Toyota Verso - ရင့်ကျက်ပြီး မိသားစုကို ဦးတည်သည်။

တစ်ချိန်က Corolla Verso ၊ ယခု Verso သည် Toyota ၏ ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော မီနီဗန်း၏ တတိယမြောက် အလှည့်အပြောင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် ယခုတစ်ကြိမ်တွင် သူ့ရှေ့တွင် ပိုကြီးသောအလုပ်တစ်ခုရှိသည် - သူ့အစ်ကို Avensis Verso ကိုလည်း အစားထိုးရမည်။

သူဘယ်လိုလုပ်မလဲ။ ပထမဦးစွာ၊ ၎င်းသည် 7 စင်တီမီတာဖြစ်သောကြောင့် ၎င်း၏ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ယခင်မျိုးဆက်ထက် ပိုရှည်ပါသည်။ လက်ရှိမျိုးဆက် Avensis အသုံးပြုသည့် နည်းပညာအခြေခံသည် ဤနေရာတွင် ပိုအရေးကြီးပါသည်။ ရလဒ်အနေဖြင့်၊ wheelbase သည် 18 cm အထိ သိသိသာသာတိုးလာပါသည်။ ကျစ်ကျစ်လစ်လစ် မီနီဗန်ကားထက် ပိုဖြစ်ရန် ရှင်းရှင်းလင်းလင်း ရည်မှန်းချက်ရှိသော်လည်း၊ ကားသည် Corolla Verso ၏ အမြင်အာရုံကို အမှတ်ရနေပါသည်။ အပြောင်းအလဲအများစုကို ကားရှေ့မီးကြီးက ကြီးနေသေးပေမယ့်၊ အခုပိုပြီး ကြမ်းတမ်းတဲ့အသွင်အပြင်နဲ့ ဘန်ပါက ပိုကြီးလာပြီး ကားကို ပိုပြီးဖော်ပြတတ်တဲ့ ဇာတ်ကောင်ကို ပေးစွမ်းပါတယ်။ သို့သော်၊ အနောက်ဘက်တွင် ကွာခြားချက်အနည်းငယ်သာ ရှိသေးသည် - Lexus အသွင်အပြင် မီးချောင်းများကို ထိုနေရာတွင် ပြန်လည်အသုံးပြုထားသောကြောင့် Verso သည် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များနှင့် ရှုပ်ထွေးလွယ်သည်။

ဘီးနောက်သို့ရောက်သွားသောအခါတွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အပြောင်းအလဲများစွာကို သတိပြုမိပါလိမ့်မည်။ ယခုအခါတွင် နာရီ၏ ဒိုင်ခွက်သည် ဒက်ရှ်ဘုတ်၏ အလယ်သို့ ရွေ့သွားခဲ့ပြီး၊ အငြင်းပွားဖွယ် ရေနေပလတ်စတစ်ဖြင့် ကွပ်ထားသော အစိတ်အပိုင်းများ ပျောက်ကွယ်သွားခဲ့သည်။ ဒုတိယပြောင်းလဲမှုသည် အပေါင်းလက္ခဏာတစ်ခုဖြစ်ကြောင်း ငြင်းမရနိုင်သော်လည်း၊ ပထမသည် အလားအလာရှိသော ဝယ်သူအများအပြားကို နှစ်သက်မည်မဟုတ်ပေ။ နှစ်သိမ့်မှုတစ်ခုအနေဖြင့်၊ အသွင်အပြင်နှင့်ဆန့်ကျင်ဘက်၊ ၎င်းတို့ကိုစူးစမ်းရန်မပင်ပန်းသောကြောင့် နာရီသည် ယာဉ်မောင်းဘက်သို့ ပြင်းထန်စွာလှည့်ထားကြောင်း ထပ်လောင်းပြောကြားရကျိုးနပ်ပါသည်။ ခရီးသည်တွေ မမြင်ရတဲ့အချက်က အားနည်းချက်လား၊ အားသာချက်လားဆိုတာ ငါတို့ကိုယ်တိုင် ဆုံးဖြတ်ရမယ်။ တစ်ဖန် Corolla Verso နှင့်ဆင်တူသည့်အရာတစ်ခုသည် ဒက်ရှ်ဘုတ်အောက်ခြေရှိ ဂီယာဆိုင်းလီဗာ၏တည်နေရာဖြစ်သည်။ သို့သော် Verso သည် ယာဉ်မောင်းနှင့် ခရီးသည်အတွက် နေရာများစွာ ပေးထားပြီးဖြစ်သောကြောင့် မည်သူမျှ ဒူးထောက်ရန် မလိုအပ်ပါ။

