Toyota Camry - လျှပ်စစ်ဖြင့် ပြန်ပေးသည်။

Toyota သည် ၎င်း၏ ခေတ်အမီဆုံး ဆီဒင်ကားဖြင့် Old Continent သို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိခဲ့သည်။ ဒီအဆင့်ကိုတက်ဖို့ ဆုံးဖြတ်ချက်က ဘယ်ကလာတာလဲ။ ဒါက ပိုလန်နဲ့ ဘာဆိုင်လဲ။ 

ရိုးရှင်းပါတယ်။ လွန်ခဲ့သောနှစ်များစွာက ပိုလန်နိုင်ငံတွင် ချစ်လှစွာသော အလွန်ရေပန်းစားသော Avensis မော်ဒယ်လ်၏ နောက်ဆုံးပေါ် မျက်နှာသစ်ရုပ်ပုံလွှာကို ပြသသည့် အခါသမယတွင် ဂျပန်စိုးရိမ်မှု၏ ကိုယ်စားလှယ်များသည် Avensis မျိုးဆက်သစ်အတွက် အစီအစဉ်မရှိသည့်အချက်ကို ဖုံးကွယ်ထားခြင်းမရှိပေ။ ဒါက အနည်းဆုံး အချက်နှစ်ချက်ကြောင့်ပါ။ ပထမဦးစွာ၊ ကိုယ်ထည်ပလပ်ဖောင်းသည် ယနေ့ Toyota မော်ဒယ်များတွင် ဒီဇယ်ယူနစ်များကို အစားထိုးနေပြီဖြစ်သော ဟိုက်ဘရစ်ဒရိုက်ကို အသုံးပြုရန် မဖြစ်နိုင်တော့ပေ။ ဒုတိယအနေနဲ့၊ ဒီမော်ဒယ်ဟာ ဒီနေရာမှာ (ဗြိတိန်နိုင်ငံ) က ထုတ်လုပ်ပြီး ကမ်းလှမ်းထားတဲ့ ဥရောပဈေးကွက်ရဲ့ ဖြစ်ရပ်မှန်တွေနဲ့ အံဝင်ခွင်ကျဖြစ်နေပါတယ်။ သို့သော် နှစ်ပေါင်းများစွာ ဂန္ထဝင်လူလတ်တန်းစား (ပရီမီယံအမှတ်တံဆိပ်များမှလွဲ၍) သည် အကျပ်အတည်းကြီးနှင့် ရင်ဆိုင်ခဲ့ရသည်။ Suzuki၊ Honda နှင့် Citroen တို့သည် လွန်ခဲ့သော နှစ်အနည်းငယ်ကပင် ဤအပိုင်းအတွက် တိုက်ပွဲဝင်ခြင်းကို စွန့်လွှတ်ခဲ့ပြီး Fiat နှင့် Nissan တို့သည် အစောပိုင်းကပင် ထွက်ပေါ်လာခဲ့သည်။ တစ်ဖက်တွင် Toyota သည် အကျပ်အတည်းဖြစ်နေသည်- Avensis ၏ ထုတ်လုပ်မှုကို အမြင့်ဆုံးအထိ ချဲ့ထွင်ပြီးနောက်၊ ၎င်းသည် အရှိန်အဟုန်ပြင်းစွာ ရှင်သန်နေသည့် crossovers များကို အာရုံစိုက်ကာ၊ သို့မဟုတ် ... အဆင်သင့်လုပ်ထားသော ကားများကို အသုံးပြုနိုင်မည်ဖြစ်သည်။

