Timing Belt နှင့် Timing Chain အကြား ကွာခြားချက်ကား အဘယ်နည်း။

ချိန်ကိုက်ကြိုးများနှင့် အချိန်ကိုက်ကြိုးများသည် မည်ကဲ့သို့ ကွာခြားသနည်း၊ ကောင်းပြီ၊ ရိုးရှင်းသောအဖြေမှာ ခါးပတ်တစ်ခုနှင့် အခြားကြိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက သိပ်အသုံးဝင်တဲ့ အဖြေမဟုတ်ပါဘူး။ ဘာလဲဆိုတာလည်း သိချင်ပါတယ်…

ချိန်ကိုက်ကြိုးများနှင့် အချိန်ကိုက်ကြိုးများသည် မည်ကဲ့သို့ ကွာခြားသနည်း၊ ကောင်းပြီ၊ ရိုးရှင်းသောအဖြေမှာ ခါးပတ်တစ်ခုနှင့် အခြားကြိုးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက သိပ်အသုံးဝင်တဲ့ အဖြေမဟုတ်ပါဘူး။ သူတို့ဘာတွေလုပ်နေလဲ အတိအကျသိချင်တယ်၊ ဒါကြောင့် သင့်ကားက ခါးပတ် ဒါမှမဟုတ် ကွင်းဆက်လိုရတဲ့ အကြောင်းရင်းဖြစ်တဲ့ အင်ဂျင်ချိန်အကြောင်း နည်းနည်းပြောကြည့်ရအောင်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာအင်ဂျင်ချိန်ကိုက်ခြင်း၏အခြေခံ

ယနေ့ခေတ် ကားအများစုတွင် လေးချက်ထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များရှိသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် လောင်ကျွမ်းမှုဖြစ်စဉ်တွင် intake stroke၊ compression stroke၊ power stroke နှင့် exhaust stroke တို့ ပါရှိသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ လေးကြိမ်စက်ဝန်းအတွင်း၊ camshaft သည် တစ်ကြိမ်လှည့်ပြီး crankshaft သည် နှစ်ကြိမ်လည်ပတ်သည်။ camshaft နှင့် crankshaft ၏လှည့်ပတ်မှုကြားဆက်နွယ်မှုကို "mechanical timing" ဟုခေါ်သည်။ ၎င်းသည် သင့်အင်ဂျင်ဆလင်ဒါများအတွင်းရှိ ပစ္စတင်များနှင့် အဆို့ရှင်များ၏ ရွေ့လျားမှုကို ထိန်းချုပ်သည့်အရာဖြစ်သည်။ အဆို့ရှင်များသည် ပစ္စတင်များနှင့်အတူ အချိန်အတိအကျဖွင့်ရန် လိုအပ်ပြီး ၎င်းတို့သည် လုံးဝမဟုတ်ပါက အင်ဂျင်သည် ကောင်းမွန်စွာလည်ပတ်နိုင်မည်မဟုတ်ပေ။

အချိန်ကိုက်ခါးပတ်များ

1960 ခုနှစ်များအလယ်ပိုင်းလောက်တွင် Pontiac သည် ရော်ဘာချိန်ကိုက်ခါးပတ်ပါရှိသည့် ပထမဆုံးအမေရိကန်ထုတ်ကားဖြစ်သည့် inline-six engine ကို တီထွင်ခဲ့သည်။ ယခင်က လေးချက်ထိုးအင်ဂျင်တိုင်းနီးပါးသည် အချိန်ဆွဲကြိုးတစ်ခု တပ်ဆင်ထားသည်။ ခါးပတ်၏အားသာချက်မှာ အလွန်တိတ်ဆိတ်နေခြင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် တာရှည်ခံသော်လည်း ဟောင်းနွမ်းသည်။ ကားထုတ်လုပ်သူအများစုသည် မိုင် 60,000-100,000 တိုင်း ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို လဲလှယ်ရန် အကြံပြုထားသည်။ ချိန်ကိုက်ခါးပတ်၏ လုပ်ဆောင်ချက်ကို ယခု သင်သိပြီးဖြစ်သည့်အတွက် သင်သည် ချိန်ကိုက်ခါးပတ်ကို ချိုးဖျက်ပါက မည်သည့်အခါမျှ ရလဒ်ကောင်းထွက်မည်မဟုတ်ကြောင်း သင့်အား ပြောပြရန် မလိုအပ်ပေ။

