Toyota Yaris 1.8 Dual VVT-i TS Plus

Toyota Yaris သည် ၁ လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်နှင့် TS ပစ္စည်းအသစ်များဖြင့်ပြိုင်ကားဆန်သောကလေးတစ် ဦး နှင့်တူသည်။ ဘန်ပါနှစ်ခုစလုံးသည်အသစ်လည်းဖြစ်သည်။ ရှေ့နှင့်နောက်မြူနှစ်ခုစလုံးကိုမီးများထည့်ထားသည် (ပျားကိုမျက်နှာဖုံး၊ ဘေးဖက်အစွန်းများ၊ အလွန်မပြူးစေရ) အဖုံးများနှင့် chrome tailpipe တို့ကပိုမိုတိုးတက်စေသောအားကစားနည်းကိုပေါ့ပါးစေသည်။ မရ။ အခြားအရပ်သား Yaris များထက် TS သည်အခြား taillights များနှင့်မတူဘဲ၊ ဤကိစ္စတွင် LED နည်းပညာနှင့် ၈ လက်မအလွိုင်းဘီးများပါ ၀ င်သော Yokohama တာယာများတွင် ၀ တ်ဆင်ထားသည်။

အသွင်အပြင်သည်အလားအလာကောင်းသည်၊ သို့သော်၎င်းသည် Corsa OPC, Clio RS, Fiesta ST နှင့်အခြားကားများဘေးတွင်ထားနိုင်သောစစ်မှန်သောအားကစားကားမဟုတ်ပါ၊ ၎င်းသည်ကားမောင်းသူထိုင်ခုံတွင်ထိုင်သောအခါသိသာလာသည်။ ဤသူသည်အင်အားနည်းသော Yaris ထက်ပိုမိုတောင့်တင်းသည် (ပိုကောင်းသည်) ဖြစ်သောကြောင့်ယာဉ်မောင်းသူသည်ပိုထိုင်နေသည်ဟုခံစားရသည်။ အမှန်တော့သူကအရမ်းမြင့်တယ်၊ ထိုင်ခုံကတိုလွန်းတယ်၊ ပုံမှန်ထက်ဘေးတိုက်ပိုများတယ်၊ ဒါပေမယ့်မလုံလောက်သေးဘူး။

TS (Toyota Sport) ကိုအားကစားကားတစ်စီးအဖြစ်ကြည့်လျှင်အထက်ပါထုတ်ပြန်ချက်များသည်သက်ရောက်မှုရှိသည်။ ဒါပေမယ့်မင်းအားကစားဆန်မှုကိုခဏလောက်မေ့သွားရင်မင်းကသူ့ရဲ့အတွင်းခန်းကိုကြည့်လိုက်၊ analog လိမ္မော်ရောင်တိုင်းတာ (နဲ့ Optitron နည်းပညာ)၊ chrome အပေါက်တွေ၊ chrome hooks နဲ့ chrome အပေါ်ဘက်ဂီယာ lever (မဟုတ်ရင်အဲဒါကအခြားတစ်ခုနဲ့တူတယ်။ Yaris၊ rubberized outsole တစ်ခုတည်း၌၊ လုပ်ငန်းစဉ်အားလုံးတွင်ဖုန်နှင့်အညစ်အကြေးများစုပုံနေသောကြောင့်သင် Yaris ကမ်းလှမ်းချက်အတွက်တိုးတက်မှုတစ်ခုကိုသင်တွေ့သည်။

