လူတိုင်းအတွက် Turbo လား?

ကားတိုင်းနီးပါး၏ စွမ်းဆောင်ရည်ကို သိသိသာသာ မြှင့်တင်ပေးပါသလား။ ဖြစ်နိုင်စရာ။ Turbocharger တပ်ဆင်ရုံပါပဲ။

ခေတ်မီ ဒီဇယ်အင်ဂျင်အများစုတွင် တာဘိုချာချာ တပ်ဆင်ထားသည်။ ၎င်းသည် ကိုယ်တိုင်စက်နှိုးသည့်အင်ဂျင်များတွင် အသုံးပြုသည့်အခါ တူညီသောအားသာချက်များဖြစ်သည် - ဒီဇိုင်းရိုးရှင်းမှု၊ စွမ်းဆောင်ရည်သက်ရောက်မှုများနှင့် ထိန်းချုပ်ရလွယ်ကူမှုတို့ဖြစ်သည်။ Turbochargers များကို မီးပွားစက်နှိုးထားသော ခရီးသည်တင်ကားများတွင်လည်း တွေ့ရပြီး အထူးသဖြင့် ချီတက်ပွဲများနှင့် ပြိုင်ပွဲအမျိုးမျိုးအတွက် ရည်ရွယ်သည်။ အင်ဂျင်ပါဝါတိုးစေရုံသာမကဘဲ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်များကိုပါ အထောက်အကူဖြစ်စေသောကြောင့် အမှတ်စဉ်ထုတ်လုပ်သူများ၏ စိတ်ဝင်စားမှုလည်း တိုးလာပါသည်။ အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ သန့်ရှင်းမှုကို ပိုမိုကောင်းမွန်စေသည်။ ထို့ကြောင့်၊ အဓိကအားဖြင့် ပတ်ဝန်းကျင် စံချိန်စံညွှန်းများ တင်းကျပ်မှုကြောင့် မကြာမီတွင် အဆိုပါ စက်ပစ္စည်းများကို ကားများ အများအပြားတွင် တပ်ဆင်နိုင်တော့မည် ဖြစ်ပေသည်။

တာဘိုအားသွင်းကိရိယာသည် ရိုးရှင်းသောကိရိယာတစ်ခုဖြစ်သည် - ၎င်းတွင်အဓိကဒြပ်စင်နှစ်ခုပါဝင်သည် - အင်ဂျင်အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ဖြင့်မောင်းနှင်သောတာဘိုင်နှင့်ဘုံရိုးတံပေါ်တွင်တပ်ဆင်ထားသောတာဘိုင်ကွန်ပရက်ဆာဖြင့်မောင်းနှင်သောတာဘိုင်။ ဆောက်လုပ်ရေးတွင်အသုံးပြုသည့်ပစ္စည်းများ၏ ခိုင်ခံ့မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာများ၏ အရွယ်အစားကို လျှော့ချထားသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို အသေးစားပြုပြင်မွမ်းမံမှုဖြင့် ကားတိုင်းနီးပါးတွင် အသုံးပြုနိုင်သည်။ သို့သော် ပြဿနာမှာ အင်ဂျင်တစ်ခုအတွက် မှန်ကန်သောကိရိယာကို အသုံးပြုခြင်းဖြစ်သည်။

တာဘိုချာဂျာသည် ပါဝါယူနစ်၏ ပါဝါကို (၆ ဆအထိ) တိုးမြင့်လာစေသောကြောင့်၊ ထိုသို့သော “ချိန်ညှိထားသော” အင်ဂျင်သည် ကြာရှည်စွာ အလုပ်မလုပ်တော့ပါ၊ သို့မဟုတ် ပေါက်ကွဲမှု သို့မဟုတ် စက်ပိုင်းဆိုင်ရာ “ပျက်စီးသွားလိမ့်မည်” ၎င်း၏အစိတ်အပိုင်းများ (ပစ္စတင်များ၊ ဘုရှ်များ၊ ချိတ်ဆက်တံ) ထို့ကြောင့်၊ "တာဘို" တပ်ဆင်ခြင်းသည် သက်ဆိုင်ရာ စက်၏ တပ်ဆင်မှုသာမက၊ ဥပမာအားဖြင့် camshaft အများအပြား၏ အင်ဂျင်အစိတ်အပိုင်းများကို မကြာခဏ အစားထိုးသည်။ တာဘိုင်ကိုယ်တိုင်က zlotys အများအပြားမှ ထောင်ဂဏန်းအထိ ကုန်ကျသည်။ နောက်ထပ် zlotys ထောင်ဂဏန်း အနည်းငယ်ကို သင့်လျော်သော အိတ်ဇောပိုက်တွင် သုံးစွဲရမည်ဖြစ်ပြီး၊ အင်ဂျင်ထိန်းချုပ်ချစ်ပ်အသစ်သည် 6 zlotys ခန့် ကုန်ကျမည်ဖြစ်သည်။ intercooler ဟုခေါ်သောအသုံးပြုမှု, i.e. Compressed Air ၏ အပူချိန်ကို လျှော့ချနိုင်ပြီး အင်ဂျင်ပါဝါကို ပိုမိုမြှင့်တင်ပေးနိုင်သော intercooler တစ်ခုဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် ထောင်ပေါင်းများစွာသော ကုန်ကျစရိတ်ဖြစ်သည်။ ဇလောတီ

