စမ်းသပ်မှု Infiniti QX30
မာစီဒီးကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်တည်ဆောက်ထားသောမြေပြင်ရှင်းလင်းမှုမြင့်မားသောသေးငယ်သော Infiniti သည်စျေးနှုန်းအပြင်ဆွဲဆောင်မှုရှိပုံရသည်။ QX30 သည်ယခင် Q50 ဖြစ်ပြီး all -wheel drive လည်းဖြစ်သည်။ သို့သော်ဤပုံစံများကိုတိုက်ရိုက်နှိုင်းယှဉ်။ မရပါ
မလှုပ်နဲ့ မရောထွေးပါ၊ အစိတ်အပိုင်းများကိုမျှဝေပါ ရိုးရိုးရှင်းရှင်း၊ လူသိများပြီးအဆင့်မြင့်မော်ဒယ်များနှင့်တိုင်ပင်လျှင်ပင်ရှက်စရာမဟုတ်ပါ။ Inifiniti ၏အငယ်တန်းမော်ဒယ်များသည် Mercedes ကိုယ်ထည်ပေါ်တွင်အခြေခံထားသည့်ဖောက်သည်သည်လုံးဝဂရုမစိုက်ပါ။ တစ်ခုတည်းသောမေးခွန်းမှာဤစက်များသည်မည်မျှမူလဖြစ်သည်ကိုဖော်ပြသည်။ Q30 hatchback ရဲ့သုံးသပ်ချက်အရသူတို့ဟာမူလအရာသာမကလှည့်ကွက်လည်းပါ ၀ င်ပါတယ်။ ဒီပုံစံမှာ Inifiniti ရဲ့ fishy style ဟာတကယ့်ကိုတကယ့်ကိုတီးခတ်နိုင်ခဲ့တယ် - ထုတ်ကုန်ဟာတခြားအရာတွေနဲ့မတူဘဲတောက်ပတယ်၊
Mercedes-Benz မှ Infiniti လုပ်ရန်စိတ်ကူးသည်လွန်ခဲ့သောငါးနှစ်ကဂျပန်များဥရောပနှင့်တရုတ်စျေးကွက်များကို ဦး တည်နေသည်။ ပရီမီယံအပိုင်းသည်ကုမ္ပဏီ၏သေချာမှုဖြစ်သည်၊ ဤသည်ဆယ်စုနှစ်ကုန်တွင်အနည်းဆုံး ၈၀%ရှိလိမ့်မည်။ သူတို့သည်ကြီးမားသော sedans များမလိုအပ်ပါ၊ ဒီဇိုင်းနှင့်လုပ်ဆောင်နိုင်စွမ်းအားဖြင့်ကားတစ်စီး၏ပရီမီယံအရည်အသွေးကိုအဓိကသတ်မှတ်ကြသည်။ ထို့ကြောင့်အရည်အသွေးမြင့်ဂေါက်သီးအဆင့်အတန်းမော်ဒယ်များလိုအပ် ခဲ့၍ Infiniti သည်အဆင့်မြင့်ကဏ္suitableအတွက်သင့်တော်သောပလက်ဖောင်းတစ်ခုမရှိခဲ့ပေ။
Daimler နှင့်မဟာမိတ်ဖွဲ့မှု၏အဖြေကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။ ဂျာမန်လူမျိုးများသည် Renault Kangoo နှင့် Nissan ပစ်ကပ်ကားတို့အပေါ် အခြေခံ၍ အဆင်သင့်ပြုလုပ်ထားသောဒေါက်များအတွက်ယူနစ်များကိုလက်ခံရရှိခဲ့ပြီးဂျပန်များသည်ကျစ်လစ်သောပလက်ဖောင်းနှင့်တာဘိုအင်ဂျင်များရရှိခဲ့သည်။ ပလက်ဖောင်းတင်မကပါဘူး၊ ဂျပန်လူမျိုးတွေကကိုယ်စားလှယ်များသည်အလှပြင်ဆိုင်များနှင့်၎င်းတို့ပြုလုပ်ရန်ခက်ခဲသောစေ့စပ်ညှိနှိုင်းရေးပစ္စည်းများအားလုံးကိုကုမ္ပဏီ၏ကိုယ်စားလှယ်များကထပ်ခါတလဲလဲငြင်းဆိုလေ့မရှိသောကြောင့်၎င်းကိုသုံးရန်ခက်ခဲသည်။
