Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D Premium ဖြစ်သည်

Toyota Land Cruiser အသစ်သည် ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများပေါ်ရှိ တစ်ခုတည်းသော ဧရာမ ကားကြီးမဟုတ်သော်လည်း ထိုဘီလူးများ၏ ထူးချွန်သော ကိုယ်စားလှယ်လည်းဖြစ်သည်။ ၎င်းနှင့်အတူ မောင်းနှင်ခြင်းသည် ခန္ဓာကိုယ်တစ်ဝိုက်ရှိ မီတာများ ရုတ်တရက် စင်တီမီတာ ဖြစ်လာကာ စင်တီမီတာသည် မီလီမီတာများ ဖြစ်လာသောကြောင့် ၎င်းနှင့် မောင်းနှင်ရာတွင် ရက်ပေါင်းများစွာ ချိန်ညှိမှု လိုအပ်ပါသည်။

ကားရပ်နားရာမှ (အရာအားလုံးကျဉ်းမြောင်းလာသည်၊ ကားများကြီးထွားလာသည်။ ဒီလိုယာဉ်ကြောပိတ်ဆို့မှုတွေကိုကျော်ဖြတ်တဲ့အခါမင်းမှာပါကင်အာရုံခံကိရိယာနဲ့အပိုကင်မရာတွေမပါဘဲမင်းမမောင်းနိုင်ဘူးလို့မင်းထင်ပုံရတယ်။ မင်္ဂလာပါကားမောင်းကျောင်းလား။

Toyota Land Cruiser သည် ဘောက်ထစ်ကားမဟုတ်သော်လည်း အတောင်ပံများထွက်ကာ ပါးပြင်မြင့်သောကြောင့် အပြာရောင်စတီးမြင်းဖြစ်သည်။ ဒါကြောင့် Toyota ကို ကျေးဇူးတင်ပါတယ်။ နောက်ထပ်ကင်မရာလေးလုံး ကိစ္စအတော်များများမှာမဆိုးပေမယ့် (ကားရှေ့၊ ဘေးကြည့်မှန်အောက်နှစ်ခု၊ လိုင်စင်ပြားနောက်ကျော)

သူသည်ကျဉ်းမြောင်းသောလမ်း (တစ်ဖန်) ၌ပိတ်မိသောအခါအကျဉ်းသားများသည်ပုံမှန်မဟုတ်သောခင်မင်ရင်းနှီးမှုရလာကြသည်။ ငါဆုတ်ခွာနိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်သူတို့ကအရမ်းချစ်ဖို့ကောင်းပြီး ၄ မီတာနဲ့ ၈ တန်ပတ် ၀ န်းကျင်ပြိုင်ဘက်တွေရှေ့မှာသူတို့ရဲ့သံမဏိမြင်းတွေကိုဆုတ်ဖို့အပြေးအလွှားသွားခဲ့တယ်။ ဟဲဟဲ၊ Land Cruiser သည်ပြတင်းပေါက်များပါ ၀ င ်၍ အနက်ရောင်ဖြစ်နိုင်သည်။ မင်းရဲ့ကားကိုအခြားသူတွေရဲ့သဘောထားဘယ်လိုပြောင်းလဲနေတယ်ဆိုတာမင်းမယုံနိုင်ဘူး။

အော်တိုစတိုးတွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ကားများကိုနေ့စဉ်လိုလိုပြောင်းသည်၊ ထို့ကြောင့်ကျွန်ုပ်တို့ကမင်းရဲ့မောင်းနှင်မှုပုံစံအတိုင်းဘဲ၊ လူတိုင်းကမင်းကိုနို့စို့အရွယ်မှာခြိမ်းခြောက်ပြီးဘီလူးကြီးတွေကိုကြင်ကြင်နာနာနှုတ်ဆက်လိမ့်မယ်။ စင်တီမီတာကအရေးမကြီးဘူးလို့တစ်ခြားတစ်ယောက်ကပြောပါစေ။

တက္ကစီဝင်ပေါက် အားမာန်အချို့လိုအပ်သည်၊ အမှန်မှာကျွမ်းဘားကစားခြင်းသည်အလိုရှိသည်။ ယနေ့ခေတ်သည်လူမှုဘ ၀ အတွက်အလွန်အဆင်မပြေသောတံခါးခုံပေါ်တွင်သင်၏ဘောင်းဘီကိုအမြဲလိုလိုလျှောချလိမ့်မည်။