သီအိုရီအရ တာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို မည်သည့်အင်ဂျင်တွင်မဆို တပ်ဆင်နိုင်သော်လည်း အချို့သောအင်ဂျင်များတွင် ယင်းစွမ်းရည်ရှိမည်မဟုတ်ပေ။ အလွန်တောင့်တင်းသော crank စနစ်မဟုတ်သော ယူနစ်များအားလုံး (ဥပမာ၊ Polonaise သို့မဟုတ် Skoda အဟောင်းတွင်) နှင့် အလွန်ထိရောက်သော အအေးခံခြင်းနှင့် ချောဆီစနစ်များသည် ဤဧရိယာတွင် အထူးသဖြင့် အားနည်းချက်ရှိသည်။

Regenerated ကိုသတိထားပါ။

Turbochargers များသည် 15 - 60 အမြန်နှုန်းသို့ရောက်ရှိသည်။ rpm (sporty 200 rpm အထိ)။ ထို့ကြောင့်၊ ၎င်းတို့၏ ဒီဇိုင်းသည် အလွန်တိကျရမည် ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့၏ လုပ်ဆောင်ချက်သည် စက်ပစ္စည်း ပျက်စီးခြင်းမှ ကာကွယ်မည့် သင့်လျော်သော စည်းမျဉ်းများနှင့် ကိုက်ညီရန် လိုအပ်ပါသည်။

ထိုသို့သောတာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို ပေးဆောင်သည့်ကုမ္ပဏီများသည် ပျက်စီးသွားသောကားများမှ ၎င်းတို့ကို ရယူလိုက်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုကဲ့သို့သော ကိရိယာများကို ဆေးကြောခြင်း၊ သန့်စင်ခြင်း၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် မသင့်လျော်သော အစိတ်အပိုင်းများကို အသုံးပြု၍ ပြန်လည်ပြင်ဆင်ပြီးနောက် ပြန်လည်ဖွဲ့စည်းပါ။ ဤကိစ္စတွင် အားနည်းချက်မှာ လှည့်နေသော အစိတ်အပိုင်းများ ဟန်ချက်မညီခြင်း ဖြစ်သည်။ တစ်စက္ကန့်လျှင် 500 revolutions ကျော်အမြန်နှုန်းဖြင့် လည်ပတ်နေသော ရဟတ်တစ်ခု၏ အနိမ့်ဆုံး (တာဘိုင်နှင့် နှိုင်းယှဉ်လျှင်) အမြန်နှုန်းဖြင့် လှည့်နေသော ကားဘီးများသည် ဟန်ချက်ညီပါသည်။ ထိုသို့သောတာဘိုအားသွင်းကိရိယာများကို zlotys ရာဂဏန်းဖြင့် ဝယ်ယူနိုင်သော်လည်း ၎င်းတို့သည် လျင်မြန်စွာ ကျရှုံးနိုင်ခြေ မြင့်မားသည်။

ထို့ကြောင့်၊ ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ထားသော တာဘိုအားသွင်းကိရိယာတစ်ခုစီတိုင်းတွင် အာမခံကတ်ပါရှိသော လက်မှတ်ရှိရပါမည်။ ထိုသို့သောတာဘိုအားသွင်းကိရိယာကို ပြန်လည်အသုံးပြုခြင်း သို့မဟုတ် ပြုပြင်ခြင်းအား သင့်လျော်သော တပ်ဆင်ထားသော ဝန်ဆောင်မှုစင်တာတစ်ခုမှ လုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အရည်အသွေးကောင်းမွန်သော ဝန်ဆောင်မှုကို အာမခံချက်ပေးသော အတွေ့အကြုံနှစ်ပေါင်းများစွာဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်ပါသည်။

ခေါင်းပုံဖြတ်အမြတ်ထုတ်ခြင်း

တာဘိုချာဂျာ၏ မှန်ကန်သောလည်ပတ်မှုအတွက် အခြေခံအရေးကြီးသည်မှာ ကားရပ်တန့်ပြီးနောက် အင်ဂျင်ပိတ်သွားသည့်နည်းလမ်းဖြစ်သည်။ အကယ်၍ drive သည် အရှိန်ပြင်းပြင်းဖြင့် လည်ပတ်နေပါက၊ တာဘိုအားသွင်းရဟတ် အရှိန်ကျသွားသည်အထိ စက္ကန့်အနည်းငယ်မှ ဆယ်ဂဏန်းအထိ စောင့်ပြီး စက်နှိုးပိတ်လိုက်ပါ။ မြင့်မားသော တာဘိုအားသွင်းသည့် အရှိန်ဖြင့် စက်နှိုးပိတ်လိုက်သောအခါ ပန့်သည် ဝက်ဝံများသို့ ဆီလတ်လတ်ဆတ်ဆတ် ပေးပို့ခြင်းကို ရပ်သွားကာ ကျန်ဆီများကို အပူချိန်မြင့်မားစွာ အပူပေးကာ ဝက်ဝံများကို လောင်ကျွမ်းစေပြီး ပျက်စီးစေသည်။