သို့တိုင် Q30 သည်ပြင်ပတွင်သာမကကွဲပြားစွာထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ ထို့အပြင်ဂျပန်ကား၏အခြေခံမှာ A-class chassis မဟုတ်ဘဲ GLA ယူနစ်များ - VAZ ၀ န်ထမ်းများကဲ့သို့စန်ဒရိုမဟုတ်ဘဲ Xero အတွက် Sandero Stepway ကိုယူခဲ့သည်။ တစ်ခုတည်းသောပလက်ဖောင်းတစ်ခုအတွင်းရှိကွဲပြားခြားနားမှုသည်ကြီးကြီးမားမားမကျရောက်နိုင်သော်လည်း Infiniti Q30 Hatchback သည်မြှင့်တင်ပြီးရဲရင့်စွာကြည့်ရှုပြီးဖြစ်သည်။ နှင့်ပိုပြီးငယ်ရွယ်ဂျာမန်အလှူရှင်၏ဂန္အသွင်အပြင်နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ သင်ကြည့်လျှင်ပိုမိုမြင့်မားသောမြေမျက်နှာပြင်၊ ပလတ်စတစ်ကိုယ်ထည်နှင့်ပုံစံအချို့ကိုထပ်မံပေါင်းထည့်လိုက်လျှင်သင်အမှန်တကယ် crossover ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ body kit နှင့်အတူ QX30 သည်အလွန်လိမ္မာပါးနပ်မှုမရှိပါ။ ပလတ်စတစ်အလုံအလောက်ရှိပြီး၊ QX30 သည် Q30 အခြေစိုက်စခန်းထက်ပင် ပို၍ ဖော်ပြပြီးကုမ္ပဏီ၏ရုရှားကိုယ်စားလှယ်ရုံးခွဲသည်၎င်းအပေါ်တွင်မူတည်သည်။
စိတ် ၀ င်စားစရာကောင်းသည်မှာအမေရိကန်၌ Q30 စင်ကြယ်သောအရာကိုမရောင်းပါ။ သို့သော် QX30 သည်အနိမ့်အားကစားမှသည်အထိအနိမ့်ပိုင်းအားကစားအဆင့်မှကွဲပြားခြားနားသောကိုယ်ခန္ဓာပစ္စည်းကိရိယာနှင့်မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးပမာဏကွဲပြားမှုရှိသည်။ အဆိုပါအခြေအနေအရလမ်း - QX30 AWD ။ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေးသည် ၄၂ မီလီမီတာနှင့်ကွဲပြားသည်။ ရုရှားဗားရှင်းသည်အမြင့်ဆုံးအမေရိကန်ဗားရှင်းနှင့်ကိုက်ညီသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ ၂၀၂ မီလီမီတာအကွာအဝေးကိုဆိုလိုသည်။ ၎င်းသည်ပရီမီယံမော်ဒယ်များအကြားအကြီးဆုံးဖြစ်သည်။ ရုရှားတွင် Infiniti crossover ၏အငယ်ဆုံးသည်အပြည့်အဝကြီးထွားမှုရှိပြီးရပ်တန့်ပြီးအားလုံးမောင်းနှင်သည့်ထိပ်တန်းဗားရှင်းတွင်သာရှိသည်။ soplatform Mercedes-Benz GLA နှင့်မတူဘဲ၎င်း၏ ၁၅၄ မီလီမီတာ (သို့မဟုတ် "လမ်းဘေး" အမှာစာမှာ ၁၇၄ မီလီမီတာ)၊ ကန ဦး ၁.၆ လီတာအင်ဂျင်နှင့်ရှေ့ဘီးကိုသာမောင်းနှင်သည်။
