Toyota Corolla TS Hybrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) // Zelena Corolla

Auris သည် Toyota ၏ Corolla ကိုဥရောပ ၀ ယ်သူများအတွက်သင့်တော်သောအဆင့်သို့ရောက်စေရန်တိုတောင်းသောအချိန်ကိုဖြတ်တောက်ခဲ့ပြီးအထူးသဖြင့်ပစ္စည်းများ၊ လက်ရာ၊ အသံဆူညံမှုအဆင့်များနှင့်အခြားအရာများရှိသည်။ အခြားမော်ဒယ်များထက်အဆင့်အတန်းမြင့်သည်။ ငြိမ်းချမ်းရေး။ ဒါပေမယ့်လည်းနာမည်ကျော်ကြားမှုနဲ့သမိုင်းကြောင်းအရ Corolla နာမည်နဲ့မယှဉ်နိုင်ခဲ့ဘူး၊ ဒါကြောင့် (အစကတည်းကစီစဉ်ခဲ့တာဖြစ်ဖြစ်၊ စျေးကွက်တုံ့ပြန်မှုပဲဖြစ်ဖြစ်) တိုယိုတာက Corolla ပြန်လာပြီလို့ကြေငြာလိုက်တယ်၊ Auris နှုတ်ဆက်ပါတယ်။ မရ။

Corolla သည် ၁၂ နှစ်အတွင်းအလုံးရေသန်း ၂၀ ကျော်ရောင်းချခဲ့သည်။ဥရောပတွင်သန်းတစ်ဝက်ရှိသည့်အနက် Toyota သည်ဈေးကွက်သို့မတင်ပို့မီပုံစံသစ်တစ်ခုစီ၏အသေးစိတ်အချက်များကိုဂရုတစိုက်စဉ်းစားလိမ့်မည်မှာရှင်းပါတယ်။ ထို့ကြောင့်ဥရောပကိုသာမကအခြား ၀ ယ်သူများကိုလည်းစိုးရိမ်သောကဖြစ်စေသောချို့ယွင်းချက်တစ်ခုနှင့်စျေးကွက်သို့တူတူတင်ပို့ရန်ဖြစ်နိုင်သည့်အခါ ပို၍ အံ့သြစရာကောင်းသည်။ Corolla ၏ infotainment system အသစ်သို့ရောက်လာသောအခါလူမှုမီဒီယာပြန်လည်သုံးသပ်ခြင်းများသည်အလွန်ကြမ်းတမ်းသည်။ဟုတ်တယ်၊ ဒါလည်းမှန်တယ်။ ဒီတော့ Corolla ရဲ့ တစ်ခုတည်းသော သိသာထင်ရှားတဲ့ အားနည်းချက် ဖြစ်တဲ့ အချက်အလက် ဖျော်ဖြေရေး စနစ်နဲ့ စလိုက်ရအောင်။ အတော်များများက ဒါကိုတောင် အနှောင့်အယှက်ပေးမှာ မဟုတ်ဘူး၊ ကားထဲမှာ ရေဒီယိုကိုပဲ သုံးတဲ့သူတွေက နောက်စာပိုဒ်ကို ဘေးကင်းစွာ ကျော်သွားနိုင်ပေမယ့် မဟုတ်ရင်- စနစ်က အရမ်းနှေးကွေးပြီး လိုက်လျောညီထွေ မရှိပါဘူး။ ပင်မစခရင်တွင် လမ်းညွှန်မြေပုံတစ်ခု အမြဲရှိနေသည် (ကျန်အပိုင်းများကို စိတ်ကြိုက်ပြင်ဆင်နိုင်သော်လည်း ဤတစ်ခုမဟုတ်ပါ)၊ ၎င်း၏မြေပုံသည် အမြဲတမ်းမြောက်ဘက်သို့ မျက်နှာမူနေပါသည် (လမ်းညွှန်မှုကိုယ်တိုင်အတွင်းတွင်၊ ဥပမာအားဖြင့် သင်သည် 3D မြင်ကွင်းကို သတ်မှတ်နိုင်သော်လည်း၊ ပင်မစခရင်သို့)။ ထို့အပြင်၊ စနစ်တွင် Apple CarPlay နှင့် AndroidAut မပါရှိပါ (သတိပြုသင့်သည်မှာ မကြာမီလာမည် ဖြစ်ပြီး လက်ရှိကားများတွင် infotainment စနစ်များကို အပ်ဒိတ်လုပ်ရန် ဖြစ်နိုင်ပါမည်)၊ ၎င်းတွင် ပါရှိသော ဂရပ်ဖစ်များသည် မတူဘဲ ပိုမို၍ မပြီးဆုံးသေးပါ။ ဥပမာ၊ Corolla စမ်းသပ်မှုတွင် ပါရှိသော ဒစ်ဂျစ်တယ် တိုင်းတာမှုများ။

