Toyota Hilux 2.5 D-4D City

သေချာတာတစ်ခုကတော့ ပစ်ကပ်ထရပ်ကားတွေဟာ “primitive” လို့ ခေါ်နိုင်တဲ့ ကားတွေရဲ့ နောက်ဆုံးအကြွင်းအကျန်တွေဖြစ်ပြီး၊ ဆိုလိုတာကတော့ သက်တောင့်သက်သာရှိမယ့် (အနည်းဆုံးစာရွက်ပေါ်မှာ) နည်းပါးတဲ့ ကားတွေပဲ၊ ဒါပေမယ့် အဲဒါက ကောင်းတဲ့လက္ခဏာအချို့ကို ထိန်းထားနိုင်တာပါ။ သူများတွေ ထပ်ပြီး အဆင်ပြေအောင် ဆုံးရှုံးခဲ့ရတာ။

ဤဒေသတွင်လွန်ခဲ့သောဆယ်စုနှစ်များအတွင်း Toyota ပစ်ကပ် (အခြားအများစုကဲ့သို့) မှာအနည်းငယ်အပြောင်းအလဲရှိခဲ့သည်။ ၎င်းကိုအဝေးထိန်းစနစ်ဗဟိုသော့ခတ်ခြင်း၊ ပါဝါပြတင်းပေါက်များနှင့်လေအေးပေးစက် (Hilux ကိစ္စတွင်အထက်ပါအချက်များအားလုံးသည် City trim နှင့်သက်ဆိုင်သည်။ အလုပ်အကိုင်နှင့် / သို့မဟုတ်အထူးရုပ်ပိုင်းဆိုင်ရာပရောဂျက်တစ်ခုအဖြစ်မောင်းနှင်ရန်မစဉ်းစားသောသူများ

Hilux သည်ဤအချက်ကိုယုံကြည်စိတ်ချသည်။ ပေါ့ပါးသောဆယ်ကျော်သက်တစ် ဦး ပင်လျှင်၎င်းသည်ကျဉ်းသောလမ်းများသို့မဟုတ်ကားရပ်နားကွင်းများတွင်မလှုပ်ရှားနိုင်ပါ။ မြို့ပတ်လမ်းဆုံတစ်ခုတွင်ယာဉ်ကြောကျပ်တည်းမှုမဖြစ်ပေါ်မီကြိုတင်သိရန်အသုံးဝင်သောထရပ်ကားတစ်စီးသည်လှည့်ပတ်ထားသည်။ Murphy ရဲ့စည်းမျဉ်းအရမြောင်အပိုင်းကိုတိုက်ရိုက်ဆက်မောင်းနိုင်မှုကပိုတောင်ကြီးမားတဲ့မှတ်သားမှုတစ်ခုပါပဲ။

ခရီးသည်တင်ကားများတွင် ကျွန်ုပ်တို့အသုံးပြုလေ့ရှိသော အသံသက်သာမှုမှာ Hilux နှင့် ဝေးကွာနေသေးသော်လည်း ၎င်းကို ယခင်မျိုးဆက်နှစ်ဆက်ထက် လွန်စွာတိုးတက်ကောင်းမွန်လာခဲ့သည့် bat ကို ချက်ချင်းထည့်သင့်သည်။ ပိုမိုကောင်းမွန်သော insulation ကြောင့်ဖြစ်ပြီး တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းမှာ ခေတ်မီဆေးထိုးနည်းပညာဖြင့် တာဘိုဒီဇယ်ကြောင့်ဖြစ်သည်။ ခါးပိုက်နှိုက်မဟုတ်သူတိုင်းသည် အတွင်းခန်းဆူညံသံကြားလျှင် Hilux ၏အိမ်တွင် ခံစားရပါလိမ့်မည်။ အပြင်မဟုတ်ရင်; သပ်ရပ်ပြီး ခေတ်မီသော (သို့သော် ကြမ်းတမ်းသော “အလုပ်လုပ်ခြင်း” မဟုတ်ပါ) အပြင်ပိုင်းကိုယ်ထည်လိုင်းများသည် လေယာဉ်မှူးခန်း (ဒိုင်ခွက်) သို့ ဆက်လက်တည်ရှိနေသော်လည်း ဂျပန်ရိုးရာဂျပန်ရိုးရာ မီးခိုးရောင်ဖျော့ဖျော့သည် ကြည့်ရန်မသင့်တော်သည့်အပြင် အနည်းငယ်မျှသော အညစ်အကြေးများကိုပင် ချက်ချင်းသိသာစေသည်။ အထူးသဖြင့် ဤကဲ့သို့သော SUV နှင့် (ဖြစ်နိုင်သည်) အလွန်သိမ်မွေ့သောကိစ္စဖြစ်သည်။