အရောင်းရဆုံး

Toyota Camry သည် အမေရိကန်တွင် နှစ်ပေါင်းများစွာ လူကြိုက်အများဆုံး ဆီဒင်ကားဖြစ်ခဲ့ပြီး ပြည်တွင်းပြိုင်ဖက်များကို ဝေးကွာသွားစေကာ ယခင်ဒက်ထရွိုက်ကုမ္ပဏီကြီးများထက် များစွာလျော့နည်းသွားခဲ့သည်။ Camry သည် တစ်နှစ်လျှင် အစီးရေ ၄၀၀ ၆ စီးခန့် ရောင်းချရသည်။ အခွေ။ နိုင်ငံရပ်ခြားတွင် ၎င်းကို သာမန်လူလတ်တန်းစားများ၏ ကိုယ်စားလှယ်အဖြစ် သတ်မှတ်ခံရပြီး ၎င်းကို ဥရောပတွင် တစ်ချိန်က ကမ်းလှမ်းခဲ့သော်လည်း Ford Scorpio သို့မဟုတ် Opel Omega ၏ဘေးတွင် မြင့်မားသောအထစ်တစ်ခုထားရှိခဲ့သည်။ သို့သော် ယင်းသည် ရာစုနှစ်၏ နောက်ဆုံးဆယ်စုနှစ်နှင့် သက်ဆိုင်ပြီး ယနေ့ခေတ်နှင့် မသက်ဆိုင်တော့ပါ။ ဥရောပရှိ လူလတ်တန်းစား ဆလွန်းများသည် မီတာဝက်ခန့် ကြီးထွားလာကာ အရွယ်အစား သို့မဟုတ် ကျယ်ဝန်းမှုဖြင့် ၎င်းတို့၏ အမေရိကန် ပြိုင်ဖက်များထက် မနိမ့်ကျပါ။ အကောင်းဆုံးဥပမာများမှာ Mazda နှင့် Kia Optima ဖြစ်ပြီး ၎င်းတို့နှစ်ဦးစလုံးသည် လူလတ်တန်းစားများ၏ အမှတ်တံဆိပ်များကို ကိုယ်စားပြုသည်။ ဒီတော့ Toyota က Camry ရဲ့ နောက်ဆုံးထွက်ရှိထားတဲ့ ကားကို ဘာကြောင့် အဲဒီလို မလုပ်တာလဲ။

လှတယ် (စျေးကြီး) ကြောက်စရာ

မော်ဒယ်အသစ်များ၏ ပရိုမိုးရှင်းသည် လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များက ဖောက်သည်များအကျွမ်းတဝင်ရှိခဲ့သော နာမည်ဖြင့် မော်ဒယ်အသစ်များ အရောင်းမြှင့်တင်ခြင်းကို လွန်ခဲ့သည့်ဆယ်စုနှစ်များက သိခဲ့ကြပြီး၊ ထို့ကြောင့် 1978 ခုနှစ်တွင် မိတ်ဆက်ခဲ့သော ဤစီးရီး၏ ပထမဆုံးဆလွန်းကားကို Celica Camry ဟုခေါ်သည်။ ဆန့်ကျင်ဘက်အားဖြင့် အားကစားဆန်သော Gran Turismo ကို Celica Supra ဟုခေါ်သည်။ လေးနှစ်အကြာတွင် Camry "တစ်ဦးတည်း" သည်၎င်း၏ဂုဏ်သတင်းကိုရရှိခဲ့သည်။ 1987 တွင် 1991 ခုနှစ်မှစ၍ တတိယမြောက် (Celica Camry) မျိုးဆက်ကို မပြောင်းမီကပင် ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံသို့ တရားဝင်ဝင်ရောက်လာခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် အတော်လေးရေပန်းစားလာခဲ့ပါသည်။ ပိုလန်အစိုးရသည် တင်သွင်းသည့်ကားများအပေါ် တားမြစ်ခွန်များ ချမှတ်ပြီးနောက် နှစ်နှစ်အကြာတွင် အရောင်းအ၀ယ်ကြီး ပြီးဆုံးခဲ့သည်။

100 ရာစုရှိ ကြီးမားပြီး သက်တောင့်သက်သာရှိသော Toyota ပရိတ်သတ်များသည် Camry ကို ဝယ်ယူနိုင်ပါသည်။ ၎င်းသည်စျေးပေါသောဝယ်ယူမှုမဟုတ်ပါ၊ ထိုအချိန်တွင် Avensis သည် 2,4 PLN 130 အထိဘတ်ဂျက်ဖြင့်စွမ်းဆောင်ရည်ကောင်းမွန်သော Avensis ကိုမှာယူနိုင်သည်၊ Camry သည်များစွာကုန်ကျသည်။ ၆လီတာဆလင်ဒါလေးလုံးထိုးအင်ဂျင်ပါရှိသောဗားရှင်းသည် ၃.၀ ၁၉၀ zlotys နှင့် V6 တို့အတွက်ထောင်ပေါင်းများစွာကုန်ကျသည်။ ဇလောတီ ရောင်းချခြင်းကို ရပ်ဆိုင်းရန် ဆုံးဖြတ်ခဲ့ခြင်းဖြစ်ပြီး Camry ကို ယခုနှစ်တွင် ဥရောပတစ်ခွင်မှ ပြန်လည်ခေါ်ယူခဲ့သည်။