ဒါကြောင့်ငါတို့ကအကြီးဆုံးအနုတ်ကိုကျော်လွန်ပြီးအခုတော့ Corolla ရဲ့ကျန်တဲ့အပိုင်းတွေကိုအာရုံစိုက်နိုင်ပြီ။... ရေးထားသောတိုင်းတာမှုများသည်လုံး ၀ ဒစ်ဂျစ်တယ်ဖြစ်သည်၊ ဒါပေမယ့်၎င်းတို့တွင်စိတ်ဝင်စားစရာ၊ ဘယ်နှင့်ညာ၊ analog၊ အမြန်နှုန်းတိုင်းစက်များ (ပေါင်းစပ်ရန်လုံးဝမလိုအပ်သော)၊ ညာအပူချိန်နှင့်လောင်စာဆီပမာဏ (အလွယ်တကူဒစ်ဂျစ်တယ်တိုင်းကိရိယာများတွင်ပါ ၀ င်နိုင်သော) အတိုချုပ်အားဖြင့်ဆိုသော်စိတ်ကူးသည်ကြီးကျယ်စွာအကောင်အထည်ဖော်ခြင်းသည်ကောင်းသည်သာဖြစ်သည်။ ပိုမိုပြောင်းလွယ်ပြင်လွယ်ခြင်း (အထူးသဖြင့်သင်၏ကိုယ်ပိုင်ဒေတာများနှင့်အရောင်များကိုရွေးချယ်နိုင်စွမ်း) တို့ကြောင့်အဆင့်သတ်မှတ်ချက်သည်ပိုမိုမြင့်မားလာလိမ့်မည်။ ဒါပေမယ့် head-up screen ကို (အမြင့်ငါးဆံ့) ဒီဂျစ်တယ်တိုင်းတာတွေမှာထည့်လိုက်တာနဲ့ Corolla (infotainment system ရှိပေမဲ့) ရဲ့အထင်ကြီးမှုကဒရိုင်ဘာကိုပြောဆိုဆက်ဆံတဲ့အခါအပြုသဘောဆက်ရှိနေတယ်။