အတွင်းပိုင်းတောက်ပ ဤဘွတ်ဖိနပ်များသည်နှင်းများကိုယူဆောင်လာပြီးဤလတွင်ကားပါကင်၌စုဆောင်းထားသောဖုန်များအားလုံးကိုချောဆီမ ၀ င်မီကောင်းသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဤအကျည်းတန်သောရော်ဘာဖျာများကိုအနည်းဆုံးစက်ရုံကော်ဇောများနှင့်တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းကာကွယ်ရန်အကြံပြုသည်၊ တောက်ပသောထိုင်ခုံများပေါ်တွင်လည်းသိသာထင်ရှားသည်။

ပရီမီယံအထုပ် ကားမောင်းနေစဉ်သင်၏နာရီကိုကြည်လင်စေမည့်အီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းမျိုးစုံကိုဆိုလိုသည်။ သားရေနှင့်လျှပ်စစ်ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်မောင်းထိုင်ခုံ (အပြင်ချိန်ညှိနိုင်သောခါးနှင့်တက်ကြွသောခေါင်းစီး) တို့ဖြင့်စမတ်သော့၊ ရေဒီယို (အပို ၄၀ ဂစ်ဂါဘိုက် hard drive ပါသော)၊ CD player နှင့်အခြားအရာများဖြင့်ဆက်နိုင်သည်။ စပီကာ ၁၄ လုံး၊ သုံးဇုန်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက် (hmm၊ နောက်ဘက် derailleurs များသည်ကလေးများအတွက်လူကြိုက်များသောအရုပ်ဖြစ်လာသည်)၊ ခုနစ်လက်မအရွယ်အရောင်နှင့် touch screen ကိုအဓိကလမ်းညွှန်ပေးသော bluetooth hands-free စနစ်တို့ပါ ၀ င်သည်။ ...

အကယ်၍ ပိုခေတ်မီသောလုံးဝန်းသောပုံစံများရှိနေသော်လည်းအပြင်ပိုင်းသည်ကြမ်းတမ်းနေဆဲဖြစ်လျှင်ပုံသဏ္န်အတွက်တူညီနိုင်သည်။ dashboards များ... အထူးသီးသန့်ပရီမီယံအထုပ်တွင်သစ်သားများထည့်ခြင်းကကြမ်းတမ်းသောမောင်းနှင်မှုကိုအနည်းငယ်ပျော့ပျောင်းစေသော်လည်း avant-garde ဒရိုင်ဘာများထက်ဤကားတွင်ပိုမိုကောင်းမွန်စွာနေထိုင်လိမ့်မည်။ သို့သော် Land Cruiser သမိုင်းအနှစ် ၆၀ တွင်ဒီဇိုင်းထိန်းသိမ်းမှုကို၎င်း၏အားနည်းချက်တစ်ခုအဖြစ်ဘယ်တော့မှမစဉ်းစားခဲ့ကြောင်းသက်သေပြသည်။

၎င်းသည်ကျိုးနွံစွာရှိနေသေးသည်ဟုယူဆရမည် ပဲ့ကိုင်၏ဝေဖန်မှုသစ်လက်စွပ်ဆက်စပ်ပစ္စည်းများသည်အတိတ်ကအရာတစ်ခုဖြစ်ပြီးစျေးပိုသက်သာသည့်ကိုရီးယားကားများပင်သစ်သားများကိုအမှိုက်များသို့ပစ်ပေါက်သည်။ ခြေချောင်းများသည်မသက်မသာစေးကပ်ခြင်းနှင့်ကိုင်တွယ်ရန်အနှောက်အယှက်ဖြစ်လာခြင်း၊ အနည်းဆုံးဘယ်ဘက်နှင့်ညာဘက်အစွန်းရှိအရေပြားများသည်မနှစ်မြို့ဖွယ်အာရုံခံစားမှုမှအနည်းငယ်ပျော့ပြောင်းသွားသည်။

၎င်း၏ယခင် (ထက်များစွာသာသည်ဟုပြောကြသည်) သည်၎င်း၏ရှေ့ကထက်များစွာသာလွန်သော်လည်းဘဝသည်ဒုတိယနှင့်တတိယအတန်းတွင်ရှိသည်။ ဒုတိယခုံတန်းသည်အလျားလိုက်ရွေ့လျားပြီးအချိုး ၄၀: ၄၀၊ ၂၀: ၄၀ အချိုးနှင့်ခေါက်ပြီး boot glass ၏သီးခြားအဖွင့်နှင့်အတူဤယာဉ်ကိုအသုံးပြုခြင်းသည်ပိုမိုအဆင်ပြေလွယ်ကူစေသည်။