တူညီသောအကြောင်းပြချက်ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့တွင် QX30 အတွက်အားကစားထိုင်ခုံများမရှိခြင်း - သက်တောင့်သက်သာရှိပြီးအနည်းငယ်ခမ်းနားထည်ဝါသောလျှပ်စစ်ကုလားထိုင်များသာဖြစ်သည်။ ညှိနှိုင်းမှုသော့များသည်တံခါးများပေါ်တွင် Mercedes ပုံစံတွင်ရှိသည်။ တံခါးပြားများ၏ပုံစံနှင့်အချောကိုအလှူရှင်ထံမှအပြောင်းအလဲမရှိဘဲချေးယူသည်၊ စတီယာရင်နှင့်တူရိယာများသည် Mercedes မှဖြစ်သည်။ Mercedes-Benz ပြိုင်ဘက်များကိုစိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်စေသည့်တစ်ခုတည်းသောဒါဇင်ဖြင့်လည်ပတ်နိုင်သောကော်လံလီဗာပါ။ သို့သော်ဤနေရာတွင်စတီယာရင်ဘီး "ဖဲချပ်" ဂီယာမရှိပါ - သေတ္တာကို A-class ၏ AMG ဗားရှင်းမှချေးယူထားသောဥမင်လိုဏ်ခေါင်းတွင်ပိုမိုရိုးရာရွေးချယ်မှုဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသည်။
စိတ်ဝင်စားစရာကောင်းသောအချက်မှာ - Infiniti ၏အတွင်းပိုင်းသည်ကြမ်းတမ်းသောဂျာမန်ထက် ပို၍ ကြည့်ကောင်းသည် - တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းသည်ပိုမိုမြင့်မားသော panel ၏၊ တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သောပျော့ပျောင်းသော၊ နူးညံ့သောအနံ့ရှိသောသားရေများကြောင့်ဖြစ်သည်။ မည်သည့် Infiniti မဆို၏အလှပြင်ဆိုင်သည်အိပ်ရာပေါင်းသင်းမှုများကိုဖြစ်ပေါ်စေပြီးအငယ်တန်းမော်ဒယ်များမှာမူချွင်းချက်မဟုတ်ပါ။ သို့သော်သစ်ပင်တစ်ပင်အောက်တွင်အရောင်တင်ထားသောပလပ်စတစ်သည်အလွန်များနေဆဲဖြစ်သည် ဂျာမန်များသည်ကြာရှည်စွာထိုကဲ့သို့သောရေနံစိမ်းအတုများကိုမပြုလုပ်ခဲ့ကြပါ။ ဒါပေမယ့် QX30 မှာ touchscreen display media player နဲ့ surround-view ကင်မရာပါ ၀ င်ပြီး Mercedes ကအကြောင်းအမျိုးမျိုးကြောင့်သူတို့ရဲ့မော်ဒယ်အားလုံးမှာအကောင်အထည်ဖော်မှာမဟုတ်ဘူး။ ဂျပန်စနစ်သည်ခေတ်မီသောဂရပ်ဖစ်များကိုမပြသသော်လည်းတစ်ခါတစ်ရံတွင်နှေးကွေးသော်လည်း၊ ဤရွေးချယ်မှုသည်ဂျာမန်ထက် ပို၍ အလုပ်လုပ်သည်။
အခန်း၏တင်းကျပ်မှုသည်အခြေခံပုံစံ၏လက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်ပြီး၎င်းနှင့် ပတ်သက်၍ သင်ဘာမျှမပြုလုပ်နိုင်ပါ။ အနိမ့်မျက်နှာကျက်သည်ထိုင်ခုံတစ်လျှောက်လုံးကိုလျှော့ချရန်တွန်းအားပေးသည်။ ဤနေရာတွင်တပ်မှူး၏ဆင်းသက်မှုမဖြစ်နိုင်ပါ။ နောက်ကျောဘက်မှာတော့ ၂ လုံးကပုံမှန်ဖြစ်ပေမယ့်တံခါးကကျဉ်းမြောင်းပြီးအနိမ့်ကျတယ်။ မင်းခေါင်းကိုနမ်းနိုင်တယ်ဒါမှမဟုတ်ဘီးကုတ်ကိုဘောင်းဘီနဲ့သုတ်နိုင်တယ်။ Mercedes ၏ ၄၈၀ လီတာနှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် ၄၃၁ လီတာနှင့်စည်သည် ပို၍ ကျိုးနွံသည်။ Golf-class Hatchback အတွက်ဤအရာအားလုံးသည်ပုံမှန်ဖြစ်သည်ဟုထင်ရသော်လည်း crossover နှင့်ကွဲပြားနိုင်သည်။