ကားမောင်းတာကော။ ၂.၀ လီတာသုံး hybrid drivetrain အသစ်သည်အောင်မြင်မှုရခဲ့သည်။. 1,8-litre လောက်ချွေတာတာမဟုတ်ပေမယ့် ကွာခြားချက်ကတော့ လီတာဝက်လောက်ရှိပါတယ် (1,8-litre ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းကို ပုံမှန်အတိုင်းယူတဲ့အခါ ကိန်းဂဏန်းအတိအကျကို သိရမှာပါ) - ပိုအားကောင်းတဲ့ အရာအားလုံးအတွက် စျေးနှုန်းချိုသာပါတယ်။ ပါဝါယူနစ်၏တပ်ဆင်မှု။ ၎င်းသည် ထိပ်တန်းစွမ်းဆောင်ရည်အကြောင်းသာမက (၎င်း Corolla သည် "ဂျာမနီ" အဝေးပြေးလမ်းများဆီသို့ အရှိန်တိုးလာသည်နှင့်အမျှ ကောင်းစွာအရှိန်မြှင့်သွားသကဲ့သို့ ခံစားရန်ကောင်းသော်လည်း၊ ၎င်းသည် နိမ့်သောအမြန်နှုန်းဖြင့် အချုပ်အခြာအာဏာရှိပုံအကြောင်း ပိုမိုပါသည်။ အားနည်းသောယူနစ်သည် ပါဝါကုန်သွားခြင်းကြောင့် သို့မဟုတ် torque များလွန်သွားသောကြောင့် အရှိန်ပိုမြင့်လာသောအခါ၊ ၎င်းသည် အဆနှစ်ထောင်အောက်သို့ လည်ပတ်သွားပြီး drive ၏လျှပ်စစ်အစိတ်အပိုင်းကို များစွာအထောက်အကူဖြစ်စေပြီး ယေဘုယျအားဖြင့် အလွန်သာယာချောမွေ့သော်လည်း ဆုံးဖြတ်ထားသည်။ အားနည်းတဲ့ဟိုက်ဘရစ်မျိုးအတွက်စျေးနှုန်းကွာခြားချက်ကြောင့်အပါအ ၀ င်၊ သင်စီစဉ်နေတယ်ဆိုရင်၊ အားနည်းတဲ့ဟိုက်ဘရစ်ကားတစ်စီးကိုစမ်းသပ်ဖို့သင့်ကိုသတိပေးပါတယ်။... ဒီလိုမှမဟုတ်ရင်မင်းနောက်ဆုံးဆုံးဖြတ်ချက်တစ်ခုချဖို့မျှော်လင့်ချက်မဲ့တဲ့အခြေအနေမှာမင်းတွေ့လိမ့်မယ်။

Corolla ကို Toyota TNGA ကမ္ဘာလုံးဆိုင်ရာပလက်ဖောင်း (TNGA-C ဗားရှင်း) အသစ်တွင်တည်ဆောက်ခဲ့ပြီး Prius နှင့် C-HR အသစ်ကိုလည်းဖန်တီးခဲ့သည်။. ထို့ကြောင့် ၎င်းသည် TS ၏ station wagon ဗားရှင်းတွင် အထင်ရှားဆုံးဖြစ်သည့် Auris ထက် ပိုကြီးသည်၊ ၎င်းသည် wheelbase 10 စင်တီမီတာ ပိုရှည်ပြီး နောက်ထိုင်ခုံများတွင် နေရာလွတ်ပိုကြီးကာ ကြီးမားသောအားနည်းချက်တစ်ခုဖြစ်သည့် အပြင်၊ ထိုအပြင်၊ သတင်းအချက်အလက်- တံခါးငါးပေါက် Corolla ၏ ဖျော်ဖြေရေးစနစ်သည် ယခင်ထုတ်ဝေမှုတွင် နောက်ဆုံးနှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် ပိုမိုကောင်းမွန်သော အဆင့်သတ်မှတ်ထားသည်။ Corolla station wagon သည် မိသားစုကားအတွက် လုံလောက်သည်ထက် ပိုကျယ်ဝန်းသည်၊ ၎င်းသည် နောက်ခန်းတွင် နေရာထိုင်ခင်းဖြစ်စေ ကိုယ်လုံးထဲတွင် နေရာထိုင်ခင်းဖြစ်စေပါသည်။