တတိယတန်းခရီးသည်များသည် ပို၍ ပင်ပျော်ရွှင်လာလိမ့်မည်။ အရေးပေါ်ထိုင်ခုံများ ယခင်မော်ဒယ်များရှိတုတ်များထက်ပိုမိုကျန်းမာသည်။ ဖနောင့်နှင့်တင်ပါးအချိုးသည် ၅၀ မီလီမီတာမြင့်တက်လာသည်၊ တစ်နည်းအားဖြင့်ဒူးများသည်နားရွက်ကိုဆွဲထားစရာမလိုတော့ပါ။

ချက်တုန်းဘဲ နည်းပညာသမားများအတွက်အချိုပွဲစနစ်အားလျှပ်စစ်ဖြင့်ထိန်းချုပ်ထားသောကြောင့်ဆဋ္ဌမနှင့်သတ္တမထိုင်ခုံများကိုပင်စည်အောက်ပိုင်းမှဆင့်ခေါ်နိုင်သည်။ ငါ့သားကဒီအရာအတွက်ဝမ်းသာတယ်၊ သူကသိပ်မကြာခင်မှာပဲ“ အေး! “ ဒါဆိုသူကဒုတိယတန်းမှာမထိုင်ချင်တော့ဘူး။

အရွယ် ရင်ဘတ် ကလေးစက်ဘီးသယ်သွားရတာကြိုက်တဲ့သူတွေအတွက်လုံလုံလောက်လောက်ရှိသင့်တယ်၊ ဘာကြောင့်လဲဆိုတော့ထိုင်ခုံငါးလုံးပါတဲ့ ၁.၁၅၁ လီတာ၊ ထိုင်ခုံခုနစ်လုံးပါတဲ့ ၁၀၄ လီတာကသူတို့နဲ့ပိုတူတယ်။ အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောယာဉ်သည်တင်ခြင်းနှင့်တင်ခြင်းကိုပိုမိုလွယ်ကူစေသည်။

သူတို့ကဘယ်ဘက်ကနေညာဘက်ကိုကျယ်ကျယ်ဖွင့်ပေးတဲ့ tailgate ကိုပေးပါလိမ့်မယ်၊ ဒါကြောင့်ကားရပ်နားရန်နေရာတွေကများသောအားဖြင့်ဒီလိုဇိမ်ခံကားတွေဆီကိုသွားစရာနေရာမရှိလို့ပါ။ မင်းရဲ့ခေါင်းထက်မှာဖွင့်ထားရင်ပိုကောင်းလိမ့်မယ်။

တံခါးငါးပေါက်နှင့်အတူဒီဇိုင်နာများကအစားထိုးတာယာတစ်လုံးကိုတပ်ဆင်ပေးခဲ့တာကိုချီးကျူးထိုက်ပါတယ် (ဘုရားသခင်ကိုကျေးဇူးတင်ပါသည်၊ ဒါကဂန္ထဝင်တာယာတစ်ခုပါ၊ ငါတို့ကအစအနများဟုခေါ်သောပစ္စည်းအစုံအလင်နှင့်) အတွေ့အကြုံကောင်းများရှိသည်။ -တံခါးပေါက် တံခါးပုံစံကိုသင်အပိုဘီး၏အလေးချိန်ကိုလေးလံသော tailgate သို့ထည့်ရလိမ့်မည်။

ဒီကားအတွက်လုံလောက်တဲ့ ၁၂၇ တာဘိုင်ဆယ်ကီလိုဝပ် (သို့မဟုတ်ပြည်တွင်းမြင်း ၁၇၃ မြင်း) တောင်ပြောဖို့ကျွန်မအတွက်ခက်ပါတယ်။ ၎င်းသည်သေးငယ်သည်မဟုတ်သော်လည်းလိုအပ်သည်။ အင်ဂျင်ကို သင်မကြာခဏခေတ်မီစီးဆင်းမှုများကိုအမှီလိုက်ရန်သို့မဟုတ်ထရပ်ကားများကိုလုံခြုံစွာကျော်တက်နိုင်သည်။

ကီလိုမီတာ ၁၀၀ မှာပျမ်းမျှဒီဇယ်လောင်စာရှစ်လီတာသုံးနိုင်တယ်ဆိုတာငါသေချာတယ်၊ ဒါပေမယ့်မင်းအရှိန်ကိုအရမ်းဂရုတစိုက်သုံးဖို့တကယ်လိုအပ်တယ်။ သင်ပုံမှန်အားဖြင့်ကားမောင်းပြီးအခြားယာဉ်မောင်းများအားအရုပ်ဆိုးမကြည့်ချင်လျှင်၊ သင် ၁၁ လီတာ ၀ န်းကျင်ပိုသုံးတတ်သည်။

