အဓိကဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏စက်ပစ္စည်းနှင့်နိယာမ

မော်တော်ယာဉ်၏ဘရိတ်စနစ်၏အဓိကအချက်မှာဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ (GTZ ဟုအတိုကောက်) ။ ဒါဟာဘရိတ်နင်းကနေအားထုတ်မှုစနစ်အတွက်ဟိုက်ဒရောလစ်ဖိအားသို့ပြောင်းလဲ။ GTZ ၏လုပ်ဆောင်ချက်၊ ဖွဲ့စည်းပုံနှင့်လည်ပတ်မှုနိယာမကိုသုံးသပ်ကြည့်ကြစို့။ ၎င်း၏ပုံသဏ္oneာန်တစ်ခုမှမအောင်မြင်လျှင်၎င်းဒြပ်စင်၏လုပ်ဆောင်မှု၏ထူးခြားချက်များကိုဂရုပြုကြပါစို့။

မာစတာဆလင်ဒါ: ၎င်း၏ရည်ရွယ်ချက်နှင့် function ကို

ဘရိတ်အုပ်ခြင်းလုပ်ငန်းစဉ်တွင်ယာဉ်မောင်းသည်မာစတာဆလင်ဒါ၏ပစ္စတင်သို့ဘရိတ်နင်းကိုတိုက်ရိုက်လုပ်ဆောင်သည်။ ဘရိတ်အရည်အပေါ်သက်ရောက်သည့်ပစ္စတင်များသည်ဘရိတ်ဆလင်ဒါများကိုသက်ဝင်စေသည်။ သူတို့ထံမှလှည့ ်၍ ပစ္စတင်များသည်တိုးချဲ့။ ဘရမ်ပြားများသို့မဟုတ်ဘရိတ်များပေါ်တွင်ဘရိတ်အုပ်များကိုနှိပ်ကြသည်။ အဓိကဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏လည်ပတ်မှုသည်ဘရိတ်အရည်၏ပိုင်ဆိုင်မှုအပေါ်အခြေခံသည်။ ပြင်ပအင်အားများ၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်ဖိအားမပေးဘဲဖိအားကိုထုတ်လွှင့်ရန်ဖြစ်သည်။

အဓိကဆလင်ဒါတွင်အောက်ပါလုပ်ဆောင်ချက်များရှိသည်။

• ဘရိတ်အရည်ကို သုံး၍ ဘရိတ်နင်းကနေစက်မှုအင်အားကိုအလုပ်လုပ်ဆလင်ဒါများသို့ပို့ခြင်း၊
• ယာဉ်၏ထိရောက်သောဘရိတ်ကိုသေချာစေရန်။

လုံခြုံမှုအဆင့်ကိုမြှင့်တင်ရန်နှင့်စနစ်၏အမြင့်ဆုံးယုံကြည်စိတ်ချရမှုသေချာစေရန်အပိုင်းနှစ်ပိုင်းပါသောမာလင်ကိုတပ်ဆင်ထားသည်။ ကဏ္ of တစ်ခုချင်းစီသည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ဟိုက်ဒရောလစ်ဆားကစ်ကိုသာလုပ်သည်။ နောက်ဘီးမောင်းယာဉ်များတွင်ပထမဘီးသည်ရှေ့ဘီးများ၏ဘရိတ်နှင့်ဒုတိယနောက်ဘီးများအတွက်တာ ၀ န်ရှိသည်။ ရှေ့ဘီးတပ်ယာဉ်တွင်ညာဘက်ရှေ့နှင့်ဘယ်ဘက်ဘီးတို့၏ဘရိတ်များကိုပထမဆုံးတိုက်နယ်မှတပ်ဆင်ပေးသည်။ ဒုတိယသည်ဘယ်ဘက်ရှေ့နှင့်ညာဘက်ဘီးတို့၏ဘရိတ်များအတွက်တာဝန်ရှိသည်။ ဒီအစီအစဉ်ကိုထောင့်ဖြတ်လို့ခေါ်တယ်။

အဓိကဘရိတ်ဆလင်ဒါကိရိယာ

master cylinder သည်ဘရိတ် servo အဖုံးပေါ်တွင်တည်ရှိသည်။ အဓိကဘရိတ်ဆလင်ဒါ၏ဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံဆိုင်ရာပုံသည်အောက်ပါအတိုင်းဖြစ်သည်။

• အိမ်ရာ;
• အကြံပေးအဖွဲ့ (ရေလှောင်ကန်) GTZ;
• ပစ္စတင် (၂ ခု။ )
• ပြန်လာစမ်း;
• တံဆိပ်ခတ်ခြင်းကို။

အဓိကဆလင်ဒါအရည်ရေလှောင်ကန်သည်ဆလင်ဒါအထက်တွင်တည်ရှိပြီးရှောင်ကွင်းခြင်းနှင့်လျော်ကြေးအပေါက်များမှတဆင့်၎င်း၏အပိုင်းများနှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ယိုစိမ့်မှုသို့မဟုတ်အငွေ့ပြန်ခြင်းဖြစ်သည့်အတွက်ဘရိတ်စနစ်ရှိအရည်ကိုပြန်လည်ဖြည့်တင်းရန်ရေလှောင်ကန်သည်လိုအပ်သည်။ ထိန်းချုပ်မှုအမှတ်အသားများရှိသောနေရာတွင်ရှိသည့်တိုင်ကီ၏ပွင့်လင်းမြင်သာသောနံရံများကြောင့်အရည်ပမာဏကိုအမြင်အာရုံစစ်ဆေးနိုင်သည်။