အတွင်းခန်းသည်ယခုအခါဥရောပမော်တော်ကားအရသာနှင့်အလွန်နီးစပ်သည်။ (ဒါပေမယ့်ဂျာမန်လူမျိုးအချို့ကဲ့သို့တင်းကျပ်ပြီးဂျီ ometric မေတြီပုံစံမပါ) ကောင်းမွန်စွာပြုလုပ်ပြီးလက်ရာများပါ ၀ င်သောစနစ်များအပြည့်ပါ ၀ င်သော (အပျော်စီးခရုဇ်ထိန်းချုပ်မှု၊ ၎င်းသည်ကားကိုရပ်တန့်စေပြီးကားကိုစတင်သည်။ နူးညံ့သိမ်မွေ့လွန်းသည်) gas pedal ကိုကူညီရတာကောင်းပါတယ်) ၎င်း Corolla သည်သက်တောင့်သက်သာရှိရုံသာမကအလွန်လုံခြုံသောကားဖြစ်သည်။ ငါတို့ကလမ်းကြောထိန်းသိမ်းရေးစနစ်မှာနည်းနည်းပိုပြီးပြင်းထန်တဲ့စွက်ဖက်မှုကိုလိုချင်ခဲ့တာဖြစ်နိုင်တယ်၊ ဒါပေမယ့်အခြားတစ်ဖက်မှာတော့ကားမောင်းသူအချို့ကငါတို့ဥရောပမှာသုံးနေတဲ့အတိုင်းစတီယာရင်ဘီးကိုလှန်ဖို့မကြိုးစားဘူးဆိုတဲ့အချက်ကိုကြိုက်တယ်။ ကားများ ...

ပြီးတော့ကိုယ်ထည်လား? တာယာအနိမ့်များသည်တောင့်တင်းလွန်းသည်၊ သို့သော်ကျွန်ုပ်တို့၏စမ်းသပ်ထားသောတာယာတွင် ၁၈ လက်မဘီးများထပ်မံပါ ၀ င်သည်၊ ၁၇ လက်မနှင့်ဆက်နေလျှင်အတွေ့အကြုံသည်ပိုကောင်းသည်၊ (အားကစားဆန်သောဟုမဖော်ပြနိုင်သော်လည်းအတော်လေးသွက်လက်။ ခန့်မှန်းနိုင်သည့်လုံခြုံစိတ်ချရသောလမ်း) ) ဒါပေမယ့်ငါအဲဒါကြောင့်စိတ်ထိခိုက်မှာမဟုတ်ဘူး။

ထိုသို့သော Corolla TS သည် အားကစားသမားတစ်ဦးမဟုတ်သော်လည်း ၎င်းသည် နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသော အားကစားနည်း (သို့မဟုတ် အနည်းဆုံး တက်ကြွသော) အသွင်အပြင်ရှိသော်လည်း စွမ်းဆောင်ရည်နိမ့်ကျသော လူလတ်တန်းစားများ၏ အလွန်အရည်အချင်းရှိသော မိသားစုယာဉ်ပျံဖြစ်ပြီး စွမ်းဆောင်ရည်ကို အရှုံးမပေးချင်သူများအတွက်ပါ သုံးစွဲမှုနည်းသော်လည်း၊ အထူးသဖြင့် ၎င်းသည် ကတိပြုထားသည့် infotainment အဆင့်မြှင့်တင်မှုကို ရရှိသည့်အခါတွင် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည့် ဒီဇယ်ကို မဝယ်ချင်ပါ။ အကယ်၍ ကျွန်ုပ်သည် ယခုအချိန်တွင် ရခဲ့ပါက၊ ကျန်ကားများမှာ သေချာပေါက် ထိုက်တန်သောကြောင့် ကျွန်ုပ်သည် ပိုမိုမြင့်မားသော အဆင့်သတ်မှတ်မှုကို ရရှိမည်ဖြစ်သည်။ အကယ်၍…

Toyota Corolla TS hybrid 2.0 Dynamic Force Executive (2019) – စျေးနှုန်း- + RUB XNUMX

