စမ်းသပ်မောင်းနှင်မှု Toyota Camry

ထိုကဲ့သို့သော "Camry" ကိုတက္ကစီနှင့်ကော်ပိုရေးရှင်းဥယျာဉ်များဖြစ်သော JBL၊ စီမံကိန်း၊ ၁၈ လက်မဘီး၊ ဇုန်သုံးရာသီနှင့်အရေးကြီးဆုံးမှာ 18 V3,5 တွင်သင်တွေ့လိမ့်မည်မဟုတ်ပါ။ ထိပ်တန်း Camry သည်ကားဂိုဒေါင်တွင် Autonews.ru ၏အထီးကျန်ကာလကိုဖြတ်သန်းသွားသည်

ငါတို့က Toyota Camry အတွက်ကြီးကျယ်ခမ်းနားတဲ့အစီအစဉ်တွေရှိတယ်၊ ငါတို့ကမျိုးဆက်အားလုံးကိုစုဆောင်းဖို့မျှော်လင့်တယ်၊ နောက်ပိုင်း Hyundai Sonata အသစ်နဲ့ restyled Mazda6 ကိုအတန်းဖော်တွေနဲ့နှိုင်းယှဉ်ဖို့ငါတို့မျှော်မှန်းခဲ့တယ်။ ဒါပေမယ့်ကိုရိုနာဗိုင်းရပ်စ်၊ ဖြတ်သန်းမှု၊ ထောင်ချခြင်း၊ မျက်နှာဖုံးများရှိခဲ့တယ်။

ပဲ့မှာအားပေးနေတဲ့ V6 တံဆိပ်ပါတဲ့ sedan ဟာကားရပ်နားရာနေရာမှာဒုတိယလအတွက် - ဖုန်မှုန့်အလွှာအောက်၊ တိတ်ဆိတ်ပြီးအနာဂတ်ဆိုးဝါးတဲ့အနာဂတ်မှာရပ်နေခဲ့တယ်။ သူနှင့်တစ်ပါတ်အကြိမ်အကြိမ်ကြိမ်ကျွန်ုပ်တို့တွေ့ဆုံကြသည်။ ကျွန်ုပ်သည်အနီးအနားရှိကားရပ်နားရာနေရာမှကားမောင်းလာသည်။ နောက်မြင်ကွင်းမှန်၌ Camry LED ရှေ့မီး၏မတော်မတရား squint ကိုမြင်လိုက်ရပြီး Varshavka ရှိဗလာဗတ်စကာကာတွင်ခြောက်သွေ့သောကတ္တရာကိုသုတ်ရန်အိပ်မက်မက်ခဲ့သည်။

Sport mode တွင်, Camry သည်ရပ်တန့်ခြင်းမှမြန်မြန်ဆန်ဆန်စတင်ထိန်းချုပ်နိုင်ခြင်းကိုအမှန်တကယ်မရနိုင်ပါ။ စီးနင်းမှုတစ်ခုတွင်၎င်း၏နေရာမှရုတ်တရက်ထွက်ခွာသွားသော Toyota သည်ပေါ့ပေါ့ပါးပါးအင်ဂျင်လေယာဉ်နှင့်ဆင်တူသည်။ ရှေ့ရိုးကိုချထားသည်။ Sedan သည်နောက်ဘီးတွင်ထိုင်ပြီးလျင်မြန်စွာအရှိန်မြှင့်လာသည်။ ထို့ကြောင့်၊ ဒိုင်းနမစ်သည် ၇.၇ s မှ ၁၀၀ ကီလိုမီတာ / တစ်နာရီတွင်အတန်းထဲတွင်အကောင်းဆုံးမဟုတ်ပါ။ အကယ်၍ Camry သည်တစ်ဘီးလုံးရှိပါကအင်အား ၂၄၉ ခုနှင့် ၃၅၀ Nm အား torque သည် ၆.၅ စက္ကန့်ကိုယုံကြည်စိတ်ချစွာထွက်ခွာသွားနိုင်သည်။ သို့သော်ရိုးသားသောလေထုခြောက်လုံးသည် turbocharged class အတန်းဖော်များအတွက်တောင်မှအခွင့်အလမ်းများကိုချန်လှပ်ထားနိုင်မည်မဟုတ်ဘဲ ၆၀-၁၄၀ ကီလိုမီတာနှုန်းဖြင့် Mazda7,7 နှင့် Kia Optima နှစ်မျိုးလုံးကိုကျော်ဖြတ်နိုင်သည်။

