Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

RAV4 သည်သူ့ကိုယ်သူသစ္စာရှိနေဆဲဖြစ်သည်၊ ၎င်းသည် RAV4 ၏လမ်းအကန့်အသတ် (သို့သော်လည်းဆွဲဆောင်မှုရှိနေသေးသော) စစ်မှန်သောမြို့ပြ SUV တစ်ခုဖြစ်သည်၊ အထူးသဖြင့်မျက်စိနှစ်သက်စေသောအသွင်အပြင်နှင့်ယခင်မော်ဒယ်ကဲ့သို့သင်ကိုယ်ထည်ပုံစံနှစ်ခုကိုရွေးချယ်နိုင်သည်။ မရ။ ...

ပထမအကြိမ်တွင်ပိုတိုသောဗားရှင်းသည် ပို၍ ဆွဲဆောင်မှုရှိခဲ့သည်၊ ယခုဆန့်ကျင်ဘက်သည်မှန်သည်ဟုကျွန်ုပ်ထင်သည်။ ကားသည်ဒီဇိုင်းပိုင်းတွင်ပိုမိုရင့်ကျက်သောကြောင့်တံခါးလေးပေါက်ကြောင့်ပိုမိုသန့်စင်လာသည်။

သို့ရာတွင်တိုတောင်းသောဗားရှင်းသည်ပိုမိုထိန်းချုပ်နိုင်။ မြို့နေလူအတွက်ပိုသင့်တော်ပြီး SUVs ဟုခေါ်သောအတန်းထဲတွင်ဤအရာသည်အရေးကြီးသောအင်္ဂါရပ်တစ်ခုဖြစ်သည်။ အထူးသဖြင့်၎င်းသည်အလွန်အသုံးဝင်မှုကိုအလွန်အကျွံငြင်းပယ်ရန်မလိုအပ်ပါ။ RAV4 နှင့်ဤကဲ့သို့သောရှုံးနိမ့်မှုသည်လက်ခံနိုင်စရာရှိသေးသည်။

ဒါကနောက်ခုံမှာနေရာနည်းတယ်၊ ဒါပေမယ့်အများကြီးသုံးလို့မရဘူး။ အမှန်တော့၊ ငါ့ကိုအစိုးရိမ်ဆုံးအရာကကားရဲ့ထိုင်ခုံနေရာပိုမြင့်တာကြောင့်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်လူတွေအတွက်နည်းနည်းပျင်းစရာကောင်းပြီးတံခါးရဲ့အစွန်းကိုနိမ့်ကျစေတာကြောင့်တစ်ခါတစ်ရံမှာနည်းနည်းပျင်းစရာကောင်းနိုင်တယ်။ ... ကံကောင်းထောက်မစွာပင်ထိုင်ခုံသည်လုံလောက်စွာဆုတ်သွားပြီးတံခါးသည်လည်းလုံလောက်စွာပွင့်လာသည်။

၎င်းသည်ဆင်တူဇာတ်လမ်းတစ်ခုဖြစ်သည်၊ နှစ်ခုအတွက်လုံလောက်သည်၊ နေ့စဉ်လိုအပ်ချက်များအတွက်လုံလောက်သည်၊ ခရီးတိုအတွက်လုံလောက်သည်၊ ဤ RAV4 ၌လူကြီးလေးယောက်ကိုခရီးဆောင်အိတ်များနှင့်နှင်းလျှောစီးရန်မကြိုးစားပါနှင့်။ အနည်းဆုံးတော့ခေါင်မိုးထိန်သိမ်းကြီးကိုစဉ်းစားပါ။