အခြေခံဒေတာ

အရောင်း:	Toyota Adria Ltd.
စမ်းသပ်မော်ဒယ်ကုန်ကျစရိတ်	33.503 €
လျှော့စျေးများနှင့်အတူအခြေခံမော်ဒယ်စျေးနှုန်း	31.400 €
စမ်းသပ်မော်ဒယ်စျေးနှုန်းလျှော့စျေး	33.503 €
ပါဝါ	၁၆၆ kW (၂၂၅) KM)
အရှိန် (0-100 km / h):	၂၄.၄ စက္ကန့်
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	180 km / h km / h ဖြစ်သည်
အာမခံချက်	၅ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၀၀ ကီလိုမီတာ ၅ ကီလိုမီတာအာမခံ၊ ၁၀၀၀၀ နှစ်သို့မဟုတ် ၁၀ ၅ ကီလိုမီတာအာမခံအတွက် HSD တပ်ဆင်မှု၊ ၁၀ နှစ်ကီလိုမီတာပေါင်းစပ်ဘက်ထရီအာမခံ၊ 3 နှစ်အကန့်အသတ်မဲ့ခရီးအကွာအဝေးအာမခံ။
ဆီတိုင်းလဲပါတယ်	ကီလိုမီတာ ၂၅၀၀၀ သို့မဟုတ်တစ်နှစ်လျှင်တစ်ကြိမ်ကီလိုမီတာ

ကုန်ကျစရိတ် (ကီလိုမီတာ ၁၀၀၀၀၀ (သို့) ငါးနှစ်အထိ)

ပုံမှန် ၀ န်ဆောင်မှုများ၊ လက်ရာများ၊ ပစ္စည်းများ	1.239 XNUMX €
လောင်စာ	5.618 XNUMX €
တာယာ (၁) လုံး၊	1.228 XNUMX €
(၅ နှစ်အတွင်း) ဆုံးရှုံးမှုတန်ဖိုး	21.359 XNUMX €
မသင်မနေရအာမခံ	2.550 XNUMX €
CASCO အာမခံ ( + B, K), AO, AO +	6.280 XNUMX (
မော်တော်ယာဉ်အာမခံကုန်ကျစရိတ်ကိုတွက်ချက်ပါ
တက်ဝယ်ပါ	38.274 € 0,38 (ကီလိုမီတာကုန်ကျစရိတ်: NUM XNUMX / km )