ကျယ်ဝန်းမှုအကြောင်းပြောရင် ဒုတိယတန်းထိုင်ခုံက ခရီးသည်တွေက အဲဒီအကြောင်းကို ညည်းညူမှာမဟုတ်ဘူး။ သီးခြားအလျားလိုက်ချိန်ညှိခြင်းနှင့် နောက်မှီချိန်ညှိမှုပါရှိသော ထိုင်ခုံသုံးခု။ အလယ်ခုံတွင်ထိုင်သူသည် ဒဏ်ရာအနည်းငယ်ရရှိမည်ကို သတိပြုရမည်ဖြစ်သော်လည်း အရပ်ရှည်သောခရီးသည်များပင် သက်တောင့်သက်သာရှိစေမည်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် အပြင်ဘက်ထိုင်ခုံများထက် ပိုကျဉ်းပြီး ပဉ္စမခရီးသည်၏ဦးခေါင်းထက် မျက်နှာကျက်ကူရှင်သည် သိသိသာသာကျဆင်းသွားသည်။

ပင်စည်သည် ပျက်စီးယိုယွင်းခြင်းမရှိပါက ထုထည်ကိုလည်း ပေးစွမ်းသည် - စမ်းသပ်ထားသော 5 ဆံ့သော ဗားရှင်းတွင် ၎င်း၏အခြေခံပမာဏမှာ 484 လီတာဖြစ်သည်။ မလုံလောက်ပါက နောက်ထိုင်ခုံများကို ခေါက်ထားနိုင်သည် (၎င်းတို့ကို ဖယ်ရှားရန်မဖြစ်နိုင်) ဖြင့် 1689 လီတာဆံ့သော မျက်နှာပြင်ညီညာမှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။

ယေဘူယျအားဖြင့်၊ မီနီဗန်နှင့် ကိုက်ညီသည့် ကားသည် မိသားစုကို ဦးတည်ထားပုံရပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော အခြေအနေတွင် ခရီးသည်များကို ပို့ဆောင်ရန် အာရုံစိုက်ထားသည်။ တိုတောင်းသော မောင်းနှင်မှုတွင် အကောင်းဆုံး မြင်တွေ့ရမည် - Verso ၏ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ပိုလန်လမ်းများ၏ မစုံလင်မှုများကို ကောင်းမွန်စွာ ကိုင်တွယ်နိုင်ပြီး ကားသည် သေးငယ်သော အဖုအထစ်များထက် စီးဆင်းနေပုံရသည်။ အရေးကြီးတာက ကွေ့တဲ့အခါ ကားရဲ့ တည်ငြိမ်မှုဟာ ဒါကို မခံစားရပါဘူး။ ဟုတ်ပါတယ်၊ ဒါက တောင်မြွေမြွေတွေကို သွက်လက်စွာ အနိုင်ယူဖို့ အထောက်အကူမပြုပါဘူး - ပါဝါစတီယာရင်စနစ်က လုံလောက်တဲ့လမ်းခံစားမှုကိုမပေးပါဘူး - ဒါပေမယ့် ဆိုင်းထိန်းဆက်တင်တွေက သက်တောင့်သက်သာရှိပေမယ့် ဘေးကင်းမှုရဲ့ ကျေနပ်ဖွယ်အနားသတ်ကို ပေးစွမ်းပါတယ်။

မြို့ပြတောထဲတွင် ဖြတ်သန်းမောင်းနှင်သောအခါတွင် ပေါ့ပါးသော စတီယာရင်ကို သဘောကျမည်ဖြစ်ပြီး၊ သင်သည် မကြာခဏ စတီယာရင်ကို ကျန်းမာသော ဦးတည်ရာသို့ လှည့်ရလေ့ရှိသည်။ ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်းများတစ်လျှောက် လှည့်ပတ်သည့်အခါ၊ Verso မှပေးသော အလွန်ကောင်းမွန်သောမြင်နိုင်စွမ်း—မှန် A- နှင့် C-တိုင်များ၊ ပြတင်းပေါက်ကြီးများနှင့် ဘေးကြည့်မှန်များသည် တန်ဖိုးမဖြတ်နိုင်သော အရာဖြစ်သည်။ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာများနှင့်ဆင်တူသည် (ကား၏ဒက်ရှ်ဘုတ်အောက်ခြေတွင်ရှိသော၊ မီးနီထွန်းထားသောကား၏အဏုကြည့်အနုကြည့်ပုံစံဖြင့်) နှင့်စမ်းသပ်ကားတွင်တပ်ဆင်ထားသည့်နောက်ကြည့်ကင်မရာတို့နှင့်ဆင်တူသည်။ .

