Audi A5 ကို BMW 4 Series နှင့် Mercedes C-Class တို့နှင့် စမ်းသပ်မောင်းနှင်ခဲ့သည်။

ပြိုင်ကားဆန်သောလှပသောအလယ်အလတ်တန်းစားမော်ဒယ်များကိုနှိုင်းယှဉ်စစ်ဆေးမှုတွင်ပြသခဲ့သည်။

အထူးသဖြင့် ပန်းပွင့်တဲ့နွေဦး ဒါမှမဟုတ် ရွှေရောင်ဆောင်းဦးရာသီမှာ တောက်ပတဲ့အရောင်တွေက အံ့သြစရာကောင်းတဲ့အရာပါ။ သို့သော်လည်း လေးနက်သော လူလတ်တန်းစား coupes များသည် မီးခိုးရောင်ဖြင့် စတိုင်ကျကျ သပ်ရပ်သော ဝတ်စုံများကို ၀တ်ဆင်လေ့ရှိသည်။ Grey Nobles သုံးဦး - Audi A5 ၏ အံဝင်ခွင်ကျ ထုတ်ဝေမှုအသစ်သည် Mercedes C-Class နှင့် BMW Series 4 ရှေ့တွင် ရပ်နေသည်။

ကြောင်များအားလုံး ညဘက်တွင် မီးခိုးရောင်ဟု ကျော်ကြားသော စကားတစ်ခုရှိသည်။ ဤနှိုင်းယှဉ်မှုတွင် စမ်းသပ်ထားသော ကားများသည် မည်သည့်နေ့တွင်မဆို မီးခိုးရောင်ဖြစ်သည်။ တစ်ခုချင်းစီက သူတို့ရဲ့ကိုယ်ပိုင်အရောင်ဖြစ်တဲ့ Manhattan Grey (Audi)၊ Mineral Grey (BMW) နဲ့ Selenite Grey (Mercedes) နဲ့ သူတို့ရဲ့ အတွင်းခန်းတွေဟာ အနီရောင်တောက်တောက်ရဲ့ အဓိပ္ပာယ်ဖွင့်ဆိုချက်ကို အတိအကျ မမှတ်မိဘဲနဲ့ သူတို့ရဲ့ အတွင်းပိုင်းကို ဆွဲဆောင်မှုအပြည့်နဲ့ ကြည့်နိုင်ပါတယ်။ ဒီ coupe သုံးခုက သေချာပေါက် ကြည့်ကောင်းပြီး အပြုသဘောဆောင်တဲ့ ခံစားချက်ကို ကတိပေးပါတယ်။

အံဝင်ခွင်ကျ တံခါးနှစ်ပေါက် coupes များကို ဖန်တီးရန် ခိုင်မာသော တန်ဖိုးကြီး အလယ်အလတ်တန်းစား မော်ဒယ်များ၏ အခြေခံကို အသုံးပြုခြင်းသည် ထုတ်လုပ်သူ သုံးဦးစလုံးသည် ဆယ်စုနှစ်များစွာ အောင်မြင်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သော ချက်ပြုတ်နည်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ နည်းပညာပလပ်ဖောင်း၏ အလှူရှင်များနှင့် သိသိသာသာ ပိုင်းခြားရန်၊ ပိုမိုကြွယ်ဝသော စက်ပစ္စည်းများနှင့် စျေးနှုန်းမြင့်မားမှုတို့နှင့်အတူ အပိုထပ်ဆောင်း သို့မဟုတ် လုံးဝပြောင်းလဲထားသော မော်ဒယ်ပုံစံကို အများအားဖြင့် အသုံးပြုလေ့ရှိသည်။ Audi နှင့် BMW တို့သည် နှိုင်းယှဉ်နိုင်သော ဆီဒင်ကားများထက် များစွာစျေးကြီးပြီး Mercedes သည် coupe တစ်စီးကို ပိုင်ဆိုင်လိုစိတ်ဖြင့် အခကြေးငွေ အနည်းငယ်သာ ပေးဆောင်ထားသည်။