နည်းပညာဆိုင်ရာသတင်းအချက်အလက်

အင်ဂျင်:	အင်ဂျင်- ဆလင်ဒါ 4 လုံး- 4-stroke- လိုင်း- ဓာတ်ဆီ- ပြောင်းပြန်တပ်ဆင်ထားသော- ဖောက်ထွင်း 80,5 × 97,62 မီလီမီတာ - ရွှေ့ပြောင်းမှု 1.987 cm3 - ဖိသိပ်မှုအချိုး 14:1 - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 112 kW (153 hp) .) ညနေ 6.000 r. - အမြင့်ဆုံးပါဝါ 19,5 m/s တွင် ပျမ်းမျှ ပစ္စတင်အမြန်နှုန်း - တိကျသောပါဝါ 56,4 kW/l (76,7 hp/l) - အမြင့်ဆုံး ရုန်းအား 190 Nm တွင် 4.400-5.200 rpm - ဦးခေါင်းရှိ camshaft 2 ခု (ချိန်ကိုက် ခါးပတ်) - ဆလင်ဒါတစ်ခုလျှင် အဆို့ရှင် 4 ခု၊ အီလက်ထရွန်းနစ်လောင်စာထိုးဆေး။ လျှပ်စစ်မော်တာ - အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 48 kW၊ အမြင့်ဆုံးရုန်းအား 202 Nm ¬စနစ် - အမြင့်ဆုံးစွမ်းအား 132 kW (180 hp)၊
ဘက်ထရီ	NiMH, np kWh
စွမ်းအင်လွှဲပြောင်း	အင်ဂျင်သည် ရှေ့ဘီးများကို မောင်းနှင်သည် - e-CVT ဂီယာဘောက်စ် - np အချိုး - np ကွဲပြားမှု - 8,0 J × 18 အနားကွပ် - 225/40 R 18 W တာယာများ၊ အကွာအဝေး 1,92 မီတာ။
စွမ်းဆောင်ရည်	ထိပ်တန်းမြန်နှုန်း 180 km/h - 0-100 km/h အရှိန် 8,1 s - ပျမ်းမျှ ပေါင်းစပ်လောင်စာဆီသုံးစွဲမှု (ECE) 3,9 l/100 km၊ CO2 ထုတ်လွှတ်မှု 89 g/km - လျှပ်စစ်အကွာအဝေး (ECE) np
သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးနှင့်ရပ်ဆိုင်းခြင်း	ဗင်ကား - တံခါး 5 ပေါက်၊ ထိုင်ခုံ 5 လုံး - ကိုယ်တိုင်ထောက်ပံပေးသည့်ကိုယ်ထည် - ရှေ့တစ်ခုတည်းသောဆိုင်းထိန်းစနစ်၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ သုံးဆင့်တုတ်တံများ၊ တည်ငြိမ်မှု - နောက်ဘက်စုံလင့်ခ် axle၊ ကွိုင်စရင်းများ၊ တည်ငြိမ်မှု - ရှေ့ဒစ်ဘရိတ်များ (အတင်းအအေးခံခြင်း)၊ အနောက်ဒစ်ခ်၊ ABS ၊ လျှပ်စစ်ပါကင်ဘရိတ် နောက်ဘီးများ (ထိုင်ခုံများအကြား ကူးပြောင်း) - ဂီယာကွင်းပါသော စတီယာရင်ဘီး၊ လျှပ်စစ်ပါဝါစတီယာရင်၊ လွန်ကဲသောအချက်များကြား 2,6 လှည့်။
Mase-	ယာဉ်အလွတ် 1.560 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော စုစုပေါင်းအလေးချိန် 2.705 ကီလိုဂရမ် - ဘရိတ်ပါသော နောက်တွဲအလေးချိန် - 750 ကီလိုဂရမ်၊ ဘရိတ်မပါဘဲ 450 ကီလိုဂရမ် - ခွင့်ပြုထားသော အမိုးဝန်: np
ပြင်ပအတိုင်းအတာများ	အလျား 4.650 မီလီမီတာ – အနံ 1.790 မီလီမီတာ၊ မှန်များ 2.0760 1.435 မီလီမီတာ – အမြင့် 2.700 မီလီမီတာ – wheelbase 1.530 mm – ရှေ့လမ်း 1.530 mm – နောက်ကျော 10,8 mm – မြေပြင်ရှင်းလင်းမှု XNUMX m ။
အတွင်းပိုင်းရှုထောင့်များ	အရှေ့အလျား 870-1.120 မီလီမီတာ၊ နောက် 600-840 မီလီမီတာ - ရှေ့အကျယ် 1.480 မီလီမီတာ၊ နောက်ဘက် 1.450 မီလီမီတာ - ဦးခေါင်းအမြင့် ရှေ့ 870-930 မီလီမီတာ၊ နောက် 890 မီလီမီတာ - ရှေ့ထိုင်ခုံအရှည် 490 မီလီမီတာ၊ နောက်ထိုင်ခုံ 470 မီလီမီတာ၊ စတီယာရင်ဘီးကွင်း အချင်း 370 မီလီမီတာ - ဆီတိုင်ကီ 43 လီတာ။
Sunduk	581-1.591 ဌ။

ကျွန်ုပ်တို့၏တိုင်းတာမှုများ

T = 17 ° C / p = 1.028 mbar / rel vl တာယာ = ၅၅% / တာယာများ: Falken ZieX 55/225 R 40 W / Odometer အခြေအနေ: ၅.၇၈၇ ကီလိုမီတာ
အရှိန် 0-100km	9,6
မြို့မှ ၄၀၂ မီတာ	၁၅.၁ နှစ် ( ၁၅၄ ကီလိုမီတာ / နာရီ)
အများဆုံးမြန်နှုန်း:	တစ်နာရီ ၂၄၀ ကီလိုမီတာ
စံအစီအစဉ်အရစက်သုံးဆီသုံးစွဲမှု	4,4 ဌ / 100 ကီလိုမီတာ l / 100 ကီလိုမီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	65,4 မီတာ
ဘရိတ်အကွာအဝေး ၁၀၀ ကီလိုမီတာတွင်	39,4 မီတာ
နံနက်စားပွဲတင်	40m
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	59dB
တစ်နာရီ ၉၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့်ဆူညံသည်	66dB