မဟုတ်ပါက ဤ RAV သည် ပိုကြီးသော သို့မဟုတ် ပိုရှည်သော ဗားရှင်းနှင့် အတူတူပင်ဖြစ်သည်။ လေယာဉ်မှူးခန်းသည် ပွင့်လင်းပြီး လှပသော၊ တစ်ခါတစ်ရံတွင် အားကစားဆန်သော၊ အံ့မခန်းသော တူရိယာအကန့်နှင့် သုံးလုံးဖြတ်စတီယာရင်ဘီးတို့ပါရှိသော သာယာမှုအရှိဆုံးများထဲမှ တစ်ခုဖြစ်သည်။

longitudinal ထိုင်ခုံရွေ့လျားမှုသည်ပိုမိုမြင့်မားသောယာဉ်မောင်းများအတွက်ကျေနပ်စရာကောင်းသည်၊ ထိုင်ခုံများပေါ်တွင်ဘေးထွက်ဆုပ်ကိုင်ထားခြင်းသည်အားကစားကစားရန်သို့မဟုတ်လမ်းကြမ်းမောင်းတိုင်းသင်ပြုတ်ကျခြင်းမှကာကွယ်ရန်လုံလောက်သည်။

အချို့သောခလုတ်များကို အဆင်မပြေစွာသတ်မှတ်ထားဆဲဖြစ်သော်လည်း ဗဟိုကွန်ဆိုးလ်သည် အမှာစာပုံစံတစ်ခုနီးပါးဖြစ်သည်။ အနောက်ခရီးသည်များသည် အားနည်းချက်အနည်းငယ်ရှိသော်လည်း ၎င်းနောက်တွင် ခရီးဆောင်အိတ်အလွန်အကျွံမရှိပါက ခုံတန်းလျားကို အလျားလိုက်ရွှေ့နိုင်သောကြောင့် ကယ်တင်နိုင်သည် - ယင်းက အထက်တွင်ဖော်ပြထားသော နှင်းလျှောစီးခရီးစဉ်များအကြောင်း သတိပေးချက်ကို အတည်ပြုပါသည်။

ကားနောက်ခန်းရှိ သက်တောင့်သက်သာရှိမှုသည် အဓိကအားဖြင့် ကိုယ်ထည်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ၎င်းသည် setup လုပ်ရန်အတော်လေးခက်ခဲသည်။ ရှေ့ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် ဘီးများအောက်မှ သက်ရောက်မှုများကို စုပ်ယူရာတွင် ကောင်းမွန်နေသေးသော်လည်း နောက်ကျောရိုးသည် အကောင်းဆုံးနည်းလမ်းမဟုတ်ပေ။ ပိုအကြမ်းခံသော ကျောက်စရစ်လမ်းပေါ်တွင် အရှိန်ပြင်းစွာ မောင်းနှင်သောအခါ အနောက်ခရီးသည်များ တော်ရုံတန်ရုံ ခုန်ပေါက်သွားသည် (သို့သော် ရှေ့ကားမောင်းသူမဟုတ်)။ အင်း၊ ဖြေရှင်းနည်းက ရိုးရှင်းပါတယ်- နောက်တစ်ကြိမ် အိမ်မှာထားလိုက်ပါ။

ဘီးစွပ်တိုတို၊ ဗဟို viscous clutch ပါ ၀ င်သောအမြဲတမ်းဘီးယက်ဖြင့် RAV4 သည်အပျက်အစီးများကိုအထူးသဖြင့်စတီယာရင်ဘီးကရှေ့တွင်ဖြစ်ပျက်နေသောအရာများအားအသိပေးရန်လုံလောက်သောတုံ့ပြန်မှုဖြစ်သောကြောင့် RAVXNUMX ကိုအပျက်အစီးများတွင်အတိအကျပြုလုပ်ထားသည်။ ပိုတိုသော wheelbase ကြောင့်အနောက်ဘက်သည်မညီမညာကွေးသောလမ်းများသို့ (လမ်းပေါ်တွင်စည်းချက်ညီညီညီမျှသောဘေးတိုက်မညီမျှခြင်းများရှိလျှင်ပိုမိုမြင့်မားသောအမြန်နှုန်းများဖြင့်) ပျံသန်းနိုင်သော်လည်း accelerator pedal နှင့်စတီယာရင်အချို့ကိုခိုင်မာသောဖိအားဖြင့် မရ။ အလုပ်၊ ရာထူးများသည်အန္တရာယ်မရှိပါ။ အပြန်အလှန်အားဖြင့်။