ထို့အပြင် tank တွင်ရှိသောအထူးအာရုံခံကိရိယာသည်အရည်ပမာဏကိုစစ်ဆေးသည်။ အရည်သည်သတ်မှတ်ထားသောနှုန်းထက်လျော့နည်းသွားပါကတူရိယာ panel ပေါ်ရှိသတိပေးမီးခွက်သည်ထွန်းလိမ့်မည်။

GTZ အိမ်တွင်ပစ္စတင် ၂ ခုပါ ၀ င်ပြီးပြန်လည်ပေါက်နှင့်ရော်ဘာတံဆိပ်ခတ်ထားသော cuffs များပါရှိသည်။ အိမ်များရှိပစ္စတင်များကိုတံဆိပ်ခတ်ရန်အတွက် cuffs လိုအပ်သည်။ နွေ ဦး သည်ပြန်လာပြီးပစ္စတင်များကိုမူလနေရာတွင်ထားနိုင်သည်။ ပစ္စတင်သည်မှန်ကန်သောဘရိတ်အရည်ဖိအားကိုထောက်ပံ့ပေးသည်။

ဘရိတ် master cylinder ကို differential pressure sensor နဲ့တပ်ဆင်နိုင်ပါတယ်။ တင်းတင်းကျပ်ကျပ်ဆုံးရှုံးမှုကြောင့် circuit တစ်ခု၏ပြတ်တောက်ခြင်းနှင့် ပတ်သက်၍ ယာဉ်မောင်းအားသတိပေးရန်လိုအပ်သည်။ ဖိအားအာရုံခံကိရိယာသည်ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါနှင့်သီးခြားအိုးအိမ်နှစ်ခုလုံးတွင်တည်ရှိနိုင်သည်။

ဘရိတ်မာစတာဆလင်ဒါ၏လည်ပတ်မှုနိယာမ

ဘရိတ်နင်းခလုတ်ကိုနှိပ်လိုက်သောအခါအာနိသင်တိုးမြှင့်သောလှံတံသည်မူလတန်းတိုက်နယ်ပစ္စတင်ကိုစတင်တွန်းသည်။ ရွေ့လျားနေစဉ်ချည်ထည်အပေါက်ကိုပိတ်ထားလိုက်သောကြောင့်ယင်းတိုက်နယ်အတွင်းရှိဖိအားတိုးများလာသည်။ ဖိအား၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်၊ ဒုတိယဆားကစ်သည်၎င်း၏လှုပ်ရှားမှုစတင်သည်။

အဆိုပါ bypass အပေါက်မှတဆင့်, ဘရိတ်အရည်ပစ္စတင်၏လှုပ်ရှားမှုကာလအတွင်းဖွဲ့စည်းသောပျက်ပြယ်ထဲသို့ဝင်။ ပစ္စတင်များသည်ပြန်လာသောနွေ ဦး နှင့်အိမ်ရာအတွင်းရှိအရာများကသူတို့ကိုခွင့်ပြုသရွေ့ရွေ့လျားသည်။ ပစ္စတင်မှထုတ်လုပ်သောအများဆုံးဖိအားကြောင့်ဘရိတ်ကိုအသုံးပြုသည်။

ကားကိုရပ်ပြီးပစ္စတင်များသည်မူလနေရာသို့ပြန်သွားသည်။ ဤကိစ္စတွင်ဆားကစ်ထဲရှိဖိအားသည်လေထုဖိအားနှင့်တဖြည်းဖြည်းစတင်ကိုက်ညီသည်။ အလုပ်လုပ်သောဆားကစ်များအတွင်းရှိစီးဆင်းမှုကိုဘရိတ်အရည်ကတားဆီးသည်။ အဆိုပါပစ္စတင်ရွေ့လျားသောအခါ, အရည်ရှောင်ကွင်းအပေါက်မှတဆင့်အကြံပေးအဖွဲ့သို့ပြန်လည်ရောက်ရှိ။

ဆားကစ်တစ်ခုမှပျက်ကွက်ပါကစနစ်လည်ပတ်မှု

ဆားကစ်တစ်ခုထဲ၌ဘရိတ်အရည်ယိုစိမ့်မှုဖြစ်လျှင်ဒုတိယသည်ဆက်လက်အလုပ်လုပ်လိမ့်မည်။ ပထမ ဦး ဆုံးပစ္စတင်သည်ဒုတိယပစ္စတင်ကိုထိသည့်တိုင်ဆလင်ဒါမှတဆင့်ရွေ့သွားလိမ့်မည်။ ဒုတိယဆားကစ်၏ဘရိတ်များသည်တက်ကြွလာမည်ဖြစ်သောကြောင့်၎င်းသည်ရွေ့လျားမှုစတင်လိမ့်မည်။

အကယ်၍ ဒုတိယ circuit တွင်ယိုစိမ့်မှုဖြစ်ပေါ်ပါကဘရိတ် master cylinder သည်အခြားနည်းဖြင့်လည်ပတ်လိမ့်မည်။ ပထမအဆို့ရှင်သည်၎င်း၏လှုပ်ရှားမှုကြောင့်ဒုတိယပစ္စတင်ကိုမောင်းသည်။ stop သည်ဆလင်ဒါကိုယ်ထည်၏အဆုံးသို့ရောက်သည့်တိုင်အောင်အဆုံးတွင်လွတ်လပ်စွာလှုပ်ရှားသည်။ ယင်းကြောင့်အဓိက circuit အတွင်းရှိဖိအားများမြင့်တက်လာပြီးမော်တော်ယာဉ်ကိုဘရိတ်အုပ်လိုက်သည်။

အရည်ယိုစိမ့်မှုကြောင့်ဘရိတ်ခြေနင်းသွားလာမှုတိုးမြှင့်လျှင်ပင်ကားသည် ဆက်လက်၍ ထိန်းချုပ်လိမ့်မည်။ သို့သော်ဘရိတ်သည်ထိရောက်မှုရှိလိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။