camshaft အနေအထားကိုအာရုံခံကိရိယာ၏လုပ်ဆောင်ပုံနှင့်ကိရိယာ

မျက်မှောက်ခေတ်အင်ဂျင်များသည်ရှုပ်ထွေးသောဖွဲ့စည်းတည်ဆောက်ပုံနှင့်အာရုံခံအချက်ပြမှုများကို အခြေခံ၍ အီလက်ထရောနစ်ထိန်းချုပ်ရေးဌာနမှထိန်းချုပ်သည်။ sensor တစ်ခုချင်းစီသည်လက်ရှိအချိန်တွင် motor ၏လုပ်ဆောင်မှုကိုဖော်ပြသောအချို့သော parameters များကိုစောင့်ကြည့်ပြီး ECU သို့သတင်းအချက်အလက်ကိုပို့လွှတ်သည်။ ဤဆောင်းပါး၌အင်ဂျင်စီမံခန့်ခွဲမှုစနစ်၏အရေးကြီးဆုံးသောအချက်တစ်ချက်ဖြစ်သော camshaft position sensor (DPRV) ကိုကျွန်ုပ်တို့သုံးသပ်ပါမည်။

DPRV ဆိုတာဘာလဲ

DPRV အတိုကောက် camshaft position sensor ကိုဆိုလို၏။ အခြားအမည်များ - Hall sensor, phase sensor သို့မဟုတ် CMP (အင်္ဂလိပ်အတိုကောက်) ။ ထိုအမည်မှကြည့်လျှင်သူသည်ဓာတ်ငွေ့ဖြန့်ဖြူးခြင်းလုပ်ငန်းလည်ပတ်မှုတွင်ပါ ၀ င်သည်ကိုထင်ရှားစေသည်။ ပို၍ တိကျစွာပြောရလျှင်၎င်း၏အချက်အလက်များအပေါ် မူတည်၍ စနစ်သည်လောင်စာဆီနှင့်လောင်ကျွမ်းမှုအတွက်အကောင်းဆုံးအချိန်ကိုတွက်ချက်သည်။

ဒီအာရုံခံကိရိယာသည် ၅ ဗို့အားအညွှန်းဗို့အား (ပါဝါ) ကိုအသုံးပြုပြီး၎င်း၏အဓိကအစိတ်အပိုင်းမှာ Hall အာရုံခံကိရိယာဖြစ်သည်။ သူကိုယ်တိုင်ဆေးထိုးခြင်းသို့မဟုတ်စက်နှိုးခြင်းအခိုက်အတန့်ကိုမဆုံးဖြတ်နိုင်သော်လည်းပစ္စတင်သည်ပထမဆုံး TDC ဆလင်ဒါသို့ရောက်သောအခါသတင်းအချက်အလက်ကိုသာထုတ်လွှင့်သည်။ ဤအချက်အလက်များအပေါ် အခြေခံ၍ ဆေးထိုးချိန်နှင့်ကြာချိန်ကိုတွက်ချက်သည်။

၎င်း၏အလုပ်တွင် DPRV သည်လက်ကိုင်အနေအထားကိုအာရုံခံနိုင်သည့်ကိရိယာ (DPKV) နှင့်ချိတ်ဆက်ထားသည်။ ၎င်းသည်စက်နှိုးခြင်းစနစ်၏မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက်လည်းတာ ၀ န်ရှိသည်။ အကြောင်းပြချက်တစ်ခုကြောင့် camshaft sensor မအောင်မြင်လျှင် crankshaft sensor မှအခြေခံအချက်အလက်များကိုထည့်သွင်းစဉ်းစားလိမ့်မည်။ DPKV မှအချက်ပြမှုသည်စက်နှိုးခြင်းနှင့်ဆေးထိုးခြင်းစနစ်၏လည်ပတ်မှုတွင် ပို၍ အရေးကြီးသည်၊ အင်ဂျင်မရှိဘဲအင်ဂျင်ကအလုပ်မလုပ်ပါ။

