လေးစားအပ်ပါသော Apple၊ Google နှင့် သူငယ်ချင်းများ။ ကျေးဇူးပြု၍ ကားများနှင့်ဝေးဝေးနေပါ ဖုန်း၊ ကွန်ပျူတာနှင့် အခြားနည်းပညာပစ္စည်းများ | ထင်မြင်ချက်

Apple ၏ iCar သည် 2015 ခုနှစ်ကတည်းက တီထွင်ဖန်တီးထားသော်လည်း လက်တွေ့ဖြစ်လာသင့်ပါသလား။

လွန်ခဲ့တဲ့နှစ်အနည်းငယ်က ကျွန်တော့်မှာ Apple MacBook Pro မှာ ပြဿနာတစ်ခုရှိခဲ့ပါတယ်။ ပထမ၊ သူ့ဘက်ထရီဟာ 18 လတိုင်းလောက် လောင်ကျွမ်းသွားခဲ့တယ် - ကံကောင်းစွာပဲ ပထမအကြိမ် အစားထိုးမှုကို အာမခံနဲ့ ပေးထားပါတယ်... ဒါပေမယ့် ဒုတိယ... သို့မဟုတ် တတိယတော့ မဟုတ်ပါဘူး။

ဒီထပ်တလဲလဲပြဿနာအကြောင်း "Genius" ကိုမေးတဲ့အခါ "ဘက်ထရီဆိုတာ သင့်ကားပေါ်ရှိ တာယာတွေလိုပါပဲ" လို့ ပြောခဲ့တယ် မဟုတ်လား။ ဘက်ထရီက အင်ဂျင်နဲ့ ပိုတူတယ် မဟုတ်လား? ကားရဲ့ power supply ကို သိပါသလား။ 

ဘာပဲဖြစ်ဖြစ် အစားထိုးလိုက်တယ်။ နောက်ဆုံးဘက်ထရီကို တပ်ဆင်ပြီး လအနည်းငယ်အကြာတွင် သေးငယ်သော အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသာ ပျက်သွားသည် (ရိုးရိုးသားသားပြောရလျှင် ကျွန်ုပ်သည် အိုင်တီသမားမဟုတ်သောကြောင့် အသေးစိတ်အချက်အလက်များကို မမှတ်မိတော့ပါ)။

ပြုပြင်ဖို့ ယူသွားတဲ့အခါ Apple မှာ အစားထိုး အစိတ်အပိုင်း မရှိဘူးလို့ ပြောခံရပြီး တကယ်တမ်း လအနည်းငယ် အစောပိုင်းက MacBook Pro အသစ်နဲ့ အစားထိုးထားတဲ့ ငါ့လက်ပ်တော့ပ်ဟာ "အများစုဟာ ရှေးဟောင်း" ဖြစ်တယ်လို့ ပြောခံခဲ့ရပါတယ်။ တစ်ခုတည်းသောဖြေရှင်းချက်မှာ လက်ပ်တော့အသစ်စက်စက်ဝယ်ရန်ဖြစ်သည်။

ပြောစရာတောင် မလိုပါဘူး၊ အဲဒီအချိန်ကတည်းက ကျွန်တော် Apple ထုတ်ကုန်တွေရဲ့ အမာခံ ပရိသတ်တစ်ယောက် မဟုတ်သေးပါဘူး။ ထို့ကြောင့်၊ နည်းပညာကုမ္ပဏီကြီးသည် ၎င်း၏ "iCar" ဟုခေါ်တွင်သည့် လုပ်ငန်းကို ဆက်လက်လုပ်ဆောင်နေသေးသည်ဟူသော သတင်းသည် ကျွန်ုပ်အား ကြောက်ရွံ့ထိတ်လန့်စေပါသည်။ ကျွန်ုပ်၏အတွေ့အကြုံကိုအခြေခံ၍ ကုမ္ပဏီသည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်း မည်သို့လုပ်ဆောင်ပုံနှင့် ဖောက်သည်မျှော်လင့်ချက်များနှင့် ပတ်သက်၍ မည်သည့်စိတ်ကူးကိုမျှ မထင်ပါ။

ဥပမာအားဖြင့်၊ ကျွန်ုပ်တို့အားလုံးသည် တာယာများကို ပုံမှန်လဲလှယ်ရန် ပျော်ရွှင်နေကြသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်တို့ထဲမှ အနည်းငယ်သည် 18 လတစ်ကြိမ် အင်ဂျင်ကို မဖြစ်မနေပြောင်းရမည်ဟု ထင်ပါတယ်။ ထိုသို့သော ယုံကြည်စိတ်ချရမှု ကိန်းဂဏာန်းများကို ပေးဆောင်သည့် မည်သည့်ကားကုမ္ပဏီမဆို စီးပွားရေးပြဿနာကို ထပ်ခါထပ်ခါ ဖြစ်စေမည်ဟု ကျွန်တော် သံသယရှိပါသည်။