လူလတ်တန်းစား

ဆယ့်ငါးနှစ်ကြာတော့ ပြန်လာဖို့ အချိန်တန်ပြီ။ အဋ္ဌမမြောက်မျိုးဆက် နောက်ဆုံးတွင် အလယ်အလတ်တန်းစား ဆီဒင်အဖြစ် နေရာယူထားသောကြောင့် ပြန်လာမှုသည် ကြီးမားပြီး စျေးနှုန်း (အတော်အတန်) အလယ်အလတ်ဖြစ်သင့်သည်။ ကြိုက်သည်ဖြစ်စေ မကြိုက်သည်ဖြစ်စေ ဥရောပတွင် လက်တွေ့မရှိသော လူလတ်တန်းစား ဆလွန်းကားများ၏ ပရီမီယံအပိုင်းမှလွဲ၍ Toyota သည် ရွေးချယ်စရာမရှိပေ။

အရွယ်အစား နှိုင်းယှဥ်မှုသည် သံသယဖြစ်စရာ နေရာမရှိပါ။ တစ်ဖက်တွင်၊ Camry အသစ်သည် ထွက်သွားသော Avensis ထက် သာလွန်ပြီး အခြားတစ်ဖက်တွင် ၎င်းသည် ပြိုင်ဆိုင်မှုအလယ်တွင် ရှိနေသည်။ အရှည် 4885 မီလီမီတာရှိပြီး ၎င်းသည် ၎င်း၏ "ယခင်က" ထက် 135 မီလီမီတာ ပိုရှည်သော်လည်း စံချိန်ချိုးထားသည့် Opel Insignia ၏နောက်တွင် 12 မီလီမီတာ ရှည်လျားသည်။ Wheelbase သည် 2825mm ရှိပြီး Avensis ထက် 125mm ပိုရှည်သော်လည်း Insignia နှင့် Mazda 5 ထက် 6mm ပိုတိုပါသည်။ Camry သည် 1840mm အကျယ်ရှိသော နောက်အမျိုးအစားနှင့် ဆင်တူပါသည်။ အမြင့် (1445 မီလီမီတာ) တွင် Toyota အသစ်သည် "ပျမ်းမျှ" Opel နှင့်ဆင်တူသည်။ Camry ၏ကိုယ်လုံးသည်လည်း အထုပ်၏ဗဟိုတွင်ရှိသည်။ Avensis ထက် 524 လီတာ ပိုများပြီး 15 လီတာ ဆံ့သော Mazda 6 (480 လီတာ) သို့မဟုတ် အဆောင်အယောင် (490 လီတာ) ထက် သာလွန်သော်လည်း VW Passat (584 လီတာ) သို့မဟုတ် Skoda Superb (625) ထက် သာလွန်သည်။ လီတာ)။ .

ကြွယ်ဝသောအတွင်းခန်း

အပြင်ပိုင်း အတိုင်းအတာ သိသိသာသာ တိုးလာသဖြင့် Camry သည် အပြင်ထွက် Avensis ထက် ပိုကြီးသော အခန်းကို ပေးဆောင်သည်။ ထို့အပြင်၊ ၎င်းသည် limousine ၏သက်တောင့်သက်သာရှိသည်။ စံချိန်ချိုးသည့် Skoda Superb တွင် နေရာလွတ်မရှိသည်မှာ မှန်သော်လည်း နေရာလွတ်များစွာ ကျန်ရှိနေသေးပြီး နောက်ထိုင်ခုံခရီးသည်များအတွက် အပိုပစ္စည်းများက စောင့်ကြိုနေပါသည်။ နောက်ထိုင်ခုံနောက်ကျောသည် လဲလျောင်းနိုင်ပြီး အလယ်တည့်တည့်တွင် ကြီးမားသောလက်မောင်းခုံသည် သက်တောင့်သက်သာဇုန်ထိန်းချုပ်မှုဘောင်ကို ဝှက်ထားသည်။ ၎င်းတို့တွင် အပူပေးထိုင်ခုံများ၊ သုံးဇုန်လေအေးပေးစက် (ဆိုလိုသည်မှာ နောက်ထိုင်ခုံအတွက် သီးခြားဇုန်တစ်ခု)၊ မာလ်တီမီဒီယာထိန်းချုပ်မှုနှင့် နောက်ဘက်နေကန်းတို့ ပါဝင်ပါသည်။