ယေဘုယျအားဖြင့်ကူးစက်ရောဂါမတိုင်မီ Toyota Camry ၏လုပ်ငန်းအတွေ့အကြုံက V6 ဗားရှင်းများသည်အတော်အတန်ကွာခြားကြောင်းဖော်ပြသည် - ထိုကဲ့သို့သောကားများသည်ကော်ပိုရိတ်ပန်းခြံများမှဝယ်ယူခြင်းမဟုတ်ပါ၊ အငှားယာဉ်များနှင့်ငှားရမ်းခများတွင်မဟုတ်ပါ။ အခြေခံအားဖြင့်ထိပ်တန်း Camry ကိုဒိုင်းနမစ်ကိုလိုချင်သူများကရွေးချယ်သည်၊ သို့သော်တာဘိုအင်ဂျင်များကိုလက်မခံပါ၊ ငွေဖြစ်လွယ်မှုကိုလည်းယုံကြည်ပြီးကားသည်လည်းရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုဖြစ်သည်ဟုယုံကြည်ကြသည်။

အမှန်မှာ၊ ဤပမာဏအတွက် (ရူဘယ် ၂.၅ သန်းအထိ) ကြီးမားသောမျှော်မှန်းထားသောအင်ဂျင်များနှင့်လျောက်ပတ်သောဒိုင်းနမစ်များမရှိသောကားများမျှသာရှိသည်။ Camry ကိုရင်းနှီးမြှုပ်နှံမှုအဖြစ် ၀ ယ်ရန်စဉ်းစားခြင်းအားဖြင့်၊ မနက်ဖြန်ဘာဖြစ်မည်ကိုရှင်းရှင်းလင်းလင်းမသိရသည့်အချိန်တွင်မှားသည်။ အခြားတစ်ဖက်တွင်မူ၎င်းသည်စျေးကွက်ထဲတွင်အရည်အချင်းအရှိဆုံးမော်ဒယ်များအနက်တစ်ခုဖြစ်သည်။ ဆုံးရှုံးမှုများသည်အနည်းဆုံးဖြစ်သည်။ ရောင်းအားသည်တစ်ပတ်ထက်ပိုကြာမည်မဟုတ်။ ထို့အပြင် Camry သည်ခိုးမှုများအတွက်ထိပ်ဆုံးမှရှိနေခြင်းကိုမရှုပ်ပါစေနှင့် - ၂၀၂၀ ခုနှစ်မှစ၍ Toyota မော်ဒယ်အားလုံးသည် T-Mark ကာကွယ်မှုစနစ် (အဏုကြည့်မှန်ပြောင်းအောက်တွင်မြင်နိုင်သောကိုယ်ခန္ဓာအမှတ်အသားတစ်ခု) ကိုစတင်ရရှိခဲ့သည်။ 

ယေဘုယျအားဖြင့် Toyota Camry V6 သည်၎င်း၏ကိုယ်ပိုင်ကမ္ဘာတစ်ခုဖြစ်သည်။ "Camry three and Five" နှင့်ပတ်သက်သောကဗျာများပင်လျှင်အချည်းနှီးသာဖြစ်သည်။

ဘယ်လောက်မြန်မြန်အရာတွေပြောင်းလဲနေတယ်။ လွန်ခဲ့သော ၂ နှစ်ကစပိန်နိုင်ငံရှိစမ်းသပ်နေရာတွင်ကျွန်ုပ်သည်ထုတ်လုပ်မှုမတိုင်မီက Toyota Camry V70 ကိုစမ်းသပ်ခဲ့ရာယခု၎င်းသည် Autonews.ru ကားဂိုဒေါင်တွင်ကျွန်ုပ်တို့နှင့် COVID-19 မှတဆင့်ဖြတ်သန်းနေသည်။ သို့သော်ဤတစ်ကြိမ်လုံးတွင်ကျွန်ုပ်သည်ဂျပန်ထံမှဂီယာအုံအသစ်တစ်ခုကိုစောင့်နေခဲ့သော်လည်းမမျှော်လင့်ခဲ့ပါ။