ကန ဦး တွင်ထိုကဲ့သို့သောယာဉ်များကိုအသုံးပြုသောဖော်ပြထားသော ၀ န်ဆောင်မှုများသည်ကိုယ်ပိုင်ယာဉ်အဖြစ်ပစ်ကပ်ဟုယူဆသောသူများနှင့်လုံးဝကွဲပြားခြားနားသောစံများရှိသည်။ ကားမောင်းရတာလွယ်တယ်ဆိုတာငါတို့သိတယ်၊ ဒါပေမယ့်အခြေခံသက်တောင့်သက်သာရှိတယ်ဆိုတာတောင်အာမခံတယ်။ မည်သို့ပင်ဆိုစေ Toyota မှယောကျာ်းလေးများအနေဖြင့်အနည်းငယ်အားနည်းနေသေးသည်၊ အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်သည်အလွန်နည်းသည်၊ စတီယာရင်ကိုအတိမ်အနက်ကိုချိန်ညှိနိုင်သည်၊ တူရိယာများရှေ့တွင်ကွေးထားသောပလပ်စတစ်ပြတင်းပေါက်သည်သပ်ရပ်သည်၊ ဒါပေမယ့်အများစုကတောက်ပသည် တစ်ချိန်တည်းမှာပဲ)။ ကားမောင်းခြင်းနှင့်အာရုံခံအစိတ်အပိုင်းများ၏မြင်ကွင်းကိုအနည်းငယ်ကန့်သတ်ထားသည်)၊ ရှေ့မီးမှအချက်ပြမီးမပါ၊ ၎င်းတို့အတွက်ခလုတ်သည်လက်နှင့်မျက်လုံးများနှင့်ဝေးလွန်းသည်၊ မညီညာသောလမ်းပေါ်တွင်အာရုံခံကိရိယာများသည်ပုရစ်ကွန်ပျူတာမှအဆက်မပြတ်မြည်နေသည်။ ခြုံငုံသုံးသပ်ချက်ကပိုကောင်းလိမ့်မည်မှာသေချာသည်။

ကိရိယာအပိုင်းသည်အထူးသဖြင့်အသေးစားပျက်ယွင်းမှုနှင့်ထိုက်တန်သည်။ အခြေခံ Country package နှင့်နှိုင်းယှဉ်လျှင် City package တွင်တစ်လက်မပိုသေးပြီးပေါ့ပါးသောဘီးများ၊ နှစ်စင်တီမီတာပိုကျယ်သောတာယာများ၊ ဘေးဘက်ခြေလှမ်းများ၊ အပြင်ဘက်တွင် chrome များစွာနှင့်အလွန်ကောင်းမွန်သောအသုံးမ ၀ င်သောပလတ်စတစ်အနားကွီးများပါ ၀ င်သည်။ ဤအရာအားလုံးကိုလေအိတ်နှစ်လုံး၊ စတီယာရင်ဘီးသားရေနှင့်အပြစ်မပါလျှင်ဂီယာလီဗာပေါ်တွင်သားရေအတွက်လဲပါ။