စုစုပေါင်းအဆင့်သတ်မှတ်ချက် (၃၅၆/၄၂၀)

• Corolla station wagon သည် သန့်စင်ပြီး ကျယ်ဝန်းသော မိသားစုကားဖြစ်ပြီး တံခါးငါးပေါက် ဗားရှင်းနှင့် မတူဘဲ ထုပ်ပိုးမှု နှိုင်းယှဉ်စမ်းသပ်မှုတွင် ကျဉ်းမြောင်းသော အနောက်ခုံတန်းလျားတစ်ခုမှ အနည်းငယ် နောက်သို့ တွန်းချထားသည့် (အင်ဖိုတင်းပိုင်းဆိုင်ရာ စနစ်အပြင်) Corolla station wagon သည် သန့်စင်ပြီး ကျယ်ဝန်းသော မိသားစုကား ဖြစ်သည်။

• ပိတောက်နှင့်ပင်စည် (၉၁/၁၁၀)

  တံခါးငါးပေါက်ဗားရှင်းသည်အနောက်ဘက်တွင်ကျဉ်းမြောင်းသည်၊ ဘီးတပ်ဘီးရှည်ကြောင့်လူစုလူဝေးမရှိသော်လည်းထိုင်ခုံများကပိုသက်တောင့်သက်သာရှိနိုင်သည်။

• သက်သာခြင်း (၉၇
  
  
  / 115)

  အသံတိတ်မောင်းနှင်ခြင်းကခရီးသည်များအတွက်သက်တောင့်သက်သာဖြစ်စေသည်၊ သို့သော် infotainment system နှင့်ဆက်သွယ်မှုကကျဆင်းစေသည်။

• ဂီယာ (၅၉)
  
  
  / 80)

  ပိုမိုအားကောင်းသော ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်သည် ကောင်းမွန်သောရွေးချယ်မှုတစ်ခုဖြစ်သည်။ အစွမ်းထက်သော်လည်း အလွန်သက်သာသည်။

• မောင်းနှင်မှုစွမ်းဆောင်ရည် (၈၉)
  
  
  / 100)

  Corolla သည်အားကစားသမားတစ် ဦး မဟုတ်ပါ၊ သို့သော်၎င်းသည် Auris ထက်အလင်းနှစ်များစွာစောပြီး၎င်း၏အတန်းထဲတွင်အကောင်းဆုံးယှဉ်နိုင်သည်။

• လုံခြုံရေး (၃၆/၄၅)၊

  အကူအညီပေးရေးစနစ်မလုံလောက်မှုရှိသော်လည်း၎င်းတို့ထဲမှအချို့သည်ပိုမိုကောင်းမွန်လာနိုင်သည်မှာအမှန်ဖြစ်သည်။

• စီးပွားရေးနှင့်ပတ်ဝန်းကျင် (၇၃)
  
  
  / 80)

  ထိုကဲ့သို့ Corolla သည်စျေးမကြီးပါ။ လောင်စာဆီချွေတာမှုအနည်းငယ်ရှိလိမ့်မည်၊ ဒါပေမယ့်တစ်ထောင်အောက်စျေးနှုန်းများသည်ပြောစရာမလိုပါဘူး။

ငါတို့ချီးမွမ်းခြင်းနှင့်ကဲ့ရဲ့ခြင်း

ပုံသဏ္ာန်

actuator တပ်ဆင်ခြင်း

ကြွယ်ဝသောအကူအညီစနစ်များ