Toyota Corolla ကို စမ်းသပ်မောင်းနှင်ပါ- ဇာတ်လမ်း ဆက်သွားပါမည်။

အရောင်းရဆုံးစာအုပ်၏အသစ်ထုတ်ဝေမှုနှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံးစမ်းသပ်မှု

တစ်ဦးက Toyota Corolla ၏ပရိသတ်ဖြစ်စေ သို့မဟုတ် အပြန်အလှန်အားဖြင့် ဤမော်ဒယ်သည် ကမ္ဘာ့စက်မှုလုပ်ငန်းအတွက် အရေးကြီးကြောင်း သံသယဖြစ်ဖွယ်မရှိပါ။ အဘယ်ကြောင့်ဆိုသော် ၎င်းသည် သမိုင်းတစ်လျှောက် အရောင်းရဆုံး မော်ဒယ်ဖြစ်သည်။ ဒွါဒသမမျိုးဆက် Corolla စျေးကွက်မဝင်မီကပင် ၎င်း၏ ယခင်မျိုးဆက်များ အလုံးရေ ၄၅ သန်းကျော် ရောင်းချပြီးဖြစ်သည်။ တကယ်တော့ Japan Compact Model ရဲ့ edition တစ်ခုစီတိုင်းဟာ လုံးဝကွဲပြားတဲ့ ထုတ်ကုန်တစ်ခုဖြစ်လို့ ဘယ်ကားက သမိုင်းမှာ ရောင်းအကောင်းဆုံးကားလဲဆိုတဲ့ မေးခွန်းကို အနီးကပ်လေ့လာကြည့်မယ်ဆိုရင် "လိပ်" ဆုကို ချီးမြှင့်ခံရနိုင်ပါတယ်။ ” “VW အကြောင်းက သူ့ရဲ့ထုတ်လုပ်မှု ဆယ်စုနှစ်တွေတစ်လျှောက်မှာ ဒီဇိုင်းပိုင်းရော နည်းပညာပိုင်းမှာပါ သိသိသာသာ ပြောင်းလဲခြင်းမရှိလို့ပါပဲ။ သို့သော်လည်း ဖြစ်ရပ်နှစ်ခုစလုံးတွင် Corolla သည် VW Golf သရဖူအတွက် တတိယမြောက်ပြိုင်ဘက်ထက် သာလွန်နေသည်။ Corolla သည် ရာစုနှစ်တစ်ဝက်ကျော် ကမ္ဘာတစ်ဝှမ်းရှိ လူများကို တူညီစွာဆွဲဆောင်နိုင်ခဲ့သည့် ကျစ်လစ်သိပ်သည်းသော ပုံစံအသစ်ဖြင့် ပြန်လည်ရောက်ရှိလာပြီး လုပ်ဆောင်ချက်အသစ်များအတွက် အဆင်သင့်ဖြစ်နေပါပြီ။

ပိုပြီးထူးခြားတဲ့အသွင်အပြင်

မော်ဒယ်အသစ်သည် အတိုကောက်အားဖြင့် Toyota Global Architecture Platform, TNGA ကို အခြေခံထားပြီး C-HR အသေးစား SUV နှင့် နောက်ဆုံးပေါ် hybrid ရှေ့ဆောင် Prius တို့မှ သိရှိထားပြီးဖြစ်သည်။ ဝယ်ယူသူများသည် အဓိကကိုယ်ထည်စတိုင်သုံးမျိုးဖြစ်သည့် - ဒိုင်းနမစ်ဆန်သော hatchback၊ ဂန္ထဝင်ဆီဒင်နှင့် functional station wagon တို့ကို ရွေးချယ်နိုင်သည်။ မိုဒယ်နှင့်ကျွန်ုပ်တို့၏ပထမဆုံးတွေ့ဆုံမှုမှာ ထိပ်တန်းအဆင့်မြင့် ဇိမ်ခံဆီဒင်နှင့် Prius မှ ချေးယူထားသော မြင်းကောင်ရေ ၁၂၂ ကောင်အား ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်နှင့်ဖြစ်သည်။ မကြာမီ ကျွန်ုပ်တို့သည် မော်ဒယ်၏ အခြားသော ပြုပြင်မွမ်းမံမှုများအပေါ် ကျွန်ုပ်တို့၏ အထင်ကြီးမှုများကို သင့်အား သိရှိနိုင်ရန် ကြိုးစားပါမည်။