ပစ်ကပ်ထရပ်ကားများကိုကိုယ်ထည်ပုံစံသုံးမျိုးဖြင့်အမြဲရရှိနိုင်သော်လည်းတစ် ဦး ချင်းကိုပစ်မှတ်ထားသူမည်သူမဆိုက၎င်းတို့ကိုတံခါးလေးပေါက်ပါ ၀ င်သည်။ ၎င်းသည် Hilux ထိုင်ခုံ (ထိုင်ခုံနှစ်ခုံနှင့်နောက်ခုံ)၊ ခေါင်းစည်း ၅ ခုနှင့်အလိုအလျောက်ထိုင်ခုံခါးပတ်လေးခုအပြင်ထိုင်ခုံထိုင်ခုံ (ဤနေရာတွင်ကြိုးနှင့်ချိတ်ထားသောလုံခြုံသောခုံတန်းရှည်) ကိုမြှင့်တင်ပေးနိုင်သည်။ မင်းကပိုကြီးတဲ့အထုပ်အပိုးတွေကိုသယ်ဖို့လိုအပ်ရင်အရမ်းအသုံးဝင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်ဒီဓာတ်လှေကားခုံကသုံးပုံတစ်ပုံကိုခွဲချင်စိတ်ကရှိနေသေးတယ်။

ဒီမှာခရီးဆောင်အိတ်တွေနဲ့ဆိုတော့နည်းနည်းအဆင်မပြေဘူး။ ရှေး ဦး သူနာပြုအကူပစ္စည်းများနှင့်အခြားသေးငယ်သောအရာများအပါအ ၀ င်အရာအားလုံးသည်လေယာဉ်အတွင်း၌ရှိသင့်သည်ကိုသိသင့်သည်၊ ဆိုလိုသည်မှာလေယာဉ်ခန်း၌လူငါး ဦး ရှိလျှင်၎င်းသည်တစ်နေရာရာကိုတစ်စုံတစ်ယောက်ကိုအနှောက်အယှက်ဖြစ်စေလိမ့်မည်။ မှန်ပါသည်၊ ထိုင်ခုံအောက်တွင်အံဆွဲနှစ်ခုပါ ၀ င်သည်။ လူလေးယောက်ကဒီလိုကားနဲ့ခရီးသွားချင်ရင်ခရီးဆောင်အိတ်ကောင်းကောင်းကိုရှာရမယ်။ ကုန်တင်ကုန်ချဧရိယာတွင်ပလတ်စတစ် superstructure မဟုတ်လျှင်အနည်းဆုံးအမိုးထိန်ကာပုံစံတစ်ခုအနေနှင့်၎င်းသည်အဆင်မပြေမှုကိုဖြစ်စေသည်။ ထိုသို့သောအခြေအနေများအတွက် Hilux သည်အခြားအလားတူယာဉ်များထက်ပိုကောင်းသည့်အဖြေမရှိပါ။

ဒါပေမယ့်မင်းကဒီပြသနာတွေကိုလျစ်လျူရှုရင်ဒါမှမဟုတ်ဒီပြသနာမျိုးတွေကမင်းကိုမစောင့်ဘူးဆိုတာသိရင် Hilux ကနေ့တိုင်းနဲ့အထူးသဖြင့်အပန်းဖြေဖို့အရမ်းပျော်စရာကောင်းတဲ့ကားတစ်စီးဖြစ်နိုင်တယ်။ လက်စွဲလေအေးပေးစက်သည်အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်ကဲ့သို့ (သို့မဟုတ် ပို၍ ပင်ဖြစ်နိုင်သည်။ ) အလိုအလျောက်လေအေးပေးစက်ထက်ပိုထိရောက်နိုင်သည်၊ ၎င်းသည်အခြေခံထိုင်ခုံညှိနှိုင်းမှုအတွက်သာ (ပုံမှန်အားဖြင့်) နှစ်ခုလုံး၏လုပ်ဆောင်မှုကို ၀ င်ရောက်စွက်ဖက်ရန်လိုအပ်သောကြောင့်ဖြစ်သည်။ backrest ၏အလျားနှင့်ယိုင်) အနေအထားကောင်းအတွက်အတော်လေးလုံလောက်သည်။ စတီယာရင်ဘီး (လျှပ်စစ်အကူအညီအပါအ ၀ င်သေးငယ်သောအပိုပြင်ဆင်မှုများအားလုံးသည်ကောင်းသည်ထက်ပိုကုန်ကျသည်လား။ ) Hilux တွင်အလွန်ကောင်းမွန်သောသိုလှောင်ရန်နေရာ (သံဘူးများ၊ ပုလင်းသေးများထည့်နိုင်သော) များပါ ၀ င်သည်။ ပထမတစ်ချက်မှာဂီယာလီဗာဂီယာများသည်အတော်လေးလျောက်ပတ်စွာတိုတောင်းပြီးတိကျသောလှုပ်ရှားမှုများ (နှင့်လိုအပ်လျှင်လည်းအတော်လေးမြန်သည်) နှင့်ပတ် ၀ န်းကျင်မြင်နိုင်စွမ်းသည်အလွန်ကောင်းမွန်သည်မဟုတ်လျှင်အလွန်ကောင်းမွန်သည်။ ကောင်းပြီ၊ Hilux ရဲ့နောက်မှာမင်းအများကြီးမမြင်ရဘူး၊ ဒါပေမယ့်အဲဒါကလူစီးကားတော်တော်များများနဲ့အတူတူဘဲ။