အချိန်ကိုက် ခါးပတ်သည် ခါးပတ်တင်းမာမှုများကို တပ်ဆင်ထားသည့် ပူလီအစီအရီမှတဆင့် လည်ပတ်သည်။ အမည်မှ ခန့်မှန်းနိုင်သကဲ့သို့၊ ခါးပတ်တင်းမာမှု၏လုပ်ဆောင်ချက်မှာ မှန်ကန်သောခါးပတ်တင်းအားကို အချိန်တိုင်းထိန်းသိမ်းရန်ဖြစ်သည်။ ၎င်းတို့သည် ခါးပတ်ကဲ့သို့ တစ်ချိန်တည်း ဟောင်းနွမ်းနေပြီး ခါးပတ်ကို အစားထိုးခြင်းနှင့်အတူ ပြောင်းလဲကြသည်။ ထုတ်လုပ်သူနှင့် စက်ပြင်ဆရာအများစုကလည်း ရေစုပ်စက်ကို အစားထိုးရန် အကြံပြုထားသည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ရေဘုံဘိုင်သည် များသောအားဖြင့် အသက်အရွယ်နှင့် တူညီပြီး တစ်ချိန်တည်းတွင် ဟောင်းနွမ်းနေသောကြောင့် ဖြစ်သည်။

အချိန်ဆွဲကြိုးများ

အချိန်ဆွဲကြိုးများသည် ခါးပတ်တစ်ခုကဲ့သို့ တူညီသောရည်ရွယ်ချက်ကို လုပ်ဆောင်သော်လည်း များသောအားဖြင့် အနည်းငယ်ပိုကြာပါသည်။ အချို့ထုတ်လုပ်သူများက ၎င်းကို ပုံမှန်အချိန်များတွင် အစားထိုးရန် ကမ်းလှမ်းကြပြီး အချို့ကလည်း ၎င်းသည် ကားကိုယ်နှိုက်အထိ ကြာရှည်ခံမည်ဟု ဆိုကြသည်။

အချိန်ဆွဲကြိုးသည် စက်ဘီးကွင်းကြိုးနှင့် ဆင်တူပြီး သင်မျှော်လင့်ထားသည့်အတိုင်း၊ ခါးပတ်ထက် ပိုဆူညံသည်။ Timing chains ၏နောက်ထပ်ပြဿနာမှာ ကျိုးပါက ကျိုးသွားသော ခါးပတ်ထက် များစွာပို၍ ပျက်စီးတတ်သည်။ ကျိုးနေတဲ့ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်က မင်းကို ပြဿနာ မဖြစ်စေဘူးလို့ ငါတို့ ပြောနေတာ မဟုတ်ဘူး။ ဒါပေမယ့် ကျိုးနေတဲ့ ခါးပတ်နဲ့ ခေါင်းတွေကို ပြင်လို့ရတယ်။ ကျိုးနေသော ကွင်းဆက်တစ်ခုသည် ပျက်စီးဆုံးရှုံးမှုကို ပို၍ဖြစ်စေနိုင်သည်၊ ပြီးပြည့်စုံသောအင်ဂျင်ကို ပြန်လည်တည်ဆောက်ရာတွင် သင်လိုအပ်သည်ထက် စျေးသက်သာသည်။

ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်တွင် ၎င်းကို ထိန်းထားနိုင်သော တင်းမာမှုများပါရှိသော်လည်း ခါးပတ်တင်းပေးသူများနှင့် မတူဘဲ အချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်အား အင်ဂျင်ဆီဖိအားဖြင့် ထိန်းချုပ်ထားသည်။ ထို့ကြောင့် ဆီဖိအားနည်းလွန်းပါက၊ တင်းမာမှုများ ပျက်သွားမည်ဖြစ်ပြီး၊ အချိန်ပြောင်းသွားကာ ကွင်းဆက်သည် အံ့မခန်းပုံစံဖြင့် ကျဆုံးနိုင်ဖွယ်ရှိသည်။ သံကြိုးများသည် ရေဘုံဘိုင်နှင့် ဘာမှမဆိုင်သော အားသာချက်များ ရှိသောကြောင့် ကွင်းဆက်ပြောင်းချိန်တွင် ပန့်ကို အစားထိုးရန် မလိုအပ်ပါ။

နှောင့်ယှက်အင်ဂျင်များ

ချိန်ကိုက်ခါးပတ်များနှင့် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်များအကြောင်း စကားလုံးအနည်းငယ်မျှမပါဘဲ ပြီးပြည့်စုံအောင် ဆွေးနွေးမည်မဟုတ်ပါ။ နှောင့်ယှက်သည့်အင်ဂျင်တစ်ခုတွင် အဆို့ရှင်များနှင့် ပစ္စတင်များသည် ဆလင်ဒါတွင် တူညီသောနေရာကို သိမ်းပိုက်သော်လည်း တစ်ချိန်တည်းတွင် မဟုတ်ပါ။ ၎င်းသည် အလွန်ထိရောက်သော အင်ဂျင်အမျိုးအစားဖြစ်သည်၊ သို့သော် ၎င်းကိုပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုတွင် သင်ဂရုမစိုက်ပါက ပြဿနာတက်နိုင်သည်။ သင်၏ Timing belt ကွဲသွားပါက valves နှင့် pistons များသည် cylinder တွင် တစ်ချိန်တည်းတွင် အဆုံးသတ်နိုင်သည်။ အဲဒါက တကယ်ဆိုးလိမ့်မယ်ဆိုတာ မင်းကိုပြောဖို့ မလိုပါဘူး။ အနှောင့်အယှက်မရှိသောအင်ဂျင်တွင်၊ ပစ္စတင်များနှင့် အဆို့ရှင်များသည် တစ်နေရာတည်းတွင် ဘယ်တော့မှမရှိသောကြောင့် ခါးပတ်ကွဲသွားကာ အတွင်းပိုင်းထိခိုက်မှုမဖြစ်စေပါ။

ဒါဆို သင့်ကားမှာ ရှုပ်ပွနေတဲ့အင်ဂျင် ဒါမှမဟုတ် ရှုပ်ပွနေတဲ့အင်ဂျင်ရှိမရှိ ဘယ်လိုသိနိုင်မလဲ။ သင့်အရောင်းကိုယ်စားလှယ် သို့မဟုတ် စက်ပြင်ဆရာထံ ဆက်သွယ်ရန် လိုအပ်ပါသည်။

အချိန်ကိုက် ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက် ပျက်စီးသွားသောအခါ ဘာဖြစ်သွားသနည်း။

မှန်ကန်သော ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုဖြင့်၊ သင်သည် အချိန်ကိုက် ခါးပတ် သို့မဟုတ် ချိန်ကိုက်ကွင်းဆက်နှင့် ပြဿနာများ ရှိလိမ့်မည် မဟုတ်ပါ။ ဒါပေမယ့် ဒီလိုဖြစ်လာတဲ့အခါ ကျွန်တော်တို့ပြောခဲ့သလိုပဲ ရလဒ်ကောင်းတော့ မရှိပါဘူး။ ဒါဆို အတိအကျ ဘာဖြစ်နေတာလဲ?