ဒါဟာ လွန်ကဲနေတယ်ဆိုတာ သိသာထင်ရှားပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ဆော့ဖ်ဝဲလ်က နှစ်ဖက်စလုံးအတွက် အရေးပါလာတဲ့အတွက် နှစ်ခုကြားက မှုန်ဝါးဝါးမျဉ်းတွေ ပိုတိုးလာနေပေမဲ့ နည်းပညာနဲ့ မော်တော်ယာဥ်စက်မှုလုပ်ငန်းကြား ကြီးမားတဲ့ ခြားနားချက်တစ်ခု ရှိနေပါသေးတယ်။

သို့တိုင်၊ လျှပ်စစ်ဓာတ်အား ဖြည့်သွင်းခြင်းသည် ဝင်ရောက်ရန် အတားအဆီးကို လျှော့ချပေးသောကြောင့် (ညစ်ပတ်သော အတွင်းလောင်ကျွမ်းမှု အင်ဂျင်များ ပြုလုပ်နည်းကို လေ့လာရန် မလိုအပ်ပါ) Apple သည် Google အပါအဝင် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းနှင့် ချိတ်ဆက်ထားသော နည်းပညာကုမ္ပဏီများ များစွာရှိသောကြောင့် Apple သည် တစ်ခုတည်းမဟုတ်ပေ။ Sony၊ Amazon၊ Uber နှင့် Dyson ဖုန်စုပ်စက် အထူးကျွမ်းကျင်သူများပင်။

Google သည် မောင်းသူမဲ့ကားနည်းပညာကို မအာရုံစိုက်မီ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ရှေ့ပြေးပုံစံများကို ဖန်တီးကာ ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကားမောင်းနည်းပညာကို မအာရုံစိုက်မီ သီးခြားကုမ္ပဏီ Waymo ကို ဖန်တီးကာ Google သည် 2009 ခုနှစ်ကတည်းက မော်တော်ကားများပေါ်တွင် လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။

လက်ရှိတွင်၊ Waymo သည် အထူးသဖြင့် Chrysler Pacifica နှင့် Jaguar I-Pace SUV ကားများ—တွင် ရှိပြီးသားကားများကို ဝယ်ယူနေသော်လည်း လက်တွေ့ဆန်သော ကိုယ်ပိုင်ကားများကို လက်တွေ့အဖြစ်ပြုလုပ်ရန် (အမှန်အတိုင်းပြောရလျှင် မတူညီသောဇာတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်)။

လွန်ခဲ့သည့်နှစ်က Sony သည် 2020 Consumer Electronics Show တွင် Vision-S concept ကို ထုတ်ဖော်ပြသခဲ့သည်။ ထုတ်လုပ်ရေးကား၏ အစမ်းကြည့်ရှုမှုတစ်ခုအဖြစ် မဆိုလိုသော်လည်း ကုမ္ပဏီက တွန်းအားပေးရန် ကြိုးစားနေချိန်တွင် အမှတ်တံဆိပ်၏ သီးခြား hardware နှင့် software ကို ပြသရန် ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည်။ မော်တော်ယာဥ်လောကထဲကို ပို..

ဤကုမ္ပဏီများသည် Tesla ၏ မော်တော်ယာဥ်လောကသို့ ဖောက်ထွင်းဝင်ရောက်နိုင်မှုဖြင့် အားပေးအားမြှောက်ပြုနိုင်သော်လည်း Tesla ၏ အခိုင်မာဆုံးအားပေးသူများပင်လျှင် ယင်းသည် မလွယ်ကူကြောင်း ဝန်ခံရမည်ဖြစ်သည်။ Tesla သည် မော်ဒယ်တစ်ခုစီ၏ ထုတ်လုပ်မှုတွင် နှောင့်နှေးမှုများနှင့် ကြုံတွေ့နေရပြီး ကားတစ်စီး၏ စိတ်ကူးကို တကယ့်ကားအဖြစ် ပြောင်းလဲရန် မည်မျှခက်ခဲကြောင်း မီးမောင်းထိုးပြသည်။ 

Apple ၏ အစီအစဥ်များနှင့် ပတ်သက်သည့် နောက်ဆုံးရ အစီရင်ခံစာတွင် LG၊ SK သို့မဟုတ် Hanwha ကဲ့သို့သော တောင်ကိုးရီးယား အထူးကျွမ်းကျင်သူတစ်ဦးသည် ကားနှင့် ဆက်စပ်နည်းပညာများကို ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ တည်ဆောက်ရန် တတိယအဖွဲ့အစည်းကို ရှာဖွေနေသည်ဟု ဆိုသည်။ ၎င်းသည် စမတ်ကျသော လုပ်ဆောင်ချက်ဖြစ်သော်လည်း Apple သည် အခြားသူများနှင့် မတူဘဲ ထူးခြားသော သို့မဟုတ် ကွဲပြားမည့် လုပ်ငန်းနယ်ပယ်တွင် မည်သည့်အရာများ ယူဆောင်လာမည်ကို မေးခွန်းထုတ်နေဆဲဖြစ်သည်။