အမှန်အားဖြင့်မိသားစု၏ရှုထောင့်မှကြည့်လျှင်စွမ်းရည်၏မေးခွန်းသာကျန်ရှိသည်။ Hilux အင်ဂျင်သည်နည်းပညာပိုင်းအရခေတ်မီသော်လည်း၊ အတွင်းပိုင်း၌အသံ (သို့) မှတ်မိနိုင်သော၊ ဒီဇယ်) သည်အသံကျယ်ပြီးစွမ်းဆောင်ရည်အလယ်အလတ်ရှိပြီး၊ ခရီးသည်တင်ကားများနှင့်ဇိမ်ခံ SUV များ၏အင်ဂျင်များနှင့်မယှဉ်နိုင်ပါ။ Hilux drivetrain ၏ပထမဂီယာအတိုသည်မလှုပ်မယှက်ဘဲလျှင်မြန်စွာအရှိန်မြှင့်နိုင်သော်လည်းပျမ်းမျှခရီးသွားအမြန်နှုန်းထက်ကျော်လွန်သောမည်သည့်မျှော်မှန်းချက်သည်အဓိပ္ပာယ်မဲ့သည်။ Hilux သည်တစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၁၆၀ အောက်သာရောက်သည်၊ ၎င်းသည်သုံးစွဲသူအများစုအတွက်လုံလောက်သည်၊ အချို့ပြဿနာများသည်ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းကြောင်းများတွင်ခြွင်းချက်မရှိသောခရီးရှည်တစ်ခုတွင်သာဖြစ်ပေါ်သည်။ သို့သော်အင်ဂျင်ကိုအနည်းငယ်စွဲမြဲစွာခံစားခြင်းဖြင့်အဝေးပြေးလမ်းမတစ်လျှောက်နေရာတိုင်း၌အမြင့်ဆုံးအရှိန်ဖြင့်မောင်းနှင်နိုင်သည်။

အင်ဂျင်သည်မလှုပ်မယှက်နှိုးပြီး rpm ၃၅၀၀ အထိကောင်းစွာတိုးတက်သည်။ တစ်မိနစ်လျှင် ၁၀၀၀ တွင်ပဉ္စမဂီယာသို့သွားရန်မအကြံပြုပါ (၎င်းသည်တုန်ခါမှုနှင့်ဆူညံသံကိုကောင်းစွာဆန့်ကျင်သည်)၊ သို့သော်တူညီသောဂီယာ၌ rpm ၁၅၀၀ ရှိပြီးတစ်နာရီလျှင်ကီလိုမီတာ ၆၀ ခန့်သည်အလွန်သက်တောင့်သက်သာနှင့်တိတ်ဆိတ်သည်ကိုဆိုလိုသည်။ စီး။ ... ဒါပေမယ့်သူကဒီဇယ်ဘောင်တွေမှာမြင့်တဲ့ revs တွေကိုမကြိုက်ဘူး။