ရှေ့မျက်နှာစာက ပိုဆိုးတယ်၊ Camry ဟာ VIP တွေရဲ့ သယ်ယူပို့ဆောင်ရေးကိုသာ အာရုံစိုက်ထားတဲ့ အလှပြင်ဆိုင် မဟုတ်ပါဘူး။ တန်ဆာပလာ panel တွင် 2 သို့မဟုတ် 7 လက်မ Toyota Touch 8 ထိတွေ့မျက်နှာပြင်၊ TFT (7 လက်မ) တူရိယာအစုလိုက် မျက်နှာပြင်နှင့် လေကာမှန်ပေါ်သို့ အချက်အလက်များ တိုက်ရိုက်ပြသသည့် ခေါင်းအုံးမျက်နှာပြင်ကို ပံ့ပိုးပေးပါသည်။ Camry သည် လမ်းကြောင်းပြစနစ်အသစ်ကို ပွဲထုတ်မည်ဖြစ်ပြီး စမတ်ဖုန်းတစ်လုံးအတွက် ကြိုးမဲ့အားသွင်းခြင်း သို့မဟုတ် air ionizer ပုံစံဖြင့် ဇိမ်ခံပစ္စည်းကိရိယာများကဲ့သို့သော ပစ္စည်းအသစ်များလည်း ပါဝင်မည်ဖြစ်သည်။ JBL အသံစနစ်သည် ဂီတချစ်သူများကို စောင့်မျှော်နေပါသည်။

မော်တာနှစ်ခု

Camry အသစ်သည် လုံခြုံစိတ်ချရမှု အမြင့်ဆုံးကို ပေးစွမ်းသည်။ Toyota Safety Sense သည် စံသတ်မှတ်ချက်ဖြစ်ပြီး အဆင့်မြင့်ဆုံးဗားရှင်းလည်း ပါဝင်သည်။ ၎င်းတွင် အရေးပေါ်ဘရိတ်ဖမ်းခြင်းနှင့် လမ်းသွားလမ်းလာသိရှိနိုင်ခြင်း၊ လမ်းသွားထွက်ခွာခြင်းသတိပေးချက်၊ တက်ကြွသောအပျော်စီးထိန်းချုပ်မှု၊ အလိုအလျောက်မြင့်မားသောတန်းတန်းများနှင့် ယာဉ်လမ်းကြောင်းမှတ်သားမှုတို့ ပါဝင်ပါသည်။

မျက်နှာဖုံးအောက်တွင် Toyota အင်ဂျင်နီယာများ၏ နောက်ဆုံးအောင်မြင်မှုများကိုလည်း တွေ့နိုင်သည်။ နောက်ဆုံး စတုတ္ထမျိုးဆက် THS II ပေါင်းစပ်ယူနစ်ကို ထိုနေရာတွင် ထားရှိခဲ့သည်။ ၎င်း၏အခြေခံသည် Atkinson မုဒ်တွင်လည်ပတ်သည့် 2,5 လီတာဓာတ်ဆီအင်ဂျင်ဖြစ်သည်။ သို့သော်၊ ၎င်းသည် နှစ်ပေါင်းများစွာ လူသိများသော ဒီဇိုင်းမဟုတ်သော်လည်း အစမှ တီထွင်ကာ စံချိန်တင် အပူချိန် 41% ဖြင့် သွင်ပြင်လက္ခဏာ ဖြစ်သည်။ ကားစနစ်၏ စုစုပေါင်းစွမ်းအားမှာ 218 hp ဖြစ်ပြီး ကားအတွက် ကောင်းမွန်တဲ့ ဒိုင်းနမစ်များကို အာမခံပါသည်။ 0-100 km/h မှ အရှိန်သည် 8,3 စက္ကန့်ကြာမြင့်ပြီး NEDC စံနှုန်းအရ ပျမ်းမျှလောင်စာသုံးစွဲမှုသည် 4,3 l/100 km ဖြစ်သည်။ အပြင်အဆင်သည် US ဈေးကွက်မော်ဒယ်များနှင့် တူညီသောကြောင့် ပိုမိုလက်တွေ့ကျသော "ပြည်ပ" စံနှုန်းများသည် ပျမ်းမျှလောင်စာဆီစားသုံးမှု 5,3 l/100 ကီလိုမီတာအတွက် ပေးစွမ်းနိုင်သည်ဟု သံသယရှိနိုင်ပါသည်။ လျှပ်စစ်မော်တာတွင် 120 hp စွမ်းအားရှိပြီး ဘက်ထရီ 6,5 Ah ရှိသည်။ ယင်းကြောင့် လျှပ်စစ်ဓာတ်အား တစ်ခုတည်းဖြင့် သင်သည် 125 km/h အမြန်နှုန်းဖြင့် ရွေ့လျားနိုင်သည်။