မော်ဒယ်အသစ်တွင် သတိမပြုမိနိုင်သော ပထမဆုံးအရာမှာ ရှေ့ဆုံး၏တည်နေရာဖြစ်သည်။ Corolla လို့ ထင်မြင်လာတဲ့ အောက်ဖော်ပြပါ မော်ဒယ်အတွက် ရဲရင့်လုနီးပါးပါပဲ။ ကျဉ်းမြောင်းသော ကင်ပေတိုင်၏ ဘေးဘက်တွင် chrome အနားသတ်ထားသော ရှေ့မီးများသည် ညွှန်ပြသောပုံစံဖြင့် မှောင်မိုက်နေသော ရှေ့မီးများဖြစ်ပြီး ရှေ့ဘန်ပါကို ပြတင်းပေါက်ကြီးတစ်ခုဖြင့် ခွဲခြားထားသည်။ boomerang ကိုအမှတ်ရနေသည့် ရှေ့ဘန်ပါရှိ ဒေါင်လိုက်ဒြပ်စင်များကို chrome ဒြပ်စင်ဖြင့် မီးမောင်းထိုးပြထားပြီး အနည်းငယ်ကွဲပြားသောဗားရှင်းကို ကားနောက်ဘက်တွင် တွေ့နိုင်သည်။ ရှေ့အနိမ့်၊ ချွန်မြင့်-နောက်ကျောပုံသဏ္ဌန်နှင့် အတော်အတန်များပြားသော chrome အနားသတ်များသည် အမေရိကန်ဈေးကွက်ရှိ Toyota sedans များကို တစ်နည်းနည်းဖြင့် လွမ်းဆွတ်နေကာ Old Continent ပြိုင်ဘက်များနှင့် အလွန်ထူးခြားသော အသွင်အပြင်ဖြစ်သည်။

အဆင့်မြင့်ပစ္စည်းကိရိယာများတွင်နှစ်သက်ဖွယ်ကောင်းသောပျော့ပျောင်းသောပလတ်စတစ်၊ စန္ဒရားယွန်းနှင့်သားရေပေါင်းစပ်ထားသည်။ လက်ဖြင့်ချိန်ညှိနိုင်သောထိုင်ခုံများသည်နှစ် ဦး နှစ်ဖက်လုံး၏ထောက်ခံမှုကိုရရှိသည်။ ပုံမှန် classy အဆင့်မှာအတွင်းပိုင်းအာကာသ။ ၃၆၁ လီတာ၏ပမာဏသည်အလွန်ကြီးမားသည်မဟုတ်သော်လည်း၎င်းသည်ဘက်ထရီကိုကြမ်းပြင်သို့တည်ဆောက်ခြင်း၏တစ်စိတ်တစ်ပိုင်းဖြစ်သည်။

