လာခဲ့သည်။ ကားသည် 34 km/h အရှိန်မြှင့်လာသည်။ Oka မြို့တွင် ပျမ်းမျှ ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုသည် ကီလိုမီတာတစ်ရာလျှင် ၇.၃ လီတာနှင့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် မောင်းနှင်သည့်အခါ ၅ လီတာဖြစ်သည်။
2001 ခုနှစ်တွင် developer များသည် လူကြိုက်များသော ကားအသေးစား၏ ပါဝါအရည်အသွေးများကို ပိုမိုတိုးတက်အောင် ကြိုးစားခဲ့ကြသည်။ အင်ဂျင်ပါဝါ ၁ လီတာဖြင့် မော်ဒယ်အသစ်ကို မိတ်ဆက်ခဲ့သည်။ ယူနစ်၏ စွမ်းဆောင်ရည် သိသိသာသာ တိုးလာခဲ့သည်။ ယခုအခါ မြင်းကောင်ရေ 1 ကောင်ရေ ရှိပြီး အမြင့်ဆုံး အမြန်နှုန်း ကိန်းဂဏန်းများ သည် 50 km/h သို့ ရောက်ရှိသွားပြီ ဖြစ်သည်။ နောက်ဆုံးထွက်မော်ဒယ် Oka အတွက် ဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုနှုန်းသည် ချွေတာသောအဆင့်တွင် ကျန်ရစ်ခဲ့သည်-
- မြို့တွင် - 6.3 လီတာ;
- လမ်းပေါ်တွင် - 4.5 လီတာ;
- ရောစပ်စက်ဝန်း - 5 လီတာ။
ယေဘူယျအားဖြင့်တော့ ကားသမိုင်းရဲ့ အနှစ်နှစ်ဆယ်ကျော်ကြာ မော်ဒယ်အမြောက်အမြားကို ထုတ်လုပ်ခဲ့ပါတယ်။ အထူးခြားဆုံးမှာ လူမှုရေးအရ ဦးတည်သည့် ကားများ၊ မသန်စွမ်းသူများအတွက် ကားများနှင့် မသန်စွမ်းသူများဖြစ်သည်။ ကား၏ အားကစားဆိုင်ရာ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်များကိုလည်း ထုတ်လုပ်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့အား ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်နှင့် အားဖြည့်ကိုယ်ထည်ကို တပ်ဆင်ထားသည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ဘယ်လိုလျှော့ချမလဲ။
ကီလိုမီတာ 100 လျှင် VAZ OKA အတွက် ဆီစားရိတ်သည် အင်ဂျင်အမျိုးအစား၊ ယူနစ်အရွယ်အစား၊ ဂီယာအမျိုးအစား၊ ကားထုတ်လုပ်သည့်နှစ်၊ ခရီးမိုင်နှင့် အခြားအချက်များပေါ်တွင် မူတည်ပါသည်။ ဥပမာအားဖြင့်၊ ဆောင်းရာသီတွင်၊ မြို့တွင်းရှိ Oka တွင် ပျမ်းမျှဓာတ်ဆီသုံးစွဲမှုနှင့် မြို့တွင်းကန့်သတ်ချက်များအပြင်သို့ မောင်းနှင်သည့်အခါ တူညီသောယာဉ်လည်ပတ်မှုပုံစံများဖြင့် နွေရာသီထက် အနည်းငယ်ပိုမိုမြင့်မားမည်ဖြစ်သည်။
VAZ 1111 OKA ၏နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာဝိသေသလက္ခဏာများကိုအာရုံစိုက်ရန်အရေးကြီးသည်၊ လောင်စာဆီစားသုံးမှုမမျှတပါကသိသိသာသာတိုးလာနိုင်သည်။
- ဘောင်အောက်ရှိ အချက်ပြခလုတ်ကို ပိတ်ထားနိုင်ပြီး၊ ညွှန်ပြချက်အချက်ပြမှု မရှိကြောင်း၊ နှင့် choke လုံးဝမဖွင့်ပါ။
- ဆိုလီနွိုက်အဆို့ရှင် မကြပ်ပါ။
- ဂျက်လေယာဉ်များသည် မော်ဒယ်၏ အရွယ်အစားနှင့် အမျိုးအစားနှင့် မကိုက်ညီပါ။
- ပိတ်ဆို့နေသော ကာဘူရီတာ။
- မီးညှိမကောင်းပါ။
- တာယာများသည် ဖောင်းကားနေခြင်း သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့် တာယာများသည် ဖောင်းလွန်းနေသည်။
- အင်ဂျင်ဟောင်းနွမ်းသွားပြီး အင်ဂျင်အသစ် သို့မဟုတ် အဟောင်း၏ အကြီးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုဖြင့် အစားထိုးရန် လိုအပ်သည်။
ကားတစ်စီး၏ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု တိုးလာခြင်းသည် ကာဘူရီတာ၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေနှင့် ကားတစ်ခုလုံး၏ နည်းပညာဆိုင်ရာ အခြေအနေများအပြင် အခြားအချက်များပေါ်တွင် မူတည်နေနိုင်သည်ကို သတိရသင့်သည်။
ကိုယ်ထည်၏ လေခွင်းအား၊ တာယာနှင့် လမ်းမျက်နှာပြင် အခြေအနေ၊ စည်ပိုင်းအတွင်း လေးလံသော ထုထည်ကြီးမားသော ကုန်တင်ကုန်ချများ ရှိနေခြင်း - ဤအရာအားလုံးသည် လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု ကိန်းဂဏန်းများအပေါ် သက်ရောက်မှုရှိမည်ဖြစ်သည်။
လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ယာဉ်မောင်းကိုယ်တိုင်နှင့် မောင်းနှင်မှုပုံစံတို့အပေါ်တွင် များစွာမူတည်သည်။ မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံရှိ ယာဉ်မောင်းများသည် ရုတ်တရက် ဘရိတ်အုပ်ခြင်းနှင့် အရှိန်မတက်ဘဲ ချောမွေ့စွာ စီးနင်းသင့်သည်ကို သိသည်။