တိုယိုတာကအင်ဂျင်ကပိုအစွမ်းထက်တယ်၊ ဒါပေမယ့်လည်းသူ့ထက်အရင်စွမ်းအင်ထက်ပိုစွမ်းအင်သက်သာတယ်လို့ပြောပေမဲ့၊ ငါတို့ကယူရို ၅ ထုတ်လွှတ်မှုစံနှုန်းတွေကိုဖြည့်တဲ့အင်ဂျင်ကိုတင်ပြဖို့ ၂၀၁၀ အောက်တိုဘာလအထိစောင့်ရလိမ့်မယ်။ DMV ထုတ်လွှတ်မှုအပေါ်အခကြေးငွေကောက်ခံခြင်းသည် Land Cruiser အတွက်ကြီးမားသောအားနည်းချက်ဖြစ်သည်။

စက်ပိုင်းဆိုင်ရာမှာလုပ်တယ် ကိုယ်ထည် LC တွင်ရှေ့ခန်းနှစ်ထပ်ခုံးဆိုင်းတစ်ခုနှင့်နောက်ကျော၌တောင့်တင်းသောလေးအချက်ဝင်ရိုးဖြစ်သောကြောင့်သူတို့သည်ဂန္တ ၀ င်များနှင့်နေခဲ့သည်။ ကိုယ်ထည်နှင့်တောင့်တင်းသောဝင်ရိုးများသည်လမ်းကြမ်းမောင်းနှင်မှုနှင့်ထပ်တူကျသော်လည်းကတ္တရာမျက်နှာပြင်များအတွက်အကောင်းဆုံးအဖြေမဟုတ်သေးသောကြောင့်တိုယိုတာသည်ဤပြသနာကိုအီလက်ထရောနစ်စနစ်များဖြင့်ဖြေရှင်းလိုသည်။

လေယာဉ်ရပ်နားမှု အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောကားတစ်စီးသည်စက္ကူပေါ်တွင်ဆွဲဆောင်မှုရှိသော်လည်းလက်တွေ့တွင်ကျွန်ုပ်တို့သည်ထိုစနစ်ကိုစိတ်မဝင်စားခဲ့ပေ။ Sport mode တွင်၎င်းသည်အလွန်ဆိုးသောလမ်းတိုများကိုမျိုချသည်၊ ထို့ကြောင့်တက်ကြွသောယာဉ်မောင်းများသည် Normal သို့မဟုတ် Comfort program ၌ပင်ပိုနှစ်သက်သည်။ အနည်းဆုံးတော့ငါ့ရဲ့သွက်လက်တဲ့မောင်းနှင်မှုစတိုင်ရှိနေပေမယ့်၊ အဆက်မပြတ်လှုပ်နေတဲ့ SUV ထက်ပိုလွှဲတဲ့ SUV ကိုပိုကြိုက်တယ်ဆိုတာကိုငါ့အတွေ့အကြုံအရငါသိတယ်။ ဤအရာသည်လည်းအပျော်ဆုံးအရာမဟုတ်ပါ။

ထို့ကြောင့် Land Cruiser သည်အာဖရိကမှအာရှသို့အမေရိကသို့အနှစ် ၆၀ ကြာမောင်းနှင်လာသည့်အရာများကိုနားလည်ရန်မြို့ပြတောမှမရွေ့ရှားဘဲတွန်းလှည်းများ၊ နှင်းများနှင့်ရွှံ့များသို့ရွှေ့ရန်လိုအပ်သည်။ သူမကမ်းလှမ်းတာထက်ပိုကောင်းတဲ့ပေါင်းစပ်မှုတစ်ခုကိုစိတ်ကူးဖို့ငါအခက်တွေ့တယ်။ အမြဲတမ်းလေးဘီးယက် (Torsen သည်အဓိကအားဖြင့် torque ကိုအချိုးအားဖြင့်ရှေ့ ၄၀ ရာခိုင်နှုန်းနှင့်အနောက်ဘက် ၆၀ ရာခိုင်နှုန်း၊ ၅၀:၅၀ သို့ ၃၀:၇၀ သို့ပေးပို့နိုင်သည်)၊ ဂီယာအုံနှင့်အနောက်နှင့်အလယ်နှင့်ကွဲပြားသောသော့များ