ဂေါက်သီးအမျိုးအစားများအတွက်လှပသော ၁၈ လက်မဘီးများသည်အလွန်များနေသော်လည်းကားများသည်အလွယ်တကူကြည့်ရှုနိုင်သည့်အတွက်များစွာကျေးဇူးတင်ရသည်။ သူတို့ကိုကြည့်လိုက်ရင်ကိုယ်ထည်ရဲ့ပြင်းထန်တဲ့မာကျောမှုကိုသင်မျှော်လင့်ပါတယ်၊ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည်သင်လိုအပ်သည့်အရာ - ပုံမှန်မျက်နှာပြင်ပေါ်တွင်အတန်အသင့်သိပ်သည်း။ နားလည်လွယ်ပြီးအတော်လေးအဆင်ပြေပါသည်။ နောက်တစ်ခုကခြေရင်းကတိုတယ်၊ ကတ္တရာလမ်းရဲ့အားနည်းချက်တွေကိုဖြေရှင်းဖို့အချိန်မပေးနိုင်တဲ့အတွက်မညီမျှတဲ့လမ်းပေါ်မှာကားကတုန်ခါနေတယ်။ ယာဉ်မောင်းကသူကြိုက်နေတုန်းပဲ။ မတိကျသောတုံ့ပြန်မှုများနှင့်လုံလောက်သောတုန့်ပြန်မှုနှင့်အတူတင်းကျပ်သောစတီယာရင်ဘီးနှစ်ခုလုံး ဂျပန်သည်လျှပ်စစ် amplifier ကို၎င်းတို့ကိုယ်ပိုင်နည်းလမ်းဖြင့်ပြန်လည်တွက်ချက်ပြီးအားကစားနည်းခြင်းဖြင့်တုပလေ့ရှိသောပေါ့ပေါ့ပါးပါးနှင့်အလွန်အကျွံ elasticity မရှိဘဲတစ်ကမ္ဘာလုံးအတိုင်းအတာဖြင့်ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။
Mercedes ၏ ၂ လီတာအင်ဂျင်သည်ကြိုတင်မှာကြားထားခြင်းမရှိဘဲလျင်မြန်စွာနှင့်အရှိန်အဟုန်ဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သည်၊ ပိုမိုလိုအပ်သည်ဟုထင်ရသော်လည်း ပို၍ နည်းသည်။ ကျွန်ုပ်မလိုချင်ပါ။ ၇ စက္ကန့်ထက် ပို၍ "ရာထောင်ချီ" အထိလူငယ်ကျစ်လစ်သိပ်သည်း၏မျှော်လင့်ချက်များနှင့်အတိအကျကိုက်ညီသည်။ အင်ဂျင်၏အသံသည်ကြည်နူးဖွယ်ကောင်းသောဘေ့စ်ဖြစ်ပြီးကြိုတင်ရွေးချယ်ထားသောအကွက်၏လုပ်ဆောင်မှုသည်မမြင်နိုင်လောက်အောင်ဖြစ်ကာအနာဂတ်ဝယ်သူကဘီးလုံး drive ဂီယာ၏လည်ပတ်မှုကိုစဉ်းစားခဲသည်။ အရာခပ်သိမ်းသည်အလိုအလျောက်ဖြစ်ပျက်သွားပြီးကားသည်မြို့ပြနှင်းများကိုအခက်အခဲမရှိဖြေရှင်းနိုင်သည်မှာထင်ရှားသည်။ ထို့အပြင်မြေမျက်နှာပြင်မြင့်မားခြင်းကလမ်းဘေးကိုကျော်လွှားရခြင်းထက်လမ်းပိတ်ဆို့ခြင်းနှင့်မတော်တဆထိမိခြင်းမှကာကွယ်ရန်ဖြစ်သည်။