စမ်းသပ်မှုစတင်ရန်အချိန်တန်ပြီ၊ သုံး ဦး ထဲမှအငယ်ဆုံးအဖွဲ့ဝင်နှင့်စတင်ပါလိမ့်မည်။

Audi - ထူးချွန်မှုဟာ မစ်ရှင်တစ်ခုပါ။

A5 Coupé ၏မျှော်လင့်ချက်များကို လွန်ကဲစွာခန့်မှန်း၍မရပါ - ၎င်း၏ရှေ့တော်တွင် ရိုးရှင်းပြီး အချိန်မကုန်ဘဲ ကျက်သရေရှိမှုအတွက် စံသတ်မှတ်ထားသည်။ ယခုအခါ ကားသည် အနည်းငယ်ပိုကြီးကာ အတွင်းပိုင်းပိုကျယ်ကာ ပိုမိုသိသာထင်ရှားသော အစွန်းများနှင့် ကိုယ်ထည်ပုံစံများဖြင့် ဖြစ်လာပြီး အရေးအကြီးဆုံးမှာ - အလေးချိန်မှာ သိသိသာသာ လျော့ကျသွားပါသည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် ချည်ထည်ဖြစ်ပြီး ပေါ့ပါးပြီး ကျယ်ဝန်းသည့်ခံစားမှုကို ဖန်တီးပေးကာ ၎င်း၏လုပ်ဆောင်ချက်များသည် A4 နှင့် လုံးဝတူညီသည် - ဤအချက်က ရရှိလာသည့် အားသာချက်များနှင့် အားနည်းချက်များအားလုံးကို သယ်ဆောင်လာပါသည်- အရည်အသွေးမြင့်ပစ္စည်းများနှင့် လက်ရာမြောက်မှု၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်ပေါင်းစပ်ပြသမှုတွင် ပြီးပြည့်စုံသော ဂရပ်ဖစ်၊ ဒါပေမယ့် MMI Touch မှတဆင့်ထိန်းချုပ်မှုအနည်းငယ်ရှုပ်ထွေးသည်။ တစ်ခါတစ်ရံတွင် သင်အလိုရှိသော command ကို execute လုပ်ရန် အလွန်သတိထားရမည်။

Voice command က ပိုကောင်းမှာ သေချာပါတယ်။ သက်တောင့်သက်သာရှိသော အားကစားထိုင်ခုံများနှင့် လျှပ်စစ်ထိုင်ခုံခါးပတ် တိုးချဲ့မှုစနစ်တို့ ပါရှိသောကြောင့် မြေဆွဲအားဗဟိုကို လျှော့ချထားသည်။ ပါဝါရှေ့ထိုင်ခုံများကို ရွှေ့ပြောင်းခြင်းဖြင့် နောက်ထိုင်ခုံများသို့ ဝင်ရောက်ရန် ပိုမိုလွယ်ကူစေသော်လည်း အမိုးအကာနည်းပါးသောကြောင့် ၎င်းတို့ကို လေညင်းခံနိုင်စေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ ကြီးမားသောကိုယ်လုံးအား စံနှုန်းအတိုင်း ထိုင်ခုံသုံးခုံ နောက်ထိုင်ခုံနှင့် သုံးဇုန်အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်စနစ်ဖြင့် ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ယေဘုယျအားဖြင့်၊ စမ်းသပ်ကားသည် (အများအားဖြင့် ဈေးကြီးသည်) ရွေးချယ်စရာများဖြစ်သည့် City Traffic နှင့် Tour အကူအညီ ပက်ကေ့ချ်၊ matrix LED ရှေ့မီးများ၊ ခေါင်းပေါ်မျက်နှာပြင်၊ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ် နှင့် dynamic စတီယာရင်တို့ဖြင့် ကောင်းမွန်သော ဆွဲဆောင်မှုတစ်ခု ပြုလုပ်ခဲ့သည်။ နောက်ပိုင်းတွင် အညီအမျှနှင့် တိကျစွာလုပ်ဆောင်နိုင်ပြီး အလွန်ကောင်းမွန်သော တုံ့ပြန်ချက်ပေးကာ ပြင်းထန်သောပြိုင်ကားမောင်းနှင်မှုပုံစံဖြင့်သာ မောင်းနှင်လမ်းကြောင်းမှ လွှမ်းမိုးမှုအချို့ကို ခွင့်ပြုပေးပါသည်။

Dynamic mode တွင် sporty ခံစားမှုသည်ပိုမိုကောင်းမွန်လာသော်လည်းအလှည့်အပြောင်းသည်အတော်လေးခက်ခဲသည်။ ဒီအမှု၌ 18 လက်မဘီးကိုနင်းရန်အဆင်ပြေသည်မှာအဆင်ပြေသော coupe သည် Comfort mode တွင်မောင်းနှင်ရန် ပို၍ နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသည်။