Turbocharger ချို့ယွင်းမှု၏ လက္ခဏာများမှာ အဓိကအားဖြင့် အင်ဂျင်ပါဝါကျဆင်းခြင်းနှင့် အိတ်ဇောပိုက်မှ အနက်ရောင် သို့မဟုတ် အပြာရောင် မီးခိုးများ ထွက်ပေါ်လာခြင်း ဖြစ်သည်။ အနက်ရောင်သည် ချောဆီမလုံလောက်ခြင်းနှင့် လောင်ကျွမ်းခြင်းတို့ကို ညွှန်ပြပြီး အပြာရောင်သည် ဆီစနစ်အတွင်း ယိုစိမ့်မှုကို ညွှန်ပြသည်။ ဆူညံသံများ တိုးလာခြင်းနှင့် ခေါက်ခြင်းကြောင့် ပိုမိုပြင်းထန်သော ချို့ယွင်းချက်များကို ထင်ရှားစေသည်။ ဤကိစ္စတွင်၊ ဝန်ဆောင်မှုကိုချက်ချင်းသွားပါ။ ဤအတွက် အကြောင်းရင်းများစွာ ရှိနိုင်ပါသည်။ အဖြစ်အများဆုံးမှာ-

- လေထဲတွင် ပြင်ပအရာဝတ္ထုများ - ၎င်းသည် ဓါးသွားများကို ပျက်စီးစေပြီး ရဟတ်၏ ဟန်ချက်ပျက်သွားကာ စက်တစ်ခုလုံး ပြိုလဲသွားနိုင်သည်။

- ဆီညစ်ညမ်းခြင်း - လှည့်ပတ်နေသော ဒြပ်စင်များ မညီမျှမှုကို ဖြစ်ပေါ်စေသည့် ဝက်ဝံများနှင့် ရှပ်ဂျာနယ်များကို ပျက်စီးစေသည်။

- ဆီပမာဏ မလုံလောက်ခြင်း - ပွတ်တိုက်မှု တိုးလာခြင်းကြောင့် ဝက်ဝံများ ပျက်စီးခြင်း၊ တင်းကျပ်မှု ဆုံးရှုံးခြင်းနှင့် ရိုးတံများ ကွဲအက်ခြင်းတို့ကို ဖြစ်စေသည်။

- အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့ရှိ နိုင်ငံခြားကိုယ်ထည်များ (ဥပမာ- ပျက်စီးသွားသော ဦးတည်ချက်အဆို့ရှင်များ၊ အပူပေးစက်များကြောင့်) - လေဝင်လေထွက်အတွင်းရှိ နိုင်ငံခြားခန္ဓာကိုယ်များနှင့် အလားတူအကျိုးသက်ရောက်မှု၊ compressor ကိုမောင်းနှင်သော turbine ၏ ရဟတ်ကို ထိခိုက်ခြင်း၊

- အိတ်ဇောဓာတ်ငွေ့များ၏ အပူချိန်မြင့်မားလွန်းခြင်း - တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ အပူလွန်ကဲမှုကို ဖြစ်စေပြီး ဆီပူလောင်ခြင်း၊ တာဘိုင်အတုံးများနှင့် ၎င်း၏ ဝက်ဝံများ ပျက်စီးခြင်း၊

- အလွန်အကျွံအိတ်ဇောဖိအား - တာဘိုင်ရဟတ်တွင်လုပ်ဆောင်သော axial force ကိုဖြစ်ပေါ်စေသည်၊ ၎င်းသည် thrust bearing နှင့် turbocharger o-rings များကို အရှိန်မြှင့်ပေးသည်။

Turbochargers အသစ်များအတွက်စျေးနှုန်းများသည် 2,5 မှ 4 သောင်းအထိရှိသည်။ ဇလောတီ ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ပါရှိသော Volkswagen Passat 1.8 အတွက် စက်တစ်လုံးအတွက် PLN 2 ကုန်ကျစရိတ်၊ Skoda Octavia 400 l (ဒီဇယ်) - PLN 1.9၊ BMW 2 (ဒီဇယ်) - PLN 800 အတွက်။ တပ်ဆင်ခသည်စျေးကြီးသည် - ၅၃၀ မှ ၃ဝဝဝ ခန့်ရှိသည်။ PLN (စျေးနှုန်းတွင် အိတ်ဇောစနစ် ပြုပြင်ခြင်း ပါ၀င်သည်)။ ပြုပြင်ကိရိယာအစုံအလင်ဖြင့် အခြေခံပြန်လည်ထုတ်လုပ်ခြင်းသည် PLN 530 - 3 ကုန်ကျပြီး၊ အသစ်ပြန်လည်ထုတ်လုပ်ပြီးနောက် တာဘိုအားသွင်းကိရိယာ၏ကုန်ကျစရိတ်မှာ PLN 800 မှ 7 အထိဖြစ်သည်။