Toyota Sport သည် အသုံးဝင်သော သိုလှောင်မှု နှင့် အံဆွဲများ ၊ ပွင့်လင်းပြီး မျှမျှတတ ထိန်းချုပ်မှု ၊ လွယ်ကူသော စွမ်းဆောင်ရည် နည်းပါးသော Yaris ၏ ကောင်းမွန်သော အင်္ဂါရပ် အားလုံးကို ထိန်းသိမ်းထားသောကြောင့် TS သည် အတွင်းပိုင်းတွင် ပိုမို အားကစား မရရှိသည့်အတွက် အားသာချက် ဖြစ်နိုင်သည်။ ထိုင်ခုံနှင့်နောက်သို့ခုန်ချခြင်း (ထိုင်ခုံများသည် အမှန်တကယ်ပြိုင်ကားမှုရှိမရှိကို ငြင်းခုံ၍မရနိုင်ပါ) နှင့် ရိုးရှင်းသောအလျားလိုက်ရွေ့လျားနိုင်သောနောက်ကျောခုံတန်းလျားတစ်ခုနှင့် နောက်ထိုင်ခုံကို ချိန်ညှိနိုင်သည်။ အားနည်းချက်များမှာ အတူတူပင်ဖြစ်သည် - အဆင်မပြေသည့်ခလုတ်တစ်ခုမှ (ဤအချိန်တူရိယာ၏ဘယ်ဘက်သို့) (တစ်လမ်းမောင်း) ကွန်ပျူတာကို ပလပ်စတစ်အတွင်းပိုင်းပုံစံနှင့် နေ့ဘက်မီးပွင့်ခလုတ်မရှိခြင်းအထိ ထိန်းချုပ်ရန် (တစ်လမ်းမောင်း)။

သင်ပုံမှန်စတီယာရင်နှင့် Yaris TS တို့အကြားပထမ ဦး ဆုံးခွဲဝေသောမျဉ်းကြောင်းသည်စတီယာရင်ကိုလှည့်သောအခါပေါ်လာသည်။ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်သည်အားနည်းသည်၊ စတီယာရင်ဘီးသည်ပိုမိုတောင့်တင်းပြီးပိုမိုပြင်းထန်ပြီးအစွန်းတစ်ဖက်မှအခြားတစ်ခုသို့သွားရန်အလှည့်အနည်းငယ်လိုအပ်သည်။ ပိုမိုတောင့်တင်းသောကိုယ်ထည်နှင့်အတူ Sportiness ကိုလည်းခံစားရသည်။ ၎င်းကိုရှစ်မီလီမီတာဖြင့်လျှော့ချထားသည်၊ springs နှင့် dampers များ (ပြန်လာသော springs များပါ ၀ င်သည်) အနည်းငယ်ပိုမာသည်၊ အရှေ့ stabilizer သည်ပိုထူလာပြီး၊ ခန္ဓာကိုယ် (မြင့်မားသောဝန်များကြောင့်) ကို suspension mount များတစ်ဝိုက်တွင်အနည်းငယ်အားဖြည့်ထားသည်။

ကိုယ်ထည်ကို Yaris ၏ကမ်းလှမ်းမှုတွင်အပြင်းဆုံးအင်ဂျင်နှင့်လိုက်လျောညီထွေရှိသည့် ၁ လီတာ Dual VVT-i ယူနစ်သစ်သည်အဝင်နှင့်အထွက်အဆို့ရှင်အချိန်ကိုက်နည်းပညာတို့ပါ ၀ င်သည်။ မြင်းကောင်ရေ ၈ ကောင်အားသည် Clia RS နှင့် Corsa OPC လိဂ်များတွင်မဆိုလိုပါ၊ ၎င်းသည် Yaris နှင့်အသက်သာဆုံးစီးနင်းမှုဖြစ်သည်။ ပိုမိုမြန်ဆန်သောခရီးအတွက်ခန္ဓာကိုယ်စောင်းအားနည်းခြင်း၊ မြန်နှုန်းမြင့်ဆူညံသံလျော့နည်းခြင်းနှင့်လုံလောက်သော torque (1 Nm) နှင့်ငါးအမြန်နှုန်းဂီယာ၏မောင်းတံ (တစ်ခုတည်း) ကိုမကြာခဏအသုံးပြုမှုနည်းပါးခြင်း။

အင်ဂျင်သည်စိတ်ကျေနပ်စရာကောင်းသည့် torque ကိုအမြဲပေးသည်နှင့်အမြန်ဆုံးရလဒ်များအတွက်၎င်းသည်အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား (မြင်းကောင်ရေ ၁၃၃ ကောင်) ထိအရှိန်မြှင့်ရန်လိုသည်။ ') ။ tachometer သည် ၄၀၀၀ rpm ထက်ပိုနီးသည်၊ Yaris သည်ပိုမိုတောက်ပပြီးပိုအားကောင်းလာသည်။ မီတာသည်အနီရောင်အကွက်သို့ချဉ်းကပ်လာသည်နှင့်အမျှပိုမိုပြင်းထန်လာသည်။