Corolla အပါအ ၀ င်ဒီဇိုင်းအင်ဂျင်များအား၎င်း၏အမျိုးအစားအများစုတွင်ဒီဇယ်အင်ဂျင်များမရောင်းရန်မူဝါဒဆုံးဖြတ်ချက်ချလိုက်သောကြောင့် Toyota သည် hybrids များအပေါ်တွင်ကျိုးကြောင်းဆီလျော်သည်။ ၁.၈ လီတာအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သောလူသိများသောစနစ်အပြင် ၁၂၂ မြင်းကောင်ရေထိရောက်မှုရှိသည်။ ၎င်းမော်ဒယ်လ်ကိုနှစ်လီတာ ၁၈၀ hp အင်ဂျင်အသစ်ဖြင့်လည်းရရှိနိုင်သည်။ စနစ်ပါဝါ။ ပိုမို၍ ရှေးရိုးစွဲ sedan ကား ၀ ယ်သူများ၏မျှော်လင့်ချက်များကြောင့်ယခုအချိန်အထိ၎င်းသည်အားနည်းသောဟိုက်ဘရစ်ဒစ် (သို့မဟုတ်) ၁.၆ လီတာအတွင်းပိုင်းလောင်ကျွမ်းခြင်းအင်ဂျင် (အခြားကိုယ်ထည်ပုံစံများတွင် ၁.၂ လီတာတာဘိုအားသွင်းထားသည့်) နှင့်သာပိုမိုအားကောင်းသည့်မျိုးစပ်ကိုသာ ဦး စားပေးရသည်။ Hatchback နှင့်ဘူတာရုံလှည်း။

တိုယိုတာဝေါဟာရတွင် CVT ဟူသောဝေါဟာရသည်ဆက်လက်တည်ရှိနေဆဲဖြစ်သည် (သို့သော် Toyota hybrids အတွက်ဂန္ထဝင်ပြီးသားဖြစ်သော်လည်း) မော်တာ - ဂျင်နရေတာနှစ်ခုနှင့်ဂြိုဟ်တစ်လုံး၏ဂီယာသည်မူကွဲဂီယာနှင့်လုံးဝမသက်ဆိုင်ပါ။ ၎င်းကိုအသုံးပြုခြင်းသည်ဂီယာစက်များ၊ ဂန္ထဝင်အလိုအလျောက်ထုတ်လွှင့်မှုများနှင့် DSG ဂီယာအုံများကဲ့သို့အဆင့်များစွာမဖြတ်သန်းဘဲဓာတ်ဆီယူနစ်၏လည်ပတ်မှုကိုသေချာစေသည့်အချက်ကြောင့်ဖြစ်သည်။

စနစ်အသစ်များတွင် "boost" နှင့် "rubber" acceleration တို့၏ထူးခြားသောအကျိုးသက်ရောက်မှုမှာအနည်းဆုံးဗားရှင်း ၁.၈ တွင်လျှော့ချသော်လည်းအရေးမကြီးပါ။ မြို့ပြပတ် ၀ န်းကျင်တွင် Corolla သည်အိမ်တွင်ပျော်နေပြီး ၄ င်း၏ hybrid powertrain ကိုအပြည့်အဝအသုံးချသည်။ သို့သော်အဝေးပြေးလမ်းမကြီးတွင်ယခင်ကဲ့သို့ရွေ့လျားမှုသည်အလယ်အလတ်အဆင့်ရှိပုံရသည်။ ရုတ်သိမ်းသည့်အခါအင်ဂျင်သည်မကြာခဏ 1.8-4500 rpm သို့အရှိန်မြှင့ ်၍ အသံနောက်ခံဆိုးရွားသွားစေသည်။ ကျော်တက်ခြင်းသို့မဟုတ်အခြားပိုမိုမြန်ဆန်သောအရှိန်မြှင့်ခြင်းအတွက်လိုအပ်သောပုံစံသည်အလွန်ကွဲပြားခြားနားသည်။ ထိုကဲ့သို့သောအခြေအနေများတွင်စမ်းသပ်မှု၌ပေါင်းစပ်ထားသောသံသရာ၌ကီလိုမီတာ ၁.၅ လီတာ (၅.၈ လီတာ) ရှိရာမြို့တွင်ငါးရာခိုင်နှုန်းအောက်သို့အလွယ်တကူကျဆင်းသွားသည်။ သိသိသာသာမြင့်တက်ပြီး ၇ ကီလိုမီတာ / ၁၀၀ ကီလိုမီတာအထက်သို့ရောက်ရှိသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင် ထပ်မံ၍ သတိပြုသင့်သည်မှာမတူညီသောမောင်းနှင်မှုပုံစံများဖြစ်သောဘရိတ်၊ ပြန်လည်ထူထောင်ခြင်း၊ ရောနှောထားသောသို့မဟုတ်သန့်ရှင်းသောလျှပ်စစ်မောင်းနှင်မှုအကြားကူးပြောင်းမှုသည်သဟဇာတဖြစ်ပြီးလုံးဝမမြင်ရသောအရာဖြစ်သည်။

