Toyota Yaris TS ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ။

အပြင်ပိုင်းတွင် Yaris TS သည်အရပ်ဘက်သုံးဗားရှင်းများနှင့်အလွန်ကွာခြားပြီး၎င်းကိုသင်အလွယ်တကူခွဲခြားနိုင်သည်။ ပေါင်းစပ်မြူမီးများပါ ၀ င်သောရှေ့ဘန်ပါသည်ကွဲပြားသည်၊ ပိုမိုပြင်းထန်သည်၊ ကွဲပြားသောမျက်နှာဖုံးနှင့်ရှေ့မီး၏ပုံသဏ္န်အနည်းငယ်ပြောင်းလဲသွားသည်။ ၁၇ လက်မအရွယ်ဘီးများကိုစံအဖြစ်တပ်ဆင်ထားပြီး၊ ရှေ့နှင့်နောက်ဘီးများကိုပလတ်စတစ်အနားကွပ်များဖြင့် optically ဆက်သွယ်ထားပြီး Sportiness ကိုလည်းနောက်ပြတင်းပေါက်မှသတိပညာ spoiler တွင်ထင်ဟပ်စေသည်။ LED နည်းပညာကိုသုံးသော taillights များသည်လုံးဝအသစ်ဖြစ်သည်၊ နောက်ဘန်ပါသည်ပိုမိုကြံ့ခိုင်ပြီးအပြင်ပိုင်းကိုပိုမိုပြင်းထန်သော tailpipe အနားကွပ်ဖြင့်လုံးဝန်းသည်။ Yaris TS ကိုကိုယ်ထည်အရောင်လေးမျိုးဖြင့်ရရှိနိုင်ပြီး၎င်းအနက် (မီးခိုးရောင်) ကိုဤ Yaris ဗားရှင်းတွင်သာရရှိနိုင်ပါသည်။

အတွင်းခန်းကဒါကဒီမော်ဒယ်ရဲ့ကမ်းလှမ်းမှုရဲ့ပေါ်လွင်တဲ့အရိပ်အယောင်ဘဲ။ ထိုင်ခုံများကိုအစားထိုးလိုက်ပြီဖြစ်သော်လည်းထိုင်ခုံသည်မြင့်လွန်းသေးသည်၊ အလွန်တိုလွန်းသောစတီယာရင်နှင့်အလွန်ဝေးသောထိုင်ခုံတို့နှင့်အလွန်ဝေးလွန်းသည်။ အာရုံခံကိရိယာများသည် (အလယ်၌တည်ရှိနေသေးသည်)၊ ယခုအခါ၎င်းတို့သည် analog နှင့် Optitron နည်းပညာတို့ဖြင့်လိမ္မော်ရောင်အလင်းဖြင့်ထွန်းညှိထားသည်။ ဂန္ထဝင် Yaris ထက်ပွင့်လင်းမှုပိုနည်းပြီးပိုဆန်သောအရာမရှိပါ။ စတီယာရင်ကိုသားရေဖြင့်ဖုံးအုပ်ထားပြီး၊ ဂီယာလီဗာလည်းပါ ၀ င်သည်။

အဲဒီတုန်းက တုန်လှုပ်စရာ ဘာမှမရှိသလို TS အတွက် တကယ်ကို သွေဖည်ဖို့ မလုံလောက်ပါဘူး။ လူကိုယ်တိုင် လေအေးပေးစက်သည် စံနှုန်းလည်းဖြစ်သည်၊ သို့မဟုတ်ပါက Yaris TS သည် စလိုဗေးနီးယားတွင် အဆင့်နှစ်ဆင့်ပါလိမ့်မည် (၎င်းကို မေလလယ်မှစ၍ တံခါးသုံးပေါက်နှင့် တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းနှစ်မျိုးလုံးတွင် ရနိုင်ပါမည်)။ အခြေခံတစ်ခုသည် Stella ဟာ့ဒ်ဝဲကိုအခြေခံမည်ဖြစ်ပြီး အကောင်းဆုံးစက်ပစ္စည်းပက်ကေ့ချ်သည် Yaris 'Sol ဟာ့ဒ်ဝဲပေါ်တွင်အခြေခံမည်ဖြစ်သည် - နှစ်ခုစလုံးသည် TS ကို ပုံမှန် Yaris နှင့် ပိုင်းခြားထားသည့်အရာအားလုံးကို ပေါင်းထည့်ခြင်းဖြစ်သည်။ ဆား ၁ လီတာနှင့် တူညီသော အခြေခံ TS စျေးနှုန်းသည် ယူရို ၁၄၀၀၀ ဝန်းကျင်ရှိပြီး ဈေးနှုန်းများမှာ အတော်လေး တတ်နိုင်မည်ဖြစ်သည်။ ထို့ကြောင့် အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်ကို စွန့်ပယ်ပြီး ပြိုင်ကားအသွင်အပြင်နှင့် မြင်းကောင်ရေ ၃ ကောင်အား ထပ်မံရွေးချယ်ပါ။ ပိုကောင်းတဲ့ တံခါးငါးပေါက် TS တစ်လုံးဟာ ယူရို 14 ဝန်းကျင် ကျသင့်မှာ ဖြစ်ပါတယ်။