အရုပ်သစ်တစ်ခုနဲ့ကြေမွနေတဲ့ကျောက်တုံးကျေးလက်လမ်းပေါ်မှာကလေးတစ်ယောက်လိုနှင်းတွေထဲမှာငါပိတ်မိနေတဲ့အခါဟာသတစ်ခုထက်ပိုထင်ရှားတဲ့ပရိုဖိုင်းပါတဲ့တာယာတွေကဟာသတစ်ခုထက်အဖြူရောင်အစုလိုက်အပြုံလိုက်ကိုဖြိုဖျက်ပစ်လိုက်တယ်။ ဒီဇိုင်နာများသည်ကား၏နှာခေါင်းအောက်၌ထားခဲ့သောပိုကောင်းသောပလပ်စတစ်နှင့် ပတ်သက်၍ အနည်းငယ်စိတ်ပူမိသည်၊ အကြောင်းမှာအလွန်ထွန်ယက်ခြင်းဖြင့်ငါအရာအားလုံးကိုခွဲပစ်ရလိမ့်မည်။

နည်းနည်းလောက် ကြွားလုံးထုတ်ရုံနဲ့ ဒီခရီးကို အဆုံးထိ တွန်းပို့ခဲ့တဲ့ Lada Niva နဲ့ အတူ တိုယိုတာ နဲ့ ရွာမုဆိုးတစ်ယောက်ပါဘဲ ။ ကနဦး သဘောကျပြီးနောက်၊ ဒေသခံ ရဲအရာရှိက သူ့ပခုံးပေါ် ရိုင်ဖယ်သေနတ်ကိုကိုင်ပြီး ဂျပန်အီလက်ထရွန်းနစ်ပစ္စည်းအားလုံးနဲ့ ကျွန်တော်ထက် ပိုကြာအောင် Niva နဲ့ သွားတာ (ဒါမှမဟုတ် ဘယ်သူက မနာလိုဖြစ်မလဲ) အမှန်အတိုင်း ပြောလိုက်တယ်။ ယုံပါတယ်၊ ပြတ်ပြတ်သားသားပြောတာ။

ကြောက်စရာကောင်းတဲ့အကိုင်းအခက်တွေကြားကလမ်းတွေပေါ်မှာသူကယုံကြည်ချက်အရိပ်အယောင်မပါဘဲလမ်းလျှောက်နေတဲ့ထိပ်တန်းရုရှားတင့်ကားနဲ့ငါပွတ်တိုက်ပြီး 70 တထောင် အလုပ်ကြိုးစားတဲ့ဘီလူးတစ်ယောက်အတွက်ငါမမျှော်လင့်ပါဘူး။ သူသည်ယုံကြည်မှုရှိသောကိုယ်ဟန်အနေအထားရှိသော်လည်းမုဆိုးသည်ကျွန်ုပ်အား Multi Terrain Select (MTS), Multi Terrain Monitor (MTM) နှင့် Crawl Control (CC) စနစ်များကိုရှင်းပြနိုင်သဖြင့်သူ၏နှာခေါင်းကိုချက်ချင်းထိုးလိုက်သည်။

စနစ်နှင့်အတူ MTS တာယာများအောက်တွင်ဖုန်နှင့်သဲများ၊ သေးငယ်သောကျောက်များ၊ အဖုများသို့မဟုတ်ကျောက်များရှိမရှိဆုံးဖြတ်ပါ။ ၎င်းသည်အင်ဂျင်နှင့်ဘရိတ်များမည်သို့အလုပ်လုပ်ပုံကိုအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းကိုပြောပြသည်။ MTM ဆိုလိုသည်မှာကင်မရာလေးလုံး၏အကူအညီဖြစ်သောကြောင့်၊ ဘီးနောက်၌သင်ဘီးများအောက်ရှိအရာကိုစာသားအတိုင်းမြင်နိုင်သည်။