Toyota သည် ဥရောပဈေးကွက်လိုအပ်ချက်အတွက် ကိုယ်ထည်ကို ပြန်လည်ဒီဇိုင်းထုတ်ခဲ့သည်။ ဆိုင်းထိန်းစနစ်သည် US ဈေးကွက်ပြိုင်ကားဗားရှင်းထက်ပင် ပိုမာကျောသည်၊ ဘရိတ်စနစ်သည် ကြီးမားသောဒစ်ပြားများဖြင့် ပို၍ထိရောက်သည်၊ စတီယာရင်သည် တိကျသည်။ ပထမပြိုင်ပွဲများအတွင်း မည်သို့လုပ်ဆောင်သည်ကို ကျွန်ုပ်တို့ သိရှိနိုင်မည်ဖြစ်ပြီး၊ သို့သော် ယခုအချိန်တွင် ကျွန်ုပ်တို့သည် ကြေငြာချက်များကို ကျေနပ်ရမည်ဖြစ်သည်။

ပေါင်းစပ်ဗားရှင်းမပါဘဲ

Toyota Motor Poland ၏ ကြိုးပမ်းမှုကြောင့် အဓိကအားဖြင့် Toyota Camry သည် ဥရောပသို့ ပြန်လည်ရောက်ရှိနေပြီဖြစ်သည်။ ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံတွင် Avensis သည် ၎င်း၏ထုတ်လုပ်မှုကို တစ်နှစ်ခန့် သက်တမ်းတိုးခဲ့ပြီး ကျွန်ုပ်တို့နိုင်ငံ၌ Camry အမည်ကို အသိအမှတ်ပြုမှုသည် အလွန်မြင့်မားသောအဆင့်တွင် ရှိနေပါသည်။ ထို့ကြောင့် Avensis ၏ရောင်းချမှုအဆင့်ထက်အနည်းငယ်နိမ့်သင့်သော်လည်းရည်မှန်းချက်များမြင့်မားသည်။ ဒါဟာ ဆီဒင် တင်သွင်းမှု အကန့်အသတ်ကြောင့်ပါ။ ကံမကောင်းစွာပဲ၊ ဘူတာရုံသည် သူ့အတွက် ပေးချေရန် အလွန်နည်းသောကြောင့် ရောင်းရငွေက နည်းပါးနေပါသည်။ နောက်တစ်ခုကတော့ ဘရိတ်ပေါက်ဈေးကတော့ ကျွန်တော်တို့ မသိသေးပါဘူးခင်ဗျ။ သို့သော်၊ အမှတ်တံဆိပ်၏ကိုယ်စားလှယ်များနှင့် ပထမဆုံးအလွတ်သဘောညှိနှိုင်းမှုမှ၊ Camry စျေးနှုန်းစာရင်းသည် Avensis ၏ ပိုမိုတပ်ဆင်ထားသောဗားရှင်းများနှင့် တိုက်ဆိုင်သင့်သည်ဟု ကျွန်ုပ်တို့သိရှိခဲ့ရသည်။ ပါဝါများစွာပါဝင်သည့် တစ်ခုတည်းသော ဟိုက်ဘရစ်ဗားရှင်းကြောင့်၊ ဤသည်မှာ သတင်းကောင်းဖြစ်သည်။ သို့သော် Camry ကို (!) အပိုင်းငါးပိုင်းဖြင့် ကမ်းလှမ်းထားသောကြောင့် ထိပ်တန်းရွေးချယ်မှုများ၏စျေးနှုန်းကို လက်မခံနိုင်သောအဆင့်သို့ တွန်းပို့ရန် သွေးဆောင်မှုတစ်ခုရှိသည်။ ကောင်းပြီ၊ ကျွန်ုပ်တို့ကိုယ်တိုင်က "ဒဏ္ဍာရီ" ၏နောက်ဆုံး လူ့ဇာတိခံယူခြင်းအတွက် မည်မျှပေးဆောင်ရမည်ကို အလွန်သိချင်နေပါသည်။ အဆိုပါကားကို 2019 ခုနှစ် ပထမသုံးလပတ် (ဖြစ်နိုင်ဖွယ် မတ်လ) တွင် အရောင်းကိုယ်စားလှယ်ထံ ရောက်ရှိစေခြင်းဖြင့် ယခုနှစ်တွင် စတင်ရောင်းချရန် မျှော်လင့်ထားသည်။