အော်ဒီကားစီးရတာအရမ်းတိတ်ဆိတ်တယ်။ မြင်းကောင်ရေ ၁၉၀ ရှိသည့် ၂.၀ လီတာ TDI အင်ဂျင် 190 Nm သည်၎င်း၏ဒီဇယ်သဘောသဘာဝကိုဖုံးကွယ်ထားနိုင်ပြီးချောမွေ့သောစီးနင်းမှု၊ စိတ်ဓာတ်ကျမှုနှင့်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနည်းပါးခြင်း (စမ်းသပ်မှုတွင်ပျမ်းမျှ ၆.၅ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ) ဖြင့်ပေါင်းစပ်ထားသည်။ ဂရိတ် Coupe အတွက်ဒီဇယ်အင်ဂျင်? အကယ်၍ ၎င်းသည်ယင်း၏အလုပ်ကိုကောင်းစွာ လုပ်၍ ကား၏အထွေထွေဇာတ်ကောင်နှင့်ကောင်းစွာရောနှောပါကဘာကြောင့်မဖြစ်သနည်း။ ခုနစ်မြန်နှုန်း dual-clutch ဂီယာသည်တစ်ခါတစ်ရံနှင့်တုန်ခါနေသည့်အချိန်တွင်အနည်းငယ်အဆင်မပြေပုံရသည်။

ဒီလိုမှမဟုတ်ရင် ဘေးကင်းရေးပစ္စည်းက ရှင်းရှင်းလေးဖြုန်းတီးတယ်၊ ဘရိတ်တွေက အစွမ်းထက်တယ်၊ ထိရောက်ပြီး ယုံကြည်စိတ်ချရတယ်၊ ကိုင်တွယ်မှုကလည်း ပေါ့ပါးပြီး တိကျတယ်၊ စျေးနှုန်းက အတော်လေးကို ကျိုးကြောင်းဆီလျော်တယ် - A5 ဟာ အလွန်အထင်ကြီးစရာကောင်းတဲ့ အရည်အသွေးတွေပါ။

BMW ကား: ဒိုင်းနမစ်၏ရှငျဘုရငျ

သုံးနှစ်သား Quad သည် ယာဉ်မောင်း-အကူအညီစနစ်များစွာ၏နောက်တွင် ဝေးကွာနေသော်လည်း ယင်းအစား အလွန်ကောင်းမွန်သောဘရိတ်များကို တပ်ဆင်ထားပြီး ဤနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် အထင်ကြီးလောက်စရာအကောင်းဆုံးကားမောင်းသည့်အပြုအမူဟု ကောက်ချက်ချနိုင်သည်။ လိုက်လျောညီထွေရှိသော ဆိုင်းထိန်းစနစ်ဖြင့် တပ်ဆင်ထားပြီး၊ စမ်းသပ်မှု 420d သည် သွက်လက်၊ သွက်လက်ပြီး ပြီးပြည့်စုံသော ထိန်းချုပ်မှုကို ပြသထားသည်။ ပြောင်းလဲနိုင်သော စတီယာရင်စနစ်သည် ပေါ့ပါးသည်၊ ၎င်း၏ တုံ့ပြန်ချက်သည် ပိုမိုကောင်းမွန်သည်နှင့် ၎င်း၏စွမ်းဆောင်ရည်သည် လေးစားထိုက်သည် - ကားသည် အရေးပေါ်လမ်းကြောပြောင်းလဲမှုစမ်းသပ်မှုတွင် အကောင်းဆုံးအချိန်ကို အလွယ်တကူတင်ထားသည်။ ဆွဲငင်အားမရှိခြင်းသည် အလွန်လျင်မြန်သော တင်းကျပ်သောထောင့်များတွင်သာ ဖြစ်ပေါ်ပါသည်။

စီးနင်းမှု သက်တောင့်သက်သာရှိမှုကြောင့် ကျွန်ုပ် အံ့အားသင့်ခဲ့ရသည် - "လေး" သည် Audi ထက် လမ်းမျက်နှာပြင်ရှိ မညီညာမှုများကို ပိုမိုချောမွေ့စေပြီး လိုက်ဖက်ညီစွာ စုပ်ယူပါသည်။ ဤသည်မှာ မမျှော်လင့်ဘဲ သက်တောင့်သက်သာထိုင်ပြီး အခြားစမ်းသပ်ပါဝင်သူများထက် နေရာပိုရသော နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များမှ မှတ်သားထားသည့် အကျိုးကျေးဇူးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