စိတ်အနှောင့်အယှက်ဖြစ်သူများအတွက်ရှေ့ဘီး၏တည်နေရာကိုပြသောမျက်နှာပြင်ရှိဂရပ်ဖစ်များသည်အသုံးဝင်လိမ့်မည်။ မင်းမြင်တာကဓာတ်ငွေ့စက်ဘီးကိုမတော်တဆမလှမ်းဘဲရှေ့ဘီးဘယ်ဘက်ကို ဦး တည်နေမှန်းမသိဘဲလမ်းဘေးမြောင်းထဲကိုမောင်းတာမဟုတ်ဘူး။ ကားတစ်စီးမည်ရွေ့မည်မျှမြန်သည်ကိုဆုံးဖြတ်ရန်နှင့်အခြားစတီယာရင်ဘီးကိုလှည့်ရန်သာအာရုံစိုက်မောင်းနှင်နိုင်သောအထောက်အကူပြု CC စနစ်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ပျမ်းမျှအားဖြင့်ဂျွန်သည်ရွှံ့များသို့မဟုတ်နှင်းများကို ဖြတ်၍ ထိုခြေနှစ်များအတွက်အမြဲလိုအပ်သောအရာများမဟုတ်သော်လည်း၊ စိတ်ကူးယဉ်စရာ၊ ထိပ်တန်းအချက်မရှိချေ။ ဥပမာအားဖြင့်၊ Crawl Control အစားပြတင်းပေါက်များနှင့်လေပွတ်စက်များ၏အပူရှိန်သည်ဆောင်းရာသီနေ့များကဲ့သို့အမြဲလိုလိုအေးခဲနေခဲ့သည်။

ဒါပေမဲ့ နောက်ကြည့်ကင်မရာများပိုသွယ်ဝိုက်ပါဝါစတီယာရင်မပြောနဲ့တိုက်မိဖို့ပိုဖြစ်နိုင်ချေရှိတယ်ဆိုတာကိုသိဖို့ screen ပေါ်မှာထပ်ခါထပ်ခါအတည်ပြုဖို့မလိုပါဘူး။

Land Cruiser သည်စတီယာရင်ခံစားမှုပိုမိုပေးနိုင်ရန်ပြောင်းလဲနိုင်သောပါဝါစတီယာရင် (ဆီ) အတွက်လေးလံလွန်းသည်ဟုပြောနေသလား။ လေးလံသော Cayenne ယာဉ်မောင်းများသည်ပြုံးရုံသာဖြစ်နိုင်သည်။

ထိုအီလက်ထရောနစ်ပစ္စည်းများအားလုံးအစားကောင်းသောလမ်းကြမ်းမောင်းကျောင်းတွင်စိတ် ၀ င်စားပါ၊ သင်၏ Land Cruiser ကိုတာယာအစစ်နှင့်တပ်ဆင်ပါ။ ဖြစ်ကောင်းဖြစ်နိုင်သည်မဟုတ်၊ ဒါပေမယ့်ခေတ်ဟောင်းနည်းကကျိန်းသေပိုသာယာလိမ့်မည်။ အကယ်၍ သင်ကကိုယ်ထည်ကိုလမ်းကြမ်းမှာအကြိမ်ပေါင်းများစွာသုံးခဲ့ရင်အကွေ့အကောက်များသောလမ်းမှာညံ့ဖျင်းတဲ့ကိုင်တွယ်မှုအတွက်စိတ်မပူပါနဲ့။ နှေးကွေးသောသူများပင်လျှင်အထူးသဖြင့်၎င်းတို့သည်အနက်ရောင်နှင့်ကြီးလျှင်အံ့သြဖွယ်ကောင်းနိုင်သည်။

ထို့ကြောင့်ကားမောင်းကျောင်းတစ်ခုသာဖြစ်သည်၊ ဂန္ထဝင်တွင်မဟုတ်ဘဲလမ်းကြမ်းဖြစ်သည်။

Alyosha Mrak၊ ဓာတ်ပုံ - Aleш Pavleti

Toyota Land Cruiser 3.0 D-4D AT Premium (5 Vrat)

