အတိုချုပ်ပြောရရင် BMW M140i

အင်ဂျင်သည် BMW M2 တွင် အခြေခံအားဖြင့် ၂,၉၉၈ လီတာ ရွှေ့ပြောင်းနိုင်သော Turbocharged inline-six နှင့် တူညီသော်လည်း ပါဝါအနည်းငယ်လျော့နည်းသည် (မြင်း ၃၇၀ အစား ၃၄၀) နှင့် torque (2,998 Newton အစား 340) ပိုများသည်။ မီတာ) - အရာအားလုံးကို ရှစ်အမြန်နှုန်း ဂီယာဖြင့် နောက်ဘီးများထံ ပေးပို့သည်။ BMW M370 သည် စက်ရုံထုတ် M500i ထက် ၀.၃ စက္ကန့် ပိုမြန်သည်ဟုလည်း မှတ်သားထိုက်သည်။

ဒီလိုကွဲပြားမှုတွေကိုပြိုင်ကားမောင်းသမားတွေကသတိပြုမိနိုင်တယ်၊ အတွေ့အကြုံပိုရှိတဲ့ယာဉ်မောင်းတွေအတွက်စွမ်းဆောင်ရည်ကိုအထင်ကြီးခံရတယ်လို့မှတ်ယူနိုင်ပါတယ်။ အင်ဂျင်ကိုစစသည်နှင့်တပြိုင်နက်၎င်း၏ပြိုင်ကားဆန်သောအသံနှင့်အတူအံ့သြဖွယ်ကောင်းပြီး accelerator pedal ကိုနှိပ်လိုက်သောအခါ၎င်းသည်သင်၏ထိုင်ခုံတွင်ကပ်နေသကဲ့သို့ခံစားရသည်။ အင်ဂျင်သည်အရှိန်ပြင်းပြင်းနှင့်ခွင့်ပြုထားသောအမြန်နှုန်းထက်ပိုသောအရှိန်ဖြင့်သာရပ်တန့်သည်။ သင် starter ကိုပိတ်လိုက်လျှင်တာယာများပေါ်တွင်ကတ္တရာများပေါ်တွင်အနက်ရောင်မျဉ်းကြောင်းများဆွဲနိုင်ပြီးသင်တတ်နိုင်သမျှလမ်းပေါ်တွင်အင်ဂျင်မှမြင်းများစွာကိုအမှန်တကယ်ကယ်လိုလျှင်ထိရောက်သော Launch Control သည်သက်သာလာသည်။

ထောင့်ဖြတ်ခြင်းနဲ့ အတူတူပါပဲ။ ကားသည် သင့်အား ပိုမိုမြန်ဆန်စွာစီးနိုင်စေရန် ပြင်ဆင်ပေးသည်၊ ၎င်းသည် ပျော်စရာများစွာရှိနိုင်သော်လည်း သတိကြီးစွာထားရန်လည်း လိုအပ်ပါသည်။ နောက်ဘီးယက် - BMW M140i ကို ပိုမိုခွင့်လွှတ်နိုင်သော xDrive ဘီးလုံးယက်စနစ်ဖြင့်လည်း ရနိုင်သည် - ခန့်မှန်းရလွယ်ကူပြီး အဆင်ပြေနိုင်သော်လည်း အလွန်အကျွံလုပ်ပါက ကိုက်နိုင်သည်။ သို့မဟုတ်ပါက အတွေ့အကြုံနည်းပါးသော နောက်ဘီးယက်ယာဉ်မောင်းများသည် ESP ပေါ်တွင် စိတ်ချယုံကြည်စွာ အားကိုးနိုင်သည်၊ ယင်းသည် အကျပ်အတည်းတစ်ခုတွင် ကား၏ရွေ့လျားမှုတွင် ပြင်းထန်တိကျစွာ ကြားဝင်စွက်ဖက်ကာ စိတ်ချယုံကြည်စွာ လျော်ကြေးပေးသည်၊ မကြာခဏဆိုသလို ယာဉ်မောင်းသည် ကြားဝင်စွက်ဖက်မှုကိုပင် သတိမထားမိဘဲ ဖြစ်နေသည်။

BMW M140i သည်ကွဲပြားခြားနားသောသဘောသဘာဝရှိပြီးပိုမိုသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးနေ့စဉ်မောင်းနှင်ရန်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားသည်။ အင်ဂျင်နှင့်ဂီယာသည်ကြမ်းတမ်းမှုကိုသိသိသာသာလျော့ကျစေသည်၊ ကိုယ်ထည်သည်တောင့်တင်းမှုနည်းလာပြီးလမ်းပေါ်တွင်အဖုအထစ်များကိုချောချောမွေ့မွေ့တုံ့ပြန်စေသည်၊ ၎င်းသည်သင်ကတံခါးငါးပေါက် sedan တွင်ထိုင်နေသည်၊ ၎င်းသည်အားကစားထိုင်ခုံများ မှလွဲ၍၊ စူးရှသောဘီးများ၊ ထင်ရှားလာသည်။ အခြား BMW 1. series XNUMX နှင့်မတူပါ။ ဘူတာရုံလှည်း၏လက်တွေ့ကိုမထိခိုက်ပါ။

အင်ဂျင်သည်ဆလင်ဒါခြောက်လုံးထိုးပြိုင်ကားကိုဆက်လက်နှစ်သက်နေသော်လည်း၎င်းသည်စမ်းသပ်မှု ၁၀.၃ လီတာအစား ၇.၉ လီတာကိုစားသောအခါပုံမှန်ပေါင်ပေါ်တင်ထားသည်။ သြစတြီးယားနိုင်ငံအဝေးပြေးလမ်းမကြီးပေါ်တွင်ကီလိုမီတာများစွာခရီးရှည်သွားခဲ့ခြင်းမရှိပါကစမ်းသပ်မှုတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုပိုမိုမြင့်မားလာနိုင်သည်။

ဒီတော့ BMW M140i ဟာ တကယ်ကို ယဉ်ကျေးတဲ့ M2 ပဲလား။ ဖြစ်နိုင်ပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် အဲဒီနာမည်ကို BMW M240 က အမှန်တကယ် ဆင်းသက်လာတဲ့ 2 Series က ပိုသင့်လျော်တဲ့ BMW M2i coupe ဆီကို ချန်ထားသင့်ပါတယ်။ ထို့ကြောင့် BMW M140i သည် "မြင့်မြတ်သော" အမည် "BMW M2 Shooting Brake" အတွက် ပိုမိုသင့်လျော်သည်။

စာသား: Matija Yanezhich ဓာတ်ပုံ၊ Sasha Kapetanovich

Read more:

BMW M2 Coupe

Bmw 125d

BMW 118d xDrive

BMW ကား M140i

အခြေခံဒေတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	6-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbocharged ဓာတ်ဆီ - displacement 2.998 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 250 kW (340 hp) 5.500 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 500 Nm မှာ 1.520-4.500 rpm ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	နောက်ဘီးယက်အင်ဂျင် - ၈ ချက်အော်တိုဂီယာ - တာယာ 8-225-40 / 245 R 35 Y (Michelin Pilot Super Sport)။ အလေးချိန်- 18 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.475 ကီလိုဂရမ်။
စွမ်းဆောင်ရည်	250 km/h ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း- 0 s 100-4,6 km/h အရှိန်- ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု (ECE) 7,1 l/100 ကီလိုမီတာ၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 163 g/km။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.324 mm – အကျယ် 1.765 mm – အမြင့် 1.411 mm – wheelbase 2.690 mm – နှာမောင်း 360–1.200 52 l – ဆီတိုင်ကီ XNUMX l ။