acoustical ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်ကားသည်ဒီဇယ်အင်ဂျင်၏အတော်အတန်ကြမ်းတမ်းသောအချိန်ကာလတစ်ခုတည်း၌သာလျှင်ကျေးဇူးတော်ကိုပေးစွမ်းသည်။ Audi နှင့်တူညီသော်လည်း ၂.၀ လီတာအင်ဂျင်တွင်လောင်စာအနည်းငယ်အသုံးပြုသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်ရှစ်ခုအမြန်နှုန်းဖြင့်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုသည်အပြစ်ဆိုဖွယ်မရှိသောလုပ်ဆောင်မှုနှင့် ထပ်မံ၍ အံ့အားသင့်စရာဖြစ်သည်။ မာလ်တီမီဒီယာဆိုင်ရာပစ္စည်းကိရိယာများနှင့် ergonomics များသည်ပိုမိုမြင့်မားသောအဆင့်တွင်ရှိသည်။ ပို၍ ခက်ခဲသောပလပ်စတစ်ရှိနေခြင်းသည်သာကား၏မြင့်မြတ်သောစရိုက်လက္ခဏာနှင့်မကိုက်ညီပါ။

Mercedes : နှစ်သိမ့်မှုဆိုတာ ဂုဏ်ယူစရာကိစ္စပါ။

C 250 d Coupéသည်အပြင်ဘက်တွင်ပိုမိုကြီးမားသည်။ သို့သော်ပြိုင်ဘက်နှစ် ဦး ထက်အတွင်းပိုင်းတွင်သိသိသာသာကျဉ်းသည်။ နောက်ထိုင်ခုံများသည် ၀ င်ရန်ခက်ခဲပြီးဒုတိယတန်းရှိနေရာနှင့်ကျယ်ဝန်းခြင်းသည်ကလေးများ၏လိုအပ်ချက်ကိုသာဖြည့်ဆည်းပေးလိမ့်မည်။ ယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ၏နောက်ကျောဘက်မှမြင်ရခြင်းသည်လည်းတောက်ပသည်မဟုတ်

အမှန်တော့၊ ဤသည်မှာ အမှတ်တံဆိပ်၏ အစဉ်အလာကောင်းများဖြင့် ပြုလုပ်ထားသည့် ကောင်းမွန်စွာ တွေးခေါ်နိုင်သော ဒက်ရှ်ဘုတ်ကြီး၏ နောက်ကွယ်တွင် အနာဂတ်ကို မျှော်ကြည့်ရမည့် နောက်ထပ်အကြောင်းရင်းတစ်ခု ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် ပိုမိုနားလည်သဘောပေါက်နိုင်သည့် လုပ်ဆောင်ချက်များ၏ ထိန်းချုပ်မှုနှင့် အပြည့်အဝသက်ဆိုင်ခြင်းမရှိပေ။ ရွေးချယ်နိုင်သော Airmatic air suspension နှင့်အတူ၊ စီးနင်းသက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် အမှန်တကယ်ပင် စွဲမက်ဖွယ်ကောင်းသည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် မလိုအပ်ဘဲ ကိုယ်ထည်ကို တုန်လှုပ်သွားစေခြင်းမရှိဘဲ လမ်းရှိအဖုအထစ်များအားလုံးကို ချောမွေ့စွာ စုပ်ယူပါသည်။ Mercedes သည် ဤစမ်းသပ်မှုတွင် သက်တောင့်သက်သာအရှိဆုံး ဇာတ်ကောင်ဖြစ်သည်၊ သေချာပေါက် ESP စနစ်၏ အကောင်းမွန်ဆုံးသော ချိန်ညှိမှုဖြင့် ပိုမိုကောင်းမွန်သော ခံစားချက်၊ လျင်မြန်စွာ ပျံသန်းသည့်အခါတွင် နောက်သို့ ဇက်ကြိုးများကို ကျွမ်းကျင်စွာ ထိန်းထားနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