DPRV ကိုခေတ်သစ်အင်ဂျင်များအားလုံးတွင်အသုံးပြုသည်။ အဆို့ရှင်အချိန်ဇယားပြောင်းလဲနိုင်သောစနစ်ရှိသောပြည်တွင်းလောင်ကျွမ်းသောအင်ဂျင်များ။ ၎င်းသည်မော်တာ၏ဒီဇိုင်းပေါ် မူတည်၍ ဆလင်ဒါခေါင်းတွင်တပ်ဆင်ထားသည်။

Camshaft အနေအထားကိုအာရုံခံကိရိယာ

အထက်တွင်ဖော်ပြခဲ့သည့်အတိုင်း sensor သည် Hall effect ၏အခြေခံပေါ်တွင်အလုပ်လုပ်သည်။ ဤအကျိုးသက်ရောက်မှုကို ၁၉ ရာစုတွင်အမည်တူသိပ္ပံပညာရှင်တစ် ဦး မှရှာဖွေတွေ့ရှိခဲ့သည်။ သူသည်လျှပ်စီးကြောင်းကိုပါးလွှာသောပန်းကန်ဖြင့် ဖြတ်၍ အမြဲတမ်းသံလိုက်၏လုပ်ဆောင်မှုနယ်ပယ်၌ထားပါကအလားတူဖြစ်နိုင်သည့်ခြားနားချက်ကိုအခြားစွန်းများ၌တွေ့ရှိနိုင်သည်ဟုသူသတိပြုမိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ Magnetic induction ၏လုပ်ဆောင်မှုအောက်တွင်အီလက်ထရွန်၏အစိတ်အပိုင်းတစ်ခုသည်လမ်းလွှဲ။ အခြားသောပြားများပေါ်တွင်သေးငယ်သောဗို့အား (Hall voltage) ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ဒါဟာအချက်ပြအဖြစ်အသုံးပြုသည်။

DPRV ကိုပုံစံမျိုးစုံဖြင့်စီစဉ်ထားသော်လည်းပိုမိုအဆင့်မြင့်သောပုံစံဖြင့်သာစီစဉ်သည်။ ၎င်းတွင်အမြဲတမ်းသံလိုက်နှင့်ဆီမီးကွန်ဒတ်တာတစ်ခုရှိပြီးအဆက်အသွယ် ၄ ခုဆက်သွယ်ထားသည်။ အချက်ပြဗို့အားသေးငယ်သောပေါင်းစည်းထားသောဆားကစ်တစ်ခုသို့ပို့သည်၊ ၎င်းသည်၎င်းကိုလုပ်ဆောင်ပြီး၎င်းနှင့်သာမန်အဆက်အသွယ်များ (နှစ်ခုသို့မဟုတ်သုံးခု) သည်အာရုံခံကိုယ်ထည်မှထွက်လာပြီးဖြစ်သည်။ ကိုယ်ထည်ကိုပလပ်စတစ်ဖြင့်ပြုလုပ်ထားသည်။

ဘယ်လိုအလုပ်လုပ်တယ်

Master disk (Impulse wheel) ကို DPRV ၏ရှေ့မှောက်ရှိ camshaft တွင်တပ်ဆင်ထားသည်။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်၊ အထူးသွားများသို့မဟုတ်ပရောဂျက်များကို camshaft master disk ပေါ်တွင်ပြုလုပ်သည်။ ဤအထုတ်လွှင့်မှုများသည်အာရုံခံကိရိယာကိုဖြတ်သန်းသွားသောအခါ DPRV သည်အထူးပုံသဏ္ofာန်တစ်ခု၏ဒီဂျစ်တယ်အချက်ပြမှုကိုထုတ်ပေးသည်။ ၎င်းသည်ဆလင်ဒါများတွင်လက်ရှိလေဖြတ်ခြင်းကိုပြသည်။