စျေးနှုန်းစာရင်းများမပါသောနံပါတ်များဖြင့်ဆုံးဖြတ်ခြင်း၊ အခြေခံ QX30 သည်အမြင့်ဆုံးဖွဲ့စည်းမှုပုံစံ soplatform Mercedes-Benz GLA ထက်ပိုစျေးကြီးသည်။ ထိုအတိုင်းသာဖြစ်ခဲ့လျှင် Infiniti QX30 ကိုဂျာမန်ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များကို ၀ ါသနာပါသောစျေးကွက်ထဲသို့သယ်ဆောင်ရန်အကြောင်းမရှိပေ။ လျှို့ဝှက်ချက်မှာဂျပန်များသည်ကန ဦး ကြွယ်ဝသောပြင်ဆင်သတ်မှတ်ချက်များကိုကမ်းလှမ်းခဲ့သော်လည်းဂျာမန်များက "အထူးစီးရီးများ" ကိုကမ်းလှမ်းသောအခါပြန်လည်ပြင်ဆင်ခြင်းသည်စျေးနှုန်းကိုသိသိသာသာမြင့်တက်စေလိမ့်မည်။ LED ရှေ့မီး၊ သားရေကူရှင်၊ လေအိတ်ခုနစ်လုံး၊ Bose အသံစနစ်နှင့် dual-zone ရာသီဥတုထိန်းချုပ်မှုသည် QX30 တွင်စံနှုန်းရှိပြီးဖြစ်သည်။ Audi Q3 ကဲ့သို့စျေးသက်သာသော GLA ကိုတရားဝင်ရနိုင်သော်လည်းအတော်လေးဖြစ်နိုင်ချေရှိသည်၊ ၎င်းတွင်ကြွယ်ဝသောအနားကွပ်အဆင့်များပါ ၀ င်သော Volvo V40 Cross Country သည်ဤနောက်ခံနှင့်ဆန့်ကျင်။ တတ်နိုင်သည်။
ရုရှား၌ QX30 ကိုသုံးချပ်အဆင့်များဖြင့်ကမ်းလှမ်းသည်။ ၎င်းသည်အများအားဖြင့်ချည်မျှင်များနှင့်ရှုထောင့်ရှုထောင့်ရှိစနစ်နှင့်ကွဲပြားသည်။ ဤသဘောမျိုးဖြင့်သားရေနှင့် Alcantara ပေါင်းစပ်မှုအရှိဆုံး Cafe Teak ၏ထိပ်တန်းဗားရှင်းသည်အခြားသူများထက် Inifiniti ပိုသည်။ ထို့အပြင်စီးရီးအရည်အသွေးနှင့်အတွင်းပိုင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုနှင့် ပတ်သက်၍ တူညီသော Mercedes သည်။ သို့သော်အမြင်အာရုံနှင့်စိတ်ပိုင်းဆိုင်ရာအရမည်သည့် QX30 နှင့်မဆိုပိုမိုရိုးရှင်းသော Q30 ကားများသည်ကွဲပြားခြားနားနေဆဲဖြစ်သည်။ ထို့အပြင်၎င်းလူငယ်လူငယ်ပရိသတ်များပါ ၀ င်သည့်ငွေဖြင့်ပိုက်ဆံဖြင့်ဖြေရှင်းနိုင်သည့်နည်းလမ်းများမှာ - အကယ်၍ မာစီဒီးစ်သည်သေးငယ်လွန်းသည်ဟုမထင်ပါက Infiniti တွင်ပင်ရှက်စရာဘာမှမရှိပါ။
| QX30 | ||
| ခန္ဓာကိုယ်အမျိုးအစား | Hatchback | |
| အရွယ်အစား (အရှည် / အကျယ် / အမြင့်), မီလီမီတာ | 4425 / 1815 / 1555 | |
| ဘီးမီလီမီတာ | 2700 | |
| အလေးချိန်တားဆီးရန်, ကီလိုဂရမ် | 1542 | |
| အင်ဂျင်အမျိုးအစား | ဓာတ်ဆီ, R4 | |
| အလုပ်လုပ်ပမာဏ, ကုဗမီတာ စင်တီမီတာ။ | 1991 | |
| မက်စ် ပါဝါ, h.p. (rpm မှာ) | 211 မှာ 5500 | |
| မက်စ် အေးတယ် ခဏ, nm (rpm မှာ) | 350-1200 မှာ 4000 | |
| Drive ကိုအမျိုးအစား, ဂီယာ | အပြည့်အဝ, 7RKP | |
| မက်စ် မြန်နှုန်း၊ ကီလိုမီတာ / နာရီ | 230 | |
| 0 မှ 100 km / h, s မှအရှိန် | 7,3 | |
| လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု gor./trassa/mesh ။ , L | 8,9 / 5,7 / 6,9 | |