ဂီယာဘောက်စ်သည် Yaris ၏ ကျန်ရှိသော ကားများနှင့် တူညီသည် - ကောင်းမွန်ပြီး အလယ်အလတ် အလျားရှိသောကြောင့် တိကျပြတ်သားစွာ ရွေ့လျားနိုင်သော ပြိုင်ကားဆန်သော လှုပ်ရှားမှုများ တိုတောင်းခြင်းမရှိပါ။ ၎င်းတွင် အမြန်နှုန်းငါးခုသာ ရှိသည်၊ ဆိုလိုသည်မှာ Yaris သည် ဤနေရာတွင် အားနည်းသော ဗားရှင်းများ၏ အားနည်းချက်များကို ဆက်လက်ထိန်းသိမ်းထားနိုင်သော်လည်း ၎င်းသည် ပိုမိုအားကောင်းသောအင်ဂျင်ကြောင့် သိသာထင်ရှားပြီး စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသည် (အဝေးပြေးအမြန်နှုန်းအတွက် အရှိန်လျှော့ရန် သို့မဟုတ် မလိုအပ်ပါ)။ ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများတွင်၊ ဆူညံသံအဆင့်များ (နှင့်လောင်စာဆီစားသုံးမှု) သည်ပိုမိုမြင့်မားသည်၊ ၎င်းသည်ရွေးချယ်နိုင်သောဆဋ္ဌဂီယာဖြင့်လျှော့ချနိုင်သည်။ သို့သော် လုံလောက်သော torque ကြောင့် ဂီယာလီဗာသို့ရောက်ရှိသောအခါ ယာဉ်မောင်းသည် ပျင်းရိနိုင်သည်။

တစ်နာရီ ကီလိုမီတာ ၉၀ နှုန်း (မီတာပေါ်တွင်) အမြန်နှုန်းဖြင့် အမြန်နှုန်းညွှန်ပြသော 90 rpm ကိုပြသသည်။ Yaris Toyota Sport သည် ပိုမိုခက်ခဲသော်လည်း ပြိုင်ဖက်အမှတ်တံဆိပ်များ၏ စစ်မှန်သောပြိုင်ကားဗားရှင်းများလောက် မခက်ခဲသောကြောင့် ဤအရှိန်ဖြင့် စီးနင်းလိုက်ပါက လမ်းတွင် အပေါက်အပေါက်များမများသရွေ့၊ အလုပ်ရွှင်လန်းမှုအတွက် အနီရောင် နံပါတ်များကို မောင်းနှင်ရန် နှစ်သက်ဖွယ် အားကောင်းသည့် အင်ဂျင်တစ်လုံးတွင် အားနည်းချက် ရှိသည် - ဆီစားသုံးမှုလည်း ရှိပါသည်။

လောင်စာဆီတိုင်ကီပမာဏသည် အခြားနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သောကြောင့် ဆီစားသက်သာသော ဒီဇယ် Yaris၊ TS ဓါတ်ဆီဆိုင်များတွင် ရပ်နားခြင်းသည် အတော်လေးကို အဖြစ်များနိုင်ပါသည်။ စမ်းသပ်မှုများတွင် အနိမ့်ဆုံးလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုသည် ၇ ကီလိုမီတာလျှင် ၈ လီတာဖြစ်ပြီး အမြင့်ဆုံးမှာ ၁၀၀ လီတာအထိဖြစ်သည်။

ပြိုင်ကားမောင်းဝါသနာရှင်များကြားတွင် TS ကို ရေပန်းစားလာစေရန် တားဆီးသည့် အဓိကနှင့် လက်မခံနိုင်သော အတားအဆီးများစွာမှာ ပြောင်းလဲနိုင်သော VSC (တည်ငြိမ်မှုစနစ်) နှင့် TRC (လမ်းချော်မှုဆန့်ကျင်စနစ်) တို့ဖြစ်သည်။ Yaris Toyota Sport သည် ပြိုင်ကားတစ်စီးမဟုတ်ကြောင်း နောက်ထပ်သက်သေတစ်ခုဖြစ်သည်။ တိုယိုတာ တံဆိပ်ကို သုံးဖို့ နည်းနည်းလောက် စဉ်းစားခဲ့မယ်ဆိုရင် (ဘုရားကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်) Toyota Sport တစ်ခုပဲ ရှိတော့တယ်။