rev ကောင်တာပေါ်ရှိအနီရောင်အကွက်သည် rpm ၄၃၀၀ မှစတင်သည်၊ သို့သော် rpm ၄,၄၀၀ ထိအောင်တတိယဂီယာထိအောင်သိသာစွာမြင့်မားသော rpm (တစ်ဖန် ၄၀၀၀ အထက်) ကိုပြန်လည်ရောက်ရှိစေသည်။ ဖော်ပြထားသောဇာတ်ကောင်သည်မျှော်လင့်ရလိမ့်မည်၊ အင်ဂျင်သည်နိမ့်သော revs များတွင်အသုံးဝင်မှုကိုအာရုံစိုက်ထားသောကြောင့်၎င်းသည်မယုံကြည်နိုင်လောက်အောင်မြင့်သည်။ Hilux ကို off-road မောင်းနှင်မှုအတွက်အဓိကဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကြောင့်ဤကားအတွက်အင်ဂျင်၏စရိုက်လက္ခဏာသည်မှန်သည်။ ကျန်တဲ့နည်းပညာတွေအပါအ ၀ င်ပေါ့။

ကိုယ်ထည်ကိုမှီခိုအားထားရသောကျောဘက် axle နှင့် တွဲ၍ အနောက်ဘက်ဝန်အားပိုများစေရန်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသည့်အပြင်ကိုယ်ထည်၏လမ်းကြမ်းပိုင်းကိုလည်းဤဒီဇိုင်းအတွက်ကျေးဇူးတင်သည်။ ကျောင်းဟောင်းမှမောင်းထုတ်သောအရာသည်အဓိကအားဖြင့်မြေကြီးနှင့်ဝမ်းဗိုက်အကွာအဝေး၌ဆီးနှင်းနှင့်အခြားချောမွေ့သောမျက်နှာပြင်များပေါ်တွင်ရှိသောနှစ်ဘီးတပ် (နောက်ဘက်) တွင်အလွန်ထိရောက်ခြင်းမရှိပေ။ ရှေ့ဘီးယက်ကား) ဖြစ်သော်လည်းဘီးယက်အားလုံးဖွင့်လိုက်ခြင်းဖြင့်အရာအားလုံးကထွက်လာသည်။

ဂီယာအုံကဲ့သို့၎င်းသည်ဂီယာလီဗာဘေးရှိအပိုလီဗာကို သုံး၍ ကိုယ်တိုင်စေ့စပ်သည်။ လျှပ်စစ်ခလုတ်နှိပ်ခလုတ်တစ်ခုသည်လျှပ်စစ်စွမ်းအင်သုံးခလုတ်တစ်ခုခလုတ်မပါ ၀ င်ဘဲ၎င်း၏ရိုးရှင်းမှု၊ မြန်နှုန်းနှင့်ယုံကြည်စိတ်ချရမှုတို့ကိုတစ်ဖန်သက်သေပြခဲ့သည်။ All-wheel drive တွင်ပါ ၀ င်သောအခါ Hilux သည်ချောမွေ့သောမြေပြင်နှင့်တစ်ချိန်တည်းကစားစရာများအတွက်သုံးရန်သင့်တော်လာသည်။ ဘာမှမလုပ်ဘဲနေသည့်ဘီးရှည်ရှည်နှင့်အင်ဂျင်အမြင့်မှရုန်းအားသည်ဆီးနှင်းများသို့မဟုတ်ရွှံ့များကြောင့်ရပ်တန့်မည်ကိုမကြောက်ဘဲအလွန်နှေးသောအရှိန်ဖြင့်တောင်ကိုထိန်းချုပ်နိုင်စေသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်ဂီယာအုံသည်အသွားအလာနှေးကွေးနေသည့်သိသာထင်ရှားသည့်နေရာတစ်ခုရှေ့တွင်သင်တွေ့သောအခါ၎င်း၏တာဝန်ကိုယူသည်။ standard partial differential lock (LSD) နှင့်အတူ Hilux သည်၎င်း၏မြို့ပြဗားရှင်း (ပစ္စည်းကိရိယာများ) တွင်မြေပြင်၌အလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသည်။ အကိုင်းကိုလက်ဖြင့်ဆွဲထုတ်ရမည့်အင်တင်နာသာလျှင်အကိုင်းဖြတ်သောအခါ၎င်း၏မူလပုံစံကိုဆုံးရှုံးသွားစေနိုင်သည်။