အင်ဂျင်-ဂီယာဘောက်စ်နှစ်ခုကို ဝေဖန်သင့်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့သည် ဓာတ်ဆီရွေးချယ်မှုနှစ်ခု (1.8L, 147bhp) ၏ အစွမ်းထက်သည့် စဉ်ဆက်မပြတ်ပြောင်းလဲနိုင်သော အော်တိုဂီယာနှင့် ပေါင်းစပ်ထားသော ဓာတ်ဆီရွေးချယ်မှု (4L, 2bhp) ကို စမ်းသပ်ပြီးဖြစ်သည်။ ၎င်း၏အကြီးမားဆုံးအားနည်းချက်မှာ ဤဂီယာအမျိုးအစားသည် အရှိန်မြှင့်နေစဉ်အတွင်း အင်ဂျင်ကို အဆက်မပြတ်အမြန်နှုန်းဖြင့် ထိန်းထားနိုင်သောကြောင့် အလွန်စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်နိုင်ပြီး အတွင်းပိုင်းစိုစွတ်မှုအလွန်ကောင်းမွန်ခြင်းမရှိသည့် Verso ၏နောက်ထပ်အားနည်းချက်ကို ထုတ်ဖော်ပြသခြင်းဖြစ်သည်။ ရှေ့မီးကြီးအောက်မှ ရွေ့လျားလိုလျှင် တာချာမီတာ အပ်မှ 0 ကြိမ်အထိ ခုန်တက်သည်။ ပင်ပန်းသည့် အင်ဂျင်၏ အလွန်ကျယ်လောင်ပြီး မနှစ်မြို့ဖွယ် အသံကို ဖြစ်ပေါ်စေသည်။ ကံကောင်းစွာပဲ၊ ငါတို့နဲ့ ကိုက်ညီတဲ့ အရှိန်တစ်ခုရောက်တာနဲ့၊ revs က 100 အထိကျသွားပြီး ကားက သာယာသွားပါတယ်။ အရှိန်အဟုန်အောက်တွင် အင်ဂျင်၏ စိတ်အနှောက်အယှက်ဖြစ်စေသော အဆက်မပြတ်မြည်မှုအတွက် လျော်ကြေးပေးခြင်းသည် manual ဂီယာဗားရှင်းနှင့် ဆင်တူပါသည်။ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းတို့သည် ပိုဆိုးသည် - အရှိန်နှုန်းသည် 10,4 km/h သို့ 11,1 မှ 6 စက္ကန့်သို့ တိုးလာသည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုမှာလည်း အကောင်းမြင်မည်မဟုတ်ပါ - ထုတ်လုပ်သူသည် ဆင်ခြေဖုံးသွားလာမှုတွင် ၁၁.၁ လီတာ / ၆ ကီလိုမီတာနှင့် မြို့တွင်း 100 လီတာသုံးစွဲမှုကို ကတိပြုထားသည်။ သို့သော်၊ ကျွန်ုပ်တို့ "လမ်းပေါ်" မှရရှိသောရလဒ်သည်တစ်လီတာပိုမိုဖြစ်လာပြီး Krakow ကိုဖြတ်၍မောင်းနှင်သောအခါတွင်အန္တရာယ်ရှိသော 8,9 လီတာ / 12 ကီလိုမီတာသို့ရောက်ရှိခဲ့သည်။