DPKV ၏လည်ပတ်မှုနှင့်အတူ camshaft အာရုံခံကိရိယာ၏လည်ပတ်မှုကိုစဉ်းစားခြင်းသည် ပို၍ မှန်ကန်သည်။ လက်ကိုင်တော်လှန်ရေးနှစ်ခုသည် camshaft တော်လှန်ရေးတစ်ခုဖြစ်သည်။ ဒါကဆေးထိုးခြင်းနှင့်စက်နှိုးခြင်းစနစ်များ၏ထပ်တူကျခြင်း၏လျှို့ဝှက်ချက်ဖြစ်သည်။ တနည်းအားဖြင့် DPRV နှင့် DPKV တို့သည်ပထမဆလင်ဒါတွင်ချုံ့သောလေဖြတ်ခြင်း၏အခိုက်အတန့်ကိုပြသည်။

crankshaft master disk တွင်သွား ၅၈ လုံး (၆၀-၂) ရှိသည်။ ဆိုလိုသည်မှာ crankshaft sensor မှဖြတ်သွားသောသွားနှစ်ခုကွာဟချက်ရှိသောအပိုင်းသည် system သည် DPRV နှင့် DPKV နှင့်အချက်ပြမှုကိုစစ်ဆေးပြီးပထမဆုံးဆလင်ဒါသို့ထိုးသွင်းသည့်အချိန်ကိုဆုံးဖြတ်သည်။ ။ သွား ၃၀ ပြီးတဲ့နောက်၊ ဥပမာ၊ တတိယဆလင်ဒါထဲ၊ ပြီးတော့စတုတ္ထနဲ့ဒုတိယသို့သွားတယ်။ ဤသည်ထပ်တူဖြစ်ပျက်ပုံကိုဖြစ်ပါတယ်။ ဤအချက်ပြမှုအားလုံးသည်ထိန်းချုပ်မှုယူနစ်မှဖတ်သောပဲမျိုးစုံဖြစ်သည်။ သူတို့ကို oscillogram တွင်သာတွေ့နိုင်သည်။

ချွတ်ယွင်းလက္ခဏာတွေ

ချက်ခြင်းပြောသင့်သည်မှာပျက်ကွက်သော camshaft အာရုံခံကိရိယာဖြင့်အင်ဂျင်သည်ဆက်လက်အလုပ်လုပ်ပြီးစတင်မည်ဖြစ်သော်လည်းနှောင့်နှေးမှုအနည်းငယ်ရှိလိမ့်မည်။

အောက်ပါရောဂါလက္ခဏာများသည် DPRV ၏ချွတ်ယွင်းမှုကိုညွှန်ပြနိုင်သည် -

• ဆေးထိုးစနစ်ကထပ်တူမဖြစ်သောကြောင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုတိုးတက်လာသည်။
• ကားကလူရှုပ်တယ်၊
• သိသာထင်ရှားသည့်လျှပ်စစ်ဓာတ်အားပြတ်တောက်မှု၊ ကားသည်အမြန်နှုန်းမကောက်နိုင်ခြင်း၊
• အင်ဂျင်သည်ချက်ချင်းမစတင်သော်လည်း ၂-၃ စက္ကန့်သို့မဟုတ်စက္ကန့်အနည်းငယ်ကြာသောနှောင့်နှေးမှုဖြင့်ဖြစ်သည်။
• အဆိုပါစက်နှိုးစနစ် misfires, misfires နှင့်အတူအလုပ်လုပ်တယ်;
• On-board ကွန်ပျူတာသည် Check Engine မီးထလာသည်။

ဤလက္ခဏာများသည် DPRV အားပြတ်တောက်စေနိုင်သော်လည်းအခြားပြproblemsနာများကိုလည်းဖော်ပြနိုင်သည်။ ဝန်ဆောင်မှု၌ရောဂါရှာဖွေရေးကိုသွားရန်လိုအပ်သည်။

DPRV ပျက်ကွက်ရသည့်အကြောင်းရင်းများတွင်အောက်ပါတို့ပါဝင်သည်။

• ဆက်သွယ်ခြင်းနှင့်ဝါယာကြိုးပြproblemsနာများ၊
• မာစတာ disk ၏ပေါ်ထွက်လာတွင်ချစ်ပ်သို့မဟုတ်ကွေးမှုရှိကောင်းရှိနိုင်သည်။
• အာရုံခံကိရိယာသူ့ဟာသူပျက်စီးမှု။