သို့သော်၊ ကားဂိမ်းများ၊ အသုံးပြုနိုင်မှု (ပိုကြီးသော အားကစားပစ္စည်းများကို သယ်ဆောင်နိုင်ခြင်း) နှင့် ဖော်ပြထားသော အခြားလုပ်ဆောင်ချက်များသည် အခွန်အချို့ လိုအပ်ပါသည်။ ထရပ်ကားတစ်စီး၏ တောင့်တင်းသောနောက်ထောင့်သည် အရိုးပွရောဂါနှင့် အခြားအလားတူပြဿနာများရှိသူများအတွက် နောက်ထိုင်ခုံတွင် စီးနင်းရန် အကြံပြုထားခြင်းမရှိသောကြောင့်၊ ကြမ်းတမ်းသောလမ်းများပေါ်တွင် မောင်းနှင်ခြင်းသည် လုံးဝသက်တောင့်သက်သာမရှိသည့်အတွက်ကြောင့်ဖြစ်သည် - ကျွန်ုပ်တို့၏လမ်းများမှာလည်း အဆင်မပြေဖြစ်နေပါသည်။ လုံး၀ ပြားတယ်။ တိုးတက်လာသည်နှင့်အမျှ ကြုံလာရသည်။ နွေဦးကားများ။

ဒါပေမယ့် ရှိတာတော့ အားလုံးသိသာပါတယ်။ သို့သော်လည်း ဤ Hilux သည် အချို့သော ကဏ္ဍများတွင် ဇိမ်ခံ SUV များ (ဥပမာ RAV-4 ကဲ့သို့) ပေးဆောင်သည့် သက်တောင့်သက်သာမရှိသော်လည်း အခြားသူများ မစွမ်းဆောင်နိုင်သော အရာများကို ပေးဆောင်သည်မှာ အမှန်ပင်ဖြစ်သည်။ တက်ကြွစွာ အချိန်ဖြုန်းခြင်းအတွက် နှိုးဆော်သည့် စကားတစ်ခွန်းမျှပင်။ ချောတဲ့လမ်းပေါ်မှာ လမ်းချော်သွားတယ်။

Vinko Kernc

ဓာတ်ပုံ - Ales Pavletić

Toyota Hilux 2.5 D-4D City

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
အခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	23.230,68 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	24.536,81 €
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	အတူ 18,2
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	ကီလိုမီတာ ၄၀

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	4-ဆလင်ဒါ - 4-stroke - in-line - direct injection turbodiesel - displacement 2494 cm3 - အမြင့်ဆုံး power 75 kW (102 hp) 3600 rpm - အမြင့်ဆုံး torque 260 Nm မှာ 1600-2400 rpm.
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	နောက်ဘီးယက်၊ ဘီးလုံးယက် - 5 မြန်နှုန်း manual ဂီယာ - တာယာ 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M+S)။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 150 km/h - acceleration 0-100 km/h in 18,2 s - ဆီစားသုံးမှု (ECE) no data l/100 km.
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	off-road van - တံခါး 4 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်ထည်ပေါ်ရှိ ကိုယ်ထည် - ရှေ့ single suspension၊ spring ခြေထောက်များ၊ triangular cross rails နှစ်ခု၊ stabilizer - နောက်ဘက်တောင့်တင်းသော axle၊ leaf springs၊ telescopic shock absorbers - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအကြပ်အအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒရမ် - လှိမ့်စက်ဝိုင်း 12,4 မီတာ
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1770 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2760 ကီလိုဂရမ်။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	ဆီတိုင်ကီ ၅၅ လီတာ
Sunduk	Samsonite ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၅ လုံး၏ AM standard set ကို သုံး၍ တိုင်းတာထားသောစည်စည် (ကျောပိုးအိတ် ၁ လုံး (၂၀ L))၊ 5 ×လေကြောင်းခရီးဆောင်သေတ္တာ (၃၆ လီတာ)၊ 278,5 ×ခရီးဆောင်သေတ္တာ (1 l); ခရီးဆောင်သေတ္တာ ၁ လုံး (၈၅.၅ l)