အင်ဂျင်သည်ကိုယ်ထည်နှင့်လည်းလိုက်ဖက်သည်။ ၎င်းသည် Toyota VVTi (Variable Suction Valve Control) ပါ ၀ င်သောဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ဖြစ်ပြီးမြင်းကောင်ရေ ၁၅၀ အား ၁၉၂ Nm အထိသိသာထင်ရှားသောအမြင့်ဆုံး ၄၀၀၀ rpm (အမြင့်ဆုံးစွမ်းအားနှစ်ထောင်အထိရောက်ရှိသည်) ။ ဒါပေမယ့်ငါတို့ကအဲဒါကို ၂၀၀၀ rpm အောက်တော်တော်လေးပြောင်းလွယ်တာကိုတွေ့ပြီးအဲဒါကိုလည်းလှည့်ဖျားရတာကြိုက်တယ်။ drivetrain သည် limousine အတွက် SUV ထက်ပိုကြီးသောကြောင့်မြန်မြန်ရှေ့သို့သွားရန်ပြဿနာမရှိပါ။ ထို့ကြောင့် RAV150 သည်ကိုယ်ထည်အလွန်အစောင်းမခံသောကြောင့်အဝေးပြေးလမ်းနှင့်ကတ္တရာလမ်းထောင့်နှစ်ခုစလုံးတွင်ကောင်းစွာလုပ်ဆောင်သည်။

ထို့ကြောင့် RAV4 တံခါးသုံးပေါက်ဗားရှင်းကိုမည်သည့်နေရာနှင့်မဆိုနေ့တိုင်းလွယ်ကူစွာသုံးနိုင်သည်။ ၎င်းတွင်ချို့ယွင်းချက်အချို့ရှိသည် (နောက်ပြန်လှည့်သောအခါလူအများက tailgate အပေါ်အပိုဘီးကိုဆူပူသည်၊ wiper သည်အလွန်သေးငယ်သည်၊ သမိုင်းအစမှလူကြီးလူကောင်းများသည်သူ့ကို ၀ ယ်ယူခြင်းမှတားဆီးလိမ့်မည်မဟုတ်ပေ။

အဲဒါကို တွေးကြည့်တော့ ငါလည်း ဒီလိုပဲ။ ဒါပေမယ့် စျေးနှုန်းက အနိမ့်ဆုံးမဟုတ်တဲ့အတွက်ကြောင့် စိတ်ရှုပ်သွားလိမ့်မယ်။ တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းဖြင့်၊ ၎င်းသည် တရားမျှတနိုင်သော်လည်း တံခါးသုံးပေါက်ကားဖြင့် ခရီးသည်အများဆုံး နှစ်ယောက်နှင့် နောက်ကျောတွင် ကလေးငယ်များကို အသုံးပြုနိုင်သော်လည်း ဤကိစ္စတွင် ခရီးဆောင်အိတ်အနည်းငယ်ပါရှိတော့မည်မဟုတ်ပါ။ ပြီးတော့ ပန့်စက်ရဲ့ ဝမ်းနည်းသံက ကားကိုမဟုတ်ဘဲ စျေးနှုန်းအတွက် တွက်ချက်ထားတယ်လို့ ခံစားရတယ်။