အင်ဂျင်စတင်ချိန် သို့မဟုတ် ရပ်သည့်အခါ အချိန်ကိုက် ခါးပတ်သည် များသောအားဖြင့် ကွဲတတ်သည်။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် ယခုအချိန်တွင် ခါးပတ်တင်းအား ၎င်း၏အမြင့်ဆုံးသို့ ရောက်ရှိနေသောကြောင့်ဖြစ်သည်။ သင့်တွင် ရှုပ်ပွမှုမရှိသော အင်ဂျင်ရှိပါက၊ Timing Belt kit တပ်ဆင်ရုံဖြင့် သင် လွတ်မြောက်နိုင်သည်။ အကယ်၍ ၎င်းသည် နှောင့်ယှက်သော မော်တာဖြစ်ပါက၊ ပျက်စီးမှုအချို့ရှိမည်မှာ သေချာပါသည်။ ခါးပတ်ကို ချလိုက်သည့်အချိန်တွင် အင်ဂျင်အမြန်နှုန်းပေါ် မူတည်ပါသည်။ ပိတ်ခြင်း သို့မဟုတ် စတင်ခြင်းတွင် ၎င်းသည် ကွေးညွှတ်သော အဆို့ရှင်များနှင့်/သို့မဟုတ် ကျိုးနေသော အဆို့ရှင်လမ်းညွှန်များဖြင့် အဆုံးသတ်သွားဖွယ်ရှိသည်။ သို့ရာတွင် RPM မြင့်မားစွာ စတင်လည်ပတ်ပါက အဆို့ရှင်များသည် ကွဲထွက်ခြင်း၊ ဆလင်ဒါများတစ်ဝိုက်တွင် ခုန်ပေါက်ခြင်း၊ ချိတ်ဆက်ထားသော ချောင်းများကို ကွေးပြီး ပစ္စတင်များကို ဖျက်ဆီးနိုင်ခြေများပါသည်။ ထို့နောက် ပစ္စတင်ကွဲသွားသောအခါ၊ ချိတ်ဆက်ထားသောချောင်းများသည် ဆီဒယ်အိုးနှင့် ဆလင်ဒါဘလောက်ရှိ အပေါက်များကို စတင်ထိုးနှက်ကာ နောက်ဆုံးတွင် အင်ဂျင်ကို ပိုင်းဖြတ်လိုက်ကြသည်။ ဒါကို ပြုပြင်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ဘူးလို့ ထင်ရင် မှန်ပါတယ်။

ယခုအချိန်အခါကွင်းဆက်အကြောင်း။ သံကြိုးသည် အရှိန်အဟုန်ဖြင့် ကျိုးသွားပါက၊ ၎င်းသည် ချော်ထွက်သွားပြီး ထိခိုက်မှု မရှိပေ။ Timing chain kit ကို ရိုးရိုးရှင်းရှင်း တပ်ဆင်ပြီး ပြီးပါပြီ။ RPM မြင့်မားစွာ ပြတ်တောက်သွားပါက သို့မဟုတ် ပြတ်တောက်သွားပါက၊ ၎င်းနှင့် ထိတွေ့မိသမျှ အရာအားလုံးနီးပါး ပျက်စီးသွားမည်ဖြစ်သည်။ ပြုပြင်နိုင်သော်လည်း ငွေကုန်ကြေးကျများမည်။

မှန်ကန်သောဝန်ဆောင်မှု

ပြုပြင်ထိန်းသိမ်းမှုသည် အရေးကြီးပါသည်။ သင့်ကားထုတ်လုပ်သူက သင့်ခါးပတ် သို့မဟုတ် ကွင်းဆက်ကို ပုံမှန်ပြောင်းရန် အကြံပြုပါက၊ ထိုသို့လုပ်ဆောင်ပါ။ စွန့်လွတ်ခြင်းသည် အလွန်အန္တရာယ်များပြီး သင့်ကား၏ အသက်အရွယ်ပေါ်မူတည်၍ ပြုပြင်မှုကုန်ကျစရိတ်သည် ကား၏ အမှန်တကယ်တန်ဖိုးထက် များစွာပို၍ကုန်ကျနိုင်သည်။ ကားဟောင်းတစ်စီးဝယ်ပြီး အစိတ်အပိုင်းများကို အချိန်ကိုက်စစ်ဆေးဖူးခြင်း ရှိ၊မရှိ မသေချာပါက စက်ပြင်ဆရာက ကားကို စစ်ဆေးပါ။