ကျွန်ုပ်တို့သည် RAV4 သစ်ကဲ့သို့ရှစ်မြန်နှုန်း "အလိုအလျောက်" အကြောင်းပြောနေခြင်းဖြစ်သည်။ ထိုအကွက်တွင် ၂.၅ လီတာ aspirated နှင့်တွဲဖက်ထားသည်။ ဒီအင်ဂျင်ပါ ၀ င်သော Camry version သည်လူကြိုက်အများဆုံးဖြစ်သော်လည်း ၈-speed automatic transmission အစား "six-speed" သည်ယခင်မျိုးဆက် V2,5 မှ sedan မှအမွေဆက်ခံခြင်းဖြစ်သည်။ ယေဘုယျအားဖြင့် "အလိုအလျောက်" အသစ်ဖြင့် Camry သည်ပိုမိုမြန်ဆန်။ ပို၍ ချွေတာမှုရှိသင့်သည်။

သို့သော်အစ မှစ၍ Camry V6 ကိုအမြန်နှုန်းရှစ်ဂီယာအုံဖြင့်သာထုတ်လုပ်ခဲ့ပြီး၎င်းသည် overpay နှင့် top-end option ကိုရွေးချယ်ရန်နောက်ထပ်အကြောင်းပြချက်ဖြစ်သည်။ လောင်စာဆီသုံးစွဲမှုကြောင့်ရှုပ်ထွေးခြင်းမရှိကြပါနှင့်။ တစ်ချိန်က“ burgundy” အသွားအလာပြတ်တောက်မှုများရှိခဲ့သည် (ဟုတ်ကဲ့၊ မော်စကိုကဲ့သို့)၊ အဝေးပြေးလမ်းနှင့်လမ်းမီးများ၊ Camry သည် ၁၂-၁၃ လီတာကိုမီးရှို့ခဲ့သည်။ ။ ကြီးမားသောမျှော်မှန်းထားသောအင်အား ၂၄၉ ခုနှင့်အတူအပေါ့ပါးဆုံး Sedan များအတွက်ပုံမှန်ပုံ။

ငါလမ်းပေါ်မှာပြုမူပုံကိုသဘောကျတယ်။ အမြန်နှုန်းက Lexus ES ပလက်ဖောင်းလိုပဲယုံကြည်စိတ်ချရတယ်။ မြို့ပုံစံနဲ့ Camry ကအေးဆေးအေးဆေးတည်ငြိမ်တယ်။ ဒါပေမယ့်အရင်တုန်းကလိုမလှိမ့်ခဲ့ဘူး။ အဆိုပါ V50 အကြောင်းကို) ။ စကားမစပ် Camry ရဲ့ပုံပန်းသဏ္forာန်ကိုတွန့်လိမ်စရာအကြောင်းများထပ်မံမရှိတော့ပါ။ ဒီဒီဇိုင်းလေးနှစ်ရှိပြီ ဖြစ်၍ iota သက်တမ်းတစ်နှစ်မပြည့်သေးဘူးလို့ထင်ရသည်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ Camry သည်အသွင်အပြင်ကောင်းမွန်ပြီးအလွန်ယုံကြည်စိတ်ချရသောအင်ဂျင်၊ အရည်ပျော်လွယ်မှု၊ ခေတ်သစ် (နောက်ဆုံးတွင်!) အတွင်းပိုင်းနှင့်အေးမြသောဆိုင်းထိန်းစနစ်ရှိသည်။ သို့သော်သင်သည်စျေးနှုန်းစာရင်းဖွင့်သည့်အချိန်အထိဤအရာအားလုံးကိုလေးစားသည်။ အများဆုံးတပ်ဆင်ထားသောရွေးချယ်စရာများအတွက်သူတို့သည်အနည်းဆုံး ၃၄ ယွမ်တောင်းသည်။ ဒေါ်လာနှင့်အ ၀ တ်အထည်ပါ ၀ င်သည့်အခြေခံအကျဆုံး version၊ ၂ လီတာအင်ဂျင်နှင့် ၁၆ လက်မဘီးများသည် ၂၂.၅၀၀၀ နီးပါးကုန်ကျသည်။

ရိုးရိုးသားသားပြောရရင်ငါ chip tuning၊ stands မှာ power တိုင်းတာမှု၊ အရပ်ဘက်အခြေအနေတွေရဲ့အခြေအနေကိုစစ်ဆေးခြင်းခေါင်းစဉ်ကိုကျွန်တော်နှစ်သက်တယ်။ ဒါကရာဘာနဲ့ cutoff တွေအကြောင်းပဲ။ Toyota Camry 3,5 သည်သာမန် sedan မှမြို့ပြဒဏ္intoာရီအဖြစ်ပြောင်းလဲခဲ့ပြီးဖြစ်သည်။ ပါးပျဉ်းပေါ်ရှိ V6 nameplate သည်၎င်းသည်ဘီးနောက်ကွယ်ရှိတကယ့်ဓာတ်ဆီခေါင်းပုံဖြစ်သည်။