အရေပြားအောက်ပိုင်းအပြောင်းအလဲများသည်သိသာထင်ရှားသည်။ ကိုယ်ထည်သည် ၈ မီလီမီတာပိုနိမ့်သည်၊ springs များနှင့် dampers များ (ပြန်လာသော springs များပါ ၀ င်သည်) အနည်းငယ်ပိုမာသည်၊ ရှေ့ sway bar သည်အနည်းငယ်ပိုထူလာပြီးကိုယ်ထည်ကိုရှေ့နှင့်နောက်ဆိုင်းထိန်းပတ်ပတ်လည်တွင်အနည်းငယ်အားဖြည့်ထားသည်။ MacPherson struts များနှင့် L-rails များသည်အရှေ့နှင့်အနောက်တစ်ပိုင်းတို့၌၎င်း၏ Yaris ဒီဇိုင်းနှင့်တူညီသည်။

လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည် အနည်းငယ် သွယ်ဝိုက်နည်းသော်လည်း စတီယာရင်အချိုးကိုလည်း ပြောင်းလဲကာ တုံ့ပြန်မှုပိုရှိစေသည် (လွန်ကဲသောအချက်မှ အခြားသို့ လှည့်ခြင်း 2 ကြိမ်သာ)။ ကားခေါင်းအောက် တွင် အသစ်စက်စက် 3 လီတာအင်ဂျင်ပါရှိသည်။ Auris တွင် 1-litre ဆလင်ဒါလေးလုံးထိုး ဓာတ်ဆီအင်ဂျင်အသစ်ကဲ့သို့ Yaris အသစ်သည် Dual VVTi နည်းပညာ၊ ဥပမာ- intake နှင့် exhaust camshaft နှစ်ခုစလုံးအတွက် ပြောင်းလဲနိုင်သော စတီယာရင်ကို ပါရှိသည်။ စနစ်သည် ဟိုက်ဒရောလစ်စနစ်ဖြင့် အလုပ်လုပ်ပြီး မျှမျှတတ ပြားချပ်ချပ် (နှင့် မြင့်မားသော) torque မျဉ်းကွေးကို ရရှိစေသည်။ 8 "မြင်းကောင်ရေ" သည် ပြိုင်ကားဝါသနာရှင်များကို ရူးသွပ်စေမည့် အရာမဟုတ်သော်လည်း Yaris TS သည် လျင်မြန်စွာ ရွေ့လျားရန် လုံလောက်ပြီး လုံလောက်သော torque ကြောင့်၊ အနိမ့် revs မှ အရှိန်တင်ချိန်တွင် ခံစားမှုသည်လည်း ကောင်းမွန်ပါသည်။

ပြိုင်ပွဲများတွင် အဓိကအားဖြင့် မြင်းကောင်ရေ 150-200 ပါ၀င်သောကြောင့် Yaris အား အားကစားသမားဟု ခေါ်ဆိုနိုင်ခဲပြီး လမ်းပေါ်တွင် ကောင်းစွာ သက်သေပြနိုင်ခဲ့သည်။ ဂီယာဘောက်စ်သည် အရှိန်ငါးဆင့်သာဖြစ်ပြီး ထောင့်များအလွန်ပိန်လွန်းသည် (တိကျသောစတီယာရင်ကြားမှ)၊ Vehicle Stability Control (VSC) ကို ပိတ်ထား၍မရပါ။ မဟုတ်ဘူး၊ Yaris TS ဟာ အားကစားသမားမဟုတ်ပေမယ့် အပျော်တမ်း အားကစားသမားကောင်းတစ်ယောက်ပါ။

TS တွင်မြင်း ၁၃၃ ကောင်ရှိသည်

အင်ဂျင် (ဒီဇိုင်း): ဆလင်ဒါလေးလုံး၊ စည်း

အင်ဂျင်ပါဝါဖယ်ရှားမှု (cm3): ၁.၂၄၂

အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား (၁ ကီလိုဝပ် / စက္ကန့်အတွင်း) ၆၉/၉၄ တွင် ၆၀၀၀

အများဆုံး torque (Nm @ rpm): 1 @ 173

အမြင့်ဆုံးမြန်နှုန်း (km / h): ၁၇၃ တွင် ၄,၄၀၀ ရှိသည်

အရှိန် 0-100 km / h (များ): 9, 3

ECE (l / 100 km) အတွက်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု: ၇၊ ၂

DušanLukić၊ ဓာတ်ပုံ - စက်ရုံ