Dynamics သည် ဤကား၏ အခိုင်မာဆုံးအချက်မဟုတ်ပါ - ၎င်းသည် ၎င်း၏ပြိုင်ဘက်နှစ်ဦးထက် ပိုမိုတည်ငြိမ်သောဇာတ်ကောင်ရှိသည်။ အမှန်တော့၊ မျိုးဆက်ဟောင်း 2,1-litre turbodiesel OM 651 သည် အနည်းငယ်ကြမ်းတမ်းသော လေသံကြောင့် ကားအတွင်းရှိ လေထုနှင့် လိုက်လျောညီထွေမဖြစ်ပါ။ Audi နှင့် BMW တို့နှင့် နှိုင်းယှဉ်ပါက ပိုမိုမြင့်မားသော ပါဝါအတွက် အနည်းငယ်မျှသာ အဓိပ္ပါယ်မရှိပါ၊ ယေဘုယျအားဖြင့် မြန်နှုန်းကိုးချက်အော်တိုသည် BMW ၏ ရှစ်မြန်နှုန်း ZF ဂီယာနှင့် ထိုက်တန်သော ပြိုင်ဘက်အဖြစ် သူ့ကိုယ်သူ ထူထောင်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ကြွယ်ဝစွာတပ်ဆင်ထားသော Mercedes သည် အထင်ကြီးလောက်စရာဘရိတ်များထက်နည်းပြီး နောက်ဆုံးအဆင့်တွင် နောက်ကျကျန်နေခဲ့သည်ဟူသောအချက်ကို ခဲယဉ်းစွာပြောင်းလဲသွားစေပါသည်။ Audi တွင် အလှအပဆိုင်ရာ အကျိုးကျေးဇူးများအပြင် လူတိုင်းသည် သူ့ကို အောင်ပွဲရစေမည့် တကယ်ကို အထင်ကြီးလောက်သော အရည်အသွေးများကို ရရှိကြသည်။

စာသား: Bernd Stegemann

ဓာတ်ပုံ - Hans-Dieter Zeifert

အကဲဖြတ်

1. Audi A5 Coupe 2.0 TDI – 467 အချက်များ

အနည်းငယ်သောကြမ်းတမ်းစွာစီးနင်းလိုက်ပါက A5 သည်ကောင်းမွန်သောလုံခြုံမှု၊ စဉ်းစားဟန်ရှိသောမောင်းနှင်မှုနှင့်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်းတို့နှင့်အတူလုံးဝကင်းမဲ့သည်။ အထင်ကြီးစရာကမ်းလှမ်းချက်။

2. BMW 420d coupe စီးရီး – 449 အချက်များ

အမှတ်တံဆိပ်၏ပုံမှန်ဒိုင်းနမစ်နှင့်အတူကျယ် ၀ န်းသော "လေး" သည်ခရီးသွားလာခြင်းသက်တောင့်သက်သာရှိခြင်း၊ အလွန်ကောင်းမွန်သောအချက်အခြာစနစ်နှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သော ergonomics တို့ဖြင့်ခွဲခြားထားသည်။ အတော်လေးနည်းနည်းအကူအညီပေးရေးစနစ်။

၃။ Mercedes C 3d Coupe – 435 အချက်များ

C-Class သည်၎င်း၏အလွန်ကောင်းမွန်သောမောင်းနှင်မှုသက်တောင့်သက်သာရှိခြင်းနှင့်ကြွယ်ဝသောစံသတ်မှတ်ထားသောလုံခြုံစိတ်ချရသောပစ္စည်းကိရိယာများဖြင့်ကျွန်ုပ်တို့ကိုထပ်မံစွဲမှတ်သွားစေခဲ့သည်။ သို့သော်တက္ကစီအတွင်းပိုင်းနေရာမရှိခြင်းနှင့်ဘရိတ်၏အားနည်းချက်များကိုကြုံတွေ့နေရသည်။

နည်းပညာပိုင်းဆိုင်ရာအသေးစိတ်အချက်အလက်

၁။ Audi A1 Coupe 5 TDI	2. BMW ကား 420d စီးရီး Coupe	3. Mercedes က C 250 d Coupe
အလုပ်လုပ်အသံအတိုးအကျယ်	1968 cc စင်တီမီတာ	1995 cc စင်တီမီတာ	2143 cc စင်တီမီတာ
စွမ်းအား	140 rpm မှာ 190 kW (3800 မြင်းကောင်ရေ)	140 rpm မှာ 190 kW (4000 မြင်းကောင်ရေ)	150 rpm မှာ 204 kW (3800 မြင်းကောင်ရေ)
max ကို။ torque	400 rpm မှာ 1750 nm	400 rpm မှာ 1750 nm	500 rpm မှာ 1600 nm
တိုး။ မြန်စေခြင်း 0-100 km / h	အတူ 7,3	အတူ 7,4	အတူ 7,1
ဘရိတ်အကွာအဝေး 100 km / h တစ်မြန်နှုန်းမှာ	34,0 မီတာ	35,4 မီတာ	36,9 မီတာ
အပြည့်အဝမြန်နှုန်း	238 km / h	232 km / h	247 km / h
ပျမ်းမျှစားသုံးမှု စမ်းသပ်မှုအတွက်လောင်စာ	6,5 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	6,7 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ	6,9 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ
အခြေစိုက်စခန်းစျေးနှုန်း	83 398 levov	87 000 levov	83 786 levov