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	40.400 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	65.790 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 12,4
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀
ECE သုံးစွဲမှု၊ ရောနှောလည်ပတ်မှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အာမခံချက်	၃ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၀၀,၀၀၀ ၃ ကီလိုမီတာစုစုပေါင်းမိုဘိုင်းအာမခံ (ပထမနှစ်တွင်အကန့်အသတ်မရှိ)၊ အရောင်တင်ဆေးအာမခံ ၁၂ နှစ်၊ 3 နှစ်သံချေးအာမခံ
စနစ်တကျပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်း	15.000 ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.927 €
လောင်စာ	11.794 €
တာယာ (၁) လုံး၊	2.691 €
မသင်မနေရအာမခံ	3.605 €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	5.433 (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	€ 42.840 0,43 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: XNUMX )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - turbodiesel - ရှေ့တွင် အလျားလိုက်တပ်ဆင်ထားသည် - bore နှင့် stroke 96 × 103 mm - displacement 2.982 cm? – ဖိသိပ်မှု 17,9:1 – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 127 kW (173 hp) 3.400 rpm တွင် – အမြင့်ဆုံး ပါဝါ 11,7 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင် အမြန်နှုန်း – သီးသန့် ပါဝါ 42,6 kW/l (57,9 hp/l) – အမြင့်ဆုံး torque 410 Nm- 1.600 rpm - overhead camshaft 2.800 ခု (အချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် 2 valves - common rail fuel injection - exhaust turbocharger - aftercooler ။
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ဘီးလေးဘီးလုံးကို မောင်းနှင်သည် - အော်တိုဂီယာ 5 မြန်နှုန်း - ဂီယာအချိုး I. 3,52; II 2,042 နာရီ; III ၁.၄၀; IV 1,40; V. 1,00; - Differential 0,716 - ဘီး 3,224 J × 7,5 - တာယာ 18/265 R 60၊ လုံးပတ် 18 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 175 km/h - 0-100 km/h acceleration in 12,4 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) 10,4/6,7/8,1 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 214 g/km။ လမ်းကြမ်းစွမ်းရည်- 42° တန်းတက်ခြင်း - 42° ဘေးဘက် slope allowance - 32° ချဉ်းကပ်ထောင့်၊ 22° အကူးအပြောင်းထောင့်၊ 25° ထွက်ပေါက်ထောင့် - 700mm ရေအနက် ထောက်ပံ့မှု - 215mm မြေပြင်ရှင်းလင်းခြင်း။
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road van - တံခါး 5 ပေါက် ၊ 7 ခုံ - self-supporting body - ရှေ့တစ်ဦးစီ ဆိုင်းထိန်းစနစ် ၊ အီလက်ထရွန်းနစ် ချိန်ညှိနိုင်သော ရှော့ခ်စုပ်ကိရိယာ ၊ three-spoke cross rails ၊ stabilizer - နောက်ဘက်တောင့်တင်းသော axle ၊ coil springs ၊ electronically adjustable shock absorbers ၊ stabilizer - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ် (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ နောက်အချပ်ပြားများကို အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ ABS၊ နောက်ဘီးများရှိ စက်ပါကင်ဘရိတ် (ထိုင်ခုံများကြားလီဗာ) - ထိန်သိမ်းခြင်းနှင့် ပင်နီစတီယာရင်ဘီး၊ ပါဝါစတီယာရင်၊ အလွန်အမင်းအချက်များကြား ၃ ကွေ့။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 2.255 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.990 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲယာဉ်အလေးချိန်: 3.000 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 750 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: 80 ကီလိုဂရမ်။
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	ယာဉ်အကျယ် ၁.၈၆၀ မီလီမီတာ၊ ရှေ့လမ်းကြောင်း ၁.၆၀၀ မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် ၁.၆၂၇ မီလီမီတာ၊ မြေပြင်ရှင်းလင်းရေး ၁၁.၉ မီတာ
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ရှေ့အကျယ် 1.540 မီလီမီတာ၊ အလယ် 1.530၊ နောက် 1.400 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 510 မီလီမီတာ၊ အလယ် 450၊ နောက်ထိုင်ခုံ 380 မီလီမီတာ - လက်ကိုင်ဘားအချင်း 380 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 87 လီတာ။
Sunduk	AM မှစံနှုန်းသတ်မှတ်ထားသော Samsonite scoops ၅ လုံး (မရှိသလောက် ၂၇၈.၅ လီတာ) နှင့်အတူအိပ်ရာ၏ကျယ်ဝန်းမှု၊ ၅ နေရာ၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ လီတာ)၊ ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၂ လုံး (၆၈.၅ l)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ l) ၅ ခုံ: လေယာဉ်ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၃၆ လီတာ)၊ ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ လီတာ)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 1 ဒီဂရီစင်တီဂရိတ် / p = 993 mbar / rel vl တာယာ = ၅၇% / တာယာများ: Bridgestone Blizzak LM57 M + S 25/265 / R 60 R / Odometer အခြေအနေ: ၉.၀၅၉ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	12,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	75,0m
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	41,8m
နံနက်စားပွဲတင်	40m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	56dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	60dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	63dB
မလှုပ်မယှက်ဆူညံသံ	39dB
စမ်းသပ်မှုအမှားများ	အမှားမခံနိုင်သော