| ပင်စည်အသံအတိုးအကျယ် | 430 | |
| ထံမှစျေး $ ။ | 35 803 |
QX30 နှင့်အတူသတင်းထောက်များသည်မြင်းကောင်ရေအား ၄၀၅ အားပြန်ပေးသောသုံးလီတာ V50 biturbo အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောအဓိကဆန်းသစ်တီထွင်မှုနှင့်တင်ဆက်ခဲ့သည်။ အင်အားအပြင်းဆုံး Infiniti Q6 ကို Mercedes-AMG C405 (သို့) BMW M50 ကဲ့သို့ super-fast sedans အတန်းများတွင်မတင်နိုင်သေးပါ၊ သို့သော်ဤကားသည် Audi S63, C3 AMG (သို့) BMW 4i အပိုင်းသို့တစ်ထစ်ချင်းနိမ့်ကျသည်။
slippage မရှိပါ - All-wheel-drive Q50 သည်မြန်ဆန်စွာအမြန်နှုန်းကိုမြန်ဆန်စွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည်အမြင့်ဆုံး 7000 rpm အထိလည်ပတ်သည်၊ မြန်နှုန်းခုနစ် "automatic" သည်ဂီယာကိုချက်ချင်းပြောင်းလဲစေပြီး sedan သည်မတုန်မလှုပ်ဘဲပျံသန်းသည်။ "ခြောက်" အသံသည်ညင်ညင်သာသာအသံကျယ်ကျယ်ဖြင့် V8 ကဲ့သို့အနည်းငယ်ဆူညံစွာထွက်လာသည်။ အမြန်နှုန်းသည်တစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာထက် ပို၍ မြန်သော်လည်း sedan သည်ပထမ "ရာ" အထိထိရောက်စွာလဲလှယ်သည်။ ဖော်ပြထားသောအချက်အလက်များအရ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းသို့အရှိန်နှုန်းသည် ၅.၄ စက္ကန့်သာကြာသော်လည်းအမှန်တကယ်တွင်အရာရာတိုင်းသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာဖြစ်ပေါ်နေပုံရသည်။ အထူးသဖြင့် Sport + mode တွင်။
ယူနစ်များ၏လည်ပတ်မှုပုံစံများကိုဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းပေါ်ရှိ swinging lever ဖြင့်ပြောင်းလဲပြီးရွေးချယ်မှုမှာပိုမိုကြီးမားလာသည် - နှင်းပါးမှ“ ဆီးနှင်း” မှအစွန်းရောက်အားကစားမှ + ပရိုဂရမ် ၅ ခုနှင့်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။ နောက်တစ်ခုကသူတို့ဆီကကားရဲ့ထူးခြားတဲ့အပြောင်းအလဲကိုမမျှော်လင့်သင့်ဘူးဆိုတာပါပဲ။ သငျသညျတိတ်ဆိတ် Eco ကိုရွေးချယ်ရင်တောင်, အရှိန်မြှင့်ကိုနှိပ်ခြင်းအားဖြင့်ကားကိုတစ်စက္ကန့်အတွင်းမြင့်မားတဲ့ revs မှာအသက်ပြန်ရှင်စေနိုင်သည်။ ကိုယ်ထည်ဆက်တင်များသည်သိသိသာသာမပြောင်းလဲပါ။ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသော dampers သည်ဤစွမ်းအား၏ကားအတွက်သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောသက်သောင့်သက်သာရှိမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့အပြင်စတီယာရင်ဆက်တင်များကိုလွှမ်းမိုးရန်လုံးဝအဓိပ္ပာယ်မရှိချေ။ - ပုံမှန်ပုံစံတွင်၊ မကောင်းသောအကြံအစည်သည်မျှော်လင့်ချက်များနှင့်အပြည့်အဝကိုက်ညီသည်။