Dusan Lukic

ဓာတ်ပုံ - Uros Potochnik, Bor Dobrin

Toyota RAV4 2.0 4WD 3V

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	22.224,23 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 10,6
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	ဆလင်ဒါ 4 လုံး - လိုင်း 4 လုံး - ဓာတ်ဆီ - ရှေ့ဘက်ခြမ်း တပ်ဆင်ထားသည် - ဝမ်းနှင့် လေဖြတ် 86,0 × 86,0 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1998 cm3 - ဖိသိပ်မှုအချိုး 9,8:1 - အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 110 kW (150 hp) c.) 6000 rpm တွင် - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 192 Nm တွင် 4000 rpm - ဝက်ဝံ 5 ခုတွင် crankshaft - ဦးခေါင်း (ကွင်းဆက်) တွင် camshaft နှစ်ခု - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 2 ခု (VVT-i) - အီလက်ထရွန်းနစ်ဘက်စုံဆေးထိုးခြင်းနှင့် အီလက်ထရွန်းနစ်စက်နှိုးခြင်း - အရည်အအေးခံ 4 l - အင်ဂျင်ဆီ 6,3 l - ပြောင်းလဲနိုင်သော ဓာတ်ကူပစ္စည်း
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးစလုံးကို မောင်းနှင်သည် - 5-speed synchromesh ဂီယာ - ဂီယာအချိုး I. 3,833 2,045; II 1,333 နာရီ; III 1,028 နာရီ; IV 0,820 နာရီ; V. 3,583; အနောက် 4,562 - differential 215 - တာယာ 70/16 R 14 H (Toyo Tranpath AXNUMX)
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 185 km/h - အရှိန် 0-100 km/h 10,6 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 11,4 / 7,3 / 8,8 l / 100 ကီလိုမီတာ (ခဲမဲ့ဓာတ်ဆီ၊ မူလတန်းကျောင်း 95) - ချဉ်းကပ်ထောင့် 31°၊ ထွက်ခွာထောင့် 44°
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	တံခါး 3 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - အလိုအလျောက် ပံ့ပိုးပေးသည့် ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်း ဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ စပရိန်ခြေထောက်၊ တြိဂံလက်ဝါးကပ်တိုင် သံလမ်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - အနောက်ဆိုင်းထိန်းတစ်ခု၊ နှစ်ထပ်သံလမ်းများ၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တယ်လီစကိုပီ ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ၊ တည်ငြိမ်မှု - ဘီးနှစ်ဘီးဘရိတ်၊ ရှေ့ဒစ်ခ် (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း ) အနောက်ဒစ်၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ ABS၊ EBD - ပါဝါစတီယာရင်၊ ပါဝါစတီယာရင်
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1220 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 1690 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော နောက်တွဲအလေးချိန် 1500 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 640 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန် 100 ကီလိုဂရမ်
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 3850 mm - အကျယ် 1735 mm - အမြင့် 1695 mm - wheelbase 2280 mm - ရှေ့လမ်းကြောင်း 1505 mm - နောက် 1495 mm - မောင်းနှင်သည့် အချင်းဝက် 10,6 m
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အလျား x mm - အကျယ် 1390/1350 mm - အမြင့် 1030/920 mm - longitudinal 770-1050 / 930-620 mm - ဆီတိုင်ကီ 57 l
Sunduk	ပုံမှန် 150 l

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 2°C - p = 1023 mbar - rel ။ အိုး = 31%
အရှိန် 0-100km	10,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	45,0m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

အကဲဖြတ်

• RAV4 ၏ပိုတိုသောဗားရှင်းသည်ပင်လျှင်မြို့နှင့်ရွှံ့တောလမ်းများပေါ်တွင်နေရာတိုင်း၌ကောင်းမွန်သည်။ ထို့ပြင်၎င်း၏ပုံသဏ္န်သည်လည်းဤအတိုင်းဖြစ်သည်။ ၎င်းသည်အနည်းငယ်စျေးပိုသာလျှင်အနည်းငယ်ကျဉ်းသောအတွင်းပိုင်းကိုခွင့်လွှတ်ရန်သူ့အတွက်ပိုလွယ်ကူလိမ့်မည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

အင်ဂျင်ကို

ရှေ့တွင်ထိုင်သည်

အတွင်းနှင့်အပြင်ဘက်ပုံစံ

တိကျသောစတီယာရင်

ပစ္စည်းသေးသေးလေးတွေအတွက်နေရာအလုံအလောက်

အတွေ့အကြုံမရှိသောယာဉ်မောင်းတစ် ဦး အတွက်အနောက်ဘက်သည်တစ်ခါတစ်ရံတောင့်တင်းသည်

ကျယ်ဝန်းသောဝင်ပေါက်

transparency ရယ်