Verso သည် သာမန်မိသားစုကားတစ်စီးဖြစ်ကြောင်း အစောပိုင်းက ရေးသားခဲ့ဖူးသော်လည်း၊ ကံမကောင်းစွာဖြင့်၊ ၎င်းသည် ဤအပိုင်းအတွက် ပုံမှန်ဒြပ်စင်အချို့ ချို့တဲ့နေပြီး၊ အရေးအကြီးဆုံးမှာ သိုလှောင်ခန်းများမရှိခြင်းပင်ဖြစ်သည်။ ရှေ့ခရီးသည်ရှေ့မှာ၊ ရှေ့လက်စွပ်အောက်မှာ၊ တံခါးမှာ အိတ်ကပ်တွေရှိတယ်... ဒါပဲ။ အတန်း၏ရှေ့ဆက်ဖြစ်သော Renault Scenic သည် ရွေးချယ်စရာများစွာကို ပေးဆောင်သည်။ မျက်နှာကျက်မှန်တစ်ချပ်သည် ကျောဘက်ရှိ ကလေးငယ်များ ဘာလုပ်နေသည်ကို သင်ထိန်းချုပ်နိုင်သည်။ အတွင်းခန်းမှာလည်း မညီမညာဖြစ်နေသည် - ဒက်ရှ်ဘုတ်ပေါ်ရှိ ပစ္စည်းသည် နူးညံ့ပြီး ထိတွေ့ရန် နှစ်သက်ဖွယ်ဖြစ်သည်။ တစ်ဖက်တွင်၊ ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် အလူမီနီယမ်ကို တုပရန် တခါတရံတွင် အရည်အသွေးအမြင့်မားဆုံး ပလတ်စတစ်ကို မတွေ့ရှိရပါ။ သို့သော် ကျွန်ုပ်ကို အံ့အားသင့်ဆုံးအရာမှာ ကျွန်ုပ်အတွက် အကောင်းဆုံးသော မောင်းနှင်နိုင်သည့် အနေအထားကို ရှာမတွေ့နိုင်ခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုင်ခုံကို အမြင့်ဆုံးသို့ နိမ့်ထားသော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်အတွက် အလွန်မြင့်မားပုံပေါ်ပြီး စတီယာရင်ကို မြှောက်ကာ ရှေ့သို့ တွန်းလိုက်သော်လည်း၊ စတီယာရင်သည် အလွန်ဝေးနေသေးသည်။ ရလဒ်အနေနဲ့၊ 90 ဒီဂရီနီးပါးထောင့်မှာ ခြေထောက်တွေကိုကွေးပြီး ကုလားထိုင်တစ်လုံးမှာထိုင်နေတယ်၊ ​​ဒါက သက်တောင့်သက်သာရှိတဲ့ဖြေရှင်းချက်မဟုတ်ဘူး၊ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ တစ်ခုတည်းသောနည်းလမ်းမှာ မသက်မသာဖြစ်ပြီး အန္တရာယ်ရှိသည့် လက်နှစ်ဖက်ကိုဆန့်ကာ စတီယာရင်ဘီးကို တတ်နိုင်သမျှ ကိုင်ထားခြင်းဖြစ်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့် Toyota သည် မိုဒယ်နှစ်ခုကို ပေါင်းစပ်ခြင်းဖြင့် ကောင်းမွန်စွာ လုပ်ဆောင်ခဲ့သည်။ Corolla Verso ထက် ပိုမိုကျယ်ဝန်းပြီး ရင့်ကျက်သော ကားတစ်စီး ရရှိခဲ့သော်လည်း Avensis Verso ထက် များစွာ ပိုအဆင်ပြေပါသည်။ အရေးကြီးတာက စျေးနှုန်းက ကျစ်ကျစ်လျစ်လျစ်တဲ့ မီနီဗင်အဆင့်မှာ ရှိနေခဲ့ပြီး စျေးအသက်သာဆုံး Verso ကို 74 အောက်နဲ့ ရပါလိမ့်မယ်။ ဇလောတီ Business package ဖြင့် စမ်းသပ်ထားသော Sol ဗားရှင်းသည် 90 ကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ ကျွန်ုပ်တို့သည် အော်တိုဂီယာ၊ သတ္တုဆေးသုတ်ခြင်းနှင့် လမ်းကြောင်းပြစနစ်တို့ကို ပေါင်းထည့်ပါက၊ ကျွန်ုပ်တို့သည် စျေးနှုန်း 100 7. PLN နီးပါးရှိသည်။ အဲဒါက တော်တော်များပါတယ်၊ ဒါပေမယ့် ကျွန်တော်တို့မှာ လေအေးပေးစက် ၁၆ လုံး၊ နောက်ကြည့်ကင်မရာပါရှိတဲ့ ကားပါကင်အာရုံခံကိရိယာတွေ၊ မြင်ကွင်းကျယ်မှန်အမိုး၊ အလွိုင်းဘီးတွေနဲ့ သားရေစတီယာရင်ဘီးတွေ ရရှိပါတယ်။ ပြိုင်ဆိုင်မှုသည် ကျွန်ုပ်တို့၏ပိုက်ဆံအိတ်နှင့်အတူ ပျော့ပျောင်းလိမ့်မည်မဟုတ်သလို ဟာ့ဒ်ဝဲနှင့်ပတ်သက်လာလျှင် ပို၍ရက်ရောမည်မဟုတ်ပါ။ ဒါကြောင့် မိသားစုမီနီဗန်ကို ရှာနေတယ်ဆိုရင် Verso ဟာ ကျွန်ုပ်တို့ရဲ့စာရင်းထဲမှာ ရှိသင့်တယ်။