မီးမောင်းထိုးပြနိုင်သည့်အချက်မှာစတီယာရင်နှင့်ဘီးများအကြားမည်သည့်စက်မှုဆက်သွယ်မှုမျှမရှိပါ။ အစွမ်းထက်သော Q50 ကိုဝါယာကြိုးဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားပြီးအခြားမည်သည့်အရာမျှမပါရှိသော်လည်းဤနေရာ၌ပုံမှန်စတီယာရင်ရိုးတံမရှိပါ။ အရပ်ဘက်မောင်းနှင်မှုပုံစံများတွင်မူစတီယာရင်ဘီးပေါ်မှမကောင်းသောအကြံအစည်များသည်နီးပါး - သုညဇုန်တွင်နည်းနည်းလေးအယောင်ဆောင်ကာအလှည့်အားဖြင့်သာယာအားထုတ်မှုနှင့်အတူအဆင်ပြေသည်။ ထို့အပြင်အမြင့်ဆုံးအလှည့်များတွင်မူစတီယာရင်သည်ပိုမိုတောက်ပလာပြီးဘီးများ၏ခုခံမှုကိုအပြည့်အဝတုပသည်။ ယခုအချိန်တွင်သင်သည်လေကိုသင်၏လက်ဖြင့်သာလှည့်သည်။
သုံးလီတာ Inifniti Q50 သည်အလွန်ကောင်းသောငွေပမာဏဖြစ်သည်။ 405 hp စွမ်းအားရှိသောဘီး drive sedan ဒေါ်လာ ၃၆,၇၂၁ မှဒေါ်လာ ၄၀,၆၅၅ ဈေးနှုန်းနှင့်ချိတ်ဆက်ပြီးမည်သည့်ပြိုင်ဘက်မျှစွမ်းအားနိမ့်စွမ်းအားနိမ့်ကျမည်မဟုတ်ပါ။ ၂၁ လီတာ hp ပါ ၀ င်သည့် ၂ လီတာ Mercedes turbo အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောစျေးနှုန်းချိုသာသောကန ဦး Q36 သာထိပ်တန်းဗားရှင်းကိုရောင်းရန်နှောင့်နှေးနိုင်သည်။ နောက်ဘက်ဘီးပါ - ၎င်းသည်ပိုမိုတတ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
slippage မရှိပါ - All-wheel-drive Q50 သည်မြန်ဆန်စွာအမြန်နှုန်းကိုမြန်ဆန်စွာမောင်းနှင်နိုင်သည်။ အင်ဂျင်သည်အမြင့်ဆုံး 7000 rpm အထိလည်ပတ်သည်၊ မြန်နှုန်းခုနစ် "automatic" သည်ဂီယာကိုချက်ချင်းပြောင်းလဲစေပြီး sedan သည်မတုန်မလှုပ်ဘဲပျံသန်းသည်။ "ခြောက်" အသံသည်ညင်ညင်သာသာအသံကျယ်ကျယ်ဖြင့် V8 ကဲ့သို့အနည်းငယ်ဆူညံစွာထွက်လာသည်။ အမြန်နှုန်းသည်တစ်နာရီ ၁၀၀ ကီလိုမီတာထက် ပို၍ မြန်သော်လည်း sedan သည်ပထမ "ရာ" အထိထိရောက်စွာလဲလှယ်သည်။ ဖော်ပြထားသောအချက်အလက်များအရ ၁၀၀ ကီလိုမီတာနှုန်းသို့အရှိန်နှုန်းသည် ၅.၄ စက္ကန့်သာကြာသော်လည်းအမှန်တကယ်တွင်အရာရာတိုင်းသည်ပိုမိုမြန်ဆန်စွာဖြစ်ပေါ်နေပုံရသည်။ အထူးသဖြင့် Sport + mode တွင်။