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 4 ° C / p = 1007 mbar / rel ပိုင်ရှင်: 69% / တာယာ: 255/70 R 15 C (Goodyear Wrangler HP M + S) / မီတာဖတ်နှုန်း: 4984 km
အရှိန် 0-100km	17,3
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 50-90km / h:	13,0
ပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ် 80-120km / h:	21,5
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ (v)
အနည်းဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
အများဆုံးစားသုံးမှု	၅.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
စမ်းသပ်စားသုံးမှု	ကီလိုမီတာ ၄.၉ လီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	44,5m
နံနက်စားပွဲတင်	43m
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	57dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	55dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	64dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	62dB
ဂီယာ ၆ ချက်တွင်တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	68dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• နည်းပညာအရ၎င်းသည်လေးမှတ်သာရသော်လည်း Hilux သည် "စီးပွားရေးကား" (သို့) ကိုယ်ပိုင်အပန်းဖြေယာဉ်အဖြစ်သုံးလိမ့်မည်လားပေါ်တွင်များစွာမူတည်သည်။ မဟုတ်ရင်တော့ဒါဟာပျော်စရာကောင်းပြီးအကျိုးရှိတဲ့ SUV ဘဲ။

• အပြင်ပန်း (၁၄/၁၅)

  ဒီဇိုင်းပိုင်းအရ၎င်းသည်အပြေးစက်မှသင်ကြိုက်နှစ်သက်သည့်ယာဉ်သို့လှပသောခြေလှမ်းကိုကိုယ်စားပြုသည်။

• ပြည်ထဲရေး (၁၁၂/၁၄၀)

  အတွင်းတွင် ထိုင်ခုံနှစ်စင်းပါရှိသော်လည်း နောက်ထိုင်ခုံတွင် အသုံးပြုရလွယ်ကူပြီး ကျယ်ဝန်းမှုရှိသည်။

• အင်ဂျင်၊ ဂီယာ (၃၉)
  
  
  / 40)

  အင်ဂျင်နှင့် ဂီယာသည် နည်းပညာမှသည် စွမ်းဆောင်ရည်အထိ အကဲဖြတ်မှုအမျိုးအစားအားလုံးတွင် အလွန်ကောင်းမွန်ပါသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 95)

  Hilux သည်မောင်းနှင်ရန်လွယ်ကူပြီးနှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောကိုယ်ထည် (အနောက်ဝင်ရိုးသာ) သည်အကောင်းဆုံးမဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်မြင့်မားသောဝန်ကိုတင်သည်။

• ကုန်ထုတ်စွမ်းအား (၃၁/၃၅)

  ၎င်း၏မြင့်မားသောဒြပ်ထုနှင့်အလယ်အလတ်အင်ဂျင်စွမ်းဆောင်ရည်တို့ကြောင့်အလယ်အလတ်လမ်းစွမ်းဆောင်ရည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  သို့သော်ဤနည်းဖြင့်ဒီဇိုင်းထုတ်ထားသောကားများသည်ခေတ်မီခရီးသည်တင်ကားများနှင့်မကိုက်ညီပါ။

• စီးပွားရေးကို

  မောင်းနှင်မှုပုံစံအားလုံးတွင်လုံလောက်သောလောင်စာဆီသုံးစွဲမှုနှင့်အလွန်ကောင်းသောအာမခံချက်တစ်ခုဖြစ်သည်။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ကောင်လေးကြည့်

မောင်းနှင်နိုင်မှု၊ 4WD

အင်ဂျင်ကို

လေအေးပေးစက်ထိရောက်မှု

နောက်ခုံတန်းဓာတ်လှေကား

4WD နှင့်ဂီယာအုံ၏ manual activation

two-wheel drive

ကိရိယာများအထက်ပြတင်းပေါက်များတွင် flash ပါ

အမြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောစတီယာရင်သာဖြစ်သည်

၎င်းတွင်ပြင်ပအပူချိန်အာရုံခံကိရိယာမရှိပါ

အတွင်းပိုင်းအလင်းရောင်အားနည်းသည်