"start-stop" စနစ်၏လည်ပတ်မှုပုံစံနှင့်မူရင်း

မြို့ကြီးများတွင်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်များ၏နေ့စဉ်ဘဝ၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုဖြစ်လာသည်။ ကားသည်ယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့နေစဉ်အင်ဂျင်မှ ဆက်၍ လောင်စာဆီများဆက်လက်သုံးစွဲနေသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်ထုတ်လွှတ်မှုများကိုလျှော့ချရန်မော်တော်ယာဉ်ထုတ်လုပ်သူများက start-stop စနစ်အသစ်ကိုတီထွင်ခဲ့ကြသည်။ ထုတ်လုပ်သူများသည်ဤလုပ်ဆောင်ချက်၏အကျိုးကျေးဇူးများကိုတညီတညွတ်တည်းပြောဆိုကြသည်။ တကယ်တော့စနစ်၌အားနည်းချက်များစွာရှိသည်။

start-stop စနစ်၏သမိုင်း

ဓာတ်ဆီနှင့်ဒီဇယ်ဆီစျေးနှုန်းများမြင့်တက်လာသည့်အခါလောင်စာဆီချွေတာခြင်းနှင့်စားသုံးမှုကိုလျှော့ချခြင်းသည်မော်တော်ဆိုင်ကယ်သမားအများစုနှင့်သက်ဆိုင်နေဆဲဖြစ်သည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်မြို့တော်အတွင်းရှိလှုပ်ရှားမှုများသည်မီးပွိုင့်များရှိပုံမှန်မှတ်တိုင်များနှင့်အမြဲတမ်းဆက်စပ်နေသည်။ ကိန်းဂဏန်းများအရမည်သည့်ကား၏အင်ဂျင်သည် ၃၀% အထိပျင်းရိသည်။ တစ်ချိန်တည်းမှာပင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်အန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများအားလေထုထဲသို့ထုတ်လွှတ်ခြင်းများဆက်လက်ဖြစ်ပေါ်နေသည်။ မော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများအတွက်စိန်ခေါ်မှုမှာဤပြproblemနာကိုဖြေရှင်းရန်ဖြစ်သည်။

မော်တော်ကားအင်ဂျင်များလည်ပတ်မှုပိုမိုကောင်းမွန်စေရန်ပထမဆုံးတိုးတက်ပြောင်းလဲမှုများကိုပြီးခဲ့သည့်ရာစုနှစ် ၇၀ အလယ်ပိုင်းတွင်တိုယိုတာမှစတင်ခဲ့သည်။ စမ်းသပ်မှုတစ်ခုအနေနှင့်ထုတ်လုပ်သူသည်မိနစ်နှစ်ဆယ်ကြာပြီးနောက်မော်တာကိုပိတ်ထားသော၎င်း၏မော်ဒယ်များထဲမှတစ်ခုတွင်ယန္တရားကိုစတင်တပ်ဆင်လိုက်သည်။ ဒါပေမယ့်စနစ်ကမအောင်မြင်ခဲ့ဘူး။

ဆယ်စုနှစ်အနည်းငယ်ကြာပြီးနောက်ပြင်သစ်တို့၏စိုးရိမ်မှုကြောင့် Citroen သည်ထုတ်လုပ်မှုရပ်တန့်ထားသောမော်တော်ယာဉ်များတွင်တစ်စတစ်စထည့်သွင်းလာသည့် Start Stop စက်အသစ်ကိုစတင်လည်ပတ်ခဲ့သည်။ အစပိုင်းတွင်ဟိုက်ဘရစ်အင်ဂျင်ပါသောယာဉ်များသာ၎င်းတို့ကိုတပ်ဆင်ထားသည်၊ သို့သော်၎င်းတို့ကိုသာမန်အင်ဂျင်ဖြင့်ကားများတွင်စတင်အသုံးပြုလာကြသည်။

အထင်ရှားဆုံးရလဒ်များကို Bosh မှရရှိသည်။ ဤထုတ်လုပ်သူမှဖန်တီးသော start-stop system သည်အရိုးရှင်းဆုံးနှင့်အယုံကြည်ရဆုံးဖြစ်သည်။ ယနေ့၎င်းကို Volkswagen၊ BMW နှင့် Audi တို့ကသူတို့၏ကားများတွင်တပ်ဆင်သည်။ ယန္တရားကိုဖန်တီးသူများကစက်သည်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကို ၈%အထိလျှော့ချပေးနိုင်သည်ဟုဆိုသည်။ သို့သော်အမှန်တကယ်ကိန်းဂဏန်းများသည်များစွာနိမ့်ကျသည်။ စမ်းသပ်မှုများအရနေ့စဉ်မြို့ပြသုံးတွင်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ၄% သာလျော့ကျသွားသည်ကိုတွေ့ရှိခဲ့သည်။

များစွာသောမော်တော်ကားထုတ်လုပ်သူများသည်၎င်းတို့၏ကိုယ်ပိုင်ထူးခြားသောအင်ဂျင်ရပ်တန့်ခြင်းနှင့်စတင်ခြင်းယန္တရားများကိုဖန်တီးခဲ့ကြသည် ဤရွေ့ကားစနစ်များပါဝင်သည်:

• ISG (Idle Stop & Go) မှ Kia;
• ကြယ်များ (Starter Alternator Reversible System)၊ Mercedes နှင့် Citroen ကားများတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။
• Mazda မှထုတ်လုပ်သည့် SISS (Smart Idle Stop System)

ကိရိယာ၏စစ်ဆင်ရေး၏နိယာမ

start-stop စနစ်၏အဓိကတာဝန်မှာအင်ဂျင်လည်ပတ်နေစဉ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု၊ ဆူညံသံအဆင့်နှင့်အန္တရာယ်ရှိသောအရာဝတ္ထုများအားလေထုထဲသို့ထုတ်လွှတ်ခြင်းကိုလျှော့ချရန်ဖြစ်သည်။ ဤရည်ရွယ်ချက်များအတွက်အလိုအလျောက်အင်ဂျင်ပိတ်ခြင်းကိုပြုလုပ်သည်။ ၎င်းအတွက်အချက်ပြနိုင်သည် -

• ယာဉ်ပြီးပြည့်စုံစွာရပ်နားနိုင်ခြင်း၊
• ဂီယာရွေးချယ်မှုလီဗာနှင့် clutch pedal ကိုကြားနေအနေအထား (manual transmission ဖြင့်ကားများအတွက်);
• (အလိုအလျောက်ဂီယာနှင့်အတူမော်တော်ယာဉ်များအတွက်) ဘရိတ်နင်းနှိပ်။

အင်ဂျင်ပိတ်ထားချိန်တွင်မော်တော်ယာဉ်အားလုံး၏အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများသည်ဘက်ထရီဖြင့်ပါ ၀ င်သည်။

အင်ဂျင်ကိုပြန်လည်စတင်ပြီးနောက်ကားသည်တိတ်ဆိတ်စွာစတင်ပြီးခရီးကိုဆက်သွားသည်။

• လက်စွဲဂီယာပါသောမော်တော်ယာဉ်များတွင် clutch pedal စိတ်ဓာတ်ကျချိန်တွင်ယန္တရားသည်အင်ဂျင်ကိုစတင်သည်။
• အလိုအလျောက်ဂီယာပါသောကားများထဲမှအင်ဂျင်သည်ယာဉ်မောင်းသည်ဘရိတ်ခြေနင်းကိုချွတ်ပြီးနောက်နောက်တဖန်အလုပ်လုပ်သည်။

"start-stop" ယန္တရား၏စက်

"start-stop" စနစ်၏ဒီဇိုင်းတွင်အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်မှုနှင့်အတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင်ကိုအကြိမ်များစွာစတင်နိုင်သည့်ကိရိယာတစ်ခုပါဝင်သည်။ အဆုံးစွန်သောအများဆုံးအသုံးပြုကြသည်:

• အားဖြည့် starter;
• နောက်ပြန်ဆုတ်မီးစက် (starter-generator) ။

ဥပမာ Bosh ၏ start-stop စနစ်သည်အထူးသက်တမ်းရှည်သော starter ကိုအသုံးပြုသည်။ ဒီကိရိယာကိုမူလက ICE စတင်မှုအမြောက်အများအတွက်ဒီဇိုင်းပြုလုပ်ထားပြီးယုံကြည်စိတ်ချရသော၊ မြန်ဆန်။ တိတ်ဆိတ်သောအင်ဂျင်ကိုတပ်ဆင်ရန်အားဖြည့်ထားသောမောင်းနှင်မှုစနစ်တပ်ဆင်ထားသည်။

e-Government ၏တာဝန်များမှာ -

• အချိန်မီရပ်တန့်ခြင်းနှင့်အင်ဂျင်စတင်;
• ဘက်ထရီအားသွင်း၏စဉ်ဆက်မပြတ်စောင့်ကြည့်လေ့လာရေး။

ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံအရ၎င်းစနစ်တွင်အာရုံခံကိရိယာများ၊ ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်သို့အချက်ပြမှုကိုပေးပို့သည့်ကိရိယာများတွင်အာရုံခံကိရိယာများပါ ၀ င်သည်

• ဘီးလည်ပတ်ခြင်း၊
• လက်ကိုင်တော်လှန်ရေး;
• ဘရိတ်သို့မဟုတ် clutch နင်းနှိပ်;
• ဂီယာအုံအတွင်းရှိကြားနေအနေအထား (manual manual အတွက်သာ)၊
• ဘက်ထရီအားသွင်းစသည်တို့

start-stop စနစ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောဆော့ဝဲလ်ပါသည့်အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်ကိုအာရုံခံကိရိယာမှအချက်ပြမှုကိုလက်ခံသည့်ကိရိယာတစ်ခုအဖြစ်အသုံးပြုသည်။ အုပ်ချုပ်ရေးယန္တရား၏အခန်းကဏ္:ကိုအောက်ပါအတိုင်းဆောင်ရွက်သည် -