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Toyota Land Cruiser သည်ထူးခြားသည်။ သာယာသောမြို့ပြဟုဆိုနိုင်သောခေတ်မီ SUV များထဲတွင်မည်သည့်တောင်စောင်းမှမဆိုကြောက်ရွံ့သောသန့်စင်သောတောင်တက်သမားတစ် ဦး ရှိသည်။ ထို့ကြောင့်ကတ္တရာပေါ်တွင်သူအနည်းငယ်ခံစားခဲ့ရသည်၊ သို့သော်သံမဏိမြင်းများပေါ်တွင်ပထမထပ်၏စစ်မှန်သောပရိတ်သတ်များအတွက်သူသည်အမှတ်သင်္ကေတဖြစ်သည်။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  အချို့ကဒီဇိုင်း၏မူလပုံစံကိုချို့တဲ့လိမ့်မည်၊ အချို့ကပြောလိမ့်မည်၊ လုံလောက်သည်၊ လုံလောက်သည်။ လက်ရာအထူးကောင်းမွန်သည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းပိုင်းသည်အကြီးမားဆုံးမဟုတ်ပါ၊ ဤစျေးနှုန်းဖြင့် hardware အချို့ကိုငါတို့လက်လွတ်သွားခဲ့သည်။ အရည်အသွေးအထူးကောင်းမွန်သောပစ္စည်းများ၊ ကောင်းမွန်သော Ergonomics

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်သည်တည်ငြိမ်သောယာဉ်မောင်းများအတွက်သာဖြစ်ပြီး၊ ဂီယာမှာငါးမြန်နှုန်းသာရှိပြီး၊ ကိုယ်ထည်သည်ပုံမှန်အတိုင်းသက်တောင့်သက်သာရှိပြီးပါဝါစတီယာရင်သည်သွယ်ဝိုက်သည်။ ကြီးမြတ် drive နှင့်ဆွဲငင်!

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  လမ်းပေါ်တွင် ပျမ်းမျှအနေအထားနှင့် လေးလံသောဘရိတ်အုပ်နေစဉ် ကျန်းမာရေးညံ့သည်။ ဒါပေမယ့် အရွယ်အစားနဲ့ လိုက်လျောညီထွေဖြစ်မယ်ဆိုရင် အမျိုးသမီးတွေအတွက်တောင် စီးရတာ အရမ်းအဆင်ပြေပါတယ်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  အရှိန်နှုန်းသည်ပျမ်းမျှဖြစ်ပြီးနောက်ဆုံးအမြန်နှုန်းသည် ၁၇၅ ကီလိုမီတာ / နာရီသာဖြစ်သည်။ သို့သော်ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်မှုနှင့် ပတ်သက်၍ LC သည် ပို၍ ရက်ရောသည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  သူ့တွင် ဘေးကင်းရေး ကိရိယာ အများအပြား (လေအိတ် ခုနစ်လုံး၊ အသက်ဝင်သော လေအိတ်များ၊ ESP) ပါရှိသောကြောင့် Euro NCAP တွင် ကြယ်ငါးပွင့် ရှိသည်မှာ အံ့ဩစရာ မဟုတ်ပါ။ အားနည်းချက်မှာ မျက်စိမမြင်နိုင်သော သတိပေးစနစ်နှင့် ရေဒါ အပျော်စီးထိန်းချုပ်မှုတို့ ဖြစ်သည်။

• စီးပွားရေးကို

  ဤကဲ့သို့သောကြီးမားသောကားတစ်စီးအတွက်နှိုင်းယှဉ်လျှင်ကုန်ကျစရိတ်သက်သာခြင်း၊ ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သောစျေးနှုန်း၊ ပျမ်းမျှအာမခံနှင့်ရောင်းချခြင်းအတွက်တန်ဖိုးအနည်းငယ်ဆုံးရှုံးသည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

လယ်စွမ်းရည်

အသွင်အပြင်

ပစ္စည်းကရိယာ

လက်ရာ

အပို (အရေးပေါ်) ထိုင်ခုံများ

အလျားလိုက်ရွေ့နိုင်သောနောက်ခုံတန်း

မြို့၌တက်ကြွမှု

သွယ်ဝိုက်လွန်းသောပါဝါစတီယာရင်

အင်ဂျင်သည်အလွန်အားနည်းနေသည်

အမြင့်ခုံနှင့်အမြင့်ကြောင့်ဘောင်းဘီညစ်ပတ်သည်

အလင်းရောင်အတွင်းပိုင်းသည်လျင်မြန်စွာညစ်ပတ်လာသည်

ချိန်ညှိနိုင်သော dampers များ

သစ်သားစတီယာရင်ဘီး