သူ့ဟာသူ, ဒီသေးငယ်တဲ့စက်ကိုပျက်ကွက်ခဲ။

အတည်ပြုနည်းလမ်းများ

Hall effect အပေါ်အခြေခံသောအခြားအာရုံခံကိရိယာများနည်းတူ multimeter (အဆက်မပြတ်) နှင့်အဆက်အသွယ်ရှိဗို့အားကိုတိုင်းတာ။ DPRV ကိုစစ်ဆေး။ မရပါ။ ၎င်း၏အလုပ်၏ပြည့်စုံသောရုပ်ပုံကို oscilloscope ဖြင့်စစ်ဆေးခြင်းဖြင့်သာပေးနိုင်ပါသည်။ အဆိုပါ oscillogram ပဲမျိုးစုံနှင့်ကျဆင်းလာပြသပါလိမ့်မယ်။ oscillogram မှအချက်အလက်များကိုဖတ်ရန်၊ သင်၌ဗဟုသုတနှင့်အတွေ့အကြုံအချို့ရှိရန်လိုအပ်သည်။ ၎င်းကို ၀ န်ဆောင်မှုဌာနတစ်ခုသို့မဟုတ် ၀ န်ဆောင်မှုစင်တာတစ်ခုတွင်အရည်အချင်းပြည့်မီသောအထူးကျွမ်းကျင်သူမှပြုလုပ်နိုင်သည်။

အကယ်၍ ချို့ယွင်းချက်တစ်ခုတွေ့ရှိပါကအာရုံခံကိရိယာကိုအသစ်တစ်ခုသို့ပြောင်းလိုက်သည်၊ ပြုပြင်မှုမရှိပါ။

DPRV သည်စက်နှိုးခြင်းနှင့်ဆေးထိုးခြင်းစနစ်တွင်အရေးကြီးသောအခန်းကဏ္ plays မှပါ ၀ င်သည်။ ၎င်း၏ချို့ယွင်းချက်ကြောင့်အင်ဂျင်လည်ပတ်မှုပြproblemsနာများဖြစ်ပေါ်စေသည်။ အကယ်၍ ရောဂါလက္ခဏာများတွေ့ရှိပါကအရည်အချင်းပြည့်မီသောအထူးကုများမှရောဂါရှာဖွေစစ်ဆေးခြင်းကပိုကောင်းသည်။

မေးခွန်းနှင့်အဖြေများ:

Гcamshaft position sensor ရှိပါသလား။ powertrain မော်ဒယ်ပေါ် မူတည်. အချို့မော်ဒယ်များတွင် ညာဘက်တွင်ရှိပြီး အချို့မော်ဒယ်များတွင် မော်တာ၏ဘယ်ဘက်တွင်ရှိသည်။ ၎င်းသည် အချိန်ကိုက်ခါးပတ်၏ထိပ် သို့မဟုတ် သရဖူ၏နောက်ဘက်တွင် အများအားဖြင့်တည်ရှိသည်။

camshaft position sensor ကို ဘယ်လိုစစ်ဆေးမလဲ။ မာလ်တီမီတာကို DC လက်ရှိတိုင်းတာမှုမုဒ် (အမြင့်ဆုံး 20 V) သို့ သတ်မှတ်ထားသည်။ အာရုံခံချပ်စ်ကို ချိတ်ဆက်မှု ဖြုတ်ထားသည်။ ပါဝါကို ချစ်ပ်ပြားတွင် စစ်ဆေးသည် (စက်နှိုးထားပြီး)။ အာရုံခံကိရိယာသို့ ဗို့အားသက်ရောက်သည်။ အဆက်အသွယ်များကြားတွင် supply indicator ၏ဗို့အား 90% ခန့်ရှိသင့်သည်။ သတ္တုအရာဝတ္ထုတစ်ခုကို အာရုံခံကိရိယာသို့ ယူဆောင်သွားသည် - မီလီမီတာပေါ်ရှိ ဗို့အားသည် 0.4 V သို့ကျဆင်းသွားသင့်သည်။

camshaft sensor က ဘာပေးလဲ။ ဤအာရုံခံကိရိယာမှ အချက်ပြမှုများအပေါ် အခြေခံ၍ ထိန်းချုပ်ယူနစ်သည် မည်သည့်အချိန်နှင့် မည်သည့်ဆလင်ဒါတွင် လောင်စာလိုအပ်ကြောင်း ဆုံးဖြတ်သည် (ဆလင်ဒါကို BTC အသစ်ဖြင့်ဖြည့်ရန် nozzle ကိုဖွင့်ပါ)။