• ဆေးထိုးဆေးထိုးစနစ်၊
• စက်နှိုးကွိုင်;
• အစ။

ကိရိယာခလုတ်ခုံပေါ်တွင်သို့မဟုတ်ယာဉ်ချိန်ညှိချက်များတွင်ရှိသောခလုတ်ကို သုံး၍ start-stop စနစ်ကိုသင် လုပ်၍ ပိတ်နိုင်သည်။ သို့သော်ဘက်ထရီအားသွင်းမှုမလုံလောက်ပါကယန္တရားသည်အလိုအလျောက်ပိတ်သွားလိမ့်မည်။ ဘက်ထရီကိုမှန်ကန်သောပမာဏသို့ရောက်သည်နှင့်တစ်ပြိုင်နက်စက်စတင်ဖွင့်ခြင်းနှင့်ရပ်တန့်ခြင်းစနစ်သည်ထပ်မံအလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။

Recuperation ဖြင့် "Start-stop"

လတ်တလောဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှုမှာဘရိတ်နေစဉ်အတွင်းစွမ်းအင်ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်းနှင့်အတူ start-stop စနစ်ဖြစ်သည်။ အတွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်ကိုအလွန်လေးလံသောဝန်များဖြင့်လောင်စာချွေတာရန်မီးစက်ကိုပိတ်ထားသည်။ ဘရိတ်လုပ်သည့်အချိန်တွင်ယန္တရားသည်ဘက်ထရီအားပြန်သွင်းပေးသောကြောင့်ထပ်မံအလုပ်လုပ်သည်။ ဤသည်စွမ်းအင်ပြန်လည်ကောင်းမွန်ပုံဖြစ်သည်။

ထိုကဲ့သို့သောစနစ်များ၏ထူးခြားသောလက္ခဏာတစ်ခုမှာ starter တစ်ခုအနေဖြင့်လည်းအလုပ်လုပ်နိုင်သော Reversible generator ကိုအသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

ဘက်ထရီအားသွင်းမှုအနည်းဆုံး 75% ဖြစ်သည့်အခါအသစ်ပြန်လည် regenerative start-stop စနစ်အလုပ်လုပ်နိုင်သည်။

ဖွံ့ဖြိုးတိုးတက်မှု၏အားနည်းချက်များကို

"start-stop" စနစ်ကိုအသုံးပြုခြင်း၏သိသာထင်ရှားသည့်အားသာချက်များရှိသော်လည်းယန္တရားတွင်ကားပိုင်ရှင်များမှထည့်သွင်းစဉ်းစားသင့်သည့်အရေးကြီးသောအားနည်းချက်များရှိသည်။

• ဘက်ထရီအပေါ်လေးလံဝန်။ ခေတ်သစ်ကားများတွင်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများစွာတပ်ဆင်ထားပြီးအင်ဂျင်ကိုရပ်တန့်သောအခါဘက်ထရီသည်တာ ၀ န်ရှိရမည်ဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သောလေးလံသောဝန်သည်ဘက်ထရီကိုအကျိုးမပြုပါ၊ ၎င်းကိုလျင်မြန်စွာဖျက်ဆီးပစ်နိုင်သည်။
• turbocharged အင်ဂျင်မှအန္တရာယ်။ အပူပေးသောတာဘိုင်နှင့်အင်ဂျင်ပုံမှန်ရုတ်တရက်ပိတ်ခြင်းကိုလက်ခံနိုင်ဖွယ်မရှိပါ။ ခေတ်သစ်တာဘိုင်ပါ ၀ င်သောကားများသည် ball-bearing turbocharger များတပ်ဆင်ထားသော်လည်းအင်ဂျင်ရုတ်တရက်ပိတ်ထားသည့်အခါတာဘိုင်အပူလွန်ကဲမှုအန္တရာယ်ကိုသာလျှော့ချနိုင်သော်လည်းယင်းကိုလုံးဝမဖယ်ရှားနိုင်ပါ။ ထို့ကြောင့်၊ ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များပိုင်ရှင်များသည် start-stop စနစ်အသုံးပြုခြင်းကိုစွန့်လွှတ်ရန်ပိုကောင်းသည်။
• အင်ဂျင်ပိုများသည်။ မော်တော်ယာဉ်တွင်တာဘိုင်မရှိသည့်တိုင်ရပ်တန့်တိုင်းစတင်သောအင်ဂျင်၏ကြာရှည်ခံမှုကိုသိသိသာသာလျှော့ချနိုင်သည်။

Start-stop စနစ်ကိုအသုံးပြုခြင်း၏ကောင်းကျိုးနှင့်ဆိုးကျိုးများကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားကာကားပိုင်ရှင်တစ် ဦး စီသည်၎င်းသည်အင်မတန်နည်းသောလောင်စာပမာဏကိုစုဆောင်းသင့်သလား၊ (သို့) အင်ဂျင်၏ယုံကြည်စိတ်ချရသောနှင့်တာရှည်ခံသောလည်ပတ်မှုကိုဂရုပြုခြင်းသည်ပိုကောင်းမလားမိမိကိုယ်ကိုအဆုံးအဖြတ်ပေးသည်။ ပျင်းရိဖို့က။