သိသိသာသာပိုပြီးပြောင်းလဲနေသောလမ်းအပြုအမူ

Corolla အသစ်ကို ထောင့်များမှတဆင့် ကိုင်ဆောင်ထားခြင်းသည် ကိုယ်ထည်၏ 60 ရာခိုင်နှုန်း ခိုင်ခံ့မှု အရည်အသွေးများအတွက် လုံလောက်သော သက်သေဖြစ်သည် - ကားသည် ၎င်းတို့အား ယခင်ထက် စိတ်အားထက်သန်မှုနှင့် ယုံကြည်မှုများစွာဖြင့် မောင်းနှင်နိုင်သည်။ Suspension သည် MacPherson strut ရှေ့နှင့် multi-link အနောက်ဖြစ်ပြီး၊ Corolla သည် ပုံမှန် Toyota မော်ဒယ်မဟုတ်သော အရည်အသွေးများကို စတင်ပြသခြင်းဖြင့် Adaptive dampers များကို ရွေးချယ်ခွင့်တစ်ခုအဖြစ်လည်း ရရှိနိုင်ပါသည်။ အလွန်သာယာသော မောင်းနှင်မှုအတွေ့အကြုံကို ရရှိစေသည့် နောက်အချက်တစ်ခုမှာ Toyota အင်ဂျင်နီယာများသည် နောက်ဆုံးတွင် ချီတုံချတုံဖြစ်နေသော ဘရိတ်နင်းမှုကို နောက်ဆုံးတွင် ၎င်းတို့၏ ဟိုက်ဘရစ်မော်ဒယ်များတွင် မတည်မငြိမ်ဖြစ်စေသော ဘရိတ်နင်းခြင်းကို စီစဥ်ထားသောကြောင့်ဖြစ်သည် – Corolla အသစ်နှင့်အတူ၊ လျှပ်စစ်နှင့် စံဘရိတ်အကြား ကူးပြောင်းမှုသည် လုံးဝဖြစ်သည်။ မမြင်နိုင်သောကြောင့် မည်သည့်အခြေအနေတွင်မဆို လုံခြုံသည်ဟု ခံစားရသည်။

စျေးနှုန်းများအတွက် Toyota သည် ကျိုးကြောင်းဆီလျော်စွာ ချဉ်းကပ်လာသည်- စပ်စပ်ဆလွန်းတစ်စီးအတွက် စျေးနှုန်းများသည် ပုံစံအပေါ်မူတည်၍ 46 မှ 500 leva၊ နှစ်လီတာ hybrid drive အသစ်ပါသော hatchback တစ်စီးအတွက် - 55 မှ 500 leva အပြင် စျေးအကြီးဆုံးများအတွက်၊ station wagon 57 ။ Panoramic roof hybrid ကို BGN 000 ဝန်းကျင်ဖြင့် ရောင်းချသည်။ အတတ်နိုင်ဆုံး Corolla သည် စျေးနှုန်း BGN 60 ဖြင့် 000 လီတာ တာဘိုအင်ဂျင်ပါရှိသော Hatchback ဖြစ်သည်။ ဒါမှမဟုတ် 2.0 လီတာ သဘာဝအတိုင်း အင်ဂျင်ပါဝါပါတဲ့ ဆီဒင်ကား၊ ကုန်ကျစရိတ်လည်း အတူတူပါပဲ။

စာသား: Bozhan Boshnakov

ဓါတ်ပုံများ - Toyota