ယူနစ်များ၏လည်ပတ်မှုပုံစံများကိုဗဟိုဥမင်လိုဏ်ခေါင်းပေါ်ရှိ swinging lever ဖြင့်ပြောင်းလဲပြီးရွေးချယ်မှုမှာပိုမိုကြီးမားလာသည် - နှင်းပါးမှ“ ဆီးနှင်း” မှအစွန်းရောက်အားကစားမှ + ပရိုဂရမ် ၅ ခုနှင့်စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သည်။ နောက်တစ်ခုကသူတို့ဆီကကားရဲ့ထူးခြားတဲ့အပြောင်းအလဲကိုမမျှော်လင့်သင့်ဘူးဆိုတာပါပဲ။ သငျသညျတိတ်ဆိတ် Eco ကိုရွေးချယ်ရင်တောင်, အရှိန်မြှင့်ကိုနှိပ်ခြင်းအားဖြင့်ကားကိုတစ်စက္ကန့်အတွင်းမြင့်မားတဲ့ revs မှာအသက်ပြန်ရှင်စေနိုင်သည်။ ကိုယ်ထည်ဆက်တင်များသည်သိသိသာသာမပြောင်းလဲပါ။ အီလက်ထရွန်နစ်စနစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသော dampers သည်ဤစွမ်းအား၏ကားအတွက်သင့်တင့်လျောက်ပတ်သောသက်သောင့်သက်သာရှိမှုကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ထို့အပြင်စတီယာရင်ဆက်တင်များကိုလွှမ်းမိုးရန်လုံးဝအဓိပ္ပာယ်မရှိချေ။ - ပုံမှန်ပုံစံတွင်၊ မကောင်းသောအကြံအစည်သည်မျှော်လင့်ချက်များနှင့်အပြည့်အဝကိုက်ညီသည်။
မီးမောင်းထိုးပြနိုင်သည့်အချက်မှာစတီယာရင်နှင့်ဘီးများအကြားမည်သည့်စက်မှုဆက်သွယ်မှုမျှမရှိပါ။ အစွမ်းထက်သော Q50 ကိုဝါယာကြိုးဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားပြီးအခြားမည်သည့်အရာမျှမပါရှိသော်လည်းဤနေရာ၌ပုံမှန်စတီယာရင်ရိုးတံမရှိပါ။ အရပ်ဘက်မောင်းနှင်မှုပုံစံများတွင်မူစတီယာရင်ဘီးပေါ်မှမကောင်းသောအကြံအစည်များသည်နီးပါး - သုညဇုန်တွင်နည်းနည်းလေးအယောင်ဆောင်ကာအလှည့်အားဖြင့်သာယာအားထုတ်မှုနှင့်အတူအဆင်ပြေသည်။ ထို့အပြင်အမြင့်ဆုံးအလှည့်များတွင်မူစတီယာရင်သည်ပိုမိုတောက်ပလာပြီးဘီးများ၏ခုခံမှုကိုအပြည့်အဝတုပသည်။ ယခုအချိန်တွင်သင်သည်လေကိုသင်၏လက်ဖြင့်သာလှည့်သည်။
သုံးလီတာ Inifniti Q50 သည်အလွန်ကောင်းသောငွေပမာဏဖြစ်သည်။ 405 hp စွမ်းအားရှိသောဘီး drive sedan ဒေါ်လာ ၃၆,၇၂၁ မှဒေါ်လာ ၄၀,၆၅၅ ဈေးနှုန်းနှင့်ကိုက်ညီပြီးမည်သည့်ပြိုင်ဘက်မှမစွမ်းဆောင်နိုင်သည့်စွမ်းအားနိမ့်ကျမည်မဟုတ်ပါ။ ၂၁ လီတာ hp ပါ ၀ င်သည့် ၂ လီတာ Mercedes turbo အင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောစျေးနှုန်းချိုသာသောကန ဦး Q36 သာထိပ်တန်းဗားရှင်းကိုရောင်းရန်နှောင့်နှေးနိုင်သည်။ နောက်ဘက်ဘီးပါ - ၎င်းသည်ပိုမိုတတ်နိုင်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။