လေးနက်သော ကားကုမ္ပဏီတိုင်းသည် ကိုယ်ပိုင်အုပ်ချုပ်ခွင့်ရနည်းပညာကို လုပ်ဆောင်နေသောကြောင့် Apple၊ Waymo နှင့် Sony တို့က အထူးတလည် ကမ်းလှမ်းခြင်း မရှိပါ။ Tesla သည် သူမ၏ပျက်ကျမှုနှင့်အတူ ကြေကွဲဖွယ်သရုပ်ပြခဲ့သလို၊ ၎င်းသည် လွယ်ကူသောအလုပ်မဟုတ်သည့်အပြင် လူအများစုမျှော်လင့်ထားသည်ထက် ပိုမိုများပြားသည်။ ပုဂ္ဂိုလ်ရေးအရ၊ ကျွန်ုပ်သည် ပြန်လည်စတင်ရန် လိုအပ်သော ကွန်ပျူတာထက် ရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာ ကားမတော်တဆမှုများကို ကာကွယ်ရန် အတွေ့အကြုံရှိသော လုပ်ငန်းတစ်ခုအား ၎င်း၏ ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုကို အားကိုးလိုပါသည်။

ကွန်ပြူတာသည် ပြဿနာတိုင်းအတွက် အဖြေဖြစ်သည်ဟူသော နည်းပညာစက်မှုလုပ်ငန်းအတွင်း မောက်မာပုံရသည်။ Google အမှုဆောင်အရာရှိချုပ် Larry Page သည် လူသားများအား ယုံကြည်လွန်းအားကြီးသည်ဟု ယုံကြည်ပါက ရှေ့သို့ အပြည့်အဝ အလိုအလျောက်မောင်းနှင်ခြင်းသည် တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းဖြစ်ကြောင်း မှတ်တမ်းဝင်ခဲ့သည်။ ၎င်းတို့၏ Google ပါဝါသုံးစမတ်ဖုန်းအား ပြန်လည်သတ်မှတ်ရန် လိုအပ်သူတစ်ဦးအနေဖြင့်၊ ကွန်ပျူတာများသည် အတုမရှိမဖြစ်နိုင်ကြောင်း Mr. Page က အာမခံနိုင်ပါသည်။ 

Volkswagen Group၊ General Motors၊ Ford နှင့် Stellantis ကဲ့သို့သော ကုမ္ပဏီများသည် ကားထုတ်လုပ်ရေး အထူးသဖြင့် ဘေးကင်းရေးကဏ္ဍများနှင့် ဆက်စပ်နေသော ထူးခြားသောစိန်ခေါ်မှုများကို သိရှိကြပြီး Tesla သည် ၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ပြဿနာများကို သရုပ်ပြထားသောကြောင့် အဆိုပါစိန်ခေါ်မှုများကို ဖြေရှင်းရန် မလွယ်ကူပါ။ Apple နှင့် Waymo တို့သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် ဝင်ရောက်ပြီး နှစ် 100 ကြာ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သည့် အမှတ်တံဆိပ်များနှင့် ယှဉ်ပြိုင်နိုင်သည်ဟု ယူဆခြင်းသည် အချို့ကိစ္စများတွင် မောက်မာမှု မြင့်မားသည်။

Apple သည် မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းတွင် အဝေးဆုံးဝင်ရောက်လာနိုင်သည့် ဗြိတိန်လေဟာနယ်သန့်ရှင်းရေးကျွမ်းကျင်သူ Dyson ၏အတွေ့အကြုံများမှ သင်ယူသင့်သည်။ Dyson သည် ဝန်ထမ်း ၅၀၀ ကို ငှားရမ်းခဲ့ပြီး စင်ကာပူရှိ ကုန်ထုတ်စက်ရုံ အပါအဝင် ပရောဂျက်တွင် ပေါင် ၂ ဘီလီယံကျော် ရင်းနှီးမြှုပ်နှံရန် စီစဉ်ခဲ့သည်။ ဒါပေမယ့် ပေါင်စတာလင် သန်း 500 အကုန်အကျခံပြီး ရှေ့ပြေးပုံစံအဆင့်ကို ရောက်ပြီးနောက်မှာတော့ ကားပိုင်ရှင် James Dyson က သူ့ကို ပရီမီယံကားအဖြစ် နေရာယူထားချိန်မှာတောင် ကုမ္ပဏီက ငွေရှာပြီး တည်ထောင်ထားတဲ့ ကစားသမားတွေနဲ့ ယှဉ်ပြိုင်ဖို့ မဖြစ်နိုင်ကြောင်း ဝန်ခံခဲ့ပါတယ်။

Apple က မော်တော်ယာဥ်လုပ်ငန်းကို ဝင်ရောက်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ခဲ့မယ်ဆိုရင် တာယာတွေဟာ စားသုံးလို့ရတဲ့ ပစ္စည်းတစ်ခုဖြစ်ပေမယ့် စွမ်းအင်အရင်းအမြစ်တော့ မဟုတ်ဘူးဆိုတာကို နားလည်မယ်လို့ မျှော်လင့်ပါတယ်။