ရှုပ်ထွေးသင့်သည့်တစ်ခုတည်းသောအရာကားရှေ့ဘီးဖြစ်သည်။ မှန်ပါသည်၊ အင်အား ၂၄၉ နှင့် ၃၅၀ Nm torque သည်အလွန်တရာမှကြီးမားသည်။ သို့သော်အခြားတစ်ဖက်တွင်၊ Camry သည်စိတ်ချရသောချိတ်ဆက်သောအခါအသံအနိမ့်အမြင့် "turbo-four" လက်နက်ချသည့်နေရာတွင်ဆက်လက်ရိုက်ကူးနေဆဲဖြစ်သည်။

ထို့အပြင်တိုယိုတာ၏မျှော်မှန်းထားသောအင်ဂျင်သည် tuner များအတွက်ကောင်းမွန်သောအလားအလာရှိသည်။ များသောအားဖြင့်ရုရှားတွင်အခွန်အင်အား ၂၄၉ ခုသို့အင်ဂျင်ကို“ အတက်အကျဖြစ်စေသည်” ။ ယူအက်စ်တွင်နှိုင်းယှဉ်မှုအရအနည်းဆုံးကွာခြားမှုများနှင့်အတူတူပင်အင်ဂျင် ၃၀၀ မြင်းကောင်ရေထုတ်လုပ်သည်။ နှင့်အတူ။ နှင့် 249 Nm torque နှင့် 300 စက္ကန့်မှာဒိုင်းနမစ်ကတိပေးထားတယ်။

ဟုတ်ပါတယ်၊ control unit ကို flash လုပ်တာဟာယုံကြည်စိတ်ချရမှုအပေါ်ဆိုးကျိုးသက်ရောက်စေပါတယ်။ ကျွန်တော်တို့ဒါကိုလုပ်ဖို့အကြံပြုလိုပါတယ် - အနည်းဆုံးတော့ဒီဟာကအာမခံကနေဆုတ်ခွာရခြင်းရဲ့အကြောင်းပြချက်ဖြစ်လာနိုင်တယ်။ သို့သော်ဤနေရာတွင်အခြားအရေးကြီးသည့်အရာတစ်ခုမှာ motor တွင်လုံခြုံမှုအနည်းဆုံးရှိပြီး၎င်းသည်၎င်း၏အရင်းအမြစ်ကိုလုံး ၀ စိတ်မပူပါနဲ့။ အကယ်၍ သင်က Camry ကိုသင့်ဘ ၀ တစ်လျှောက်လုံးမောင်းနှင်မည်မဟုတ်ပါ။

ဒါပေမယ့်နည်းစနစ်ကိုထားခဲ့ပါ။ မျိုးဆက်ပြောင်းလဲမှုနှင့်အတူ Camry သည် ပို၍ တိတ်ဆိတ်လာသည်။ ချွန်ထက်သောအလှည့်ကိုကြောက်။ ကောင်းစွာမောင်းနှင်နိုင်ခြင်းမရှိတော့သော်လည်းပြaနာတစ်ခုရှိသည်။ ဟုတ်ပါတယ်။ ဂျပန်လူမျိုးတွေဟာ ergonomics နဲ့အပြီးသတ်ပစ္စည်းတွေအတွက်ကြီးမားတဲ့ခြေလှမ်းတွေလှမ်းလိုက်ပြီ။ Camry ဟာဥရောပသားတွေရဲ့အမြင်နဲ့ပိုပြီးနီးစပ်လာတယ်။ သို့သော်လည်း၊ ကျွန်ုပ်သည်အဆင့်မြင့်မာလ်တီမီဒီယာကိုအေးမြသောဂရပ်ဖစ်များ၊ ဒစ်ဂျစ်တယ်သပ်သပ်ရပ်ရပ်နှင့်လျှပ်စစ်အဖုံးကဲ့သို့အကျွမ်းတဝင်ရှိသည့်ရွေးချယ်စရာများကိုလက်လွတ်သွားသည်။ ဤအရာအလုံးစုံ configurations မဆိုမဟုတ်ပါဘူး။