Yaris TS သည် အလျင်မြန်ဆုံး၊ အမြန်ဆန်ဆုံး၊ အပြင်းထန်ဆုံးနှင့် အသွက်ဆုံး (မောင်းနှင်မှုနှင့် ရုပ်ထွက်အရ) ပြိုင်ကားတစ်စီးဟု သင်ယူဆပါက Yaris TS သည် ပြိုင်ကားတစ်စီးဖြစ်နိုင်ပါသည်။ အဲဒီတော့ သူတို့လည်း ရောင်းတယ်။ Yaris TS သည် အလျားသည် အရာအားလုံးမဟုတ်သော်လည်း (ပေါက်ကွဲအားမရှိ) ခုန်ချခြင်းကို နှစ်သက်သူများအတွက်ဖြစ်ပြီး ၎င်းသည် မြို့များတွင်အမြန်ဆုံးနှင့် အဝေးပြေးလမ်းပေါ်တွင် အသွက်ဆုံးဖြစ်သည်။ ဤနည်းဖြင့် စမတ်သော့၊ အလိုအလျောက် လေအေးပေးစက်နှင့် ခလုတ်တစ်ချက်နှိပ်ရုံဖြင့် အင်ဂျင်စက်နှိုးခြင်းတို့ဖြင့် တပ်ဆင်ထားသောကြောင့် Yaris သည် အသုံးပြုရအလွန်လွယ်ကူပြီး အဆင်ပြေပါသည်။ အပိုအကျိုးခံစားခွင့်။

Mitya Reven၊ ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Toyota Yaris 1.8 Dual VVT-i TS Plus

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	15.890 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	16.260 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 9,3
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - ဓာတ်ဆီ - displacement 1.798 cm3 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 98 kW (133 hp) 6.000 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 173 Nm 4.400 rpm မှာ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	ရှေ့ဘီးယက်အင်ဂျင် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 205/45 R 17 W (Yokohama E70D)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 194 km/h - acceleration 0-100 km/h in 9,3 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 9,2/6,0/7,2 l/100 km.
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.120 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1.535 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3.750 mm - အကျယ် 1.695 mm - အမြင့် 1.530 mm - ဆီတိုင်ကီ 42 l.
Sunduk	၃၈၅ ၁၂၄၅-ဌ

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 29 ° C / p = 1.150 mbar / rel ပိုင်ဆိုင်မှု - ၅၁% / မီတာဖတ်ခြင်း - ၃၀.၅၀၆ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	10,2
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	9,4 (IV ။ ) S
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	၁၄.၈ (V. ) p
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,6m
နံနက်စားပွဲတင်	42m

အကဲဖြတ်

• Yaris သည်ဤနေရာတွင်မယှဉ်ပြိုင်သောကြောင့်၎င်းကိုအကောင်းဆုံးပြိုင်ဘက်များနှင့်မနှိုင်းယှဉ်ပါနှင့်။ ၎င်းကိုပိုမိုသက်တောင့်သက်သာသယ်ယူပို့ဆောင်ရေး (ပိုမိုရှည်လျားသည့်လမ်းကြောင်းများတွင်) ကိုသုံးနိုင်သောအခြား Yaris နှင့်နှိုင်းယှဉ်ပါ။ ၎င်းသည်ဆူညံသံလျော့နည်းသည်၊ ဂီယာလီဗာကိုရောက်ရန်လိုအပ်မှုနည်းသည်၊ ၎င်းကိုလမ်းကြောင်းသို့လျင်မြန်စွာပေါင်းစည်းသည်၊ ကျော်တက်ခြင်းသည်ပိုလုံခြုံသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အသွင်အပြင်

မော်တော်ဆိုင်ကယ်

ကူးစက်ခြင်း (ရွေ့လျားခြင်း)

စြေး

အသုံးပြုရလွယ်ကူခြင်း (သော့မပါသောအဝင်၊ အနှိပ်ခလုတ် ...

လုံခြုံရေး (လေအိတ် ၇ လုံး)

ငါးချက်ဂီယာဘောက်စ်သာရှိသည်

ဆက်သွယ်၍ မရသော VSC နှင့် TRC စနစ်များ

မြင့်လွန်းထိုင်ပါ

နေ့ဘက်ပြေးသောမီးများမရှိ

အဝေးထိန်းခလုတ်ပါသောတစ်လမ်းသွားကွန်ပျူတာ

လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု